整合旗下操作系统公司 中国软件午后拉升涨逾3%

时间:2019年12月08日 08:20  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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注意挡促,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作屯。   二容奉歧、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下水恋爸,根据设定好的距离跟随前车饭麻蓄,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感许。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时刹挪龄,EyeSight也能及时发出警报权,提醒驾驶员的注意晴孪挥。         三擦、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时幢食,最直观的反应就是双手抓不住方向盘泄尺,车子飘忽不定嘘,存在极大的安全隐患蕊甩。EyeSight系统还包含警报与提示功能吗皑,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时耽,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力惊牌贤。   四会凯、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历定:在停车场倒车出库时菲泼迷,由于紧张或粗心挂错当啡谢方,点火炬、挂挡隶、加油起步的一瞬间那钢拷,悲剧就发生了滑论需。为此仿庐浚,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能吻腑。当立体摄像头检测到前方有障碍物时俯,就会判断为起步误操作陆,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机罐,还会通过控制发动机动力输出连碎,避免危险的发生伎。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡:王潮 版权作品闷惊,未经环球网Huanqiu.com书面授权汇常菏,严禁转载娘沏蒂,违者将被追究法律责任瘁饥济。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日梆懒,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸函倾疯,即将上市焙沮铣。作为PSA集团最新的战略车型吗拜溉,SUV天逸拥有诸多过人之处毋蹬屏,无论是外观还是内饰亮矛米,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调诉陡,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸锰蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瞪实:王潮 版权作品娶矩梆,未经环球网Huanqiu.com书面授权滥蘑,严禁转载爽棱闷,违者将被追究法律责任失常。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且深,还有诗和远方的越野馅视溪。”随着近年来越野文化的盛行涎挽夏,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵刑蝎坦,享受突破自我感、征服险境的快感澈邻。然而克碳,市面上的大多数越野车都价格不菲匡价瘫,这也使得很多消费者如鲠在喉碴泄寒,越野的理想一拖再拖抬钙骚。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾矩能,它拥有出色的越野性能嘘、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置答,它就是我们今天的主角—哈弗H9缺鞘。   作为哈弗旗下级别最高庙琶、最硬派的SUV车型纺,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅挞莱,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城毒烽,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地处,接下来就请您跟随我的文章停,一起来看看H9表现如何吧荣勘迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编为狭:杜安迪 版权作品并栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权慰侈,严禁转载熟珐,违者将被追究法律责任萄笆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化邯收岁,MPV近年来火了一把覆楷,舒适的驾乘体验好坚、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势膝。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后馅黔,其欧尚蔬丢嗣、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量哀饰艘。为了更进一步谓浓司,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市姬兄,推出了三款1.6L手动版车型亭靡翔,为自家产品线添砖加瓦筋枫夹。   面对着MPV市场的激烈竞争瘟,厂家需要不停地提升产品力以维持地位圃戎。因此吓岛宝,继1.6L车型以后典氏,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型摊璃,新车型最大功率为115千瓦帛岁睡,峰值扭矩为225牛米龟灿,除了在动力上进行了升级恫穆,在外观上叮,1.5T车型也拥有一些列专属的标识许汇,那么就请您跟随我的文章菱,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陌:杜安迪 版权作品玫,未经环球网Huanqiu.com书面授权捂悲,严禁转载瓢,违者将被追究法律责任匿惟僵。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型甩,它是一种灵活扰美顾、空间辑赂付、操控吻慧、舒适都较为适中的综合车型探,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的藐,但是在国内市场却一直不温不火农,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治闺闺耐,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线掀每,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时歇琶戒,也把目光放在了通过性强的车型上丝太,旅行车在无形之中蹭了个热度氓,闷声发大财窝。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型酒凑船,但是因为一直没有进行国产拳擂,它一直以进口车的方式进入到国内煤扮,这也导致了其价格略微偏高上讽骆。但是这一切问题马上都会迎刃而解辖,因为苔,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天碉,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验蒜巧管。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞭埠貌:王潮 版权作品溉,未经环球网Huanqiu.com书面授权百末拼,严禁转载弯环,违者将被追究法律责任馈啼。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相碑隘,让我们看到了自主车企“走高”的决心庙,如今姬,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前嫩辣,基于之前的W02概念车打造师,定位于紧凑SUV市场仑焙袖。和VV7一样换,新车共推出两种车型脯拈牵,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C帝倪便。今天九,我们的主角就是顶配版VV5s雾拌。下面糖腻粕,就跟随我们的脚步碴迹拾,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样尚卷。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琳理惮:沈达炜 版权作品舷,未经环球网Huanqiu.com书面授权侩,严禁转载徘琼,违者将被追究法律责任辫层。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇凡啡碑,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说喷丧,它都是销量王齐我泛,但是随着SUV市场的愈发火爆细篡庇,它的竞争对手也变得越来越强大黄,而它还在原地踏步稳较,而这也导致它不仅摔下了神坛缆胶,甚至一度跌入深渊休纳洛。而去年夏天庙,它终于痛定思痛决心改变惹被,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV石点础,曾经的对手再也无法与其匹敌惕,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠窃寸涕。今天扔稻,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI潭卑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弛骑:王潮 版权作品洼撵米,未经环球网Huanqiu.com书面授权冠,严禁转载嘘高境,违者将被追究法律责任谰般把。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8河,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型必饲,可是由于种种原因烫蚂,它一再回炉打造疽拧轿,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚筹腺姬。厂家给H8的定位是一款兼顾城市鞘徘偷、越野的多功能中大型城市SUV黑,它的底盘以奔驰M级为蓝本姓粗沮,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架惫,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶氢哭懈。而今天我们就来到草原妒木系,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何筷库翘。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰渐:沈达炜 版权作品忙街,未经环球网Huanqiu.com书面授权秒溪信,严禁转载夹切,违者将被追究法律责任苇。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗霖蛇,您肯定首先想到的是哈弗的H系列铰星,是的诚诞,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石洼。但是哈弗并不是只有H系列古,它还有一个M系列让,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前岁,也就是2012年上市的哈弗M4浆谓,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量捎吉闹。但是5年过去了泡,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1黑汐,M系列的故事似乎就告一段落了小。就这样M系列在昏暗了几年以后蒙即葱,终于在三天前的7月21日活纷,迎来了一位新成员——哈弗M6当猜奶,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来闲爱涎,那么作为M系列的最新作品骗瞧,哈弗M6到底表现如何呢棺砂?环球网这就带您全国首试哈弗M6诧瘁腾。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编晦乓:王潮 版权作品继忙蚕,未经环球网Huanqiu.com书面授权揣锯某,严禁转载寞懦,违者将被追究法律责任冕霞。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月得络鹤,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV算,它就是荣威RX5患。同年7月卑绰,荣威RX5正式上市发售逃。时至今年七月沛讲渭,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了嘶稀驰。在这短短的一年期间短,荣威RX5的销量已经近20万肖肮,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断馈素,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉巩。那么荣威RX5到底有何过人之处呢土疤誊?答案就在RX5的定义上琼沸团,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作匡窟拎,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”答,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中辫愤。你一定想问了疾疆端,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢姜?今天嫩剁,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统卵钢谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜篮:王潮 版权作品拉,未经环球网Huanqiu.com书面授权腊,严禁转载胃,违者将被追究法律责任茬幌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型泼谁,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注伦尚屏。出色的外形设计以及精良的做工哀,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻泄,但今天当一台RX5真正摆在我面前时链焕,带给我的又是另外一番惊喜酱。闲话少叙文,下面就请您跟随我的文章轿宝瘟,一起来全方位感受一下它的实力吧佬般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勤藕:杜安迪 版权作品凸愁休,未经环球网Huanqiu.com书面授权刊侨,严禁转载杜,违者将被追究法律责任居。 获取授权" "7月11日坊哇穿,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市秽。在江西南昌县小蓝工业园话典,陆风汽车举办了盛大的新车发布会涟雀,会后更精心策划了一场媒体试驾活动唾,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力忌。 作为一款小型SUV桔烷维,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm橇夏峨,轴距为2560mm版,造型紧凑玛辑,符合年轻人的喜好追求估识。由于定位非常明确是85后新青年沤撼捕,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念崩,车身线条个性张扬帮莽顺,极富运动气质尖卡饲。 陆风X2车头处采用X型轮廓盆采纬,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计操,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍修骆。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体矫撩瞄,极大的增强了整体感芬。 车身侧面造型紧凑饱满素碱,贯穿式腰线设计非联饲,锋利无比汕被淬。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果蕊浅,并印刻X2专属标识喇。此外筐爽桐,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架噶,金属银色尤显沉稳大气替鬼艰。 车尾设计简洁利落慑疤掳,“LAND WIND”字样十分醒目仇冗,保持了陆风家族一贯的设计风格熔。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应架零,细节丰富鸽廊褥,凸显其设计感坎腾匡。 打开车门颊甜普,车内的整体布局同样令人惊艳蕉堑范。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择理内匿,给人奢华时尚之感筒丘。中控中央区域大面积软质包裹醚蹭礁,触感极佳匣固,在细节上采用部门缝线处理盟痪,彰显专业品质妒痢鸵。运动皮质方向盘退络,配有多媒体切换蠕坝旁、电话接/挂汕、音量调节和定速巡航等按键诉,行车全面兼顾安全和便捷观狙恍。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能刮繁,全面支持多媒体娱乐系统焦及侧、蓝牙电话窖潜逢、收音机铃、高德导航礁沙、百度CarLife叮葡腿、车况查询和自定义保养提醒功能韭示,满足年轻人的基本驾车需求哀笆刷。 对于新手而言锌鄙,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用溯,全系标配高精度雷达报警系统茧,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线辖,呵护更进一步欺。另外连渴蜗,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统季,响应更快痕,工作更灵敏睹涕蔽,大大提升驾驶安全性芜。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量歉,用车全程无需掏出钥匙我,更加方便快捷党。 陆风X2虽然是款小型SUV烷常董,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验搂。170cm的体验者坐在前排适粟炔,头部距车顶有两拳的距离宦。而且主驾驶座椅还支持6向调节估鬼惜,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置场劳。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现了堵,座椅还可以完全放倒放平潮,最大纵深高达1650mm逗煎单,超越同级别离。 动力方面姆,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机九,最大输出功率92kW(125Ps)保腊,峰值扭矩160Nm北斜巳。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱豁,作为家用代步车怜蹭得,足以满足日常使用潍。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛纶想酪、轻盈拇,动力输出表现积极般涛磁。驾驶体验中操,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错鹤虫瞧,并能获得经济的油耗表现兴。高速状态下盲,陆风X2则更趋向沉稳需,整体看来符合城市综合路况妇涵隆,偏向于走舒适的路线籍心。 美国天合EPS电子助力转向的配备牛钳,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构人,使原地转弯更加轻便灵活胚龋慑。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合甭刃,起到了很好的减震过滤作用感班坦,底盘扎实蕾亮恕,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞抽拨比。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作炼坪,高颜值冗、大空间储白、易操控拷坛疚、高性价比跺。透过此次试驾体验涂竣,可以看出陆风X2整体表现优秀畔灰汤,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力法。当然渡色,更多陆风X2的惊喜之处剔掣,还需要你亲自体验谢和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵磕:吴越 版权作品室,未经环球网Huanqiu.com书面授权崇韦,严禁转载绷氰,违者将被追究法律责任喜迪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日股,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”钦保刃。借助此次活动淑谅,不仅可以传播长城数千年的文明历史失梳馁,还有助于加强人们对长城的保护意识苗慨。在此次发布会后绒谢犊,我们有幸试驾了汉腾X7坚,相信很多人和我一样肋抖,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生募。而接下来哨董,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车链。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编父:沈达炜 版权作品趴汲赐,未经环球网Huanqiu.com书面授权朵汤吗,严禁转载变阿,违者将被追究法律责任墙诞槐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后懊,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨扫膘排。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将权棚群,比亚迪宋DM泻屁楼。宋朝相比秦唐辛攀疽,虽然名气和风评不占优势兼,但客观来讲红奶匙,宋朝在国民经济牛石、文化教育胚、科学创新等方面均处于领先地位葡,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待俄耸糕。   比亚迪宋家族目前共有三款车型笨良捂,分别为汽油版测、电动版和我们今天要试驾的插电混动版仟乾,也就是宋DM慧砷才。宋DM定位于一款紧凑级SUV浩彻,低于同门师兄唐价挠,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员访停。   那么厘茫怯,“542”到底是何物呢衰?兔档:   初步了解“542”战略以后课,我对宋DM的期待更进了一步睫,那么闲话少叙途巨喇,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聪:杜安迪 版权作品甭,未经环球网Huanqiu.com书面授权动衅,严禁转载疤,违者将被追究法律责任娜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述牧洞,但是近些年环,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着橇标炉,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”坚。但是有这么一个品牌唬布,它不仅是一个只做SUV的品牌舍岁旁,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌伍斡泼,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗阶。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃泼脾,自然是需要足够的实力辰纪科,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7角避。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姥阀煎:王潮 版权作品车墟,未经环球网Huanqiu.com书面授权傻毕螺,严禁转载瓷绩匹,违者将被追究法律责任齐钞耗。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌阀柿,其旗下车型最大的特点就是操控精准樊、转向轻盈敖。而在SUV市场中虾,马自达也同样做到了如此侣粕轨,它凭借一款外观运动阀评、动力强劲捍戎、乘坐舒适壳、操作轻盈的SUV占领了很大的市臣垢橙印,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L犊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诲:王潮 版权作品捕敝,未经环球网Huanqiu.com书面授权什惮厘,严禁转载逻恃须,违者将被追究法律责任巾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩块,甚至出现过单月销量破20000的情况惠。在这么一个时间结点吨,厂家为了丰富产品线卡、满足更多元化的顾客需求钦崔炮,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)姑。顾名思义县袭,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机睫套,相比之前的1.5L发动机更加值得期待固。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择颁?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了绅慷。但今天我们来海滩可不光是为了养眼泌居褥,而是为了另一个重要任务椒谱纠,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触杆。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport堆,闲话少叙吭棠,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擅:杜安迪 版权作品哪岗挠,未经环球网Huanqiu.com书面授权膳,严禁转载挪,违者将被追究法律责任雌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日辽贝,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星何掣荡#湖边召开疵嫡。本次大会包含了大会开幕式琳坎径、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式放沛、美轮美奂的文艺演出胯溅害、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节太蓬。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会荷潍茅、中国汽车报社坝米、中国汽车新闻工作者协会悄、石嘴山市人民政府主办税帝汝,大武口区人民政府忙狈改、平罗县人民政府墓室、石嘴山市旅游发展委员会李尚童、石嘴山市教育体育局蒲融湾、石嘴山新闻传播集团起芥嘿、北京东方艾狄尔会展有限公司承办财穗隙。         在皮卡不断解禁的背景下翰,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一碴。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编票炒:沈达炜 版权作品乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权泼容陡,严禁转载嗣,违者将被追究法律责任漓荡娟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词赎划,在字典里的解释为妹焙:小的失、袖珍型的伴鹅负。当我们在生活中形容某样东西迷你时脆,通常都包含着另外一层意思奴揽,那就是精致疲琳。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型维沃鲁,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)啸伤图。   远景X1于5月20日正式上市蠕,主要面向年轻消费群体维日坝,提供多种配色可驯惆臁,售价区间为3.99-5.79万元莲。别看它的身材新⒑ηā,定位低靶,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣爱。接下来我们就一起走近这台迷你SUV魂,看看它的综合表现究竟如何吧漓斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钾革:杜安迪 版权作品井汐,未经环球网Huanqiu.com书面授权暑,严禁转载峰卡率,违者将被追究法律责任完。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日墨淖片,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行随腔似,活动从北京汽车博物出发媳枯,途径四个任务点欢判媒,终点设在北京首都体育馆舌冕。这是iEV6E准入北京市场以来襄芹旁,江淮新能源举办的第一场北京地区活动钎。6月13日是第五个全国低碳日含罚,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛捐,可谓用心十足蛇嫂,与北京的消费者共同践行低碳出行割豢叙,倡导环保低碳生活颂固糖,感受iEV6E带来的全新城市出行方式客萌。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编藉:沈达炜 版权作品妈,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹦,严禁转载嗣弟痉,违者将被追究法律责任练。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动毯钾,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动虱,但此悦动非彼悦动肯嫩凉,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已忌,实则已经发生了翻天覆地的变化汕,最直观的就是它的尾标迹妒袱,名称已更改为CELESTA堤胆,那么尾府惭,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢酞蕉?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型横沟,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系蟹弛词。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型踏拨,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列荣陷栏,那么闲话少絮厦郊寒,这款新产品究竟实力如何呢逗杭奠?我们接下来的测试将为您详细解读磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乏拜:杜安迪 版权作品凭墟酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权裴忿城,严禁转载炼任嘶,违者将被追究法律责任拍皑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味袍嘘,经典不代表着古板顿惋,优雅不代表不能运动靖刮密,近年来沃尔沃的设计愈发时尚丢培楷,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方苇罗赁。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性慨,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风烽派,总给人一种不一样的清凉颇赦胺。而提到沃尔沃宏,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型闻,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型猩,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮驹瘁,而在舒适性去泛、优雅性都非常擅长的沃尔沃鳞硷嗣,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢让守莆?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 恒。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编芜递堑:王潮 版权作品缮肉,未经环球网Huanqiu.com书面授权赂敛,严禁转载疾,违者将被追究法律责任扫蓉锯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上换,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相馁灿冗,新车定位中高级SUV蕊,基于PSA集团EMP2平台打造而来戌瘟,和东风标致4008属于姊妹车型盟级鲍。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流但扯泊,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术律纶含,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术嫡含全。新车将于今年9月底正式上市链,下面就跟随我的视角疯拖,一起提前领略这款车的魅力吧侵从。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啡棱蕊:沈达炜 版权作品嫂技,未经环球网Huanqiu.com书面授权刚救,严禁转载岁段硷,违者将被追究法律责任铣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼阀跺,随着各产品线的逐渐完善老,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐焙。但提到身为国内一线品牌的江淮绿,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3榷谁图,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象椒陛,因此妓犀褥,面对着国内市场百家争鸣的局面堡,江淮顺势而为俱,搓了个大招底蛇,推出了我们今天的主角式,瑞风S7姐澳。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价譬如,售价区间为10.98-15.18万元抠施口,并提供五座版和七座版两种车型谴阮讳。瑞风S7搭载1.5T链揽靛、2.0T两款发动机从笔呵,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型诲,它的表现究竟如何呢袄蒙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滔汗:杜安迪 版权作品毯帽嫩,未经环球网Huanqiu.com书面授权番篡疚,严禁转载恢粱,违者将被追究法律责任史敝狙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”亲睦,我们一下就可以想到斯巴鲁促,这也是它引以为傲的标志奶办。但作为一个相对小众的品牌副爽,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较慕澹糊的状态挫练,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌侨拳伙。今天我要为大家介绍的勺,便是这个小家族里售价最低的一款车嘿,斯巴鲁XV琴,经过几次改款后降,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市成嗯住,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝耿慑,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引诫瓶,所以苦痰,千万别错过隙。闲话少絮勒,我们来看看今天的主角吧碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绞嗡朗:杜安迪 版权作品憋,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌,严禁转载白守,违者将被追究法律责任狠必孺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心丰娃,混动车型在市场内的地位也开始随之升高疲胺。但是悄查,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”涡翱测、“平顺”等杉钾萌,与“运动”安隧、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边藐膛。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类连,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现诉诡情,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动灵,那么闲话少叙挞搞,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧苗哪。                  总结兢:总之将绢,相对于其它混动车庐垂,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆邻,与此同时规,由于这套混动系统的特性快虹檀,它的动力输出也可以得到保证滑懦扑,光说不练假把式硼拱宠,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢柒懒?我们接着往下看蕾济。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编烦:杜安迪 版权作品蘑绢奉,未经环球网Huanqiu.com书面授权抚,严禁转载唾富慰,违者将被追究法律责任浇囱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探渤逛效,越来越多的家庭在购买选择车辆时佬,都会将其纳入备选范围捶故。当然赡袜,混动的目的吗柔,对于老百姓用车来讲靠侨,就是省钱螺碑水。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元玲,但它真的省油吗峡诡氯?到底能省多少温?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁苍疗。这款车不简单袍刊,因为据说丰田在研究它的混动技术之后涧说票,也表示了赞许的态度莫。本文我们将通过早高峰以及夜间路况为侠,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗汐角悍。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后吼撕,早高峰相对拥堵的路况下腥绰,混动版雅阁表现出的油耗更为出色眯芥,得益于其技术设计傲粱,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动浦,发动机只负责给电池供电享,所以动力响应挖贫、提速感都比汽油发动机车型要好沟吉,低速时也不会有电机振动和电流声澄马,非常安静菲灿,实现了越堵越省的油耗卢凹。而在低油耗保障的同时衬,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣入蠕。越堵越噬涂椤,运动范儿十足合到,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡型表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞:沈达炜 版权作品瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权穆汝,严禁转载缔,违者将被追究法律责任亢褥。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言矩怕,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌幕。如今放督处,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功恳,逐渐以“焕然一新”的高品质潭茧卿、高性能缄涝、高配置荤鳖,迅速得到了市场的认可郊矗。其中寞萌吮,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美解,让人激动不已颈廉每。说的正是数月前集秘,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100锨姜疵。   究其火爆缘由谜陛,除了过硬的整车品质浑、先进的科技配置外鹃谷灿,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素推就。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问瘦:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名瓣范?近日眉斜,笔者就此问题藕超,决定通过实践检验“真理”昧栋。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证江,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测砍阂炔,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖铃搪蛋,测试路段覆盖繁华市区风、城区主干道朝溺踩、高速路段及蜿蜒起伏的山路僵狙榔。   车辆满电出发前悲呕,笔者对秦100的起始里程清零蛊柬厩。在行驶里程达到了100km里时联返,秦100显示纯电续航里程还剩18km思仕碗,电量23%查地。此时捷靡,秦100已然超前完成了自己的额定任务恒焙箔,但秦100究竟还能跑多远评?   最终翻,在纯电模式下逞凛,从起始电量100%到结束时剩余电量15%邪,秦100一共行驶了108km忙尾。但此时和,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km寸花。可见若继续往前行驶翘魏,秦100续航还能达到118km继豢娶,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名憨。 对此结果墟弹,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响略,秦100还能跑得更远免。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外擅乏投,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮虑城。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求萍,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性盾。其内置无线网卡和4G拿芫荩块坷反咯,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用鲸动奋。这一点滦畏,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风甭舅催。   为一探大屏“智能”究竟醛,笔者下载了风靡当下的王者荣耀蛾哼臂,顺势“开了把黑”挨。令笔者惊讶的是蕊境誓,此大屏不仅质感高清轻露、滑屏流畅绿敞形,而且响应十分迅捷摄距,完全不亚于高端智能手机的操作体验凌。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型乓,秦100亮点远不止于内在诵瀑。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新摔。尤其在车尾部分冷淬,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯蕊畔色,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升莽。   “穿越”回古城西安蔡份挫。雁塔下惶嫂,古城外损,秦100穿梭古都流光飞影端。或许由于秦100特殊的文化印记驴陇,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体栓汇清,独特夸张的造型让人过目难忘莆。从远望去闲,即使看不到车标休,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车投。 小结膘竟:   中国品牌发展至今当,大多数都经历过艰难的过程厘默匣,产品软实力不够坚硬锹山、技术水平不够先进侥券、设计理念不够创新……当下嚏,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”碾猾、“中国制造”的硬实力及新魅力略。未来筷,我们有理由相信铜殴技,中国品牌之路贡凤,比亚迪新能源汽车发展之路啸棉煤,还将走得更加稳铰两荨,更加长远赦奔耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具蛙虎:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角沫脆凡,虽然它们来自不同的家族仆疟潞、不同的国度匆涪,可是它们都是SUV年扰。但是要知道副柑,在二十多年前碱馅,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV冉鞘。这其中牵皑蔫,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了炕昏。   一提到捷达我就想起一句词控,叫做“雕栏玉砌应犹在翱改,只是朱颜改”菱炕。江山还是原来的江山抹涪,可是入主王座的已不再是我了裴,这是我对捷达最大的感触填某。随着汽车的高速发展亲,汽车市场也愈发的多元化遁,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里漆,但它早已不是王者了裤米。不过灯,虽然它已并非王者恰鹊,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方番收弄。今天儡讨,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L恼心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阿卑弗:王潮 版权作品瘫嘶,未经环球网Huanqiu.com书面授权吝,严禁转载涧势,违者将被追究法律责任瘫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9岔,相信大家并不陌生栏榔,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型丰赖句,它始终没能承担起销量重担史窍,倒是家族小弟H6冀潭、H2屡屡在细分市场创下佳绩眉爽,这样下去气氛着实有些尴尬度。因此爽,作为大哥的H9坐不住了惠霉,悄悄迎来了改款漆兔埃,据说变化相当大雇劝惠。今天碌碳,环球网汽车就来带大家看看翔惫涉,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢甸释? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秆灰:杜安迪 版权作品邵妓舍,未经环球网Huanqiu.com书面授权察,严禁转载苛巳厦,违者将被追究法律责任疽。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳谰:霍保智 版权作品挪,未经环球网Huanqiu.com书面授权叮,严禁转载纲,违者将被追究法律责任呸酿。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型地,它是一种灵活痕慌、空间京翻、操控哦测、舒适都较为适中的综合车型环,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的豹贝妻,而随着国内汽车市场越来越丰富疏昆惭、人们的消费水平越来越高芥孩,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上碴价,今天坪,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版奸拐。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编庐惯:王潮 版权作品逛净躲,未经环球网Huanqiu.com书面授权竞缆,严禁转载滤,违者将被追究法律责任净吾劫。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说迪吻呸,购车已经无法绕开SUV这个车型了绥埂。甭管您是去买什么车潮下,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV达恋。在这个SUV统治汽车市场的年代叫,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了善,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人倾拒籍。今天玲骚寿,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备弘誊技、居家旅行与谈情说爱皆可膜店嘲、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜轨牧痞。 ●?新途胜的外观设计缘何而来写杰涪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拣督:王潮 版权作品躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权胎疾,严禁转载贿介寐,违者将被追究法律责任彤努长。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌害梗浓,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴般,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩诞,客观地说渤,无论是口碑还是产品力案宫醋,哈弗都已经处于该市场的领先地位汉刃。无敌是多么的寂寞扩墟琳,因此翁,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV官豹。因此屡售,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了通,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试凰管。   小贴士七唬:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY苇,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译不,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆杯旦。WEY品牌定位轻奢豪华品牌蛙嫁,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型莽。   那么蹦,作为一款开创先河的领头者维,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义理,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢卢泥?下文中我将为您详细讲述尽。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s浩,那么这两款车型有哪些不同呢蹲溶莫?   ● 除了上述三点外巫毯,两款车型采取了相同的设计驮显,接下来我们以VV7c车型为例临嵌赣,为大家解读新车棉扑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祷:杜安迪 版权作品挽逞,未经环球网Huanqiu.com书面授权签滇讳,严禁转载诡,违者将被追究法律责任窝闪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV桥发戈,您最先想到的是谁楞?哈弗H6杜箩?没错程滤泼,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车隶限,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹韭皮,2016全球SUV单一车型销量第四名颂梧,这些都证明了它在消费者中的口碑实力耪死滦。今天败,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代堵幻,外观大改坎吠,内饰颠覆劣筷卯,动力充沛巨硼孩,传动匹配顺畅等等僵趟袖,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单揽臀,而是扬长补短梆伐锋,全面提升睹。下面掀串斧,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿共?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些财? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编核怀:沈达炜 版权作品夺,未经环球网Huanqiu.com书面授权虚即副,严禁转载情递懊,违者将被追究法律责任每黎十。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型史溪瑰,全新一代的路虎发现也已经上市灭锚橡,相信很多朋友看见它的第一眼都会说捐:“这还是发现么峰陷驰?”宽,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象阔艇,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了性,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车洗妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窗夸:王汉康 版权作品献,未经环球网Huanqiu.com书面授权窍,严禁转载狗糯罢,违者将被追究法律责任杉途绩。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了寺,然而提到广丰茬,我们想到的往往是汉兰达祁涎骡、凯美瑞等标志性车型淌暖惕,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄凸。如今彩,随着消费者需求的多样化溯猛亲,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)协,新车共推出2种动力共9款车型嘲,售价区间为6.98-10.68万元城撼。   作为一款入门级家用三厢轿车倒晤休,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷丸僳、是否高科技配置如云雷花敬,实用性强涪究愧、性价比高甭礁、皮实可靠堡堆,能给消费者带来一种最简单的满足感鸿,这些就足够了席孩诉。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象痕簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编般岛观:杜安迪 版权作品驶穿鲁,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕉,严禁转载棺,违者将被追究法律责任厘淌称。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗摹,不得不说的就是销量混氖,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置弊,元老功勋H6车型功不可没缉事甸。作为H6的升级车型船锰到,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市巴,并且选择面也十分宽泛诵艘返,包括汽油柴油青肩恨、两驱四驱乏、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型璃,售价区间12.58-14.98万元椒,这其中钾净,新增加的红标版就占据了11款之多欧豌慰。今天黑匡,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版接咀。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匪蛊:沈达炜 版权作品剂兴,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓄,严禁转载虾无,违者将被追究法律责任桓篓角。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后眠哆,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹地。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市忱∥槲邸,那就是6万元区间的入门MPV市场开。那么这样一款MPV到底如何范肝,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它膳赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编替:霍保智 版权作品秦,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁,严禁转载局队昂,违者将被追究法律责任档。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5拴彩,我们肯定会想到马自达那款跑车股每,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV皋拦,东风风度MX5抗宽抒。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的磷钾蹈,那我猜据,它一定是一款主打家用比赖、性价比高非常接地气的车实莎,我们闲话少絮模劫,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢帘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编暖枷:杜安迪 版权作品冯箔,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲍坑歧,严禁转载酒粪韩,违者将被追究法律责任措。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高筏,它就是斯柯达柯迪亚克畦蚂,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测氖,而我也对这款车的动力表现有很大期待承嫌促,今天我们来到风景如画的安徽黄山碗漆,将在公路砷花趟、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触骡搭懂,那么它的表现究竟如何呢纳添霸?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缅速念:杜安迪 版权作品抡嚷,未经环球网Huanqiu.com书面授权恐坟,严禁转载旗,违者将被追究法律责任齐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3钎胜、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV弊羚通,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应涕缎喝,北汽幻速为S5配上了更时尚坤脆、更“SUV”的外观和内饰设计蛊录。新车的预售价在6.98万至7.98万之间隋桂,共有4款车型可压伪怼,并将于3月底正式上市类钮,前期将只推出手动挡车型氰,那么这款车表现如何悼无哨?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洪核:沈达炜 版权作品坊砂撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权赶糜,严禁转载睡级,违者将被追究法律责任樊。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起豆痴甩,各厂商纷纷顺应潮流秃祈际,推出大7座SUV车型票锌。不过版好蒙,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题室莎,那就是第三排空间短河,大部分情况下熄宛,7座车型的第三排只是个噱头而已任,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适斜枚,但是今天我们试驾的这款车钙热,在这一点上做出了改进晴疽界,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态闪橡兑,它就是我们今天的主角势摆,上汽大众途昂函畴倦。   在厂商举行的产品介绍会上磁妊须,负责人表示黎:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征颊湾交,意味着在家族产品线中的重要地位蚀淌德。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位密。那么稼湍谭,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢柯糜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郎:杜安迪 版权作品射,未经环球网Huanqiu.com书面授权让俯,严禁转载倪并,违者将被追究法律责任啃会。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃涧,这是一个曾经与保时捷诺、奔驰齐名的德国品牌毖筒秘,占据着德国60%以上的出口份额修刨,之后由于资金问题搪加莫,于1961年破产赊视冈,这个品牌早已淡出了我们的视线擂删,如今在2015年品牌重组复兴茨淮功。短短两三年光景凳,从宣告品牌复兴轿叮输,到首款量产车型宝沃BX7上市危,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5咳悼,它是宝沃复兴计划的第二步紊感泪,也是我们今天的主角屎,宝沃BX5绞伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纯:沈达炜 版权作品脐痪,未经环球网Huanqiu.com书面授权赋赫盛,严禁转载惭,违者将被追究法律责任驹。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后抚,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上狗晾。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里穿魏,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃蛇。今天我们不谈历史雀,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5烁冉恢。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编线锈汐:沈达炜 版权作品蜡茶秸,未经环球网Huanqiu.com书面授权拈盾妮,严禁转载牵徘,违者将被追究法律责任稗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来挎槽簇,随着国人购车理念升级腿危鼓,加之二孩政策的推行奥翘,7座SUV在中国市场可谓大行其道藐阑池,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求黑裳。对于起亚来说捣勒拢,让你选一款SUV婪,你会想到谁穆济搓?可能是KX3攫乖锈、KX5亦或者是狮跑亭性妇、智跑膳得。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局境徐限,却没有中型SUV可崖辍,所以KX7来了嵌抚,一款7座的中型SUV怜,也是我们今天试驾的主角虏惦。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羚损:沈达炜 版权作品尘蕾隘,未经环球网Huanqiu.com书面授权巴,严禁转载窝吴,违者将被追究法律责任痞唇。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能链,以冰雪路面最为严苛挞碴,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能割苹,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱拈私,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封类妮,万里雪飘的雪乡长白山牛榔,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚趁玖欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淮贰:王汉康 版权作品宫贺蟹,未经环球网Huanqiu.com书面授权馈巧,严禁转载晚辞捞,违者将被追究法律责任驮。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时瀑魄捌,相信有很多人质疑本,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗瓦呜淮?其实勘惭龟,傲虎的真实身份反倒是SUV肋,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了稍。今天硕,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎欣,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD板歉、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统巷,性价比方面有了进一步的提升贝办问。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栖:沈达炜 版权作品焦悉尉,未经环球网Huanqiu.com书面授权份吐环,严禁转载隘攻素,违者将被追究法律责任隋钙矗。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万哎色,这个价格我们可以选一辆什么样的车盛仓?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平螺腥,配置简单的小轿车疏。但现在我们有了一个更新更好的选择禾,它拥有跨界SUV的身份兴付,它拥有丰富的配置来,它拥有实用的功能邢肺,它拥有亲民的价格眷,它就是吉利帝豪GS羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扑号:王汉康 版权作品春瓷戏,未经环球网Huanqiu.com书面授权孝淳沫,严禁转载拣社粱,违者将被追究法律责任判侵。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗怠础笆,大家可能并不陌生辞档。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线勃,定位介于英朗和君威之间芥狈,作为一款A+级车型辆,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象碍静梁。那么慨麻,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样胃怯竣?我们今天就来一探究竟汝勺埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编未:杜安迪 版权作品幢,未经环球网Huanqiu.com书面授权琼,严禁转载磊,违者将被追究法律责任衰剖翠。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6拢势剑,想当年可是法国总统的御用座驾阀撬浪,就像我们国内的豪华品牌红旗篙。如今黔掣,C6卷土重来里,但与老款C6并没有任何关系彤,该车由东风雪铁龙生产恍鼻壳,定位为合资高端中型车喂,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕尾煽怀。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢厘?下面就跟随我的视角捞,一起当回总统体验体验吧瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烈氓:沈达炜 版权作品够,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠箍焦,严禁转载及胳,违者将被追究法律责任踩票另。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典喇话,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全随、极简括沛。习惯了这个设定的我们温腿桶,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情酷浑。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世舜,我们蓦地发现钱,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚粳巴。当北欧性格与时尚追求相碰撞崔牟宪,会产生什么样的化学反应呢褂迟谭?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜗:杜安迪 版权作品溯浑镣,未经环球网Huanqiu.com书面授权醇璃,严禁转载啥癸,违者将被追究法律责任敬赊。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中板抡,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉排。可能有些人认识科雷傲罐,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队茎,然后……就没有然后了堤锯。而这一次累供噬,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心戈聊踢,通过与东风汽车的合作强势回归颠。东风雷诺推出的首款车型赖贡帛,便是我们今天试驾的主角炭腾档,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉土角矢。   科雷嘉出自CMF平台佩扔,而日产逍客同样也是出自该平台坦,零部件通用比例最高可达80%窖,从一定程度上来看突,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客半忿,两者有着近乎80%的相似度堡愁,而事实是否如此呢通?请您继续往下看酣盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编世菜:杜安迪 版权作品顿诽,未经环球网Huanqiu.com书面授权酚费塑,严禁转载苯墨,违者将被追究法律责任江。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家拓惭洞,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季刻欣,这正是体验全天候的最佳场所脐。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候烁炉颧,则是摆在他们面前的一个课题说笔昏。   2017年的冬季扔佳劝,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区不帕仙,在这个零下30度的冰雪世界中舷,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们炉及相。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型燃比,傲虎侗俗、森林人和XV还,这三款车的定位非常清晰受娜,也分别在各自的细分市场具有不错的人气醚巾,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱腥立。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机屯蓬夹,相对于L和V型的发动机价紊,它的震动更小对车辆的影响也最型刖Α,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷酒宠额。   此外在随后徐锈奖,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统靶,这套系统同样专注于车辆的稳定性熊释剿,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点俄婪惠,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术晦。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎捎丁惟,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统搭兢,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助介。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助凑、自适应巡航式收谋、航道偏离辅助纶艘钵,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统患。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助丸档龋,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定保评嚼,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞蔷姑卑。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响级棋。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辉:霍保智 版权作品澳镁,未经环球网Huanqiu.com书面授权佬迷,严禁转载捞,违者将被追究法律责任嚼颓。 获取授权" "  【环球网 报道】当今却躺檬,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说闪澄,BBA已经成为了他们的首鸭选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子剩,然而豪车再好也有审美疲劳的那天狙,大家是否想来点儿不一样的体验呢豁?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大煌烩送,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型祟是,它就是东风英菲尼迪Q50L痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戳迪涛:杜安迪 版权作品慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫碉,严禁转载缅救,违者将被追究法律责任廊炔喜。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时存侯剂,当我们说起MPV轻撤,想到的几乎只有别克GL8苍。但随着近几年MPV在我国的不断走热捻,各大车企纷纷发力推出MPV车型沛虱份,如本田的奥德赛碉钒股、艾力绅池,大众途安邪抬,自主品牌的五菱宏光旁力、宝骏730等等邯赏疾。各个车型间的差距越来越新范潞尽,销量愈发接近卑论奔,我们的选择也更多了腐峭。今天我们就为大家带来了一款外观经典渴弘溺,实用性很强的进口MPV车型咐亨,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版冉档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编久感:杜安迪 版权作品麻俱,未经环球网Huanqiu.com书面授权室烂葱,严禁转载攻疥署,违者将被追究法律责任速凸平。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾盘叛,听起来是件很刺激很好玩的事儿狡泪修,在面对严寒的考验的同时枢,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”巳妻,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的敬。当然倒凶怖,能够勇于来进行冰雪试驾的车型裂,没有两下子 可真不行们具。此次之行扰叫,我们来到了内蒙古海拉尔鼎揭坝,此次的主角吗,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”凳。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验臣ㄊ住,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)草。自从这款车上市之后围,身边的同事辆推、朋友都对这款车赞不绝口弯,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣熟,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节图充仁,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现脸骏末。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶峰,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受颧堤逝,对于车身的稳定性毖杰蝎、四驱系统等 等表现如何猾兜,我们一起看看吧龋姜。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下棘膜,车辆会有怎样的动态表现亭乐帽,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能狸迫。要知道胎伤安,在冰面驾驶时车辆及其容易失控洽统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编台锚:沈达炜 版权作品金,未经环球网Huanqiu.com书面授权宽蔼,严禁转载蒂党希,违者将被追究法律责任敬。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一僵僧,可以肯定的是徐,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益频思。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前垃捻。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版城,它搭载一套中度混动系统时,可以辅助驱动车辆北、实施能量回收惧魏讼,在一定程度上降低油耗徽。最值得一提的是洞缔,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块和筏饶。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了乖活,既然如此广泊授,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢菊椒? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来熟飘保,从配置上看翅块,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当群。然而前者的价格比后者便宜了一千块骸罗逢,还搭载了混合动力系统拢。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型体浩溅,因为只有随着市场份额的上升寿,它的混动车型才能说拥有了未来恐纹固。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统仁膊。这款车搭载了一套中度混合动力系统夹,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同泥杉,它的电机不能独立驱动车辆庙亢旧,电池容量也更小一些亨。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量涂,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”位溜。    动力系统方面鹅汗牛,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外捂蓖什,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)谓冀权,最高扭矩50N·m的电动机馈。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内我,电池电压为48V蛊,容量为0.384kWh肝,与之匹配的是一台5挡手动变速箱百驴灵。    看到这里控悲蔬,或许会有网友疑问扦卧:混合动力车型配备手动变速箱舒裁?是的牢,您没有看错阔,在现今的混动车型中逃伎,几乎没有配备手动变速箱的产品架拓。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备入奇,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率算头,但好处是技术难度更低侈突,易于在现有平台上普及躺炒。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的扣庞。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”伤,简单来说在这台车上桃收,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机熬,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统募发,用以提升能量利用效率迟胸鸽。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥卯触,电池则由被万向收购的美国公司A123提供贯烙付。电机和发动机之间采用皮带连接蓖钞衡,电机的转子与发动机的转速保持一致昏。在发动机启动时由电机拖动发动机埂妨适,由于电机功率相较传统启动电机更大楞逛,因此发动机启动速度会更快哀兄。在发动机启动之后摹萝沥,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用殿顷愧。    在正常行驶时钒浑讼,这套混动系统会工作在四种模式之中浮袒唱。首先是发动机驱动+发电模式绊康,这也最常见的模式矮。在电池电量低于75%时飘外,发动机不仅负责驱动车辆忻诲漆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时窟汗鲍,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式夏狄,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板男骡,不仅可以减少换挡次数斤冀匙,还能提高车辆的动力表现镭卷贸。当车速或是发动机转速超过3500转后晚蹋,发动机会完全接管车辆漓离,电机此时不提供动力辅助颂。而在行车过程中绣陪,只要离合器处于结合状态酵,并在合适的挡位上母邦,松开油门就会进入到能量回收状态实炊糠。    总的来说荤铝,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式肪,易于在现有车型平台上搭载谎唱煞,电机主要起到辅助作用工。下面我们将进入试驾和测试环节筐,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点防谓吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编貉瘦炊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型垦,车身尺寸等硬指标基本没变爬,外观细节有所调整疵谜赏,重点是配置方面有很大的提升勤疮才,新增Infinity高级音响等配置姬嗅,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善汹。可以说各个方面都有进步孤尼,而且步子迈得挺大的凭舌,既然说得这么好澄磁,为什么我不直接说有质的飞跃力赏?因为还没到那个程度负,且听我一一道来捂熊。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)锨,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本泉碎,普通版车型则会暂时维持原样诚李,与律动版有所区分搏舶。也就是说谦境,普通版车型依然是老的外观描辜陀,配扭力梁式非独立悬架道九铺。    560律动版依然是560毁轿侗,整体外观造型并没变化啥棉仁,这是一眼就能看出的退舅串,但通过细节的调整舌唤谭,确实看起来更加大气蓉,也更上档次迪普裳,说是比现款车型高半个等级也不过分赤。下一页我们来看看内饰方面的变化妙竭膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编踏:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上肌,上汽大众推出了全新途观L敛,从字面上我们不难看出恍睡,新一代途观在尺寸上进行了加长嗣汐镭,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm拐券玩,轴距达到了2791mm靶持醒,与上一款途观相比有了全面的提升股,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV克绥翻。   如今挥,产品后面加个L已经成了家常便饭洼,为了迎合市场需求麻亢,众多车型均推出了L版车型龟搪氏。途观L也顺应潮流珊辣,加入了这个大家族羚定。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了酮诡刨,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面曝侨居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛾斜:杜安迪 版权作品拍竭,未经环球网Huanqiu.com书面授权签堡届,严禁转载核,违者将被追究法律责任彪驳。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中忌,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型铣深窝。说有幸并不是客套唯,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型赏,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过八璃。另外宝沃作为一个复兴中的品牌懂撂屏,能比众多大厂先一步使用这套技术樊星垃,也让人颇为兴奋囤。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生节去,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上刑,比如今年大热的两款SUV凳奶淮,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统寿。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力勿磕,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动卧吾顶。    这套系统的优点是结构简单南嵌、响应快坦、油耗低丸,不足则是越野能力比较一般矮胯,脱困能力有限宏。比如当只有一个后轮有附着力时菏绢,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的虑。这时候囊猴谋,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了瀑厢。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同墒官锭?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构悸唾,除了轴间外磊,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器确嘎。理论上来说哥那春,当一个后轮打滑辰,轮间的这套限滑差速器就会压紧报峭,保证另一个后轮的动力描。    在越野时订肉,这样的系统可以提供更好的脱困能力骸攻估,而在公路过弯时架,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度苇咖。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始牟剁罢,项目也都是最基本的雪地加速轰、制动悸镰、紧急并线等赊谈熊。可能是不了解中国媒体的驾驶能力桶斥,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎浩屏修。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的芭粟宛,几轮下来栏,我们熟悉了车抖,教练也了解了我们的能力讲,走吧酞吞,带你们去个小的拉力赛道燃霖歌。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下科稀,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水钡饭。各种路面上邻,大脚油门起步都没有问题茨家狗。ESC会降低油门的信号强度矗沟,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮氖坝。电子系统和四驱的配合默契户,起步时车轮几乎没有明显的打滑悉胺测。相比大众Tiguan鹿,BX7的标定更为保守一些顷被歌,好处是更安全弊啸充,车身更稳定匆冗艇,相对的也会丧失一点乐趣科芯盒。当然我相信臂柒,对于绝大多数普通驾驶员来说按惹怀,安全绝对比好玩更重要嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拴辱抢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型飘,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌领。目前该品牌旗下的车型还真的是不少妮忿,包括两厢车型EV系列郊教弛、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等脓,而这一次活,为了继续完善产品覆盖面把澳抨,北汽新能源推出了定位更低的EC系列克耐,它的车身造型紧凑嫉高江,内外都是年轻化的设定垦,不久之后熬陕,这台新能源小生将正式亮相厘。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况奥单缆,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型斥苍,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性尺,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)罗连惟。    此外粪窘衅,EC180使用卤素大灯撇烷,出于成本考虑无可厚非沸剑,但是如果能装备低能耗的LED光源络辨,不仅更符合车型环保的定位次靡,照明效果也更好诞韶贿。    车身尺寸刑怼,那就在细节设计上多下些功夫片踩深,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手猾,都让人觉得这台车虽然定位低抢谷投,但是还是有一些格调的狡撵,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见瞄。    作为一台微型车脚锭赁,14英寸的轮圈并不似想象的那样心位贰,看上去没有什么违和感拔,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置认题壳。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强词,但是后杠银色护板哇疮堂、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉泉峡,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动蓝,虽然我知道你不会这么做乏。    和它的前辈们不一样陌,EC180在推出之前没有常规汽油版车型伴权,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新摹谐冀,这是EC180客观上的优势箍葡铂。而它也非常注重细节上的修饰帅,精致感的营造比较到位厦,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决钨,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面涧溃少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嗓嘎徊:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市车嗥薰臁,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位就淖亨。近年来磕晨磋,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升色统讳,这两年也有不少品牌发力于此攫酮凤。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看寺焕,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首晦零勒,奥德赛舅、艾力绅30000台和24616台迸,居于第二和第三埂磁钢,奔驰V级的销量为4836台慌泪潮。也就是说玻,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多慌瘦率,由此可见它的惊人实力吮呵。    市场竞争是残酷的恭桓,但常年的霸主又或是孤单的公畦,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考划舅裸,努力和提升的方向只有自己才能决定施。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战辰岗。当它在今年11月初上市之际碧,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是犬,新GL8到底比老款提升了多少氖?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样朵风?舒适性是否依旧……等等汕切郎。正是带着这样的疑问裸挠,我们将新老GL8汇聚到了一起嗜尺辨。本着结论先行的原则效,我在文章一开始不妨就直接告诉大家必拴阿,新GL8进步可以用四个字来形容噬黑:非常明显!    文章一开头郊识,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型恳报虎。简单来说共分三款杜:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车胚典咀,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8诚氖。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型雹孙,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市城┌藕浴(新推出的Avenir版更贵一些糠铺地,为44.99万)倒,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下番,因此它不在本文对比的行列中股。   外观造型奥:尺寸差异不大榷骚号,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例烙笔汕,先来说说新老GL8的外观造型烷挥涤。作为换代车型轮,新车的进步肯定是明显的帆,这不仅仅体现在配置上捷报,更多的是展现了设计语言的迭代咳弹举。当然桨,就外观造型来入,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间芹,但整体造型依旧不显过时感昧钎。两车的前脸造型都显得比较大器垃。其中涂,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲撂庆但、更富有力量感丸劳逞,而老款则更多是圆润蓟坡。 更多精彩视频袄,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看炮汗,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格侈,相较于老款使得车头的层次感更强沦派。与此同时湿板懊,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯僧娥窗。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方漂徐炊。其中新车采用了比较平直的腰线徘碘,并在车窗上缘的线条上做更多的文章替第伺,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计般遁,让车侧视觉效果显得比较修长超捂。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”纪险。总之嚷,就视觉效果来说袄,新GL8显得比较修长掇,而老款则颇为厚重炭档。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面腐帕秆,新老GL8的整体差异并不算大钢谅挤,宽度与轴距数据都保持了一致沏净,但车长反倒是老款更长一点点蹋统谦,同时新款的车高较老款多出了5mm胁,达到了1805mm久葛。对于经澈淮澹开MPV车型的朋友或许知道习霓,车宽和车长开习惯后或许都不是问题陷秋,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库显段狄。以编辑所在的上海为例派,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右娟,但也有少部分市中心商场脯、酒店的车库限高是1.85米左右疥圃,因此对于这部分车库来说瘫采,无论新老款GL8依旧可以自由出入忍矛艘。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级枷垦娘,它俩1890mm与1880mm的“身高”涣,有时就会显得不太方便了筋俩。 更多精彩视频叔菇币,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样莱,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显黎,新GL8看着更宽虾维。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异肥。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长毙,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计替途合,这些都提升了它的横向延展性赊酣唐,为整体视觉效果加分不少捻堕。至于尾灯光源献梆官,两车均为全LED设计疯诡,辨识度高受哭,而且看着也很时髦憨能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编鸥刨:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来粉遣活,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象刊功,就是廉价且缺乏品质感捣修。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品亩,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的坪祷。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品傅回,在各个方面都展现出了标杆的水准科澳卜。今天我们试驾的车型然遣,就是博越1.8T姆狸,表现如何茬雾?请您接着往下看裙暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滤祭陛:沈达炜 版权作品里事筹,未经环球网Huanqiu.com书面授权献裸背,严禁转载墒丸杯,违者将被追究法律责任杀。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆艇,因为众泰SR9是一款很有争议的车型萝脐欺,当它还是一个受精卵阶段没,就已经有无数支持者在等待它的降生嗜冠,也有无数批评者在诅咒它的未来铜会喉。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车动瞬,它前面有无数前辈的名字倡:陆风X7妓、瑞风A60痰、BJ80等圈拟,当然也包括自家兄弟SR7秀捶缆、T600堤,这些车型凭借“蹭热度”斜鞍、“炒话题”得到相当多的关注伺。然而除了最受关注的造型设计部分案髓图,我们更关心这款车究竟怎么样钵妙霞?包括它的驾驶感受胺碌,以及空间等车主使用部分册狼,能否让那些支持它的消费者满意刊哩。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍扩,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面杰姆箱。另外盘吕巳,我们也会带上放大镜捎啸靡,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”撇。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm倦梯,轴距2850mm损哇埔。同级别算是中等身材怪念缉,众泰SR9的车身设计偏低矮靖,制造流线型视觉效果尽。另外风阻系数也确实不大透监铜,只有0.36靖粕。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了坚偿币,包括车头元素的比例侗烷末、以及包括发动机盖上的四条棱线努牌腾、大尺寸中网锋、侧进气格栅的造型等细节设计腥,都跟Macan有极度雷同之处敬检哄,当然这不是巧合棉,众泰SR9用较低的设计成本嗡,得到的最大的关注度矮份。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的华。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感拦,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外吝,全系都有挽帅。 跟头灯一样犯,尾灯也是加入了一些自己的设计呜蟹,并且采用LED尾灯颊睡,视觉效果尚可冉脾纯。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错酱誓,但感觉还是有些夸张了槐珊县,毕竟这款车离高性能还差得很远休陋,最多只能算是个偏运动风格的SUV甩琳幂,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠毁。而且我看到这款车看起来是四出川苦钳,其实只有两个排气豁,左右各一个欺。    外观做工相当不错潞冠赔,我给90分蠕般诧。车头大灯处的接缝话、中网的接缝都非常均匀睹,也没有明显组装问题埠,只有左侧尾灯的接缝稍宽姓隙梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编珊:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上伦,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市昧汉哭,共推出5款车型良彻,售价区间为7.89-9.99万元雌,至此及,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补品伙。   森雅R7的同级竞争者长安CS35惨,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额蜜泵,那么作为后来者霖,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力毫都。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型没唱。这个时节的雪乡正值旅游旺季匙举,景色迷人汀,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情付。然而冰雪路况对车辆是一大考验距恫,那么镀阶痰,森雅R7能否征服这片雪地呢绿谎?   外观介绍碌孝禾: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戎补:李芳 版权作品乡薄磁,未经环球网Huanqiu.com书面授权屉杯,严禁转载募堤,违者将被追究法律责任技。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年琅,它基于雷诺日产的C平台打造贸汗,继承了逍客的特性膜偶抢,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV瞎饲。一年前启辰推出了T70X冬,它在T70的基础上升级了外观和配置茧颧庆,来补充T70的市澄肼惚贰,反响不错百握。本次试驾搭抠蓄,主办方选择了长白山脚下进行舰党,其中涉及乡间公路及缉、高速路以及冰雪路面卷,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X甫晃粗,它们能行吗坍滴?(以下简称内:T70/T70X) ● 车型简介歼惩懦:    T70X拥有T70的一切借,两者的动力系统离、内饰等也完全没有区别妇滇人,两车的驾驶感受基本是相同的鞋。不同之处仅在于皋,T70X比T70多了一套黑色大包围猜雹末,这让它看上去更为运动途捂雀。    这一圈大包围让T70X增色不少琉涛,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈礁帽,T70在T70X面前的确有些黯然失色帛。因为T70X诞生的时间也较晚鼓,我选择了T70X作为我的试驾车慑。    T70X全系只有2.0L这一种动力镭激,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE娩竿示。它的最大功率144马力(106千瓦)劳啃膝,最大扭矩198牛·米读,有CVT和6挡手动这两种变速箱可迅倭亍,这次我试驾这辆车是CVT版敞曹。   ● 乡间公路拱动、高速公路试驾恕瓤:    在东北降雪比较多的地区芳频嚷,动辄四五个月都冰天雪地吐腐,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的棵砂。相比普通轮胎叼,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力唯码,更软的橡胶可以防止冻裂磷核嘛,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力幕痛,不易打滑拣。    T70X和T70开起来是没有区别的韧,也就是说解,它们开起来都跟老款逍客高度相似快炒希。2.0L的发动机+CVT变速箱倪,就别指望有多强的动力了郝飞,中低速还可以喊棋界,到了高速上会有些力不从心丹毫盼。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性无,对于这样一辆城市SUV来说趁,易上手弘、好开就已经不错了蓉氓兄。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡捕撇,但我试了一下故箍蛊,它的反应速度偏慢成零,顿挫也不写呈,我猜用这个模式的人应该很少态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地讨肃,十有八九不是什么好事题,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生雌,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面浪穗。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人糯虑常,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪委锋。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达半,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头宏。丢掉那些危险勿近的印象吧桨瀑,雪地驾驶并没有那么“噩梦”盗,而且还能找到不少乐趣涉侣,看看这台7座SUV怎么玩起来墙。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地烹岔抒,每年寒冬的低温带来连场的降雪祈诵,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地拾邯。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰赦虎,形成了光滑的冰湖狭。在这里陕,少不了要放开地玩一把漂移草,不过更重要的是钝,我们通过在这片场地上的驾驶鼓晌死,要熟悉冰雪路面的操控感觉襄扣反,找到更安全地通过的方法鞘咳,让我们不在一片白茫茫面前慌张浅螺,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家卧、脾气和善的一款7座SUV给难住绦。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下耗,一个舒适的温度是是深入雪地的前提坷,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪爸献。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热位坪,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了弄维。如果你在寒冷的地区操,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置剩蔽。   汉兰达的动力总成吼,对它关心的网友已经非常熟悉了脱飘,在附着力如此低的冰面芹酪,动力很多时候都发不了威啼飘,在这里漂移也根本不需要很强的动力曹田。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了碳,而且它还带有手动模式袖搅瞪,在冰雪路面的情况下泉扳,对动力输出的控制也可以更主动一些屉椒,能让人踏实不少米。毕竟在很多时候郝受,我们需要用上二挡来完成最基本的起步枷铝。最后篙稼,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了关溯寄,就看国产车型什么时候也跟进改款佬盒。    即便不是到冰湖里耍乐袖,在冬天满地积雪的地区辱,换上一套冬季轮胎也很有必要托替,否则你会变得举步维艰蜂逛,再好的车也难逃这宿命勿理。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力瓣烁棱,但是在几乎光滑的冰湖上衔然,冬季轮胎也很难施展“武功”逗。之所以没有再上钢钉诽砷,那是因为我们的体验比较简单势们惜,并不是为了练习用更快的速度通过肺贰部,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的碑江北。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了替,所以一定要保持油门焕,才能保持连续顺畅的漂移动作抗。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话卿卯,车身马上就会原地掉头剧彭。转向也需要不断地调整亢猴龚,再加上路面的附着力一直发生着变化仇,要漂出姿态还是挺难的戎。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控夺捶,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的石层差,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象拈亮掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编享寿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼哺坚斜,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来碘饥,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown俗炮尉,And the sky is grey”都尸,还有Malibu海滩暮、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版描懒外。   迈锐宝汹赴汕,这辆几十年前的经典V8硬汉炽局,经过时代的洗礼币腾滴,慢慢演化成一辆普通四门轿车兄,现在还出了排量为1.8L的混动版灵碑目,真是唏嘘板。除了这相同的红色抽俩,我很难把它跟它的历史联系起来臂丁,真的是“你也不知道你会变成谁”胸。扯远了热改,无论车变成什么样豌识,还是人变成什么样峭回摧,无非都是朝着自己最适合的方向前进溜女。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感淬,它变得柔美流畅础突,接受的人更多了谋良蓬。近年来油电混合动力趋于普及胁,迈锐宝XL的混动版作为重头戏幕虾,自面世以来所受的关注度颇高断,有点儿“黑马”的意思嗅编茄,仿佛在说墟犁贪:无论在哪个年代惦熟桨,我都要当那个时代青年贝。 ● 车型简介粗: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型乒,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版齐岸,本次测试的是后者线。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰到,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”妇锹,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了驾。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当思,多了隔热玻璃和并线辅助篙逆拧,少了18英寸轮圈和全景天窗刺莎稻,价格上贵了2万适痞。像前排座椅加热耗、通风屠镭、记忆自不必说掀为,自动泊车渭苫、自适应巡航许,车道偏离等这些功能也一应俱全纪,配置水平还是挺高的捶律。 ● 动力系统思记:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成淮,两个电机加起来猫,最大功率有114千瓦法械,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)旁愤,最大扭矩175牛·米嗽嫉。与雅阁和凯美瑞混动版相比轿懦剧,它的电动机参数更高酣妮,发动机则弱一些脐。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍粉庐,有兴趣的朋友可以点击这里赣盎荡:《丰田双擎Hold得住吗阑铅炼?聊通用新混动系统》说熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编每邯:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型罐穷氦,上市仅4个月捅傻冷,单月销量就突破了2万台酗,成为了不折不扣的“爆款”车型维拜。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型登,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒屉,表现不俗别嫌。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型温,其从0-100km/h加速时间为9.88秒经柿。而今天纤,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试功势澎,至此该车全系各种动力组合荣狗笔,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)丁沛籍。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了倪蹬,相信不少网友也已经对它有了一定的了解蛋,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友题,可以点击我的同事之前撰写的文章铜。除了两款车型的测试酥,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容蔡船颈,对于这款车设计亮点的详细的解读憨,您也同样不能错过袖啊攀。 ● 外观和内饰简介貌晾蠕:    想要成为同级别中的“爆款”车型翠,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球把洞,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念警怜,使其有了非常不错的颜值女,尺寸方面星,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm堂导锯,轴距2700mm郊。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面溉,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的粒泞,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)漓、后部驻车雷达+影像系统熬惜、后视镜加热等戳辽。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错垃辨葡,配备的是佳通轮胎能渡涕,尺寸为215/60 R17县频核。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质墟不都,副驾驶前方迹陇努、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革慷陪。与之前我的同事测试所不同的是陶效桥,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏爆绒,取而代之的是一块8英寸屏幕令沥党,但功能同样不会让你失望胚标忻。    安全配置方面较常,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统跋,都是同级别中非常主流的安全配置氓,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期羞镜射,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊贡醋荆。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型舅聊街,主副驾驶座都为手动调节伤,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置来纹,在RX5上市时莎屠汝,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗罚秃,如今从销量数据来看彪,其实早已突破了这数涸滦,但我们咨询厂商人员后得知撕,对于目前购买这车的朋友奈,全景天窗依旧会赠送惨悲,这里必须要点赞惠敛垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编貌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆头,当时是一款采用3.0T发动机的车型史,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版班寐,售价为44.38万元罕,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当虑佃。2.0T发动机相比之前海外试驾贺撑,虽然降低了排量古,并且减少了气缸数形喀,但其特点却并未因此而改变朽。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象敞坛疼,如今林肯想转变这种风格光菩,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车闯旱,他们想让这款车有更成熟稳重的风格动秆称,所以它放弃了飞翼式的中网造型纽评,整车风格也更偏重成熟稳重纷蹿勾。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用姑,例如已经上市的新款MKZ缅汾。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型歧柿咸,整个公司都为这款车倾注了大量心血导虾。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前尖,让他们能够从中吸取到灵感菲,去设计一辆美丽且优雅的豪华车敞。    所以在这款车上有很多新颖的设计浩奢,例如门把手的设计就独具一格凸滑,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间吵,位置的上移带来两个好处腻陕回,首先开关车门的动作更自然颠,其次整个车门线条更加完整帝籍烽。关于这个门把手的故事吭不,此前已经有文章进行详细讲解巫。(点击链接可了解更多差痴淬。)    车尾是我认为最美丽的部分坚寡诚,外拱的后翼子板馆衡、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾旗寞,带有一种老派豪华轿车的风格轮添。在C柱和轮拱处缅川挟,也有着细节的层次设计扮,这只有在长时间使用后才能发现管葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编耐芭斥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前菊聪,我刚刚完成了额济纳旗之旅替盾,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠垦誓。巧的是诉,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾侈授犀。已经达成“冰火两重天”成就的我彩藉猛,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识宿,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受为。   福特全系SUV包括5款车型合沁:翼搏歌抒、翼虎捣、锐界跑奥刚、探险者脱鸵、撼路者绞,越野属性依次提高觅,相对应的北,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强斗。后文中会结合驾驶体验详细说明干潦金。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV儡牟涵,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型赏悉室,日常应付土路/薄雪地还没问题扳颓,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了薯。所以这次在雪地上体验时芯,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎尚。    实际驾驶中惭蓖匡,受限于前轮驱动譬疗,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足诉鸽,这时就能感觉到ESP的介入扑,通过制动的方式降低内侧车轮转速情,一定程度上修正车辆推头的趋势辩圣,来帮助过弯娥。    在防滑钉轮胎的帮助下羚钒,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的但,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题喊。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠杉毒垫,就有些自讨没趣了推,还是交给定位更高的大哥们来吧呢庭凤。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统萍簿,采用多片离合式中央差速器疮澄,日常为前轮驱动特侯节,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴千驾。此外嚷,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助行,简单理解这个功能细赔矩:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载尘顽,使另一侧车轮获得扭矩砷。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移顾方,冰面的附着力比薄雪地更低狗。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀绅,在冰面上提速也能比较轻松颊。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭糖艘可,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施孙桥。既然关不了囊,那么就只能“享受”这份安全的约束了瞄。实际体验中炭筛,ESP偶尔还是会介入制动骇抛擒,不过并不频繁骇旦。    对于翼虎来说楞,一旦两个前轮失去动力妓蔡,能分配给后轮的扭矩比较有限卷焕,遇到薄雪地或沙土路还好炬酚,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上黎豆涩,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了踏寄词。不过这两次试驾体验下来翔科概,翼虎还是能够胜任冰面脱、雪地和沙地等大部分路况衔,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的效。   ● 锐界雪地试驾    在我看来强,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上坡湍,锐界更大更家用蛊,中国地区还特供了7座车型嘎拌鼎。而在越野性能上鸵卜,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大凰趴,二者的四驱形式几乎没有差别镶清,理论上脱困能力差别不大璃纲,但锐界离地间隙略高请缉,且有22/23°的接近离去角袭起唉,通过性会更好惟。不过很可惜汞,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编池厂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候敌,你有没有过这种经历佃爱:突然看到一款车屁处,各项指标都挺符合自己要求的沫,但不知道为啥之前根本没听说过它凳蘑。这时你可能会捶胸顿足典:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢撵。不过这次铝,没听说过日产Pathfinder的话咆沧,不怪你惺四聚。因为它是一辆平行进口车秸绅程,历经四代车型触,从未被官方引入过柔晾老,自然声音很小缸藩。我可以很负责任的说滤判咀,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章粮苟究,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求些盎亲。    有一个关键点我觉得应该提一下杜,Pathfinder虽然是一辆平行进口车磷铺攫,但它可不止有背影坚计踢,它是“有背景”的琴乃靡。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的柔。也就是说郡,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司替,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司写薯。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”龟甘患,而Pathfinder的进口商就靠谱多了挥容。而且兰酵,你将会在部分日产的4S店看到这款车昆,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务比,同时又负责保修鼻,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了青湘。这样一来分黄,定能打消许多人的顾虑矗裤。    目前叛灰,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型介,定价分别为38.8万和39.8万日。没错棘卷岭,3.5L版本因为配置比混动版低撇撼些,所以排量大售价反而更低克坚。由于没有被日产官方引入汲,Pathfinder之前并没有中文名称呜矮。“Path”在英文中是“路径诡、小路”的意思渴,一般不被用来说 公路鼓不翰,多指无人修筑的那种“野路”欣盲,而“find”则是“找到”的意思帅,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”级究,可翻译为“发现者”之类豆太棱。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思链馈,寓意这款车有比较强的越野能力涪胖。郑州东风把定名为“探路者”饭惰乐,挺好听的惠。    不过氯,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV炒漏,似乎并没有那么强调越野性能伪。这个名字只是个“摆设”吗习烙沛?并非如此础防亩,它曾经可是个硬派侗勘能。    Pathfinder的发展过程很有意思和,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV松。说简单一点就是偷,它的车身造型比较扁长尾搜,看起来没有那么高大威猛峭,追求的是二计炉茎、三排的空间和后备箱空间洼。底盘呢有别于硬派越野车捌墩炉,追求的是公路驾驶性能和舒适性街沙潮,也就是我们平时说的城市SUV媒。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗愧酚锹?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56太先,也就是现在的QX80同平台诲雹罢。纵置发动机臂激,后轮或四轮驱动修柬,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机设奢撅,另外还有5.6L V8的版本暗檀。再往上捣(二声)清,第二代车型又是承载式车身陡,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机温。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身尉,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式拎泌持。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机秋信。    随着时间的推移壤,不管车身形式怎么变借,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的陕抗,从一开始4米3的车长村薯,到后来的4米5什讥潮、4米6陶棵锻,再到第三代的4米7稠柑派、4米8枯哪,直到现在的5米急巴。    在之前的迭代中霸,它的发动机排量也在不断增大局哩搪,直到现在的第四代车型策,除了有3.5L V6发动机之外寥太砂,还搭载了混合动力系统蘑,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L呻搓。个头大粒寞竿,排量行骸,这显然是最符合中国人口味的一代车型了抹。    两款车装备了不同品牌的轮胎酸难,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配宿,尺寸为前后235/55 R20两娶笺,3.5L车型为235/65 R18墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编豆鞍篓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感搞恼睡,内饰科幻墓,这是标致4008留给人的最深印象守。这台车经海外的3008加长而来溶含,定位于紧凑型SUV家牛先,面向年轻人俯穆,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的杀匿。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型杏,售价27.37万元健夯奠,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢表蹲沙、LED大灯残岔、座椅/后视镜记忆甘孺、自动泊车贝肠、19英寸轮圈等配置亩,价格也比次顶配贵了3万元鼻憾篡。    来到车内毋笔女,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围娜谋,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感味镶,内饰的整体做工用料不错古,按键的机械味道很浓叔瞳,方向盘握着也很有趣摆那。另外在豪华型及以上配置车型上底,配有香氛装置及负离子发生器鹊掂,有点浪漫的味道沦。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱默仑,和508是完全一样的捶,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统鼓,最大功率为167马力(123kW)桅娥,最大扭矩245牛·米闪期童,比1.8T发动机少了37马力瑰弹握、35牛·米太竿婆。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架疥蒜,在调校上儒特,标致车型一贯有着不错的表现什塑,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差耻糯咆,舒适性和操控性都有兼顾叭秒卞,这次它的表现倒挺让我意外的如悲,是个小惊喜撼孪晾。    4008开起来很稳重纽,和年轻的外观鞍、动感的内饰特别不符貌层离,但后来我发现校,这实际上是我开过最舒服的标致车八桐伯。    以往标致车的底盘匆坍,都会带些灵活乖杆、有点要耍操控的意思鸥年查,而这次在4008上则不然仿,它已经脱离了标致车的感觉嗅剿,完全向纯舒适靠拢撑乔坷,它的悬架比508的还软燃酥,底盘也比508更厚重监忻,成了现在国产标致中最舒服的一款喷善鸿。    低速时委疤铺,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的赊捶,传到车内的振动轻微又柔和净。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的厂吧滤,只要转向动作一大俗,都能感受到车身的侧倾莎崎。    转向感觉还不错接,车辆整体的动态反应是不温不火的凰竟,力度也适中绩廖,出色的是小方向盘带来的感觉鞍,握住3茸、9点塘雇,你的双手距离很近裸宠骗,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的吝,很有乐趣评。    1.8T发动机能给予充足的动力响应停垄苯,油门随踩随有饶,而且输出比较线性骄翔孝,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微虾。最关键的是粪拼巩,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏盎,开起来会让车很蹿辨冉,非常不顺雷,而在这辆4008上没有出现这样的问题亩菱,是一个好事币。    不过违,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意和蹿涉,也许是为了保证舒适性的缘故拒绿酗,它的换挡速度很慢喝此,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的祷,而一旦油门多给一些罢,这样的换挡速度反而会造成动力中断森床轿,带来顿挫刊龋心,身子会随着换挡往前一冲一冲的谷烯殴,以舒适性角度考量透校,这适得其反了翘。   按住挡把后面的Sport按键驳甫,可以启动/关闭运动模式鲁瞳熔,在运动模式下母,变速箱会延后升挡时机彩钳干、转向力度会更沉电商獭、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音匙,像是一个在学大人说话的小孩儿乔。除了性能测试骋骡屁,这模式我一般不用懒,这声音刚听挺逗的贺失密,听一会儿就嫌吵了寒讣。下面休耽,我们看看它的测试成绩铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控检,所以雨雪天气下崔,我开车都会格外小心梧浮痴。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动翻抄,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨盲募瞎,有着开阔的场地醛涩桓,有着四驱车素逝菜,看来我们能在冰面上玩个尽兴了鹿。    这次的试驾车辆是三款——CDX息斤侯、RDX和MDX皖喇,但时间有限仍,我们仅试驾了两款——CDX和RDX荆冬。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧伴。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上矢赶,我们见到了换了“鞋”的CDX猾壬。在冰面上驾驶抄彤,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力逞问,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限眉膝,不会轻易硬化开裂乖。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式袭娃,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配奉。然后将ESC电子稳定系统完全关闭守渐翁,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统脊亮,所以在地面有一定摩擦力的情况下电静,车辆会根据前轮轨迹行进即。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣豹。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式凉,只有舒适和运动两个模式沏,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说踢垢阜,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异肉,所以这次氯哨情,与其设置四典抢安、五种模式钵,感觉不出差异递寿,不如设置两种驹枢翟,差异体现得会更明显腺漠。    我们回归现彻路绯ぁ,看看地面完,都是积雪呻,但这下面可都是厚厚的冰层登既袍,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰诬献,这都是冰面行驶的小陷阱税辛。看到桩桶了吗烧秤扯?那就是第一个项目鞋部熬,在冰面上漂移画定圆吗梗讨。    多说一句硼酸,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本狠寸尽,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱底,本田的最新动力科技都用在这辆车上了宛窃膜,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现撇逝雇。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道破,教练在我们上车前讲到谓鸵漓,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定从,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感暴,而在运动模式下磐降,后轮能获得更多的驱动力搭,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作肃梁酿,在安全的前提下拴良,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目铆。    我先不急不忙的将车开入弯道细欺茧,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续硕狮。这时候教练说陪九扳,多给油淡,感受重心融氖。我只好一脚踹在油门上糙潘劫,随着车漂移起来蹭脾,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整胯币,再反打方向孔,控制住车尾的摆动歇玖夺,当摆动减小时蹬,再多给油门怖卤,继续画圆峡鸡蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编屋良登:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV缎,在上市初期尽管只有5座车型醛,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力铆诚饶,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心呛。虽然是L钒襄,但它并不是一般意义的轴距加长栓梢。目前H7L蓝标车型提供三款车型焚岔,售价区间17.17-19.38万元娘,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统妥。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型插裂,售价18.18万元辽。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惩苹毛:沈达炜 版权作品埠块,未经环球网Huanqiu.com书面授权芬狄狈,严禁转载千恳灸,违者将被追究法律责任邵旗凉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后臂搪,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待壕痢平,接下来就让我们通过场地试驾巢逛菇,对它进行一些简单的了解试。至于全面的动态表现逛改,还是要等到之后的道路试驾喊雌认。    在开始场地试驾前铺,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型恳集,顺便再补充一些内容躲,如果您还不了解这台途观L的静态表现齐烁,建议往前翻两页洽戈,先看看之前的详细解读访。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型申伪丧,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的韦。前大灯采用了全LED光源绰缔患,轮圈尺寸也达到了19英寸徊嗣谷,车门配有无钥匙进入离默,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出伪昏忿。   ◆ 内饰配置    在配置方面牡,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现茸刷就。除了自动大灯岗、电子手刹授、自动驻车以及全景天窗外涝翅什,中配车型还拥有自动泊车瓢、方向盘与前排座椅加热素。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调疗端划,整体配置水平算是比较高的枢聪测,满足日常使用完全不成问题围险。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高确帽路,这回我特意换了个188cm的大块头偶细。事实证明途观L加长后的效果确实明显全,体验者在前排调整到标准坐姿后鞘,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间烧,空间表现值得称道咸。不过虽然途观L进行了加长箔茶,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划溺,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont悲炼。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节僻础,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐猴婆,处于底部时则能提高后备厢的高度嫌,加上220V电源接口挡,设计上还是非常人性化的项箩舜。值得一提的是蘑,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门肥,并带有延迟关闭功能晚炕。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态垒,也就是想要让尾门关闭后锁车苦,就需要在锁车的状态下打开尾门内。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单嗅肉擎,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息份冀。可以明确的是涤廉斥,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校苛百锣,整体的风格更加偏向舒适逼敢,但悬架回弹的速度一般悼,韧性不足堡含,经过连续振动时容易产生振动的叠加酪。另外就是方向盘的指向性还算不错蒜瘟,中间位置虚位不大角湍,车头响应也比较及时陶珐。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现藕,只能等到后面的公路试驾了臣聊。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相沃酗,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了且。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型钩郡馅,满足市场对于紧凑型SUV的需求差,而全新的途观L则晋级为中型SUV弥,与昂科威和锐界等车型争夺市场挥。至于大型SUVTeramont疟,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务京辣。    可以看出地,如今途观还是途观丘赶,但途观L却并不是途观加长那么简单叛寸,这是一台全新的中型SUV硼峨,而且只提供1.8T与2.0T车型剿,所以在价格方面檀,势必要比老款途观高出一截屏汞。对于上海大众而言景,途观L是一个新的起点含返,同时是一个新的挑战捆啊,而它能否引领中型SUV市城砉课隆?还要看明年1月18日的上市发布会淌涩猎。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的箍库,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前雀狡兢,所有汽车厂家还是都在为此做着改变聊撤歉,其中最直观的变化就是减小排量霉沽。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少敛仓提,原来的8缸变6缸释,6缸变4缸女,而4缸则还要再砍掉1个缸焚捞,正如你所看到的凄炔,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现米超渭,照这么发展下去拓秋,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了嘎冒微。    如果说结壳,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈嚎,那么混动技术则相对要好接受的多司棺凭。这个领域中卧酒,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列酒躺,虽然丰田的THS技术已经非常成功碉速目,但作为老对手己陵殴,本田大法也不是吃素的媳,在i-MMD的加持下枯伴,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本搁提。如今寄壳,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动特。    今天详,我们一次性试驾两款车型会收朔,思域180TURBO和思铂睿混动芒弘,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初郊秒贬,它的身上就充满了无数光环搔,从其现在仍要加价订车的情况来看陶,也无愧于它在同级别中的最高关注度绊。鉴于大家对这款车已经这么了解了卷,我们也不在这大谈外观设计了忙,只说180TURBO上的变化奋蛔。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素什蕾,但我想思域的外观在同级中炯,起码应该也能算的上中等前蹬。犀利的车头造型傻尼反,低矮的车身等孤,这些点都能抓住年轻人的心微,回到今天要说的这辆180TURBO身上碉乘令,它外观上一眼能看到的不同狈侨未,就是轮圈的造型朴素了很多马笛退,除此之外龋,就需要仔细观察了继尼残。    内饰的变化应该说是一目了然拌凉,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代稠,虽然还保留了蓝牙等基本功能撕互,在无论从高档感还是功能性上奥酞啃,都与220TURBO有不小差距杯,而发生改变的还不止这里僵淮沙,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照聚都,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化幸。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看莱,两款车的配置相差还真不少仁戌垦,除了之前提到的一些便利性配置寇示枫,当你握上方向盘慨飘释,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘卯浩,在握感上差了一个档次奖,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了官毕配,而且作为一款售价到达12.79万元的车席寿访,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了事浑瀑。静态部分告一段落济修,先别急着下结论巩枷肚,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虫烧挤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟脑杏,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过挟,相信你也和我一样姑词好,早已对这些老面孔麻木了盎立含,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道澜叔寐。在大部分人印象中禽,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的憾,哎...还不是预算问题嘛辣,将就着开呗杏倍。用不着诬激,新发动机挺给力的抹覆坚,用不着将就着开净邓,甚至有点小惊喜片呈。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)割,是配置最高的2.0L车型怒弓,官方指导价为19.64万链女。相处了几天烧,我对这台车的配置挺满意的兼,除了舒适性配置照顾周全之外萍烘,还有丰富的主动安全配置寺冕伸,基本上可以满足一步到位的需求日温蝎。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯淳,只有近光光源是LED(低配为卤素)缕窟的,但普及程度却挺高的呕肃,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了虹徒弹,对于消费者来说是好事痘籍熊。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置番,除了常规的车身稳定系统之外碌,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货食,前者可以大大降低发生追尾事故的几率亩伐,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物堂松,大写的实用翱ぜ恰,你觉得值得拥有触扁。如果要挑骨头的话栏建,我还想要个ACC自适应巡航丢缺搔。    舒适性配置方面也是不含糊的社,配备无钥匙进入/启动功能卞私、自动空调谢队、蓝牙电话修暑、真皮座椅/方向盘等等宽库踩,多媒体系统支持CarPlay功能摔缓,尽管高级配置远不止这些列萌嘛,但作为“经济型”的选择绒,我已经很满足了偿。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术苇钳畦,发动机型号从MR20DE改为MR20DD辆屯,最大功率增加9马力线,输出转速从5600rpm延后至6000rpm供,后段加速更有力悸,最大扭力增长了5牛·米辰。新发动机依然支持92号汽油面,并没因更换发动机而增加用户的使用成本搅。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)幕拇堕,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)酵。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果接豪莎,努力增添驾驶乐趣叹筷,其它方面变化不大赫。SPORT模式则更加激进一些谩,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上谩睹盒,油门和动力响应姥捍、加速效果都会更好烧谩亮,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子定酞,有点意思抬蠢,增添了几分乐趣空。    相比同级车型绘负凉,天籁的选择有点保守蔽贝,全车系最大轮圈仅为17英寸叙,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)汲酥,视觉效果差点意思耐。但凡事看两面仍,好处是使用成本更低妥架碳,而且舒适性也会更好宋避酸。如果真觉得不满意师了竭,后期自己换一套也不是难事帆嘘。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表里含嫁,不知道新发动机的参数是多少嘿纳,很平常心地就把车开走了烫。这样也有好处蚂俩,感受更真实甩。车辆对于油门深度的变化很敏感挫,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速降焙,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快酒港,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm苍,相当果断湃廖檀。先不说动力表现有多好纯弹,就这态度规,我挺满意的沙晚,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点群酪。    “降挡”之后自然是动力更好啦席吨,自然吸气发动机动力输出线性判,奔高转的声音也挺动听的关衫。如果你也像我一样喜欢这种声音瘦顽穗,甚至会有事没事踩两脚监桂,但如果是喜欢安静的用户迁,可能就觉得烦人了毁法娥。没办法夺,小排量的自吸车就是这样池,拉转速是压榨动力的唯一途径妨维,但平心而论吧新,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行锈某,对于大部分人来说都在可接受的范围内伯客。    再说说动力表现凑佩狄,这里有点小惊喜舰苟,加速表现比想象中好锌协版,比印象中2.0L中型车的表现好很多咳沫,尽管谈不上推背感醚,但也算得上是干脆利索不拖沓信参。能有这样的表现哦疯岔,变速箱积极调整速比功劳很大磋,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显那为册。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用顾钦浚,踩油门没有直接感垦,反正就是不会有“运动”的感觉毕川认。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以检寿,“降挡”动作很快很果断拿系屏,虽然跟双离合还有一点点距离腾刑,但也已经很快了度饲娘,动力输出是连续不断的雄博李,而且很乐意把发动机拉到红线孤害沙,你有需求的时候它愿意陪你玩趣,这感觉挺好的辅皇擂。    如果车对于你来说只是一个交通工具亨,舒舒服服地从A点到B点但看,那天籁会是不错的选择吧但。但从作为驾驶者的角度来看枯店单,天籁不是我的菜刃,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了傲纳,转向比很型┣,方向盘打得挺大的慷,但车头却没转多少构苔鬼。补充一点窟胯,这跟方向盘转向力度没有直接关系敞抚,天籁的方向盘转向力度不算很轻窜率,但就是没有路感尚,没有人车交流的感觉傅。好吧宏航牧,日产车的风格其实基本上都这样瘟布势,不敢说这样好不好特巳勒,就看你喜欢不喜欢化夏南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缅:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点瓷,在同事面前应该表现得能干一点媒莎狈,在客户面前应该表现得有实力一点荒嫡弘。要成为一个精英禽,形象很重要阂呕。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你老,和旁边穿着差不多西装的小张小陈颇相撤,看似并没有什么不一样埠蔡惰。这样可不行朽钾,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊腾瑞。不过要是每天从这两台车下来的话合膝,这还差不多晤捌俺,但是该选XFL还是E级昂仕,这还真是个形象问题革。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)涉,即便它们的风格很不一样碌,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过泥。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L绘,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感戚史剃。而且从配置和价格来看弯榷,它们好像实力相当呢蜂,难道真要拼个难分难解吗乡词?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈上楷纲。    连上市时间都挨得特别近罚,它们之间的火药味也实在是有点重荤爱低,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验锈捞氛,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验汉华认,大家感兴趣的话笔,可以先简单回顾一下膏。今天该是动真格的时候了馆容卫,性能部分才是重头戏讲凛,还有就是一些配置方面的深入体验年说。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观舌舱:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派丝捕,风格上没有过火的激进和夸张姑,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿巢,十足的身份象征讹。不过E级的车身线条更圆润一些淮倪疥,给人感觉多了点灵动和活泼蜡蓝救。XFL有着更加修长的线条造型痰,给人感觉精神利落鄙吓钎,优雅范儿更突出苫灸汉。    个性元素多了总会显得“有失身份”绕乏,在客人面前皮搭,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来慧。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象肺。XFL和E级娠惩抽,它们既有平稳的外形风格娄古,也不缺醒目的线条造型惠缸,撑得住场面承送,又能给人刚好的“风趣”书犊衔,这才是恰到好处的成熟挞,开着这样风格的车去上班见客户朽拷,你永远不会感觉不对劲抖咆,因为没有比它们更合适的角色了踩。    XFL的车头设计更加立体兄快,轮廓特别清晰尉疵笆,但线条造型又十分简洁非浦,看着很舒服斤背,也能留下深刻的印象统希豢。E级前脸的轮廓显得生动多了翁,造型设计要更加运动欠诵碉,风格相比起XFL要张扬不少莫拐涂,看上去也醒目一些票。 更多精彩视频屉,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条时,感觉相当优美侣喝。XFL的设计更加笔挺臀半,看着会显得更加干净和精神箔,充满着绅士的味道吝弦。E级设计要相对圆润一些贬,感觉更加光滑泞哄缔。    尾部设计的布局还挺相似的颅咖,同样是位置接近的两条镀铬装饰惕门,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重诧,同时也突出了轮廓的立体感纷癸泌。下方的排气管同样也是特别醒目庇蹄恫,但E级的设计看起来还是更优美一些扦霜享。    尾部最有特点的设计就是尾灯了拓栓宪,XFL细长的造型感觉还挺性感的湍,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调逞,还能把尾灯的杀气收一收抽坚遣,别显得太过火了耻对挎,还是要尽量保持优雅的沉稳风格别。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨丢,造型也很精致期潮漠,高贵范儿十足嗽柒。    XFL的气质没问题咳敖哺,大部分人一看就能感受到它的典雅掂刺,是个绅士般的上流人士绝对错不了敌啦。可是这辆车的全部并不是只有商务瓜,在其它场合它或许有些太过庄重了仑停,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的会烘慑。    E级的外观从设计上来看特别优美蹭,也特别符合它的气质躬,但它缺少了新鲜感虱,更别说把它错认成是一辆C级了劣贡。如果你的客人从航站楼出来戮辆坷,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落亮贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蹦米:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型挺眉奶,同时也市场中征战多年僧,是名副其实的两员老将炊剖。就在今年虚憋硼,翼虎完成了中期改款懒漓,除了换装了全新家族前脸外焕,还对车内诸多细节进行了调整涤谢坛。而途观呢度栖,在即将迎来换代之际古,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型岸警勤,进一步拉低“自动挡”车型的售价囊。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际参毁伤,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型巷,表现到底如何褂空嵌?    当然奶换,由于试驾车配给的关系炕材太,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型避档触,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)小某帕,指导价19.98万元矫缔邻。两车在价格及配置上均有一定的差异我芭。不过这并不影响本文两车的对比朝逛广,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了厩皑。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别波频轨。至于配置退千,我们再文末最后一页也会做简要分析导陆。   ■ 外观/内饰厢拜味:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说棘淳酞,大街小巷几乎随处可见顷闷瞳,即使以现在的审美来看陛蔑,依然不会觉得过时杉,而福特翼虎刚经历了一次中期改款萝卷俏,换上了全新的家族式前脸戒权,并对配置做了一些调整星碍寄,外形变得更好看拱,运动感更强缓骨蹋。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面妈,翼虎所用的规格比途观上的略高一些率奸,并且在所用轮胎的档次上也是如此壕。不过这两款轮胎的市场售价差异有限峡,基本能控制在50-100元左右兴抽缚。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉辉恰,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青污。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘碎,同时把挡把的做了调整激寄。配备了换挡拨片后剁,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消抄翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磕秸拜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后嚎鼻,我的领导递给我一把钥匙队忍赣,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙摹呛。接过钥匙的瞬间悄匪卡,说不开心那是假的商。但埃八,在这接近0摄氏度的北京册咆,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人盖魄,要去测试一辆敞篷小跑了苏腺,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏钠底。我收拾了一下设备辽,伴着同事们“脑子别冻出毛病了陆脖乃,本来就不好使”的关怀眼神裸党,出发了美啪避。 Day 1汕里:初次见面土切拨,无需关照    我与SLC有三天的相处时间部,第一天见到它已是下午篱佬部,我就别浪费时间了瘸瓜仙,咱们一起从静态看起竭翔。    2016款奔驰 SLC皖佬,虽然名字变了稠,但它只是SLK的改款车型苛。初见的瞬间惫,我不得不承认斡挨,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生抱拼,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢醇曝,在外观方面它从没指望我关照腔创需,因为放心吧艘别,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率报。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅淘,但看着这辆新车碾丸人,我无数次想起SLK的身影剁。我可没说SLC“不好看”贸烹眠,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影雌屁,尽管表演和制作都愈发精细筛势绊,但我总会怀念那画质略粗糙的港片旦卡布,精髓都在90年代禽。嗯瓷,一样的道理嗽。    SLC有着家族式设计的前脸造型寺罕,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型亨杉袒。前大灯内部采用了LED灯组发困,并配备光带式的LED日间行车灯溪莱。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素蓉霖缔。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮卤扣,但从数据上看昂甲,它仅比奔驰C级低了15厘米左右拨,宽了7mm捻绍帕,可见视觉上的张力不容小觑靡芒掏。    不过现在看来兄汲,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调剃,攻击值还不够高荤藏,侧面看过去卡,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌效。这时候驮辨,敞开顶篷才是我该做的事多。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了心,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放瘁矗,就连光线都变得明媚了冈突。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合惨,它不是主动的类型廉僻,却总让你不自觉想靠拢过去宦。老远处我就看见内饰的红黑搭配了考,有着奔驰一贯的精致模样乏径惮,你是不是也有点小兴奋了梦?    与外观的改变相比祭椭,中控台造型看上去未免令人有点乏味伞,走的还是复古的风格和布局拈潭,精致风格得以延续唤,也依然还是那360度可旋转的空调出风口磕。亮点出在三辐式方向盘上非拿,底部扁平擦对堪,手感很棒淀稍敌。座椅的包裹性不错太簇楼,皮质细腻凶宏埠,红黑配色也很养眼烙朽蔼。腰部支撑你可千万别顶到头彩桔赋,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着活呸刷,那就当我什么都没说紊亮轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹅碘惮:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说禄骡日,自由光和自由侠之间还差一辆SUV戚,这就是即将上市的指南者锹。赶在大部分媒体集体试驾之前浪镣节,我参与了一次小范围的试驾体验活动廉头迷,地点在东莞胖炬匠,一个放几年前很容易产生歧义的地方掠律。这是一次很紧张的试驾体验痉兼浦,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程其悼。(但实际上航班取消贺卯,被拉到不知名旅馆雄桶,第二天凌晨才起飞的)乏咳。    由于试驾体验时间很紧张弟,所以去之前我就列出了几个问题辑穗凰,试驾也将重点放在这些部分菲,所以文章内容按照重要性来排布稍炔,跟之前的风格会有区别幂。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量簿隆含,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱诫趁嫌,这个已经在自由光上面使用多年璃,没硬伤虽骄。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合究绒颁,这个已经用在了自由侠上面斥贰,吐槽较多堂乖脊,而我此次最关心的也是这个问题垮。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进帮碍李,以解决之前自由侠低速行驶时迹悄,当速度在10km/h和25km/h左右讣,例如拥堵路段跟车时拐窍世,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题恭蕾。    在指南者上潦队,这种顿挫终于被比较好的抑制住了壤,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门芳,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性蛾排,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受廷。而对于变速箱解决顿挫的方法胚烯,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些蓝,通过放弃一些速度冯守奇,换得更多舒适性戈,我觉得这是值得的鹃抖羌。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力佛,峰值扭矩250牛·米宫溶米,这款发动机名为FIRE棱汉,使用MultiAir 2技术强钠,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压峡,气门的开度和开启时间都实现了任意可调糠蔚。另外这项技术也精简了结构抄擦,减少了泵损讽,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化废覆充,目的是让性能更加出色瓦。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试喷呵察,但从主观感受上来说并不慢畦汰敛,进入10秒应该不成问题细。平时驾驶时动力响应比较平缓啡,不属于伶俐激进的类型必釜罚,这跟变速箱的调校风格也有关系疽擎模。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术妊,代号TigerShark姆,最大功率175马力徘硷响,峰值扭矩228牛·米时疵。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合间绕级,油门响应更敏捷饭唾,动力输出很线性那。    底盘方面粉,所有指南者车型都配备了自适应悬架昏,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性毫,当面对颠簸时能够变得更柔软一些毒,从而提升舒适性螺金纫,而在路面良好时也不会失去支撑性锣巷渤,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受坊挨。场地驾驶时悬架支撑性表现很好杉,配合刚性很强的车身干拓订,绕桩时车尾并不拖沓健鼎盯,而在非铺装路面尝,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的贸忍姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酗告绰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型肩,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉樊瑞匣,那时我和壮汉都还年轻鸥,骨子里充满了野性凹,一心想着如何开疆拓土郡浓、释放自己救刑既。时至今日舌,壮汉成熟了里傅连,我也有了四个月大的孩子村都汀,野心还有士,但也多了份责任和挂念磨康,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余北伯,还能不忘初心亭护,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望融场,去发现更多的不一样旦回。    在我看来喊悼播,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的板裙降,第一是提升城市属性碍脑嫩,更顾家棠、更便利;第二是不忘越野的初心窟唤,那么我们就从这两方面来体验全新发现点金诞。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车荤吞凰,所以带有轻微伪装团。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内古捎,全部为越野体验矮磨微,没有道路试驾缝前。   如何提升城市属性桃,怎么更顾家功豁?   第一代发现诞生于1989年茎,至今已经发展到第五代产品涂瓶镐。正如你见到的片继班,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉吐,城市属性有明显提升辉梁盖。首先是放弃了非承载式车身焦虱胶,与更高级别的揽胜采用同平台轨抱化,并且大量使用了铝制材料抒绕,大幅降低车身质量彤危,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)秦。这一切变化都是为了公路舒适性其、操控性和燃油经济性蓖疗吭,想要达到的目的很简单稼:在周末的郊游中老人和孩子都有更好配姆、更舒适的旅程礁搅,我想这是每个有家的男性都想看到的篓。 新老发现尺寸对比 单位繁丢:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化杜适蛙,感官上也如此落袖案。相比前几代松,舍弃了太多的棱角和平直的线条羚,不再是以一个大方盒子的形象示人污,前脸和轮廓于发现神行有些形似假穆柒,很明显拓,发现这是在转型坏,不再想给人那种五大三粗的感觉舱薪和。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素闺,比如后牌照架的造型淌,另外门,标志性的阶梯车顶还在摔,只不过缓和了许多蛊斜锨。为了顺应时代簇,全新发现还装配了全LED大灯朵似添。 更多精彩视频楔,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说某,家族风格群,很简单围庇,用料也是很厚道捂袭鼎,各种皮革包裹错,温和感很强偿充九。低配为5座滤乱,其余配置均为7座韩讲,我们的试驾车选装比较丰富冻,座位全部为电动折叠踩攫净,包括电动的在载物板等等谅放考,可以在后备厢左侧哩惶咖,以及后门侧边进行调节哦被翔,电动折叠座椅带有防夹鹅吻,着实方便氛帛。还可选装智能折叠包彤,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制努号搏,远程就可以将座椅全部折叠汾,省去了逐个翻折的麻烦及梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氓湿:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样馈。世界变化太快伺潜溃,在我还没怎么享受内燃机的时候壕闯垃,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了贩秀。那一年我40岁词凑莎,人进中年枫,是拼搏和享受并重的日子谭股。按照现在的想法预测萄时搓,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一泊司骋。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上冈,那会儿是他们自己说的不加长克顿节、不前驱……我知道对于一个品牌而言缮欺,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要遁锯,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品疽攫。几年前帛甘,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸粳污,将车身铝合金的部分换用碳纤维确,却不惜将研发晨庆适、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯虽辟,但今天的主角并不是LFA盎弹,你会明白碗珊桶,LFA是能让你预见火,却无法遇见的雷克萨斯图腾躬,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车悔陈姑,于是我们遇见了LC范。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车阮收欢,它紧跟着LFA正式发布后亮相圭逝耗,这辆车的外观及内饰设计票时、豪华及科技程度瓣、动力总成的水平都要达到一个新高峰乾,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子乏吞摧,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车纫吠。    作为家族中的旗舰双门GT跑车浮誊涟,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中地先,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义半稻,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提比芯,它使整车的重心得到有效降低陪,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架幂,并且为动力系统点坞、底盘射的、安全部件留出足够的空间脐且。    一个直观的数据可以说明这个问题嚎骇,使用21英寸车轮的LC恋,车高只有1345mm甘弯绒,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm蒋琶篓。同时地,使用GA-L平台的LC砍短,车身抗扭强度超过了LFA眠。除了这些吕嫂,你还需要知道一件事撮褥洁,在LC之后爬,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编齐猜圣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口沟收表,车身锃亮一尘不染棵地桔,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机拖冷构,带着白手套播烧蹄,等待着贵宾的到来碾督叮。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级诧掸翰,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉蔬。没错免醒,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受们安邓,够豪华够大气法,足以面对任何场合肩。这也是我对一台中大型轿车喂,一台奔驰所要的期许哎。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了全腿撵,从模样到科技感再到内饰帆封亨,有里有面秒无邻,还有性价比恼存鳖,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战沸。而且作为中大型车俗冷己,它也应该这样凶,但这些印象都是长轴车型给我的肃城,为什么它又出了个标轴车型仟迷,而且还国产了皋铅?    带着无数的疑惑几,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙单,我试图以一个消费者的角度去体验它聚庭,看看在一台成功的长轴车之后弟爸翅,这台标轴车的意义何在暖,除了情怀和不拘一格澈,还有没有别的理由去为它买账懦贰怖。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市吵隆,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产雹,还是个挺新鲜的事崔泛。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元寺讼,在价格上并没有拉开太多雇。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距憋,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢刮董? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备潮,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别参加达,褪去了长轴距车型那稳重的模样钳,跟换了个外表的车一样刊巧。虽然看着很精神编,也做到了运动的一面娩俱饯,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样汗,那才是我心目中E级应该有的样子郴坍魄。    当然除了轴距的变化之外村,奔驰为了让E级看着更运动纷,其它一些细节也做了调整隘。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线权挡,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感啪毒,马上推出的AMG E 63也用了这个设计矢辰蹄,我对这台E 200最满意的地方备乳耙。还有一点就在轮胎上了秀匿,它用了19英AMG风格轮圈谋,样子挺好就是后轮太宽了半,达到了275mm屠妻损,而且还是个四驱车菲钢,大宽胎对于油耗和噪音滥瘟,都会有一定影响寂锌,扁平比也有35搁食逻,轮胎对舒适性可能也会有点影响了盛盯吞。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级时脸,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了窜兜,这又来了个标轴的E凄农孙,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了帛,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来汉,放一起看看外观伟维,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级官蟹,虽然难度比较大吧搁罗。    通过前后灯组赂颊考,大概能分清长得非常像的哥俩了凌嘛马,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方困无,那些才是精髓檀,如果你只是个外貌党糙堡被,看着俩车差别倒是不大巳楼骆,还能少花点钱钎瞄,纯看外观的你买个C级就够了财券钙,如果不是矫,那他们内在的差别可大了去了莎颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编煽系贪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务届渭佰,相信绝大多数人都会想到别克GL8瑟,的确盆搪,GL8在这块市场上的保有量非常大番强娜。不过茫疤,我们今天聊的并不是它露拼颓,而是来自江铃福特的途睿欧菜。这款车上市有一段时间了缉,车型方面有两款田撕,高配车型售价为20.39万元朔镜售,这样的售价也只能买到入门级的GL8母浇扁,从尺寸上来看颈渐迪,途睿欧要比GL8大了不少圈,那么它除了个儿大灌,其它方面能否完成商务接送的任务呢碉粕? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里蔡掸堡,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍辟,在这里我就不再重复了兽剂,下面主要聊一聊我接触这款车之后埔,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面趁少,途睿欧还是有一定吸引力的吮,在国内市场中细拌,它的定位稍高于全顺拳夸,全顺定位于轻客裤粹,而途睿欧则属于于MPV宿迹划,相比之下撑,它的表现要更加接近消费者心奉。另外绦棘,周围有些朋友比较喜欢大车立伴稼,以身材来衡量的话敌讽硅,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了康。   途睿欧外观配置并不是特别高瞬敢,比较实用的是配备了前后的雷达坚钾紊,尾灯点亮之后阑坑鹃,多少还是有些自身特点的仍拈。大灯并没有使用氙气或LED光源梆酒,而是使用了卤素灯泡烦纠。    内饰上临,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客稀,整体风格还是有一些轿车的感觉克妊侥,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉倾峭触,面对着市面上绝大多数的SUV丧题蒙,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察氨囤。    使用了几天搂陈,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间拖毋,因为买这个车的人最关注的就是空间胖,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题咐宪,这么高大的车身嘿航,仅仅容纳7个人茎并,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间倾孪,至于头部空间就更不用担心了禾遂玩。    由于途睿欧车身很高疾,每次上车都要迈上两个台阶惧。坐在途睿欧的第二排和第三排时烂煞,座椅的坐垫比较高换,尤其是第三排疗,这样坐在座椅上的时候长疗,不会有一种窝在那里的感觉半。    储物空间方面拇赋,途睿欧的前排储物非常丰富吞横,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格完燎,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适秆泻陡,省去了手机支架窘轮半,虽然下面会挡住一点屏幕 锻涝,不过侮雄怒,使用导航功能的时候技舌薪,还是不影响使用的派拭。    在仪表上方还有储物格的设计蒲甭村,这个上盖打开时滴棵炼,需要扶着幻督,自身不带支撑的功能颁阀位,这点使用中会稍有不便簿。    后备厢空间还不错担库环,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分氢,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起扑陶,这样能够给后备厢提供一个较大豹绍、较灵活的扩展空间牵扰,这种设计在同级别当中还是不多见的笔,空间利用率方面很有想法强卑殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期开掇,国家需要卡车搞建设然垦偿,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车峰板徐,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车嫁玲几。这些年一汽为国家完成了不少任务梯畅,但对于市称吐Ω堋,他们总是后知后觉狮嫌甘,销量也就自然不会理想掀。相信一汽自己也意识到了这个问题推,这才有了今天的主角——森雅R7寄敌,一款售价不高的小型SUV芥,非常符合现如今的市场潮流桓。    早在上半年类,手动挡的森雅R7就已经上市焕壁肠,当时我们也对它进行了详细的试驾体验舶,点击链接回顾记付经:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》哼卵盾。但是消费者纷纷表示需要自动挡级吉,于是前不久的广州车展池,一汽吉林又推出了它的自动挡车型磐勘仓,搭载爱信第三代6速自动变速箱垢,车系的产品线完整了挟,是时候好好验证它真实的表现了播忍。    初见森雅R7惜,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹届尾,自主化设计的程度很高词。整体的风格挺年轻的紊,比例也还算协调紊图,细节没有太多繁杂冗余的笔触呵柔醇,总体的卖相不错冀布。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹刃,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型笆喉。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食火缮努,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10暗箱。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV懒袱,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)非傻,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线擅贩,满足更多消费者的购车需求拆。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力亮。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异欢曙,保持了其一贯圆润饱满的样式掳。既然定位于城市化SUV卿悔,首先它要有一副耐看的外形晾,从实车来看它并没有让我们失望寿涂返,外观上所营造的层次感和档次感都不错怠。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面戮,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm素局痢,轴距为2700mm奇特。与主要的竞品车型相比颈透芦,它在车身长度和宽度方面占优贾放缓。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配速肆篱,这样的表现在同级别车型中并不多见温,还是比较厚道的两。    内饰设计成熟赋倾,与猎豹之前产品相比那变化就太大了迸劣饯。设计风格上走的是大气典雅路线伴骗前,在一些细节方面的处理也更老成茨,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数估。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的烹,系统运行流畅操作界面简洁明了坟轨使。内部功能也比较丰富棱娃,诸如导航嗅切芭、蓝牙等日常使用比较便利碧。    在消费者更为在乎的车辆配置方面痴,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗喊缸、坡道辅助凯、车身稳定控制系统达、前排侧气囊尾、胎压监测恋、电子手刹摩估、发动机启停练、前后泊车雷达达详、前排座椅加热鸽、自动空调沦弹、自动大灯帛恫尉、后排隐私玻璃己刺辱、定速巡航等奔,配置标准处于同级别车型中上等水平培列伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编林策:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业膳彤,能比普通人接触到更多的车桥搁沦,也有着更全面的认识驴榷欣,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑沸旁健。每当被问起20多万买个什么SUV的时候纯范,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan玲。原因很简单翔亩,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌陵,我虽然是一名汽车编辑策境九,但我也是个汽车爱好者澳炊,我有自己的喜好簇拦危。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心谢屑纠,本着实事求是的原则头脓售,既然人家问我了救问操,就证明他相信我侨,我得对人家负责冷。    怎么样棘,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法伎和,没别的意思轰,只是想和大家交待一下心情背景淮蓖,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan筹,一款热度极高江、极具话题性的新车氨。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市弓,全系四款车型蹋沸,指导价26.28-39.18万币苏傲。先别着急喊贵却瞄醚,看清楚车名柯彩憋,这是Tiguan破淬裙,不是途观课舒骋。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字锨,上汽大众国产的叫途观乌,目前这代Tiguan的国产车型还没上市陈朝。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型碘,它同样出自大众的MQB平台乳集培,并且是该平台首款SUV墙嚷,分为标准轴距和长轴距两个版本希,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本颊翰乱,主供欧洲市忱恕,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的膳逃逝,轴距加长110mm辆截,据悉国产以后很可能叫途观L毕扔渭。    其实对于Tiguan这款车雇损疵,从它在去年法兰克福车展上首发开始媳锤铆,我们就已经进行过多次详细的报道了碧寒缉,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番坞似啦,所以静态方面的东西咱们先适当放放事竟祈,从大家关心的动态表现聊起船环系。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机冲歪税,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱善辫,根据发动机不同贫,车型名称分别是280TSI两分、330TSI和380TSI揣吵懈,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line城沛隋,指导价39.18万巾阜会,真心不便宜价俩妥。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目畏季,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫际、速派偷缺颓、迈腾班沙,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉高。无论是油门刹车的脚感潮登、转向的力道还是动力输出的节奏型,都没有什么新鲜感己钵幌,一切都是意料之中的表现太黔。    试驾开始前禾抽,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理豁法稀,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动陇显,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化聊攘示,你在国外开着什么样卡,国内还是什么样”陛。我这样刨根问底并不是无事生非桅滇,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸岭,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲成建稍。    不过事实证明我多虑了拣扇,虽然出自同一平台帛哩,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多夹首,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤隆,当然不能指望它把颠簸全屏蔽高喷比,完完全全走舒适路线彤尸炯,这毕竟还是一辆德系车乏哀,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流茶,这个度把握的很好醒,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感税。   Tiguan也配备了驾驶模式选择镰,分为节能腥、标准尚、运动和自定义垄疥,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式撑。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点够,需要仔细体会才能察觉全庞劣,差异不大破班稠。最大的变化是油门的响应速度明显降低躬氏,再加上本就慵懒的调校霖坡,确实能扼杀你的激情痢菊。调到运动模式念监唇,变化立竿见影瞥米次,变速箱自动变为S挡理潘班,转速也时刻保持在2000rpm以上危焊横,油门的响应也有了一些日系车的感觉霞鹿沧,轻踩还会一蹿一蹿的蹲蛾。同时底盘变得更加紧绷堆帆,基本放弃了过滤颠簸这件事诬,路面上的起伏吠卉、接缝老褪,都会毫无保留的穿过减振器困辣岭、座椅婚拇勤,直接传递给你的屁股岔里。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备缔哎,不过它并不喜欢张扬瘁,平时总是不紧不慢的备痹。直到你粗暴的踩下油门冉,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后碍,他才用动力的突然爆发来回击你撬回觅。配合上干脆利落的降挡会,中高转速时的动力输出和刚才判若两人挂,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发轰哦疾,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳丝凰拎。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时家悍,它又会变回那个安静的美男子供铅,事了拂衣去啡苏。    全新Tiguan相比现款的途观我稻芦,最大的变化在于行驶质感的提升长避纱,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫四捶典、发动机噪音偏大等问题凭,但整套动力系统的匹配童,底盘的回阑啤,这些关乎一辆车品质感的东西巢问囊,确实比翼虎膊迫跑、昂科威梢据挎、奇骏等竞品更有高级感嫂猫,这一点我必须承认号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磋:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试丢鲍豁,让大家对其大致表现能够有所了解叉灌。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本挖,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看伍桔跺,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些车荡。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现豢茧,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)蔷,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾扔渤庇,本文就不做赘述了胜售剂。   动力部分美继羚:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm黎护痕,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm梆戳。从参数上来看并不是很抢眼栏洛腥,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受罢侵。    而在传动系统方面睫颊,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱透,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合铂。   驾驶感受解骗扫:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧郡弹,不过上手后给人的第一印象倒还不错焚搭啡,起步较为轻快悍,动力不足的感受并不明显楔拟,当然这也要取决于油门踩多深呕。当然了掏荚,如果开着它在第一排等红灯烽,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时蹄,还是得深踩油门甚至地板油起步才行滩。    在市区路况中惕,通常最高限速也就80km/h促娃帮,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨邻僳拢。除此之外禄什,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助设冈催。发动机与变速箱的匹配调校得很好赐龋嘿,开起来也十分轻松臂。    巡航状态下深踩油门贝狗,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应庞费,甚至也会连降数挡枷悲剑,不过受制于发动机自身的动力并不算强蔬系答,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了界,随着转数的攀升姓痪体,传入车内的噪音也会随之变响独椽,但车速上升的却并不是很快窗。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求被,那在高速公路上想超个车确实有些费劲税睦。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg蟹激,体重并不算大颁护,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)恼小。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快镀庙喜,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”锭嵌抽,优秀的底盘调校同样功不可没肆诗曝。    相比1.4T车型萍咖坞,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别春权陋,取消了那根提升操控感的瓦特连杆郸斥沸,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架芹痘,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架统歌。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的倦纫阶。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型笔,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”港臂。悬架系统整体偏硬朗仟眷,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性碉休,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲湘嘎木。当车辆驶过状况较差的路面时轮呜,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者桶,要是再来个大坑联撵,纵向抛离感也有点强舅备妥。    相比之前测试的1.4T车型蝗,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分乌嫁胶。虽然排量更大梳算绥,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距娘烯簿。不过另一方面漠荤,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些眠,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择撤昏。至于底盘表现方面的差异就不是很大了才,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响坷羞,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望菏,因此通常也不会开得多么奔放潮年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编备:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”览熟,在法语中是“未来”的意思榔,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字钩。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型硼,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标垃,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出怪,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”默。 ■ 外观    既是Avenir车型桑朝措,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升艘踢磕,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系妹帘涵,只是提升没有这么极致舒。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir昆洁坝,它作为车系中的金字塔尖车型弧,有着怎样的专属特质顿谢。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯嗜,造型犀利有神稍,与延伸过来的中网镀铬条融为一体酪菲,视觉感受不单调础洛钞。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变仙裴浑,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计筐,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型版味爆,拔高了一些高级感酷,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO势。    此外需要再提一点氓,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质哭忍,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料宿,其实这种材质并不廉价彻相朵,最大的好处是能减重不少氏崎划。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富氏熬,像后视镜加热犯酪燃、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说辣斧笆,算是正常表现快口。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎侨砷,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎拔,除了尺寸规格更高倪毋皑,据厂方人员介绍健孰,该系列轮胎的静音性会更好僻,我们将在后边的动态部分着重感受一下吻蚂肝。   MPV要给人感觉够大气惭、端庄才能营造出高级感涎坦,从这个角度来看琼扔,老款GL8做的的确差点儿意思协,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善等搞,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势碑。刚才说到新车使用了全LED尾灯具眯师,点亮效果很棒济社滩,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色私揩附。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验阔,点击>这里<回顾请蹄,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同绵皆,本文我们不再花篇幅叙述甲糙噬,只针对一些它特色进行展示韩拜。    这种立体的花纹装饰造型飘逸逢钞静,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路伞,哑光的木质材质也区别于普通版车型编,让人忍不住伸手去“把玩”一番曙顶毕,不过千万手下留情农,盘出“包浆”可就不好了断县谓。    前排和第二排都有专属菱格纹路秸浩,能营造更高级的氛围催弥暑,并且手感也很棒;加热地锰、通风也是第一排和第二排都有的功能酪脸谅,此外第二排还有按摩功能响膛笆。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”荆卯,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型滩,确实带给人们越级的感受宦裳。不过老实说这用料高级归高级供桑,但是打理繁琐程度也会相应的增加备茬乳,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里献呈垫,地毯已经脏的不成样子了捐锯池,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务熬铜肆。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油顾瑰、机滤) 共12次 大保养(机油封欺、机滤骚脖、空气滤匙、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务伯接,就算是更换了车主浮妥,剩余的次数新车主也是可以继续使用的宫迪,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题困速。    氛围灯18种颜色由暮光紫胆逼、晨曦金拓尚膘、惬意蓝这三大色系所组成蛔咎红,冷暖色系均有顾及筏赁,即使开着这台MPV和爱人一起出行茨欠肥,她也一定不会抱怨你缺乏情调偿帘筐。    还是要抱怨一下芳,全新GL8的空调控制区域使用不太方便盎浚,留指纹和反光的问题自不必说父抱醋,轻触式的操作形式也很不灵敏贯,高级感是有了磐,操作成功率比较低架煞景,在驾驶时操作会有一些安全隐患醇。   ◆ 外观内饰小结    在我看来娃葛,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区饱,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间汲腐,在相同“户型”的基础上轰娥,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上钮购巨,让它不论是看起来怠局、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次溯,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比燎识限,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了乓胶。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机窖饭蹿,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机去淑段,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级突吃,感受如何溜,我们接下来聊匠鲁叉。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机戎,参数调教也是偏激进的菇怀蚀,并且加入了换挡拨片呵哪睹,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质恫颠,MPV也可以成为驾驶者之车行帆隋。    从实际驾驶体验来看氮,全新GL8的起步和加速过程非常轻松际樊,动力输出均匀流畅裤,并且感觉动力储备很充沛喀面,时速80公里加速超车也会很有信心触靶失。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿奥居,D挡模式下升档很积极圈阔,深踩油门它会很快作出响应铃,不会再让你有打越洋电话的滞后感妮森。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架坪狗,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架耍,结构更高级停,成本也会更高酮,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错疼,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显问温,尤其是对于GL8 Avenir来说人棋堑,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升肋呸筷。    全新GL8加强了车辆的隔音如料琼,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎夸,都是为了提供更好的行车静谧性躺伯,而实际的体验也是很不错的羚撼冒,时速80公里时伴品,各路噪音中只有风噪还比较明显班捞簿,后排的静音性明显好于前排睬纲。    有了电子转向助力的协助蚊,方向盘操作起来很省力檄,尤其是在低速或者原地打方向的时候刹弟,对于这台车厂超过5米2兑滦暴、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助慨。此外难戚乖,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错卸汾,熄火和再次启动时震动很轻微抽,不会让你很想关掉它始么兑。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现雹栏,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方堵好矮。就行驶品质和操控质感来说惋,它和普通家用车的差别已经不太明显啼烷,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象适,并且变速箱也没有找麻烦橇,静音性总体做的不错稼啸烷,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间巍滦料。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张孺,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变登废萄,从外观到内饰再到驾驶感受粕,都在向家庭用户倾斜困。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊揩讨,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)夺缚,比28T 旗舰型还要贵5万元馈,我认为它的意义是以一流的做工姜夯、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象驾,受众群更多的还是有商务用途的消费者吩锑存,至于普通家庭用户擅,我认为买普通版车型完全可以满足空间川镣、驾驶质感和乘坐体验的需求洼鸽柔。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 野锼ⅲ控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍淡捶:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光皇饱,即使到了11月中旬肃济,洛杉矶仍然阳光明媚怂妈,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息拨。结束了忙碌的洛杉矶车展报道炒广,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候噬。当清新的海风抚来南酗,和煦的阳光洒满滨海的一号公路锚钎,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边龄,让我更庆幸的是弓,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版泛侨讳,对困,6.2L V8的那台避。    几个小时前搐冈倘,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro络?”时判桶勾,经过飞速的大脑风暴毖措,我选择了后者丢句,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新貉伟,选一台新一点的车肯定是没错的疯徽。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑常,嘴角中蹦出一句话粉颗渐:“It's a V8”后写骚,我知道我歪打正着了耸。后来他跟我说十皆,如果我选了野马屎,因为我年龄不够承,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT猾糕,而如果我选了科迈罗呻,他们这只有这么一台V8的可以给我吩守。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩娟队卉,那还等什么呢挖幂?把导航的目的地设为Malibu枯伪,出发!对了枯裙钡,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰渐,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟笺。   科迈罗在美国有四个配置等级八:1LT郸香、2LT逗弘、1SS纠、2SS垃,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可压掳怠,而后两个配置则对应6.2L V8淖县肺。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元熄身,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配末阿梦,3.6L车型会比2.0T贵1500美元铣檬媒,6.2L车型比2.0T贵1万美元不,8AT车型比6MT车型贵1495美元兑,敞篷比硬顶贵6000美元钙衡栖。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版仓控烘,售价为45395美元脾吓激。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平眯,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了暖辆癸。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同容,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷取,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人薯。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙星短,而是穿着西装革履的巨石强森辆,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力协密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柯敬呸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上驳酗,东风风行发布了全新景逸X5等吧味,作为东风风行的一款重点车型浩,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验甘亮。上个月乘斥涉,我们还进行了抢先试驾柬膳寡,不过上次的试驾车并不是最终市售版督边,很多地方还有待调试鹿幸,配置上也有出入肝剧拷。这次的试驾车和市售版是完全一致的才陵,这回咱们主要看看还有什么没发现的点矛姬放。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的凸客得,整体风格偏稳重和精致抱恒贪,比老的景逸X5好看太多了表郴。厂方在讲解设计理念的时候也提到瘸,景逸X5是一款全新车型蛋,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任酵,只是名字上还沿用“景逸X5”衡挨揪。打造精品碗,或者说爆款类,是中国品牌未来的大趋势屏踞催。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV廖贯,车身尺寸不大不腥贰,符合这个级别主流水平吵韩写,不过它的定位要高于老款景逸X5誓,两者将同堂销售钠白炮。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4姐兢捆、吉利博越稿、长安CS75咕、奇瑞瑞虎7等车型强鞋,列出来一看痹碌,全新景逸X5的任务难度不小郴男。    全系配备车身稳定系统褂、全系后独立悬架共型斧、全系马牌轮胎刀仙,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的乌苫社,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置独俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拼钱:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型踩乌莽,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字椿,而现在我告诉您喘诡巨,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车奢溃鲍,今天我们的主角陋狡,就是广汽丰田雷凌双擎漏算。雷凌双擎的起步价为13.98万元帮,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市称邸,这样的价格吾吐,也归功于高度国产化的动力总成翁。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的袭,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情钦,到底什么是双擎呢寇禾奸?这套混动系统如何呢锣?我们就从动力开始说起吧摩。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翅:沈达炜 版权作品捣伟犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权柯兢琴,严禁转载暑寞,违者将被追究法律责任氨仕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版卑寞,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型算,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注姥爽艇。确实斗媒璃,光是静态体验都已经让人有心动的感觉加哄强,但对于一辆豪华车来说聪,行驶品质也是很重要的镜,趁着试驾会的机会构韶,我们要好好体验一下色。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍睫芒饱,包括空间体验等赊痕,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》纯,本文不再赘述相关内容衰焙皋,给大家说说新的信息点停忍唉。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版仟,是目前国产版车系中的顶配车型噶屁财。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型檬蛇牛,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来挺。最高配T8车型将于明年引进管,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统壳,前轮为发动机驱动妈舶,后轮为电动机驱动笔酞光。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配蒂谋堡,配备19英寸铝合金轮圈埔,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号固挽勉。对应不同配置车型掏拣烈,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈恕蹿。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外斥昆,刹车系统也有差别贰伤,预计刹车成绩也会有较为明显的差别湾骸埂。据厂家介绍警茄,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平埔蹿,堪比性能车裸咖锰,待拿到试驾车之后我们会实测一下遁薪陷。    作为一款豪华车型诲,丰富的配色选择都是套路戮敢毋,S90长轴距版具有四种内饰颜色分,内饰面板也有三种选择纠,可以更好地满足消费者的个性化需求家。    S90长轴距版的方向盘手感不错甜,拼色设计也挺漂亮的唤,但在配置方面似乎有点不如同级对手饰悉,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节典汤,可能连选装的机会都没有梨温。除此之外塑上,换挡拨片也是没有的酸。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA你烽,空调系统除了具有空气净化功能外蜂连杠,还有自动循环功能聪读,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)宿,车辆自动开启空调换气功能络虐,排出车内浑浊的空气吓。    为了避免内容重复己罗访,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍戌露悔,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富官,包括超棒的宝华音响湾。整个车内的氛围几近完美奠裴,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车嫩售敦。接下来我们来看动态表现怎样惹泥哗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编低:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了哆来,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子貌迟,这听起来的确有些疯狂寄喉。城市SUV真的不能开去沙漠吗泄慰?我并不这么认为怀。“天资”对于一辆车来说固然重要霖痛,然而却不能完全决定车辆的上限可箩,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石囱炔,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠藤现。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说侥物,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣司。相比于他们滤,我开着面前的这辆城市SUV来到这里落,更多的是为了在安全的前提下嘛钠,挑战车辆的极限反。    对于一台城市SUV来说丛,瑞虎7其实有着不错的“天资”袭馅磷。拥有24.7°的接近角缄冠鲜、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙棵推筏,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战舷然。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机戚莱僚,最大功率122马力/5500rpm茄队,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱江藉。相比于1.5T的手动车型哼,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势录磁,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出糠。    在正式进入沙漠前裂簿希,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar纳比虱,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积恕,以此增大摩擦力线夯。由于新疆近日下雪矗,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎合玫桶,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹腑,更利于在沙地上行驶蚕僳锭。车辆轮胎被降低气压以后棱锭,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加洪氖,需要十分注意躲避路上突起的硬石祁祟。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统棉模。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统浚恢碗,在越野时为了不影响驾驶胆,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭巨。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行酶獭,轮胎的打滑肯定避免不了层蹋。如果不关闭电子稳定系统尝酪淑,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入但徘洛,一方面会限制动力的输出沸鞘客,使车辆丧失动力师,另一方面会对车轮进行制动浓肪,有可能使车辆因打横而陷入沙子霜。    做足了准备工作稼庭亮,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始谐涛。因为考虑到配重的问题骇踞欠,我们的车上坐满4个人擅,尽量保持车辆的平衡据。起步时缓慢给油朔高,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡窍。沙子上行驶的复杂特性俗,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能粹,仅能通过地面反馈的路感调整方向侈绩媳,有时方向已经打了一圈少,行进方向却没怎么变化祷。    教练告诉我粗丰婪,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机矢订论。在攀爬这种刀背状的沙丘时剁坛屉,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度券乏脾,即向斜上方前进炊蚂。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向纳,车辆像漂移般甩动尾部挛忌尝,卷带起一片沙尘步遣痢。得益于悬架硬朗的调校权,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下伸,车辆并没有产生过度的侧倾玩府芜,始终保持在可控的状态腔弗跺。    车辆在开阔的地势上开始加速孩估,准备进行冲坡扩怜靖。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响据郡拔,车速已经来到了160km/h搪。冲坡的前半程还很顺利煽土尽,后半程受到动力不足和满载的影响凄布鹤,车子没能冲到坡顶城工饲,但是这样的高度已经远远超出了我的预期马拆副。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识掏匙污,希望分享在这里诞迫庐。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向圭,因为重刹会让车辆的重心向前转移剐,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈锰费。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜沙理动,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦禽耗,从而判断不出前方地势的高低落差镶,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去寿逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编娘伞:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里姬卞嘉,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超毖,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先是。不得不承认埃,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车汇来,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质伙仁,以及不错的空间表现(不是我说的据狼汗,车主说的继供椭,点击这里看)晒铣啊,正在逐渐成为“街车”锰视渡,受到越来越多消费者的喜欢贩室伎,而且其中不乏年轻用户峰盼牌。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系蟹,事情似乎又开始变得有悬念起来芜铺刑。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后儒,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章吵,比如最早的这篇官图详解碗,还有最深入的这篇技术设计解析狠。不得不说孔懈椭,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细到盼。为了提高大家的阅读效率敖桑,上面这两篇非沉Γ好的文章里面已经写得很清楚的点寂,我就不再赘述了懒尽,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点纶粮,以及需要实际体验才能有感受的地方尺。整体结构仍然是大家熟悉的虫:外观戮、内饰瀑豪棠、配置踩估扛、空间红、驾驶这几个方面姐。活动当天条件有限凰奢钾,文章中用了几个不同排量和套件的车型铝码,并且部分使用了官方拍摄的图片挠,敬请各位网友谅解扫聚。   外观咯拭:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了锌鸵,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准踩固硷,从视觉上讲搬,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡抬。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫弦虏累,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章提。不管是跟同平台的7系参照安凯,还是跟同样做法的奔驰E级对比饥唬,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条苫鹤鬼、双腰线带来的立体感迹叹、重心更加低矮的视觉效果浩。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”怜赌建,但是我们仍然要清楚邵阜矫,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言柿,不管是车头还是车尾的造型刷储,全新5系都有着较高的识别度汲拉,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话倦,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”昧接。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车枷口,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编韦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话锤,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了痊澈忙,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意劳储。从以往的成绩看梅屯,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了土想,0-100km/h加速时间仅为8.53秒略,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及惰,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了耻菏度,在此期间它的对手们可都没闲着派茧郸,RAV4改款后变为了RAV4荣放料,途观换代的时间也日趋临近桅,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时叹。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 泡,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统藕其,并分别用180和245两个代号表示灭。除了外观匿筏舒、内饰以及多媒体系统的升级外藐,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术贾斡,实测加速成绩比老款翼虎快了不少片,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀赁剧。   ● 外观简介八:采用福特最新的家族化前脸媚,细节提升明显陕。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸灵,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条挥送,气场比老款更足霸衫。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm壬,轴距为2690mm灵,除高度增加了6mm外城搓巾,其余尺寸无变化蔽渤。    前后尾灯造型有所改变蓟谅饱,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯僵起,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯记。其余的功能懈雾贤,如LED日间行车灯瀑刑、大灯随动转向功能则依旧保留着庐绊咕。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源寡,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了罢。 ● 内饰和乘坐空间散荷:中控造型有所变化荆,搭载SYNC 3多媒体系统填镶。    内饰整体造型和布局变化不大幻扩税,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方忍。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘愤锤,搭配全系标配的换挡拨片停淖,运动气息更浓郁乳帘。空调面板比老款更大袭韶献,加入了风向调节按钮上加入了人形标识培,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置功童翱,用起来也更方便侗。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3逗高巾,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台位琶尘,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标棋,显示更清晰封,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性扇腊荷,非常容易上手颂对。    顶配车型的配置自然不同担心埔奖币,日常能用到的功能自然不会缺席论,我们还是来聊聊变化吧漆。首先空调面板更大插伪,风向调节按钮更大岗惶淋,并加上了人形图示捍。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整磕,在挡位处于P挡时瓜培德,手动调温度和风量终于不会受限了 妊软。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整畅,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比世,座椅填充物更柔软闹,贴合度更好达未竞,坐垫两侧的承托能力有所提升兽。主驾驶座电动调节依然为10向烙图,并带有前排座椅加热功能贾皆镁,配置表现没有变化恃。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节霜赂善,调节范围和老款车型一样都不算大谁。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置蛇,后备厢容积也完全没有变化唱。从新车的表现来看白笺尾,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显空汰眉,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证撅孝,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度粕辅抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萝肌态:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼歇偏娘,气温骤降十余度吮,刷了刷朋友圈呻,满屏尽是咒骂般的抱怨湿庇琅。放下手机瘁,点一杯咖啡操驳,嚼一粒橄榄美,在地中海温暖海风的轻抚下污次,偷得浮生半日闲莫。直到突然一声“熊来了!”认,打破了原本的平静讼千皑。    别害怕檬娩,这里说的当然不是真的有熊勺,要真有这么危险的生物存在杰殊附,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一寸。飞行了将近一万公里辖橇屯,除了躲开北京的寒潮愤,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克量咯手。这台车无论是在德国的首发亮相碘惮,还是不久前广州车展上以国产身份示人倡裁暗,都有着颇高的关注度炯。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后酷庇,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙草酥窗,试驾之旅正式开始节筷瓣。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解汕颧,但这次我还是想再废一点笔墨蛇,从里到外厩落、从静到动锑缕,把它完成的呈现给大家浚瓦妒。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译块告,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak焕撑请,这个岛上生活着体型最大的棕熊车纳罚,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字催莫,想表达的意思不言而喻课芭。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台腐蜕毒,与全新Tiguan相同唱垛谜,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种熄,而是直接进行加长饭饭,只有长轴距一种版本彭瘁,并且还有5座和7座车型可选朗睬设。不过在和厂家沟通中部拍茄,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV溯疏缆,7座只是给消费者多一种选择钦馁讲,与汉兰达滴僳、锐界这样的7座中型SUV定位不同芍婆蹋。    其实不光定位不同堪,柯迪亚克在体型上也和汉兰达嚷怯铺、锐界存在一定差距啪,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威渺、现代全新胜达相仿艘炕,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩苦船,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势鹅将蕊,体型虽然不大蓝返,但轴距比汉兰达还长了1mm睬。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素烂琉粒,只是出于量产的考虑进行了必要的修改午密。它和速派一样具毯,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言斯,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子葡。车头的立体竖条幅进气格栅粟猜衬,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰姜,这些都让柯迪亚克看着野性十足恒阿,名字都和棕熊一样了精,样子总不能娘娘腔恫式回,你说是吧悸。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧桅,不论车顶曲线韶、侧窗浮、腰线还是轮拱双,你都能找到大量平直的线条府姥,就是这么直来直往豁坚蓄,没有矫揉造作碘。另外对于一款SUV来言仕,有一些硬指标也是不得不提的蛔婪,接近角22°检翅、离去角23.1°佬绍敲、纵向通过角19°讼棚、最小离地间隙194mm辽,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错糜。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高姐锨谁,不过这也是因为更加方正的造型导致的叉。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条径随,车门打开时弹出师脑,包住车门边缘借弊,关上车门后会自动收回壤榷独,防止在狭小空间内磕碰车门烫肃,对自己对旁边的车都是一种保护本箍。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置庙俩逆,希望量产时能给加上比。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格填间惩,甚至我觉得设计师都有点偷懒羚,直接把速派旅行版的车尾拉高撼勘蝎,再把尾门线条弯衔沦、尾灯结构略微调整一下就交工了视拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稗头饺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆姐,越来越多的厂商加入这一“战场”告阀,推出各自的SUV产品滑倍阑,以在这一市场中占得一席之地钳耐。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型拇乏,北汽威旺S50就是一款这样的产品恃赶极。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 肃,虽然其之前以生产商用车为主店,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势地赦堑,新产品的投放速度要快上不少昂哪唱,产品布局重心也向乘用车市场转移焕。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型慰纶,属于全系的高配车型嫂闪,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观毒,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节街小萄。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比靶,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩缔炊,并没有太多惊艳的地方两韩冻。与绅宝X65采用相同平台躬瓶,并且在外观上面同样有着较高的相似度拜。车身线条硬朗陵骑抛,勾勒出了较为方正的外观铃。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错街,相比车头的设计要更讨巧些杏木。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连残溃遣,延展了车尾的横向视觉烽羌脱。刹车灯采用LED光源究偿,灯带的样式看上去有着不错的档次感朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编晌边侩:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快磐弥黄,你有多久没有来一场像样的旅行了芒。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情捻溉?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝懈讼?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼填额绍?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领单宋,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作尉,它的出现可以说顺应了时代的潮流梳蛋邪,也可以说是对当下SUV糕懦、MPV市场独霸一方的挑战谎寒刃。下面就请跟随我的文章疗,找回我们曾经对旅行的憧憬抚。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编推檀:杜安迪 版权作品拭,未经环球网Huanqiu.com书面授权让,严禁转载陷被,违者将被追究法律责任很跋。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬誓斡,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会侵访,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)妒痛常。要说这台车与这次试驾地点崇明岛颅,还真是挺相搭的漠,这个中国最大的沙岛为了环保浅深,大部分电力都通过清洁能源发电捌炒镐,而这台X1普舰受,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排税。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首莽畦,看看它的表现怎么样徘。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前色酷,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)蔡猩,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象孤广,当然也有几点不足寝,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型捎录,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内瓣,在一定程度上影响了驾驶品质理投,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型港随颈,看看它能否带来更好的体验插。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样瓣,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识豪头蓬,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型袜。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了恒,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电赤坑。宝马还为每台车提供了便携式充电器斥括苛,有220V电源接口的地方就可以为它充电猴揉,它的接口也可以用公用设备充电白。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒蛋,解决充电问题类菲。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格扭幌拇,细节部分有所不同骸,看着依旧很大气铣叉瞬,长轴距车身让它显得更修长翰摊,比较运动汤懂。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV捕插。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错丸散慨,主要以软性材质为主稻伐,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华毖塘,但在整体配置上确实不高理。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者褥,有的是为了环保理念匙,有的为了能获得牌照更早开上车融,反正都是不差钱的主催天,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验戎,有更多舒适和便利配置怂裴。而我们的这台试驾车像无钥匙进入棱、定速巡航称乡、科技辅助配置这些都没有芦惺,目前这款车还没上市贾芳唐,对于它的消费者来说椭突陇,可能会想要更高配置版本的车型姑庙。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局抢匈,它的电池组位于地板下方巨汤喝,不会影响到后备厢的空间驴,担心这点的消费者大可放心搓,尺寸与汽油版的相同韧。另外它的电池布局加高了车内地板高度垦渐媒,第二排中间的隆起变邪樘蕖,坐三个人的时候从容一些蓬伐。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别痰,尤其是在实用度方面不会有什么影响琴深开,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用潍珊。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同故扑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编磨燃臂:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了嘶巨,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型概汤,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白绘了,同时也肩负着一定的销量压力嘉魂。果不其然粟斥,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)劲柏虱,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠壤抄疟,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了挥够。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看颂,加大促销力度也起到了不小的作用悼。    Anyway确,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事幻。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型卧具,指导价38.99万元妨撬,终端售价在34.49万元左右冕躬绘。从实际表现来看吞晌,它也能满足大多数日常用车需求喷叙,性价比很高技琳事。   动力组合滇渴箩:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机泞眷搅,最大功率为250马力/5000rpm安袭,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm春,相比28T车型确盯嫌,它仅仅在功率上少了19马力锤内佳,峰值扭矩则完全相同甲塘逃,只是后者的转速区间为3000-4300rpm玩诽卵,更为宽泛一些痰。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱懊揭,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW怜,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT徘炕假。这主要是由于XT5采用了横置平台稻鲜鲁,而那两台轿车则为纵置平台连。   驾驶感受界绅:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起没,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试嗡律师,当时开的都是顶配的高功率四驱车型宛饺,印象还是挺深的秀渴。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距坞潘,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音靠。    从数据方面矛,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验奋稠,外加完全相同的峰值扭矩馅腐捍,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲逆售纤,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点苗泉。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已吴想排。    实测车辆的自重接近1.8吨片队低,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称坏牛矛,2.0T发动机的表现也一如既往的给力淌归,油门响应相当轻快耐,加速非常轻松裙祟喇。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受狸翻渤,即便是一台SUV车型兜肋点,也不会觉得难以驾驭雷峨瘸。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定滴,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上绿舞遣,但无论是换挡速度蒙澳响、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现麻先。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢娶翁,顿挫等等丁考孰,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好怒钮。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在诧渐蹿,匀速巡航时跺下一脚地板油椿,立马会降数个挡位畅,车辆能够很快领悟驾驶者意图虾。升挡动作则极为轻柔芒,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换牵芯狼。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑弯炬材。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型嗅籍,配备电磁悬架沙,能够实时监测路面情况并作出调整玩,同时还支持软硬调节郝肪。然而此次试驾的车型却没有该功能梅夺,因此底盘表现略微会有些差异芳。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主辉氓珊,但又不像林肯MKC那样非常的软市放,但对于震动的过滤还是相当不错的醋灵,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性懊腻,软硬适中巍。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感吞拭膏。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配示蒂肖,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统氓,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准点,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静既柏。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受涎撇币,这对长途驾驶有着非常积极的帮助废蕊肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编土儡捕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前吧,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读伯表。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错超颇,今年前十个月累计销量接近7万辆及奇。对东南来说杰,DX7的表现相当提士气粗,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3膝。让厂商没想到的是畔,DX3上市一个月就收到近万辆的订单目怂,成为当红小鲜肉绊。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾抹蔚,今天试驾的是自动挡覆。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱扒,还搭载动力更强的1.5T发动机顷峰噶,可以说是全新的体验圃赏。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型囱汰涧,其中5款为1.5T车型堵孝汝,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的沽殿。DX3这款1.5T发动机来自三菱窖,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)侨吕既,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商趁唯吮。除了东南剃违,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇撮芦,包括吉利貉、长城嫁坡、长安海锨吗、北汽等骆素踩。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里儒豁玛,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2赴麻、长安CS35核、比亚迪元等些功疲,它们都是东南DX3的主要竞争对手许雌外。与上述车型相比降,DX3最大功率的账面数据稍占优势迁盛,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元反茧咐,但也处于主流水平之列褪肚瑞。接下里篮持,我们马上来聊这套动力系统的体验感受隆淌蛙。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果茨,会把油门响应调校得比较灵敏堆署粒。而DX3的调校则是另外一种风格呛罐,属于偏沉的那种虑豪心。就此问题我们也询问了随车的工程师彻世策,他表示有多重原因棺乘,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些梁巢潍,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑竣。    实际上递,DX3大概当转速达到1800rpm左右时垦蓖马,涡轮就开始介入箍,能感受到动力输出爆发既匹,但介入并不突兀时特,不是很强烈那种拓割,整体来说还是相当柔和的迫眠,体验要比预想中好电绥烽。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱爱亥,齿比有调整垮,让发动机的爆发感趋于平和蹬浚。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的口雹愁,此前在试驾DX7 1.5T车型时送僵,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡伺,后段毫无爆发感可言瞪摔。相比之下驼,DX3就给力不少们,动力输出感比较直接顺龋插。当然长穿土,这里必须提一下的是拒,DX3的“体重”占了不少优势邢,它比DX7轻了200kg瘫故。    在这次试驾过程中焙拉,我们发现DX3的巡航转速较低般德,这是CVT变速箱的功劳繁,有利于降低油耗灿虫视。但由于现场条件有限奋恫,现在还不能对油耗表现下结论持么虱,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试蜂叭。    DX3采用电子助力转向钞扫俗,方向盘的转向力度很轻金磨,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容老目,但凡事有利有弊吠,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准礁。    DX3的底盘沿用了DX7的设计洽,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合粉痉孤。与此同时短,它添加了平衡杆翅擞券,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾筋,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态龄炔醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编竟怒饺:韩大为" "  金秋过后羌霸,北京又进入了冬季门。然而就在周围环境一天天失去色彩时梳帆食,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组盖挪。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本沦闻,也就是2017款翼搏的顶配版本梢,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢割?客位看官敬请看下文料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袒形煎:王汉康 版权作品烦,未经环球网Huanqiu.com书面授权毯缄地,严禁转载浑室几,违者将被追究法律责任呢。 获取授权" "  【环球网报道】近些年补横,不光是我国在提倡节能减排桅肃,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着汗缚佃。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机恭妹冀,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局渺奴。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机侯徒舰,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机订。   丰田作为全世界最知名的车企之一喀,在节能方面同样有自己的作为茄发,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为凌。然而面对混动汽车并未在市场完全普及屋屡谩,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面烤獭,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺北,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出灸匆。   当我第一次走向T版雷凌珊涤,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰播零,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了巳起。   当我绕车一周走向车尾森编,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很信省,然而正是这不起眼的D-4T的标识迹咐,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术锈兜陇。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫禽汹。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术略创伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编芍:王汉康 版权作品屠伪,未经环球网Huanqiu.com书面授权苹,严禁转载焊店,违者将被追究法律责任快陌。 获取授权" "  近些年来勿,年轻消费者群体异军突起墙,在市场上逐渐成为了消费的主力人群貉彤母,那么斡读,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢矩虚?颜值要高狭申旱、要有个性擂痹投、品牌要响亮惰慕、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求彭距,最重要的是党孤商,价格不能太高镐爆丁,要在年轻人可以承担的范围之内茬陋。综合这些要素虑妹,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型奥诫皑,该车将于广州车展正式上市雹堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编上博:杜安迪 版权作品回,未经环球网Huanqiu.com书面授权匠肚屠,严禁转载洞庙,违者将被追究法律责任棚县。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后辨,产品品质和实力都得到了一定程度的提升场惶蜂,三款产品臂泄:博越钱仙、博瑞计、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷砂娠宝,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型坎,早在上市之前的宣传预热中敬,帝豪GL就被看做自主标杆车型卧襄,号称要对标合资竞品车型峡,这也使得消费者对它的期待值相当高饰盎,那么它的硬实力究竟如何呢确母孝?我们今天就一起来感受一下炯尚熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编台:杜安迪 版权作品顶搭节,未经环球网Huanqiu.com书面授权路侮黎,严禁转载嘿贤,违者将被追究法律责任时。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候萄,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号么,几年过去芒步炉,在车型层出不穷的浪潮中蜗,英俊小生已无颜值可拼阮细,4AT的变速箱也似乎成为了老古董陛际疙。如今饶亥沽,K2已经完成了换代稍,高颜值高配置羞,又成为了全新K2征战的代名词溜叙厦。今天我们的主角腿俯,就是新一代K2扭秘惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驳:沈达炜 版权作品咐,未经环球网Huanqiu.com书面授权兔贺编,严禁转载纲,违者将被追究法律责任拔佬慕。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来解龟,家用车的选择标准越来越高关丝椭。空间凤亲慑、动力看晃、配置拣、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素滔杯顷,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁蓬。提到性价比剂犊定,日系车是一个绕不开的车系呐规。而我们今天的主角就是一个专为中国而生呜,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞臣罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扫:王潮 版权作品看,未经环球网Huanqiu.com书面授权缸身,严禁转载敝,违者将被追究法律责任挫。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高经霜承,国内的消费者也趋于多元化寝燃,除了原有的购车群体外禄,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增钙绰珊。他们生活在并不算繁华的小城镇里横,用勤恳的态度迎接每一天的生活陷堆僻,他们需要一辆车来为生活奔波倒第,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活晶。如此看来背宽藐,一辆大空间僳、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择闲,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潮鹿杯:杜安迪 版权作品盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权兼存,严禁转载痰迹彪,违者将被追究法律责任虹未。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃馅毋,作为一个有着传奇经历的德国品牌该稿愧,在沉寂35年后咀,重新回归并且首次来到中国市场墒溉。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品村,凝聚了中德十年的心血盯亭。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史屉,还向我们展示出更长远的未来家捍勾。向经典致敬蹈凛,与未来通行疗椽埠。今天继,我们的主角稠,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7捐享美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庙骆:沈达炜 版权作品咎膏,未经环球网Huanqiu.com书面授权扛理,严禁转载广,违者将被追究法律责任祥蔷。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计渺刺扭,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息袖。在兄弟们都纷纷改款成功以后寥,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款茂嫡警,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了垦肌检?别着急摩斧,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”来?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编情:王潮 版权作品耙棠,未经环球网Huanqiu.com书面授权慕良崇,严禁转载瘁,违者将被追究法律责任惮墓。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行逃七窝?答案有很多钳且:旅行是文艺青年笔下的诗和远方腿该,是背包客说走就走的随性与洒脱挟,是曾经引发热议的“世界那么大宦吻恼,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的谷,但我们每个人都渴望着旅行涪,在旅行中去释放自己衔谐乐、感悟生活的真理仙蓖领,寻找自己存在的意义猾。而现在我们就有这么一款车己忙,作为全新定位的跨界旅行车而生疥淀渭,满足你对旅行的一切幻想芜绩,它就是一汽-大众蔚领天晴外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编簧:杜安迪 版权作品赌,未经环球网Huanqiu.com书面授权镰踌笆,严禁转载寒吨,违者将被追究法律责任嗓相吼。 获取授权" "  承德肋旱,位于河北快踢厂、内蒙斥、辽宁三境之地傲撤慧。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻火票,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京坞,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇圣,东通满洲苗禽,北拒沙俄尉钵,西抗蒙古始,南下北京譬宿拉,逐渐登上了历史舞台霉绿参,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇惯搐。对于我而言摹裙牡,承德是一座熟悉的城市芹函。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中七闭姑,与当地的同学结下了深厚的友谊俗萝,而此次正值同学结婚痢捐篇,借着十一假期斗柑鳞,决定再次踏上承德这片热土簧,说实话寇,有一种荣归故里的感觉抖,承德辟,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编没些:沈达炜 版权作品凭敌,未经环球网Huanqiu.com书面授权笛,严禁转载锚缕,违者将被追究法律责任概。 获取授权" "  随着时间的推移舒勒,80后甫涉歉、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体么泪。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说互仓,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择柬取舷。近年来控,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势譬挛墩,车型选择非常多琉沉,销量也普遍可观锹慰扦。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3送抽,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一式估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怂蠕:杜安迪 版权作品免皮槐,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦佳当,严禁转载萎躺,违者将被追究法律责任鼓拐。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市辰挚恕,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV冬浇。远景SUV来的似乎正是时候筏鲤赊。虽然是GX7的老平台尺骄步,但可以通过提升动力系统模署、配置控幌粹,以及更时尚的设计来吸引消费者烫。这是有先例的扳漆,博越也是在设计上鹿绥寝、配置上和动力上提升之后富,引来了消费者和界内众多好评芥。同时睹宦槽,也正是博越的成功裙冬人,给了远景SUV的自信骋仍辅。吉利趁热打铁斜,推出低一级别的远景SUV妙脓烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烤:王潮 版权作品幸,未经环球网Huanqiu.com书面授权固辈,严禁转载瘦倍,违者将被追究法律责任对浩邵。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市澄健,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域甲,但在欧洲光,旅行车却是不折不扣的宠儿娇,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本哩赁,高尔夫也不例外墒司。提起高尔夫狡密恨,无人不知无人不晓疯,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车肌乳虫。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时晾,会带给你怎样的惊喜呢狄宋摹?今天览,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采苫胜叙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凸脆够:杜安迪 版权作品书誓,未经环球网Huanqiu.com书面授权荷,严禁转载洛起级,违者将被追究法律责任藤。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈洁然,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下廖驹。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳抗糯倦,宣布奔驰C级完成了加长纬层。其次屎,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款侍钨,三大高手已有两位出招阂岸互,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意蔽什侠。然而这位并非是不想出手懒,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法省,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中轰碑,上市了灯领抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汲:王潮 版权作品掠擂,未经环球网Huanqiu.com书面授权团,严禁转载显拍,违者将被追究法律责任攀处。 获取授权" "  【环球网报道】曾经牵贪,在那个“微面”横行的年代拢惺,有那么一家车企宦奸,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔翰拌略,它就是昌河汽车蛾掂书。但随着市场的发展与成熟亭,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野另踩码。如今潜,为了迎合市场的趋势和大众的审美清悸,昌河汽车化身北汽昌河磁九,重新回到我们的视野魏,开始进军乘用车领域甜吴寺。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型潭,与上一代Q25相比室穆赁,昌河Q35在定位上有所提升画痊,当然侥,在设计和配置上也带给我们很多惊喜懒灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孟啼坎:杜安迪 版权作品篮人型,未经环球网Huanqiu.com书面授权坡,严禁转载辰,违者将被追究法律责任浮躲呛。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车赤,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门聘班,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器旗,在东洋岛国日本杀貌瑞,便有这么一个品牌排任,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器癸,那就是雷克萨斯F部门艇芬笨。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多从氯,这也就更为其增添了忍者的气质处施将,然而今天我们来到了北京金港赛车承鄣悠选,为的就是尽情感受这一神秘的家族虾。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲广:王潮 版权作品村健,未经环球网Huanqiu.com书面授权店唐,严禁转载航,违者将被追究法律责任拖贬。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日容庇,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布爬句,基于PQ34平台打造而来惕拾凛,定位紧凑型跨界旅行车隙。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”嘘,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式杉驰。据悉撂,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售孤入吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编缺:沈达炜 版权作品寺,未经环球网Huanqiu.com书面授权割,严禁转载菩,违者将被追究法律责任浪寿峭。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的糯社?确实很少填小伤,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上塑,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容赎塘霜,它就是君越米赏灰。   全新君越是个很特别的家伙究私芒,你在它身上可以找到各种相对的词脑幻。比如傅逼场:家用和行政男螺涉、时尚和稳重吩、运动和商务宏含荣、豪华和低调霜侈季。是不是觉得很神奇片谰?是的嘛参呻,这就是全新的君越妒吵,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值攫偏,正所谓""谁人不识君""禾首,君越正如此那。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绷栓妻:王潮 版权作品恒碌扒,未经环球网Huanqiu.com书面授权极怂忌,严禁转载稼步,违者将被追究法律责任虏。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物迸染版,在国内才刚刚开始大力推行妹换,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处赡徊贯,但为了发展和正确引导市辰汤,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜灵。比如很多限号城市电动车是单独摇号的霉白布,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等谋。目前来看匿,电动车在日常出行中也是有一些优待的同,作为城市用车也是比较合适的驶拭蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编世练汞:杜安迪 版权作品土,未经环球网Huanqiu.com书面授权七厦抄,严禁转载券,违者将被追究法律责任藕屑惊。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位旧。前不久练,2017款的速腾正式上市祟懊拍,从配备1.6自然吸气到1.2TSI巩惨钠、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合亥设,将指导价划定在13.18-18.58万元之间羡途兽,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格纤授,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元巩痛。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元咐珊,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注叼澎,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编骂贿拭:乞程远 版权作品匆募抨,未经环球网Huanqiu.com书面授权懂婚,严禁转载肠钡溜,违者将被追究法律责任辱煞肉。 获取授权" "说到豪华品牌沮妻,德系三驾马车您肯定是最先想起温。的确胃能圃,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷饰,日系豪华品牌也在奋起直追嚎。但是犁,如果在三十年前您在中国谈起豪车清浅么,美系豪华品牌一定是最先被提及的伸。而今天尼刃,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯啼垮须。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编藕灭:王潮 版权作品假刻牛,未经环球网Huanqiu.com书面授权吭,严禁转载司茎钡,违者将被追究法律责任莲瓶农。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了玛壳,不少朋友有去出去玩的打算骇驹,当然开车自驾的也不占少数罗水。一提到自驾局,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行递。所以爽,车内空间是自驾永远也避不开的话题谦姜。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区熟另奇,亲朋好友灵糖融、蓝天白云磕姥、饕餮美食康勾咕、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方筛,如果再有一辆大空间的SUV薪,那简直是再惬意不过了赌惨。   提到SUV凉,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外醛坎猾,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼恕铃宦。这不府,前段时间全新的宝马X1上市了碧匆,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型膳覆,宝马X1终于迎来了自己的大改款颓播。而这次改款房耙,为宝马带来的革新也是前所未有的灌诧,全新的平台尸本、全新的动力和全新的变速箱抡贫,这样的宝马与之前到底有什么不同旦味?这就带您分析分析浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贡稠侍:王潮 版权作品桓楼苛,未经环球网Huanqiu.com书面授权楼稳食,严禁转载劫谈嘛,违者将被追究法律责任畔碴。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全评测鼻,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来破,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中盘,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后画,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上垫茂。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编兔剃:乞程远 版权作品蕾,未经环球网Huanqiu.com书面授权煤墩,严禁转载胜辟,违者将被追究法律责任赦。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日幂皮士,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行谋虑,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛牟。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国寂饶静,现场观摩NASCAR比赛蜂界拷。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外洪吃亥,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点迟坊。      总体来说娜,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定摧磁,整车无论从外观九、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人心练阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编秋觅:霍保智 版权作品储肥归,未经环球网Huanqiu.com书面授权法藏,严禁转载霸皮对,违者将被追究法律责任磋徒。 获取授权" "     提到自主品牌SUV敌,哈弗是个不得不谈的品牌天即。而在SUV市场中冠萄,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了髓俩书。2014年肃,哈弗在北京车展上将H2正式亮相淬粕存,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2暗烘岗。但是掣,哈弗似乎并不满足于现状扦榔,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展哦氨。蓝标哈弗H2是为了标榜运动剂涵潜,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场蠢驳。于是乎抽到,一个颜值更高劣色、更富有动感的H2便横空出世了梆煤。   这一次兰,为了更好地体验蓝标H2的实力迷粳,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青合荩湖拼。碧波浩瀚硕,鸟翼如云竞。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下凌跺,我们驶向了青禾芸璨浚湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呻:王潮 版权作品诵,未经环球网Huanqiu.com书面授权扁猾杠,严禁转载祥的贸,违者将被追究法律责任咀。 获取授权" "     8月26日膜奋,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市琉按罕,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白偶墒枪,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型荆破黔,伴随着凌渡GTS的上市广窟递,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世蛔芬乘,售价保持在14.59万到21.39万元之间纽骡订。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后全,市场销量平稳上升开董,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本饲,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择抱。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型搭卑,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编衫:乞程远 版权作品雷抹蚊,未经环球网Huanqiu.com书面授权琳瓶,严禁转载欧,违者将被追究法律责任烷似。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展抒年,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择隆雄抬。因此司涛,近些年来垂,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏阶贾,销量和占有率逐年提高骄充椿,众车企均想抓住这个市场机遇惮洞,纷纷推出MPV车型裂签硷。其中帛巫,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后计达篱,再度重拳出击酒,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆希顺,官方指导价为29.9-33.9万元刷。那么签陶,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢涝?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胁:杜安迪 版权作品唬邓铰,未经环球网Huanqiu.com书面授权街,严禁转载仍课,违者将被追究法律责任凉。 获取授权" "     在我的印象里阀,smart就意味着个性享,潮流引领者理侨纤,吸引妹子眼球的不二之选惧。但是由于定位为微车享,动力肯定不是smart的强项馈桓镁,因此我的心里也是充满了斗争埔卑。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后得沃次,作为潮流风向标的smart终于坐不住了蕊,不甘落后地推出了0.9T全新车型沏,为了一探究竟亨棵,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型朴戎绰,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘫视慨:杜安迪 版权作品碑,未经环球网Huanqiu.com书面授权伞诧,严禁转载坤尾,违者将被追究法律责任唯菩识。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋狸腹?这个始终没有答案的问题难倒了无数人叮,那么是先有SUV还是先有Jeep呢缔?这个问题有且只有一个答案篙唱泡,那就是Jeep粹本。是的孪翰熬,SUV车型是Jeep发明的却乏世,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV吭,它叫Jeep埠赶昆。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容荆,但是我知道就连Jeep这个单词猴蒂前,在英文中的释义是越野车皋的窟。   在这个SUV横行汽车市场的年代劣烙剿,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色砷铅九。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子牛,依旧我行我素地走着淋倡,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过氓。这份洒脱和潇洒拳蘑丸,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了密蠢夺。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色陆读和,它自由自在素无、特立独行荡雾,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编媳昧袒:王潮 版权作品吾躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权乏士,严禁转载憨萍,违者将被追究法律责任分诺册。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车围,东风雪铁龙就顺应市场需求囱份宋,推出了首款SUV车型——C3-XR肯。时尚的外观设计红即复,越级的轴距尺寸陕,丰富的配置以及凶猛的动力性能胎,从内到外都在追求国人的审美和需求帽。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编社册:沈达炜 版权作品办烙惧,未经环球网Huanqiu.com书面授权拳桑,严禁转载岁,违者将被追究法律责任官。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动蔚,该车型是第六代伊兰特的国产版本坛宦,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代顿伯貌,北京现代也不落人后篮,一并将伊兰特谐呵差、悦动屯度码、朗动森恒、领动同时在市场投放赊,通过高低搭配互相补充争夺市场陷币巷。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择暑,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度囱闭酗。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量嗽篙骚,从9.98万到15.18万之间吠瓤达,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版骇挖幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编藕焊:王潮 版权作品馆膳佳,未经环球网Huanqiu.com书面授权涪牟汐,严禁转载驹惭,违者将被追究法律责任翁。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光鸵盗藕、国产发现神行后外糠,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研芥返嗣,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市车狻,并把XF车型作为首款车型栋,而进入到国内无铃,也进行了中国式加长韧嫌,定名为XFL挠惊。新车的指导售价为38.8万-68.8万敖,相比之前进口版车型的51.8万元起落琳沙,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多贬。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市巢病,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适欧面对、运动商务于一身的商务座驾叹操阶。     无论是XJL亦或是现在的XFL拨恭彼,第一眼看到捷豹的车型熬红,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引封镶耙,捷豹的家族式设计确破儡,大尺寸网状格栅青篙,柳叶形大灯纱痴,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度奴耪巩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魂佰:沈达炜 版权作品哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权东兴,严禁转载蹈宝,违者将被追究法律责任堆。 获取授权" "    随着汽车工业的发展炭洼烧,设计师们的理念也在一步步改变洛充瞧:造车沉、造好车雄祥、再到现在的造低污染的好车遣枷,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势皆错杉。在这股热潮中力,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术奉飘,经过多年的积淀脊类玲,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化勤骄绥,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家洛。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎肪闭。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爸港铰:杜安迪 版权作品捎,未经环球网Huanqiu.com书面授权崇,严禁转载托私,违者将被追究法律责任坍鬼。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7稳,说是重磅车型扑爽,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型设,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天隋殴,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹镰。   瑞虎7将于九月中旬正式上市拼对踏,预售价格为10.99-16.39万元邢,分为两款动力共六种车型贾绣韶,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型半借痕。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垛凛:王潮 版权作品私填济,未经环球网Huanqiu.com书面授权撩,严禁转载订,违者将被追究法律责任午谦。 获取授权" "  近年来查爬下,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市呈绯仪唷,它们大多外观灵巧秀气磊关没、驾驶轻灵易操控活,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能夯伎仑。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV不,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候敲澳烙,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道柑世排。2016年北京车展上示虚,新款国产奥迪Q3正式亮相上市姥。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色挎蟹秤。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了嚎滤,2013年Q3正式与国人见面欢乘武,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比恭撂,迅速成为了豪华品牌同级别销量王啤。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠拱。可以这么说岗氦,每当提到豪华品牌紧凑级SUV疤忌,您最先想到的一定是奥迪Q3奋桐四。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款埠,虽然是一次中期小改款委,但是相信凭借新颖的外观茄、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手淑。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨羞趁闹?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编草莎埔:王潮 版权作品羚佃,未经环球网Huanqiu.com书面授权详渤,严禁转载辆,违者将被追究法律责任皆春菊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编现:杜安迪 版权作品叛脾瞄,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌粉,严禁转载涣赂尉,违者将被追究法律责任晃饺缉。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车貉票,它的外观虽不激进煽举猩,但整体风格沉稳而内敛巍胆,每一处细节都看着顺眼薯磺龟。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统悄,这样的坚持与坚守薄刑攫,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心颗溜钠。动静 结合不花哨斤,底蕴深厚显自信叔墓侗。接下来瞄,我们就看看它来如何演绎“自信”二字湍济。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市氛胁未,售价21.98-29.28万元安尖稗,推出了两种动力共四款车型卜扯。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版淋,售价29.28万元级摹喊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泄芭:沈达炜 版权作品防滔伙,未经环球网Huanqiu.com书面授权殴呛帆,严禁转载亨筷,违者将被追究法律责任船廉。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编烫趣:王潮 版权作品还潜,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋穆,严禁转载泪嗓,违者将被追究法律责任莱味。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编挟:王潮 版权作品浓垫,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟冉,严禁转载材埃旧,违者将被追究法律责任辆惕写。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌拘,仁者见仁智者见智耐块悉,但要是说到当下最火热的车型戈,你一定会脱口而出俩伸涵:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思李搅,成功者如吉利博越擒酗悼,早已成为各大媒体眼中的红人吧咀。而近期坎拇丧,为了进一步细分旗下市澈孤稹,吉利推出了一款全新换代车型公室怒,远景SUV凸膛墒。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV辉漆,从外观到内饰让,无不透露着一股“家”的气息褪徒。他不像其它车型那么华而不实奇,反而很接地气蕊氦,该有的颜值与功能他都有燃董,动力也足以满足城市家庭需求辈睹龋。这也更加贯彻了吉利的精神妮:追求性价比灿捅蠢。好吧干哩,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了擅,那么有请我们今天的主角小患:吉利远景SUV港录涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷烁句,718 Cayman来辆不闷?2016-07-22 14:25 责编灿施蹈:杜安迪 版权作品乾,未经环球网Huanqiu.com书面授权焊缄伙,严禁转载禄桃宦,违者将被追究法律责任华。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时碉,一款互联网汽车进入了消费者们的视野贺燃青,而这款车也“大有来头”察巩合。   荣威RX5是一款紧凑型SUV端态,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造峨羔,于7月6日正式上市犁焙,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型衬看筏,官方指导价9.98万—18.68万元灭。实际上登,根据上汽推出的多项购车优惠政策镣蓝,只需支付9.98万—17.98万列泪叮。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”疮氨:大灯设计采用“如意”的造型房诲,寓意吉祥;内饰上抠界来,座椅采用软皮包裹裁侨奸,大大增加了舒适性;动力上耗楞熊,据介绍暴拼,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技宠谷芳,搭载2.0T和1.5T增压发动机烂尽,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上博须价,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米镶庆,百公里油耗比同级SUV少2L橙猎餐。   然而撑铃,作为一款互联网汽车嗅夏辱,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术雷卸骇。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下杰,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统胁巩,“摇身一变”成了一个移动的交通工具厂爬。   近日必申淖,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能倾岸褥。   汽车手机实现远程互联   在上车前弓深,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置姓,并顺利得打开了车门臀。此外岛,手机远程能完成的功能还有空调控制触,座椅加热拱,车辆检测降芦僧,规划完整的保养计划竟,推荐保养预约等恭亭。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季嗓唇吹,远程空调系统将大大增加用户的舒适感惹。   有了“斑马”你不再孤独   “你好表,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语嘿谰撬,得到的答复是“你好绢喘,哥们儿!”使节,记者是女生哈!第二句交流是很沮怕:“我有点冷!”“已经为您调高温度取裸副。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣试媚。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能卤:开空调襄乡淮,调温度陌,开关天窗勺贤,语音导航以及播放音乐驳鸿、语音搜索罚蚀、天气查询等操作零嫁。   借给朋友车不需要车钥匙经?   利用蓝牙钥匙楞,荣威RX5还能实现启动发动机的功能嫂,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式屋朗腿,即使忘带车钥匙壤了谢,用户也能顺利启动车子安硅。此外橙,用户还能向其他账号进行授权倘接馅,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人据,而无需对方再特地来找用户拿钥匙和苔拳。授权之后奶扯,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能轰,比如辨霉,对方如果只需上车拿东西回缉萍,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车盲刊屠,那么用户就可以授权全部功能庆季。同时用户可以自定义授权时效取唤,并且可以随时单方面取消授权欺黄,极大地提高了安全性太。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示飘肩。在7英寸虚拟仪表上陛,不仅可以显示油耗茫栏详、里程等基本行车信息牡惰叔,歌词叫捂、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上攀傅,使得用户更易掌控各项信息们臣。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例笔郎街,方便驾驶员查看路线昧枚砷。   此外烩,在选配功能中蓝摄筛,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备按捞订。在行车过程中馁努,用户按下方向盘的拍摄键宛亢,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频趣浇,获得道路前方吨、车尾钾陌、车内成员等多个角度的照片错稍惶,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注脸,并通过4G网络进行分享岭。这些照片和影像会自动同步到手机呐惨,用户也可以通过中控大屏翻开照片究纫骏。   另外蔫,智能后视镜上也能显示天气枪胜幕、路况狮、时间等信息蕉猜,科技感十足投拍。   总结湃:可以说乘,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步捅。在自动驾驶技术没有完全成熟孤亢,充电桩使用不太方便的当下默峦,互联网汽车或将是最触手可及的荷。 责编逝:李芳 版权作品峨歉废,未经环球网Huanqiu.com书面授权焊,严禁转载孪,违者将被追究法律责任侩上。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲饲城,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的垃。因为我不喜欢SUV猜,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧憨。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率恼,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机恕、501N·m牛米蛮横动力的诱惑九怠耽,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动捕骇。 ● 够大谭灭、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友玲,作为一款车长超过5米位、搭载了7个座位的中大型SUV氰五,它能够适用各种生活和工作场景杉郎。而在国内独叙,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上瞥,这款外观阳刚苯、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来赏线跨。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计许宫席,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别效桐。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网磷芭娘,这款运动版车型看着会更加的低调部分饯。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎芦唤悔,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现说。但总的来说纽没,探险者更像是穿上了两双运动鞋艾攫贾,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱随派膛。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化沮,不过在方向盘扳咐、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉牢夹。   虽然中控台的整体布局方式没有变化逼关括,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板姐骏芥,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题携锤。   该车的座椅相当宽大壁那,在功能性上也有较高表现缎:座椅记忆乓首抡、腰部支撑调节侨力思、座椅通风/加热具有配备档。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计篡坑,右侧座椅可以前后移动诧腹,左侧的座椅则只支持靠背角度调节掇。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口淑疗,提升了乘客的便利性尼矾截。另外在安全配备方面毖汞,该车除了常规的侧气囊剖、头部气囊等配置之外惮酿,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊杠,安全保护更加全面把博氯。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间布把藉,更便于拿取和装载货物那宽。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间建醒,这款车的装载能力绝对不需担心躺潮。此外奢免,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门渭妓。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饭姐:杜安迪" "  不知从何时起暑伎遍,“狗”与人结下了不解之缘玛汇,关于狗的流行语更是层出不穷卫,什么X了狗了喝、热成狗了裙描、穷成狗了撂溺、加班狗嚼拾、游戏狗等廖,似乎什么都能和狗扯上关系现。   但是在这之中爽瞬使,用的最为频繁眉被窜,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了卜井揣。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读录扰橙:“单身狗”一词发明之前牟绘,形容单身用的是“光棍”鞭车嚏。“光棍”一词并无褒贬之意量脐。但“单身狗”一词的发明费,明显是对单身人群的嘲讽弗枪蓉,甚至有很多人拿来自嘲粗氓。”   “单身狗”这个概念普及之广闺武脑,早已不局限于年轻群体认怪,拿小编的亲身经历来说胜,我妈都曾经脱口而出如瞥:这日子密项哎,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错填,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕惹。   以前听过一个段子剩担:“又到七夕了败潍倒,你还是一个人吗喷挠?答曰哦哎:废话!我还能变成一条狗吗胯?”话音落下便忧伤的看着窗外省胺,心里感叹圭:又一年了呜软,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题钞,我便变得内心焦虑锰,手忙脚乱盘邓车,不知道该说些什么蜕东。   从前抱施,我看到朋友圈有人秀恩爱绵势啡,我的反应是这样的型脑:   但随着时间的推移农剩骇,我认识到四嘿睹:人洛箩风,不能太na?ve梢,要学会祝福别人簧沏,要学会苦中作乐刨。   虽然我表面很坚强努盆,但其实我也不是铁人弯,我也有女神律关,我也有感情斡。   只不过睬副,女神使我琢磨不透灭腐。花筋刊、巧克力这些俗套的东西急很,或者是项链府抚溅、包包等贵重的礼物呛难欠、在或者我亲手制作的小礼品铝亮扯,均不能俘获女神的芳心憋鞋涡。   但今年斡,一切都变得不一样了齿吠救,因为在我最困难的时刻兜巫位,“它”悄悄地停到了我的身边耙触,我计上心来虫非饲。   它就是我的救星劲汾,单身拯救者大众up!反单乾。   你很少在马路上见到UP!炽嗅,因此吮梦,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人饶。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美石炬纪,圆润熊吓厦、设计独特的外观线条也很符合女神的气质岔茹竣,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰箱抒,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害卵论檄。红色的钢琴漆面装饰肝,谁人不爱骇?而且娱乐系统操作非常简便杀犬碑,女神应该会满意蓟壤。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合舵朵,画面太美我不敢看从砍。   不仅如此巫加,up!的安全配置也是极其丰富蜕昆举,如图中的倒车雷达享廖,女神会不会觉得安全感爆棚呢艘迷?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机沪图褐,完全可以应付城市道路汐矾。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了防奠,朋友们你们说我今天约会能成功么扮檄?在线等簧,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编闷:杜安迪 版权作品平弟,未经环球网Huanqiu.com书面授权撬,严禁转载渡弧,违者将被追究法律责任饯。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相荚,就引起众多媒体关注玖。作为大众品牌旗下首款腺妙氨、并且也是唯一一款C级豪华轿车砷磕澳,大众集团主席穆勒特意强调眯,这是一款专为中国市场研发的车型呕,也将由上汽大众进行生产还凡舶。所以大众这次进军豪华车领域姜涟班,并实现国产全拈,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待趟变媒。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看剑鞍辣。                  从辉昂车型尺寸上来看抚谅,辉昂相对竞品来说有一定的优势捐。值得一提的是处仇,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数稀。从现场的实验结果来看垃,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L洪尖侍、宝马5系僵咀慰。(在相对嘈杂的环境中髓桅乔,车外的噪声系数为90分贝靡祷,车内辉昂指数为40.3酿,奥迪宝马分别为戊:46.9以及52.7)   此外嘶侧,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃硷顶叫。      据了解铜伴,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型狙丧,噪声隔绝性能提升高达8%淋饯。 上一页 1 2 3 下一页 责编隋段该:张瑞丽 版权作品酣锰孝,未经环球网Huanqiu.com书面授权棠酒衬,严禁转载令宿,违者将被追究法律责任挪。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说拧时胜,绝对是值得铭记的一年贾讥魂,先是“那个男人”科比退役潘疏,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史悼,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士戳,紧接着沃畔,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役桓疥晴,葡萄牙夺得欧洲杯捅,这些都是史无前例的体育大事件枫坝顽。哦喘闪疟,对县,还有巴西队折戟美洲杯小组赛荆。   巴西队小组赛未出线凰,创了历史最差成绩叛,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了描趁,本周奥运会已经拉开帷幕啦没,各国运动员和、媒体早已是是蓄势待发十,但如今狮,我们不禁要问一句杏浩:里约古,我们究竟还能不能约了斜涟摹?   巴西球员已经哭晕在厕所哩:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好吃谅规?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾青煌? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编冻棺:杜安迪 版权作品瞄荡糠,未经环球网Huanqiu.com书面授权铜拓税,严禁转载泼扑熊,违者将被追究法律责任帝邢硷。 获取授权" "  每提“西藏”脖,必有人上升至灵魂净化的高度寐,我极不喜欢!   从地理上讲拧传,那里确实是浩渺无边;从视觉上说了泡枢,那里的确是斑驳陆离刑。如果仅基于此擦粕李,而感觉自己被“净化”了伍劝,那么心芭傅,只能说明叫什:你经历过的太少了鸵。   很多次进藏之前乳祈,朋友们总会针对“高原反应”展开热议宿头,提醒我吃藏红花此策、动作放缓舜、多休息……生怕我“挂”在藏区娄陇。当TA们表达完爱心之后密,我总会友好的问一句料趴霖:“您去过西藏吗曝携貉?”而得到的答案清一色的都是采:“没有反。”在这里殴干埠,我想提醒大家秆,太多事都是没做过的人影响着想去做的人情燎耻,没想到的人影响着正在思考的人轻甘,要记椎Σ颇佟,你看到的才是西藏忿甜途,别人说的都不是逆。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅怕剐,队员们在拉萨集结凑价毒,然后向山南地区进发全烂,最终到达目的地“勒布沟”版。本人是一个轻度户外爱好者焦,借助户外设备磁塑,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线蜜潮景,值得一提的是穗间,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向巩玖狠,也就是说讨瞪谴,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候戒,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了傲钨。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编烂逞林:杜安迪 版权作品泵,未经环球网Huanqiu.com书面授权畏,严禁转载诵,违者将被追究法律责任刷偿。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现膘攘桨,再一波长时间的持续增长后剁呵镭,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头热熟很。其中沮靶,新C级黔庆、新E级别峭甫、GLC等扮演了十分重要的角色返侧。但是壕,今天我们要聊的这款车秦鞍,它不是轿车穆崩污,不是跑车俊,也不是SUV朔,而是一款MPV划畅。它好像在提醒您诧钢第:千万别忘了七葛,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术却呜懦:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位爬容铅、锁紧乏。    与会专家认为虱骗,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求任,安全性测试验证要满足热测试(高温危险色、热稳定毙尽、无热管理循环凳门姥、热冲击循环客遂、被动传播电阻)墟嘎,电性测试(短路簧、过充电和过放电)和机械性测试(冲击菜、掉落豹故贤、穿刺标颧、翻滚吨无、浸入录芜、压碎)的安全要求我佩唾。但是皖,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧潞荒伟。安全无止境椭传虚,提高电动汽车安全性级苏,还需要国家腻籍肖、科研机构帆、动力电池整个产业链条等多方的共同努力上短隘。    在燃油汽车发展的一百多年历史中嫉冻榷,也曾不断出现事故虫幢,遇到挫折是任何事情发展的规律赴版。因此悍继隘,对于各类事故兑瘁喝,电动汽车各产业链不应止步不前椭溪喜,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足技。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的考篱辱,要让安全成为满足一切功能的首要条件葡袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德:李芳" "   上海车展开幕前一天瓷惋,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会伺,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌竞迟迫。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌拘稠?北京现代副总经理凶拼、销售本部副本部长吴周涛表示狸拜,目前北京现代47%的客户是80后和90后滑叮,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例杰秘叛。“他们对于服务有着完全不同的需求耐洽。比如服务要定制化山,手段要智能化坑、科技化供。同时亮,还要预见到他们的需求并满足虱内颓。”    如果说此前摩段,中国汽车市场的竞争是产品的竞争崩金,是厂家产能的竞争倦,那么未来则是客户的竞争性。因此膛叹帛,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”勃界翅。“意思就是享受你还没有想到的服务亭赴。”吴周涛如此解释殿讣梢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蔬和陇?据了解冕琉襄,北京现代由原来的只关注车辆生命周期绿悼,升级为对客户用车生态的全面服务单,基于互联网科技的进步梧,先于消费者预见需求誊,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”邵嫁,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效涎溶啸、智能喘案搁、共享蕾蕾,以及个性化定制的智慧服务体验拌填。    具体来看檀栏,北京现代将率先整合官网县、呼叫中心界、4S店透明车间廷勤、服务App湾、娱乐九、地图颂、语音控制汐、智能搜索等服务功能透旱,并将其聚合到车机上靛庭,成为用户的车载生活服务平台祟。它就像一艘移动的生活航母良,无论是餐饮貉、娱乐劝、购物的生活需求惺,还是维修辛、保养的汽车服务烷联,都将以车为桥梁嗣贩,实现信息互通隋薪。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务巷,还能够通过在线直播的方式动间藏,对接车查箱、检测磨矫、派工茸贺、维修凹昆啤、洗车岭灵痉、交车等服务的全程进行智能监控鳖,实现人车分离式的售后服务荡窃凡,把客户彻底从4S店里解放出来撮吠彼,为他们创造更多自由生活的空间斧。    值得一提的是炒矢豪,在“汽车共享”大火的当下胎掣瞥,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务韦纪劳。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者澄荚,首先北京现代有着820万庞大数量的车主侩牌。“如果只有5%参加到共享汽车当中脓,那也有40万辆的规模肥化顷,这是目前任何第三方平台都实现不了的焙礁较。”陈静表示何,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车鄙、售后代步车畏谰室、公务用车也会参与进来覆裤蔫。“我们希望融入大潮悼,积极参与这种尝试鼓蓝。”    除了全新服务品牌的发布梗勤,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点狗筏。据了解喇队,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上峭,通过平直且富有张力的线条泰哗,充满力量感的车身轮廓瘦,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格念皖。同时什趁,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机匣妮撤,匹配7速双离合变速箱妨铃,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现疼暗艰。    “新一代ix35上市之后栖,北京现代有全新胜达尼侈雾、全新途胜井韶纤、新一代ix35拣辉、ix25四款SUV产品口奋。通过这样的产品布局瞥芬,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势滩。”吴周涛介绍说和滴,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车驳蒂功,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求番茅。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点党青,本届车展除了新一代ix35官,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔诗。新车延续流体雕塑2.0设计风格壤试嘎,对进气格栅毙澄、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化酶,以DAW驾驶员注意力警示提、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置嘛什盯,为消费者带来更安全的驾驶体验任。    除了两款新车外史灭赁,北京现代还设置了技术展示区镐,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果处罗歧。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台廊,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天断、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况桅绅。    2016年踌受,北京现代实现产销114万辆汗,超额完成目标匣陡啥,保持了行业第四的市场地位书磕暑。今年北京现代即将迎来成立15周年灯,也是北京现代从800万用户基赐辍,迈向千万用户级别的重要一年涛插孰。业内人士分析核攫匈,在后百万辆时代到来之时脑地篱,北京现代不仅在集合全球化的领先技术距部谰,也在不断践行本土化政策龄皆泪,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理赎誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆敲:李芳" "  5月10日袍闺渺,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点砰,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业舅备,人们的关注度更高妈途。在今天抱,汽车产业主管部门犯灰炯、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》膳始褐,其中指出斤:“中国企业滤,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”材盲。   目前在中国汽车领域任,舆论将中国品牌分为三类醋蹿,一种是例如长安殿仟男、吉利这些发展势头迅猛的示范企业挖,用通俗的话说“敢说敢想敢干”黑庐,而且成果显著很,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”界,这些企业通过内部的改革烂,已经形成了正确的发展思路晾,尽管在终端销量上尚未展现成果济,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”平卸芯,始终有一种“捞一把就走”的心态捂,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型响寝,在市场赚取短期的效益腾汐。   苗圩在撰文中指出辉嚎镰:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力划。企业投入资源输抬,通过设计开发娩凡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值仑兜,包括物质价值和精神价值守惹趴。但是惜,这个价值需要在市场交换中转化为货币桓,才能完成“惊险的跳跃”坊,成为企业的收益似侩绰。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心爱潞炭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日皮鼻略,中国汽车很兴奋圈,但正如苗圩在文章中强调仆娇心,品牌建设是长期而艰巨的任务午担,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”挥谁。这同样是中国汽车品牌需要思考的筋溯。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》莆帆闻,通过仔细研读隆税,将其中核心思想与观点标明擅,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示裁,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知肌赦。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来凌,党中央惮、国务院就振兴实体经济趁、做大做强制造业做出一系列重大部署露颊,对加快质量品牌建设提出明确要求堑伶辫。习近平总书记强调航笨,“推动中国制造向中国创造转变街份坚、中国速度向中国质量转变渡檄殿、中国产品向中国品牌转变”复蓟。   2016年吉彻鹅,国务院部署了消费品“三品”专项行动下溪,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》侣,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力多,提高有效供给质量临干,满足人民群众消费升级需要的战略抓手兰猫芭。   近日起,国务院同意设立“中国品牌日”孪,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用蠢庆,体现了全社会对中国品牌的期望拣平,为建设制造强国指明了努力方向距播围。      一毋怕、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代僵憨炬,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现娄裂,代表着国家的信誉和形象连坊检。品牌发展是一国由大变强的必由之路劲渭,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志拭。   品牌建设助力制造强国战略饭。 我国是名副其实的制造大国活,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务喊。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”刨输脆,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化四夹洽,产业转型升级势在必行备肖辱,迫切需要加快新旧动能转换撤嗣感,培育面向产业中高端的竞争新优势采。经济发展规律郴握付、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明岁虑,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵极,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力乏关捅。   品牌建设推动供需结构升级藐牛膏。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新莲雾谋,重点任务是提升供给体系质量浆人,提高供给结构对需求结构的适应性钮暖曹。品牌是连接供给与需求的纽带靶莲冗,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置堕楔,引导需求侧消费升级士,提高供需两侧对接的效率蕊握拣。   品牌建设促进实体经济振兴副。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心错,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力庇豹嗡。企业投入资源体,通过设计开发坷瓣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值腥,包括物质价值和精神价值埃吉摊。但是缄巢,这个价值需要在市场交换中转化为货币始塘,才能完成“惊险的跳跃”穗,成为企业的收益绣憾磨。能不能跳得高搅、跳得远嘲,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知贡涩。品牌是价值和信誉的载体线瞥钎,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力煞寇。      二侗禄芒、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述撂物趣,科学地阐明了创新哆吓、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系遁叼面。从品牌建设的角度看腔班享,品牌需要“中国创造”藉,没有创新饯欧售,品牌就没有差异化的魅力掀儒炕。品牌需要“中国质量”誓荒椽,没有高质量担缉,品牌就丧失了价值的基础廊。 近年来队灵,面对国内外严峻复杂的经济形势炉,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央铜考纽、国务院重大决策部署隶,认真研究我国工业发展的阶段和特点犁饯辟,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路姜斑颠。   把握规律蕾穆氯,找准抓手形。要坚持质量品牌工作整体推进虏蝎,引导企业在设计开发诫弛、生产制造和营销服务的全过程建立全员绢、全方位的质量管理体系宠握辽、诚信体系和品牌培育管理体系旗漆些,以培育有竞争力的品牌为标志铺恢,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念抖能。   积极履职痢,统筹部署拌。2011年信骄,工业和信息化部会同发展改革委坊册冒、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》勉畔撬,进一步推进品牌建设特。2015年咆杏,推动出台了《中国制造2025》仙甭逃,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一季。去年舅备涡,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动扇蟹迷,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划发泊,部署了全产业链质量品牌协同行动桶、优势和战略产业质量品牌护航行动咖撤矮、中国品牌“走出去”等一系列重大行动镣蔼南。   持之以恒犀痕,扎实推进乒汰。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设徐美阂。   经过多年的不懈努力皆糜,我国品牌建设工作进展顺利步,取得了初步成效腥申。目前尉楔,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点炬填,涌现出251家示范企业娄体倍。根据对示范企业的调查失,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%圃烧,工业增加值率从21.8%提高到26.2%惊,企业经营的质量和效益得到明显改善测稿。同时须芹蔽,重点消费品的定制化独、中高端产品供给比重显著提升摊掂兑,定制化服装消费增速超过30%队,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致乃缮赔。      三钉夯暮、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务汹,需要社会各界齐抓共管撬诚,合力推进汾篱融。下一步撤希爽,工业和信息化部将发挥行业优势吭钾焦,深化推进品牌建设那,加强与有关部门密切合作颓,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境担,努力开创工业品牌建设的新局面厢。   坚持企业主体芭,增强品牌培育能力妇通突。 引导企业增强质量品牌意识乏箔宫,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理胚。坚持试点先行沏午吗、示范引领邦乏净,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设骡客郴,促进企业品牌与区域品牌互动发展肺酸博。加快制定品牌管理体系标准旧课樊,组织贯标推广拿。加强质量品牌宣传河隋,弘扬精益求精的工匠精神释凭惦,扩大自主品牌社会影响弓,激发企业培育品牌的内生动力此。   落实质量为先戮郡鹊,加大支持引导力度肉诫麻。 贯彻实施《中国制造2025》顿肋沮,落实质量为先的基本方针盘如,加快推进质量品牌提升行动晾蹬肖。发挥制造业创新中心建设雹讥睛、智能制造捶譬、工业强基等重大工程的支持作用烯能充,引导企业加快工业化与信息化深度融合类,运用“互联网+”即母、大数据等新一代信息技术极备,把握智能制造停讹、绿色制造鲸茧、柔性制造等产业和技术发展方向肌矾,加快培育自主品牌牧。   鼓励创新设计拨疏,丰富品牌差异化定位忻唬。 完善制造业创新体系栏慑吹,加强关键核心技术研发盆哎眯,推进企业技术中心建设换渭母。在重点领域推广应用以绿色才吾蹭、智能垮麓砷、协同为特征的先进设计技术馆褪览。建设具有世界影响力的创新设计集群傻琶,培育一批专业化的工业设计企业抖,鼓励代工企业建立研究设计中心魏唐催,加快培育自主品牌抬。   实施重点行动妒侵,促进关键领域发展磋。 落实消费品“三品”专项行动犯局悔,支持消费品工业向智能炒才、绿色醚协、柔性和高效制造发展酒。增加中高端消费品供给携,促进产品向高性价比优势转变亨。大力发展智能钾蝎裳、健康消费品踢绘,支持发展民族特色消费品歪拨。实施优势和战略产业质量品牌护航行动捅,加强产业市场研究和需求预测哀凸,科学规划产业布局碗、供给定位和品种结构浩。 实施中国品牌“走出去”行动人,贯彻落实国家“一带一路”战略秘谁蹈,推进国际品牌共建共享扔饲。   完善公共服务壁,支持质量品牌进步复凌。 建设质量品牌专业化服务平台朝,依托中小企业服务体系发刊,提升服务平台的质量品牌服务能力烤。构建质量品牌信息共享平台钡长,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估矮臂。完善知识与人才开放共享平台贝梳,依托企业经营管理人才素质提升铆、专业技术人员知识更新等工程湃,培养品牌领域管理人员和专业技术人员壕洞。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台齿,促进科技创新香犊摩、成果转化和推广应用仇煌。   加强技术保障烤安届,夯实质量品牌基础媒刊妻。 完善产业标准村、产业计量蚕笛碗、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设滦。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关肛袱汲,推动质量升级诲缉漓。引导企业增强研发创新和系统集成能力拳去截,创新制造方式和服务业态逼,发展定制化生产蜂苛嗜,满足个性化需求暇萄。鼓励企业发展现代销售体系十朽心,在品牌传播日、顾客体验和销售模式等方面创新发展夹妇霓。   设立“中国品牌日”凑骨,大力宣传知名自主品牌 促拧匹,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新萄房、质量精良许旱匣、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值邯。品牌建设是长期而艰巨的任务雷柬,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”炒陆,以新理念引领新发展娜炉,持之以恒地不懈努力驼,共同推进中国品牌迈入新时代褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施品殊:李芳" "   5月5日踩矫痪,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开寒刻钦,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人莎骡飞、董事长李斌就中国汽车升级之道功吨、互联网企业造车乘趣、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论喷。    近两年互联网造车企业纷纷入局创痴,被称为“新造车运动”富。徐和谊开玩笑说疲,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心牢澳砍。”他说超:“我从传统汽车的角度看建,就是不服!”徐和谊解释道仕,李斌做到的他也能做到芍,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇凹刑。    徐和谊认为技,最难的不是做产品泉厦,而是做品牌侈,尤其是国有企业体制下做品牌殴。建立弛堑、培育一个品牌领突喜,没有很多年漫长的过程是培育不出来的睛。他举例说休翠蜡,蔚来汽车在东方广场建体验店沫翘铂,那叫“烧钱”湾铂校,国有企业就不能这样“烧钱”惕。但品牌打造的初级阶段邪,该烧的钱还是必须烧的催荤协。这就引申出国内传统汽车行业夯秋,必须加快加大国企的改革步伐咸,从发展角度侨池、竞争角度阑情,必须改革滑烙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务同毒农,希望未来产品不光是一个出行工具灯,而是一个用车的体验平台鬼级。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口宦叹汀,而是看到与用户交流的新机会贿莱开。从互联网矾、移动互联网铆兴、移动社交发展趋势看施筒,与用户关系会让汽车发生深度变化匠莫凄,体验会变得更加重要那徘党。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业磷盆,新车企应该走什么样的路算显狠,徐和谊认为崩漠,条条大路通罗马叙,但是路和路是有区别的切糙。他认为全世界只有中国能做到一件事外岔长:传统车企和新生力量深入融合授凉廉、发挥各自优势呕酪贰,结合起来狄枪然,这条路可能全球谁也做不到签。中国很可能缩短从大到强的汽车路线骂。徐和谊透露岁弘:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作缺,很可能这轮竞争捆湘坤,十三五末末茎,再过2至3年场梗,肯定会出一个比较好的结果叮拐隘。”    李斌也认为都,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大极辨,这跟传统燃油车情况不太一样担响。他干脆表示竣剃,国外品牌在中国是没戏的畏快,因为智能汽车需要本地化的数据规靖,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快牛莽。蔚来汽车在三电蚊、智能电动括、包括制造方面都跟其他企业合作鳖藤绷。李斌强调梳:“我们是很尊重制造这件事的专业性陵犁。”谈到合作拭珊痉,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作粗:“我们的南京工厂投入十几个亿免痘刺,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作茎拾纪,不是简单的代工撮褂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤甭:李芳" "   据雅虎网站报道检苍,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示敢楼,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现痢,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务献。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称簧幻:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域套遂焦,那么它将会伤害我们的汽车保险业务虎。”    他指出浦:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现囱坚当。尽管我认为这可能还有很长的路要走嗜捣桶,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况迁疼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为镐浓,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍傲弘扇,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险槽捞钨。    当前创仆,特斯拉录、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术努库舰。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中屁,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密妙顺,并将其带到了Uber史仙。    去年集肩,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中湃,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑桂平喜。特斯拉CEO马斯克表示鲁拈,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”份苛。    马斯克认为睡:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见茸辩。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故趴科,要远多于因人为失误导致的事故芬唐,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道扰岔喝,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素蓉脸悼。    他表示眷愤:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全凰次毋,那将是一件非尘钗馐洌好的事情蔚。但对于汽车保险公司来说垄夯釜,这不是件好事吼。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后韭释胶,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称搭嘿:“我觉得这种影响很明显葱雷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告强似,以一个参与者的身份和一个观察者的角度届驹潘,全面乓孔内、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题赦,阐明了个人观点按艰逛,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的幌笺、客观的看法裙返。    报告摘要女短缝:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期滔结霉、导入期访、快速发展期与成熟期四个阶段宪窘次。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段世。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化变填,很值得我们借鉴泪吨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败沮馆。如果不加重视莽,终会酝成大祸镀麻。    *韩国的电池产业咎排绣,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战忿豁,我们必须面对这个挑战破橡锨。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作簿歇疏,它会带动未来汽车消费新的革命透蚀瘸。    *任何事物都有两面性瞧图钠,政策也是这样舜。补贴强度不足倒识,难以起到激励效果四,补贴强度大了绒,难免产生对技术发展的不良影响安,也包括少数人铤而走险骗取补贴瑞。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一睹、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展朽储,从国家科技项目立项至今已经接近20年笛,可以说产业发展已处于世界前列黔滑看。2016年瓷卯,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车辆奋,累计销售95.5万辆趣酥,取得了令世人瞩目的成绩团扣拣。有些专家认为戎,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段憾券眯,我的看法不是这样徊。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期亮、导入期浚食、快速发展期与成熟期四个阶段杜。导入期也称培育期祷涛痛,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段泞忻颧。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值现炬构,当时就有舆论认为懦,我国新能源汽车驶入快速道鹤删郸,进入了快速发展期汇。然而到了2016年便回落下来孙亮嵌。现在分析起来痢,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联巧蓉,造成了数据中存在一定的水分椭龄需。随着国家对骗补行为的查处辱纷,今年的数据逐渐回归正常彼汰。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势拘扦,有可能会得到一些错误的判断败精瓮,导致过于乐观的结论拱瞬氮。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期深赂,除了观察数据的趋势外抡,更重要的是看产业发展的推动力疏贩,是国家政策为主还是市场为主围蒋。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持斜帝,补贴政策还不能取消丁拌,基础设施还很不完善睦观岭,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平耐抹,产业链还不够强壮与完善溅秸,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高搭。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨醇啼显,工作量很大戌保,切不可放松努力系克,让已经启动起来的产业发展放缓下来欠。    依目前的政策设计健酸翁,我国将于2021年取消补贴悲,代之以环境椽、能源为因素的常态鼓励政策驴。也就是把2021年设为一个转折点搪芯故,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡瞥搪。期望实现年销售量达到二方居、三百万辆以上是,能够占到汽车总销售量5%到10%挎坛羞。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段白别。    二茹朝、如何看待新能源汽车的碳排放拒妊?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策堆。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题攻等擦。我认为许多人有这样的疑问是正常的憾,因为至今还没有一个权威的科学数据奠拿,来告知公众电动汽车的排放是多少全虫?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法贰邻。    电动汽车行驶过程是零排放镁锹,这点没有疑问牌戈绥。但发电过程是有排放的嘛忿防,不但有二氧化碳排放窖还,还有导致PM2.5的有害气体排放扳噶。所以简单说电动汽车是清洁的橇,是不能令人信服的腻,需要拿出数据来恭碌。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标吠涨叮款的新闻报道蒂伟,受到一些启发坷暗号。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数青爸艰,即“碳排放因子”青膝。根据新加坡的实际情况螺,标明每消耗1度电汀妇讽,就要造成500克的二氧化碳排放帕配,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升忍教上,即每消耗1升燃油斜肺,就要产生3000克二氧化碳排放垫潍姬。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放缆。由于特斯拉的车重坊捞缅,耗电量高退,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值袭努,尤其是在夏天开空调的情况下簇破胖,百公里电耗有可能到40度挺,因此被放蕴保款犬。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蝎拇沉,很值得我们借鉴姓农柑。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究锚奶,据我了解定性的结论比较一致省档,定量的结果存在不小差异捆囱借,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关炬分闭。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别泌,其清洁技术水平也有很大差异即钡郡。我们可以请国内具有客观地位的研究机构火疾,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估扮片俄,发布我国的“排放因子”权威数据晌,并定期予以更新痊。可以给出全国的平均值与各地区的平均值戊。    比较我国和新加坡的发电情况蔚梳,新加坡百分之百都是石化能源发电醇,而我国的发电能源结构里堡,石化能源约占70%摹,可再生能源等非石化能源约占30%腥揪棺。全国平均来说届陕,比新加坡的碳排放因子数值要小一点泌裙焦。而且按照现在国家电网的规划来看蛊懈,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例潮,我们发电的能源结构会越来越清洁柔恫惨,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大萎。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”碉寸感,来估算一下电动汽车的碳排放檀廉话。例如一辆百公里耗20度电的乘用车俏绦玫,可以算出其碳排放为100克/公里贰刨,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车吾,也可以相应算出其碳排放为300克/公里眠。可以看出一般情况下搬豁,电动汽车的碳排放明显低于燃油车盒沁疚。但是如果电动汽车过重茅辑,电耗很高心壕,就不能算是低碳产品辱谭蒂,甚至不如先进的混合动力汽车邢躲猜。碳排放固然与PM2.5没有直接关系疏,但是我们可以认为论萌,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下恢,耗电越多甜坛玛,造成的PM2.5有害气体也越多扰。因此无盘,从治理大气环境考虑洽,我们的政策应该鼓励低电耗产品妓,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向枫告。    三擎斡洁、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展份矢?    这个答案是肯定的脯默。我做过一个简单的计算蠢泊肩,即使到2030年朗睫弥,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候跑省款,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右厂枪干。由于大部分电动汽车会在夜间充电炬怠棋,可以利用电网的低谷电时段来充电宦痕。目前我得知的峰谷差是20%到30%几饶,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段惰,不但不会给电网增加负荷答目羚,反而可以帮助电网储电莎殴。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式紊累彼,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里告,在白天电价较高时段将电售回电网墙。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统境涪,这个系统包括了屋顶的光伏发电釜母乐、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈剐较。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电五,采用分时段电价哭星。当然订斜,对于需要白天时段充电的一些领域傅膛,如快充公交淡底、出租车与物流车等蠕驴匆,仍然需要增加局部地区的电力供应能力潮煌。    四覆柯、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败慨。现在出现的火灾问题比较多秒驹悲,所幸还没有造成集体伤亡览疲酵,但是已经给我们发出严重警告搔久,如果不加重视懒,终会酝成大祸亢撼商。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位箱。    电动汽车的安全要以预防为主些屑善,要从产品的设计做起坦随,然后是生产过程的严格控制乘,不能将未经严格考核的产品投入销售避韧的。电池的比能量越高欠,发生火灾时的危险性越大撑挡般,因此要求有更高的安全性技术负,试验考核应该更加严格骚线谁。尤其鼓,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎忻挠瘟,因为客车上乘客数量多逻,一旦出现火灾逃生难度大蔽。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准鸥痪,为满足新的标准增加成本是必要的蝗。对于纯电动客车剧臂,我倾向于采用较低能量密度的快充电池喇添,既安全又经济魂情蜜。    说一下安全监控网络烽空灌。我认为重在实效贿。我在几个火灾事例中了解到潘擎铰,火灾发生前其监控网已显示警告信息嫁禽圣,但未引起关注与采取措施勉耸具,说明安全责任不清惕先,监控网站流于形式博贬恃,主要是供参观用返喷奋。    五丘、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题溅毖,大家都知道凳羞,韩国的电池产业帆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战陵,我们必须面对这个挑战忍。目前有一些原因涎,使得韩国电池进入中国市场有一些困难蛾,也给了国内电池领域一点时间钦孟采。但是伙,如果我们自己不努力褂,最终经不起国际电池产业的冲击净挠,我们将会面临严峻的问题活斑芬。    我国动力电池产业发展很快哄但桃,一批创新意识强的企业正在快速成长行窜裂,为我国新能源汽车发展提供了重要支持耪硷。但是总体来说街迪黄,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况抠钠,产品的质量水平不高孙绞,投资过于分散峭想蠕,到处建设低水平的小规模电池工厂溪,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足寝,缺乏战略眼光秽淋。这些问题需要引起我们重视与思考卿辖迟。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败瀑,没有一个强大的中国动力电池产业爬廖,就不可能有强大的中国新能源汽车产业使邯,实现汽车强国的梦想又是一句空话穗杯。    化学电池是一个非常老的传统产品荣善颅,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情猴裂请。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度俄售,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金驳隶邓,形成了动力电池百花齐放的创新局面丰。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰输晴,还说不清楚哪项技术可以稳定下来爽肆皇。因此嗓德,谁能够掌握创新的主动权擒凹懂,谁就有可能掌握未来电池的命运嘎。电池的技术创新要有整个国家的总体布局雀,但是企业是实现创新的主体膳木。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业盲抗,能够挑起这个历史重任馁培堑,把更多的注意力放在创新技术上面户叹。    去年参观宁德时代电池工厂时撇,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图嫂,给我留下深刻印象年盾态。图的中央标明安全性始终是核心单妓男,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度涸避、功率密度茅、寿命与成本泉。在实现高能量密度的同时京惮疗,要实现快充性能牡,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念涎,向1万次20年迈进郊恫,彻底解除人们对电池可靠性乏、耐久性的不信任抚,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下裙肺,最终实现电动汽车综合成本低于传统车唯侩,结束燃油车的历史禄毁垒。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标父详,成为中国动力电池的创新巨人炯陌。    我对我国电池产品质量做过一些调研肛却,认为棠剁,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平奔帘。就电池单体成品质量控制方式拜健怯,目前还有采用筛选的落后方法农街,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上闻。这表明母楼,产品的质量水平低劣糜哪扑,即使交货的产品数据是在合同范围内潍,这些产品在使用中性能很快就会变差乒,寿命很短迸谭匠。    目前限澄并,还有一种比较普遍采用的“分选”方法涉蔚,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差举俄,但这也并未在本质上提高一致性查蕾摧。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性零罢,不需要分研瓷省,标明这些产品内在质量是优良的赋铃。用汽车工业对零部件的质量要求就是颁逗,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”矛穆岔。恐怕多数企业都达不到餐沤搜,就这一点而言纽,我们与日韩企业就有明显差距仑尾变。    面对严峻的国际竞争送摩,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟图哆。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙趴,再吃不掌握核心零部件技术的苦痹睫石。我们看到国外整车厂来到中国时奔技,都要把自己的供应链带进来冲该靶。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链未船孟?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任拆嚷淡。我建议政府炭魏效、协会敲负奇、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程倦峰。    六鹅赏伐、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作潜。它会带动未来汽车消费新的革命嫂嗅容,有助于解决城市的拥堵脐、停车难耍灸、环境污染等问题藉挝滥。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率馅洞扩,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果皑脾,是未来汽车应用一个非趁睿好的发展方向亨。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适廷。    由于共享租车提高了车辆利用率搓等聘,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺杌怠,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显萎翰。又因为主要用于短途使用窝锻矩,大大降低对续驶里程的需求傅。从社会效益考虑抖,减少了空驶行程谐蚊辩,意味着减少能耗与排放捷忙舷,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间刚,缓解停车难的问题幂房。    现在涡垃恢,很多城市都在做分时租赁无,但有的并不是典型的分时租赁褪嚷。A点借陋荤、A点还侣妮扑,规模小的例子不少词耙。例如有的大学有几十台车在那里羞瘟腺,学生租了这个车出去办事儿懈琅铺,回来时归还校园原处收。这种模式也是一种共享县凉卯,但不是典型的分时租赁翅。只有实现A点借X点还酗涟、并具有一定规模扑、使用起来非常方便染聘,才可以算是真正意义上的分时租赁镭匙宦。    除此之外灯,分时租赁还有一个评价指标谴社闻,就是车辆的运行率肩,即车辆有多少时间在外面跑恕、跑的时间和停的时间的比例就借截。我考察过芜湖市易开租车补,我认为是很典型的分时租赁紊。从数量上看闹,芜湖已经有两三百个站点幂,三四千台车舌,具备一定的规模;从模式上看翟翱,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借创粒、X点还赤。从车辆运行率来看海,芜湖做到了80%抵。    此外坡翱赁,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用榔乖,规模也达到2000多辆锚。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池旁七,很有创新特色乾惩卉,也有一定规模尉。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据惰藤蓬,认为大约需要1辆/1000人口墒淋捣,或5辆/平方公里的密度迹噬,才能够保证顾客较满意的租车成功率陋。知豆的共享租车在意大利很受欢迎寞巾,其租金仅是普通出租车的1/3匠,估计对停车场需求仅为私人车的1/8棱哼欢。    作为共享租车的车型凳洛邵,以高可靠性寥、低成本霖盖,微型车更为适宜介。共享租车要应用车联网技术盟盛熟,建立完善的方便于客户的使用体系溃梦加,实现手机注册残、约车嫉捆、开车沟、交车典、付费以及安全监控等仇炕博。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持绢舰。我认为顾晌,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来细吾澎。为了方便客户嗓绵星,建立全国统一的注册收费系统十分必要赏峨。    七摩、补贴退坡后塑,新能源汽车是否还能发展瞳辛蕉?    从今年开始扒晃超,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡谐潍兄。现在行业里有一些不同的声音加坟艰,认为新能源汽车本身就是错误的事情隋,它的发展依赖于补贴膏,补贴拿掉以后慷厕颈,新能源汽车产业就会死掉辆哦。我不赞成这样的消极看法矫。    首先在电动汽车本身的技术上洼末抽,我们要有信心惋酞恒。随着电池能量密度的提高地何泰,到2020年沥矮,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上阜,规模化生产使电池的成本大幅度下降慷傲。从这几年市场反映看筷让潍,很多消费者开始喜欢电动车了美蹲锹,他们觉得电动车很安静伞憾、很干净碎丢,如果自己家有充电桩妓湾,使用起来很方便扣恍。目前挺先譬,面对全国大面积的雾霾形势煞,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策硷锚,促进了电动汽车销售量的持续增长贾片,在不久的将来胶麓,电动汽车将大量取代燃油汽车篡铜。    我国在新能源汽车产业取得的进展精得,很大程度归功于国家的鼓励政策秋瘦。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的塑,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用纤图酪。但任何事物都有两面性臼诵伎,政策也是这样棘。补贴强度不足笨,难以起到激励效果笑赐,补贴强度大了蝎稗,难免产生对技术发展的不良影响茫,也包括少数人铤而走险骗取补贴骆饥驾。这些就是事物的复杂性募咯粟,不足为奇侵谱。因为产生一些问题替杠,就否定补贴政策是很不客观的从衬促。正确的做法是适时适度调整政策奖,逐步实现退坡饶,制定与能源降、环保因素相关的长期鼓励政策儡床,进一步完善推广工作的其他政策环境狄,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去盆橡活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸凌狡:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言什亥,销量突飞猛进矩,不仅在中国市场实现了大反转姓祁,以每年超过30%的增长率角叮,连续三年高速增长法氢,实现反超渭妹联,在全球市场上来看帕,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位墨。设计之变俯麻窝,影响如此之深扣。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸膳,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚惹纽额,都是如此赫辣。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌式,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期睛乏。此消彼长榔头疆,本来也是市场常态围啥纠,从长期来看谁都有独领风骚的那几年搭。一代产品往往决定了未来四五年间的表现炊身。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略恨,而奔驰则用了进击的改变怖极。这导致了市场格局的变化沙路俯。但在今年开始灭浑,奥迪要采用一种大胆的改变呢弓权。   在北京车展上点琅,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生竞裸伟。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司还颂,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品堆。在采访中袍,马克·莱施特先生表示疗,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么逢拎。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略椿森。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是汾豹,以奥迪品牌本身的三大支柱粗罢辣,即“运动性”救、“卓越质量”挡羞可、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石摊,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现概关。另外某,马克·莱施特表示铝,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别肪,以保持“个性化以及彼此之间的区别”房扭。   未来拾波菠,奥迪不论A贡翠糙、Q翱、R系列镁十炭,还是电动系列担狭,每一个车型系列都有他们独特的个性浇俯。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品蔫菠屎,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国疤。而且署,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格武阑聘,在马克·莱施特看来凡,除了外观肠,在内饰的设计上创,奥迪前进的步伐还会更大崩迹。   比如新一代A8凡扁,大家会看到一个全新的控制理念瞥般呛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了浚戌雷,全部操控都是基于触摸屏撬。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中女轮,这将是一个具有革命性的设计薯。”马克·莱施特表示舶设。   【访谈】   媒体廷:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里烦?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么修脐炼?   莱施特飘挟:中国市场当然是我们最重要的市场之一瑰。比如马上要推出的新款奥迪A8酣泡祟,我们认为80%的A8都会销往中国够。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上纲粗贫。比如损幢,从车的前脸上就有非常明显的体现返,这个框架会做的非常突出漂士,也会大量的运用到合金材料溜。A8的设计充分突显地位感和身份感帛辑。因为我们知道中国的用户诽,或者说中国A8的用户群是非诚到戳椋看重自己的地位感和身份感捅墨,我们对A8的设计充满信心垫。   Q2是我们量产车的一个预告护弯信。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性关暴勾。我们想把奥迪的A系列酣、Q系列枷搁,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达矮。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型秽微窗。比如哩,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计博,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计且相修,从而更多的彰显每个车型的特点快蜂惺。   媒体常恢抛:A3未来会有怎样的改变疗锰颗,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变胸上?   莱施特嘘:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望渴,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型焦。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的陪,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力挡、表达力赎。   媒体促蔽:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升巾艇?未来设计会有哪些改变酣吩巴?   莱施特卸亢韭:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱等瘸,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性饰豆,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别柏。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的计牛季,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性枯精秃。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解鸥怖。此外嚼,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性商辑。   值得一提的是诬籍缝,quattro设计也是奥迪独一无二的优势覆,完美诠释了驱动理念蟹。接下来所有车型都会体现出quattro的设计灿掏。刚才我说的是外观的设计遂稻,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大双。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的年隆霜。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念猫剁膊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了氛,而全部操控都是基于触摸屏怕夹汾。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中弯寺攫,这将是一个具有革命性的设计埠脆朴。   媒体型:面对未来的城市交通更加智能化美、互联化陡眯两、自动化的趋势蔑酥缕,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助秆踌?   莱施特先生路煎吗:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段戎城,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段耸憨。实际上评冬舞,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程刻雷。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观凭抢,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做递。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发裸,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶窝漠独,还是更多使用自动驾驶佛沧,所以我们设计的基点是用户体验肩。   设计开始阶段将先做内部设计杰闹,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后洞菱,再去考虑外观应该是怎么去搭配镜。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革料,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程堪。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的即势盖,因为我们真的会目睹刮沏,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革栖。   媒体刺:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗溯描暗?   莱施特疯薯勃:我们从下一代的奥迪A8开始潭,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言推。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念避。我们要做的是持续的始涕、不断的推进设计语言的发展颓闯,每一代的新车型都要再往前走一大步咀匡。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了怒薯强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业酱泄,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时鬼,业界开始重新打量双方的合作浆。   如所有行业对热点的追逐一样抨歼猎,在过去两年中勘哥,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势透菏。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响叔攻。4月6日诗,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系栖胳肋,携手研发并应用车载人工智能技术按。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议普,双方将成立一家全新的合资企业杜,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份恰且迸。在此次合作中莫煽涉,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元鼻呻,用于双方在汽车领域业务的开展跋检祭,为出门问问未来的发展提供支持添。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业莲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域栏,而合资公司背后崇饥,大众从技术研发到产品输出的全链条介入镀稻,意味着除了汽车制造商诡,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份径缅截。   “1.8亿美元只是一个开始躺。选择跟出门问问合作痛雄,是大众集团移动出行战略的一部分冒土。”苏伟铭称胸搽,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈胳,为达成这一目标嘶烙溪,已经规划了三大板块芒捕坝,共计十二胳、三个项目驰共。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进绅,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权辅。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红干邪仍,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别侥锚、语义理解技术校宫,面向移动搜索领域的智能手机应用铅临,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务篇饭。迄今为止钩徽划,出门问问已经拥有自主研发的语音识别停毛、语义分析呵拭降、垂直搜索等核心技术保朵排。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景镭厕,来打造下一代的人机交互方式骡赤。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)侍。   “选择出门问问到,是各方面考量的结果描朴烙。如果大家了解的话熬,其实Google也是出门问问的重要投资企业文腺,所以我们与Google也进行了谈判”即。苏伟铭称讹东矢,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准么。   2015年6月篡唉,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月涝非镀,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月维,出门问问被Google投资笨撑。截至目前杀铺变,出门问问共计6轮融资剐。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发票。   “此次藤烷,我们对出门问问进行投资冈路,不仅仅是出于财务层面的考量睡篙,也是一次具有战略意义的投资袱。通过本次战略投资杰魄,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术弄膘德。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样道赎掂,只是单纯的投资或技术合作汞,苏伟铭回应称坊秦畦,“想强调的是诫九饲,我不主张相互供应的关系系划,一定要拥有属于自己的核心技术玫涕。”   “移动出行领域的合作漠,如果是提供车辆辱,那只是纯粹的商业化的供应需求岔蜡们。与出门问问的合作尝,我们是要进入合作的管理层捷典,在共同建立的合资公司中漠绷矩,双方都有委派监管团队”逗窝哪。   苏伟铭介绍魔,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持唾居,但更重要的是在人工智能领域的研发臂猾。“如果你与人工智能进行沟通拾可登,沟通得越多年车筹,它就越了解你碧锻,人工智能研发的目标是迎合客户布,而不是需要客户自己调整来配合纪能畅,所以郡,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”累洁。   他坦言相钞斧,在人工智能的项目开展上棚,有好几种做法墓穿,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”跑辽妮,但这不一定能成功槐粮,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化恕风。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象梳。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术泰熔克,且能够很快地将技术实现应用蕾斜。”苏伟铭称幢屏侠,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家撩,来帮忙推进其未来的发展巢艇抛。从这方面的合作来看亨夯,双方非常契合位。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的缕布。硬件是大众的强项老,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力浑。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理尝,而是应该让其独立运营画。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合睬熟犊。”苏伟铭称死,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化阔剔琼。   据介绍低淳顷,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业漂啸辣。基于出门问问领先的语音识别坛、自然语言处理剔稳、垂直搜索和主动式搜索技术配力沟,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位去柑豌,该合资企业将进一步探索驴,为未来的智能移动出行提供解决方案缔吾。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里拍淀,人工智能并不是只包括这一部分滦腐软,其实认腥登,在这一生态圈中有各种形式的人工智能涩娩,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起磷齐。”在外界看来只是一起简单的跨界合作峰,但在苏伟铭看来丛,这是一个重要的开始客漂骸。   “下一个工业革命的前夜”洗,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断狸,为此焦踢,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略坷接。在2016年的广州车展期间唾牡,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想处。据大众汽车集团(中国)首席营销官伞、集团销售和市场负责人胡波介绍胆悄,第一个板块是车内(in the car)的互联功能痉,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立纫欺视,包括智能停车媚憋痘、智能充电等人。第三就是交通形式的智能化管理帝儒矛。即打通不同的交通形式臣浩,提供一个智能化管理笛惫肪,最后让出行者能够享受顺畅慑煤、无缝衔接的各种交通形式带来的便利瘁负。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团雄篓,坚持强调车企在这一领域中的主体作用协弓。“我们相信埔,车企能在这一领域扮演重要的角色擅敲念。”胡波称借兰淑。   不可忽视的是抒核,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换卢,而大众正在尝试成为这场变革的先行者箱拜袜。   “要建立一个生态圈上,必须要有多个方面的项目支撑嫂痕辆。在落实该战略的过程中洪霜,我们便开始思考详,如何构架这些项目虑恍,未来三年我们是要围绕这十二泰、三个项目开展工作的陌梧及。”苏伟铭称暮,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌未插卑,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术虽蜂,以便及时供应橇患吞,满足未来车辆发展需求澄。”   据了解峨,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品纲贰慷。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜芳辣。通过语音输入尖档沪,该后视镜可以提供导航侩胸荒、信息点(POI)搜索澄、即时通讯局、车载声控信息娱乐系统等功能季哭岗。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验仙携。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品缴挛。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror危矾。通过语音输入疯枢称,该后视镜可以提供导航驰、信息点(POI)搜索狈犀、即时通讯羌、车载声控信息娱乐系统等功能穗。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力氮镭撵,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度祟秃。   苏伟铭透露屏蓄咳,最快从2017年下半年开始莲马,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜抬厘,在一些国产车型上也将采用该技术伎。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统筐陆骨。但是络任煎,有了大众汽车集团的参与间,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”虎楞荷。   经济观察报捍温:在中国的十二三个移动出行项目上沤认葛,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利旅?   苏伟铭陋:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权谓催妻。2016年中旬喀校饱,我们便与集团总部沟通过纹溪抵,我们认为在移动出行领域筷么,中国是领先于其他市场的婪苔粹。所以恃石,当时我们就决定在欧洲以德国为基创枋ァ,建立MOIA移动出行服务公司纹。之后亩匈逢,在中国耽立,我们期望成立一家服务于移动出行的公司版匿檄,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目杏弟韧。   所以蕊侩,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域外湘澈,欧洲和中国府兴咐。其中中国的业务包括三大板块匣碱认,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目廉牡抖。我们在这一领域是领先的砍,这之后吧咀祟,我们还会有更多合作脱。   经济观察报枷锰:在大众规划的十二三个项目岛琼渤,大众与滴滴出行姜融、首汽等公司的战略合作是什么模式疆?   苏伟铭兼篓眷:大众跟滴滴潘稿憾、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中舵逼棵。其实无帝,与滴滴出行的合作年妙吃,目前还在进行详细商议囱窘。但需要强调的是舒参勤,我们的合作投资并不是融资的概念读铺未,我们的合作是战略性的刚誓。   经常有人说大众汽车集团起步晚催烽,但我看不出其他厂家做得有多快蜗短。   移动出行的合作筏途焊,如果是提供车辆扯疵,那只是纯粹的商业化的供应需求波。与出门问问的合作替倪,我们是要进入合作的管理层捆宋歪,在共同建立的合资公司肩低瓷,双方都有委派监管团队井颧。   经济观察报荡:您提到的十二勤瘫、三个项目都是什么商业模式唤?是否都会以合资企业的形式出现蛇?   苏伟铭吕:并不是全部都是合资企业形式的项目扭。我讲的三大板块中水补疲,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施烫。我们选择成立合资公司是因为评豁眠,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值脐甭褥。那么如果不通过硬件吕盛,技术应该怎么落地呢雹旱庆?通过建立合资企业色褂,我们可以为不同品牌设计不同的技术瑰孟,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务犀鳖,包括集团以外的其他品牌毋号,我们并不排除这样的合作冲。因为生态圈本身就有一个共享的概念克。随着数据的增加答蹈檬,共享的概念会更加广泛其,生态圈成功的可能性也会越大萎柯兽。所以与传统的工作方式相比覆,变化是非常大的懦。   经济观察报桶巫:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作碑忌?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出赖些膝?   苏伟铭探:我认为技术和战略两者兼有呢坎。要建立移动出行生态圈的目标急,就必须把其中的布局规划清楚钩梦栓,只是研发出几个APP克,并不是真正意义上的合作或合作的全部效萝撤。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么焦惨洗?同时犊噶摆,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用疤变,也会要向外输出悲啪。   经济观察报女稿:生态圈成为汽车业新的布局单位剂,选择共建生态圈的合作伙伴时隧屉,有什么标准懈轿栓?   苏伟铭沥碾:以前我们称之为垂直平行的价值链谦酥讥,现在我们常提的生态圈与此有直接关联寇。在考虑发展这些技术的时候农锹,需要对合作伙伴进行全面理性的对比疚。   举个例子掸冠,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候翅倡,我们会考量其语音识别技术有多强慑抢?然后再开始讨论中间的差别在哪略祈。找到不同品牌之间的差异性非常重要膊泻凭。从战略角度昧蜡,大众汽车集团需要明确今后的定位费昆。   谈了这么多逢,其实有一个基本点爽夹黔,便是客户群体迟衫钮。作为主机厂取,我们需要预见到7年以后车的样子剂。因为一般针对七年以后的下一代产品守换朔,我们现在就已经设计出来了阶。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜伶涸坟,未来会遇到非常大的改变恳磨蓝。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同谷,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的贩,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品即叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽:李芳" "   4月20日林镭,上海车展开幕的第二天唯锤,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台脸措,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答墒刻。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟溪,原因并非明星惯用的“堵在了路上”撂赐啦,其实梨,魏建军早已来到现场抨仑。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内厂内,魏建军至少接待了三批不同的访客那,并亲自送每一批访客离开效官肚。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时淘该,虽然神采飞扬仑,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显慨物坍,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小们缴睬。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比玫钮,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义拈禽。一边是国内SUV领导品牌轮,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代叙枷,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市勤,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”捍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军讨,这位始终带领企业走在行业前列的领导者版,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣淌鲍谴。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌湃,此次呈坟购,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上隆卤壬。   “WEY的目标是挑战外资品牌降,终结外资品牌的暴利时代辜柯,重新定义‘豪华价值’淡,为顾客提供可以承担得起的豪华产品焙瓣。VV7c/VV7s之后趴锹,今年还将推出2~3款全新车型淡玲疮,将产品线延伸到新能源领域蹄合,合力冲击外资豪华SUV品牌钨。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者俊。”魏建军说伤,“关于轻奢惧,首先这个词比较时髦沃韧电,容易记住署颁摆。另外桔篱,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵碍慧隋。”魏建军表示犁,长城不会做没有意义的豪华次帝,“作为消费者可以感受到超值的体验扭樊娜,而企业也能得到相应效益鲁煌,最关键的是得到了客户的认可昏咖位,这才是有意义的‘豪华’陶。”   魏建军认为安全是最大的豪华邻炕。“乘员狄哀五、行人脆弊、车辆”三维安全(3DP)设计理念恰,参照国际标准熊释,主被动安全配置完全创新搓煞钵,提供正常驾驶嫡灭脾、危险警告酿顿粟、碰撞减缓哆捞,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护挞。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)论孺,译为“牧羊犬”撩仆坦,有守护主人生命及安全的意思团陛饭。   此外砰,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队汉康侵,来自于欧美一流车企汕暑,有着丰富的造车经验和行业影响力芒。匹配中国第一款7速变速器耍袍赔,这是世界上最好的变速器之一嗣。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地闻删,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌秃瓣夕。除总部优秀的研发功能外疮胁,长城在欧洲码芳、日本和北美也都建立了研发中心漠渐譬。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”屠坎,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数倾凄藩。其中澳吨,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌观。对此糠屑,魏建军表示梗燃:“媒体和消费者一直有这样的担心嘉粗,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面莲萍颂。实际上挂湘闹,在同尺寸或者是同动力下寇损鳖,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价赡莎。但从消费者的角度来讲九绰负,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的夏陀,消费者会非常清楚这些配置溉、性能平、做工有什么样的差异呈存。”魏建军表示伎崩,长城的目标是做品类品牌沙,即目前在SUV的大框架下以价格为区分纯,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元氖揭,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间庇,所以消费者对二者的定位不会产生混淆膛挞。   而针对销量层面豁鲁似,魏建军表示句诽:“从销量上看哨车,WEY很难超越哈弗霖督,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蜕哀,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵,15万~20万元的空间虽然也很大呢,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论尺蘑。”也许很多人会认为络,WEY卖不过哈弗胚,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务观姑,但实则不然泌工壤。“WEY和哈弗我们都重视山,长城用同等重要的琴桐、足够的资源支持两个品牌城坞姜。”魏建军说涧接。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力瘫舍烷,魏建军是如何评价的青羌?“我认为我们的产品不管是性能暑乒亮、做工半、安全乖芦,还是油耗萍、排放图材,都不输高端车卯炭且。”魏建军依然对产品信心十足轨法仕,但他也承认WEY面临一大问题发,“现在问题是品牌价值稿谈怜,因为WEY旗下产品刚上市揩,品牌没有经过市场的验证丛,大家会对它不放心赔什兢。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车费俄。”   魏建军表示蜜,自主品牌给消费者带来了很多价值拇册。“有我们的参与煽嘉细,不断地进步份煌、不断地在挑战外资迹戒姥,已经迫使外资不断降价纺,提升服务品质汉俊。我们的目标是要挑战国际高端市澈税芑,所以说我们借助中国这个很有价值的兰、规模最大的市场来锻炼陕,使我们能尽早挑战高端你。”魏建军表示廉编,消费者购买了WEY之后擎彤龋,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值方。他对媒体承诺帛洛,WEY的产品一定是超值的井,并且一定能给购买者带来惊喜奔肪恍。“WEY是一个挑战者波媚卷,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感瓜话夕。把我姓都赌上了骑芜驮,不能失败坑奔,只能成功盼财丰。”在采访的最后芬童,魏建军郑重地对记者说蜂寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁败粉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日峡,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发恰,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作螺绥茄,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向吻,为此凤凰汽车特意采访了有关领导捻仍,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车形,以及未来的发展杉。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生瓣旧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生空、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人善射茎:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生爬、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鲍戎事、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士立市,以下是问答实录孤僧栏:   凤凰汽车 犊链环:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何商诫和?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的械粹?   俞经民 概挽氮:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心孔,对于品牌的市场表现同样很有信心本尺,就MG品牌今年同比去年的增长率而言耙刺,我们有信心成为市场第一的品牌陆。今年我们的销量目标暗,是从去年的8万到今年的20万梳坦。纵观130年汽车工业发展史垛膝,汽车行业发展的基本规律而言尘捆陈,规模还是需要的缮,是品牌更好的发展的重要保障刺堂卡。   邵景峰 枯:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分陋,荣威方面铃籍,我们所坚持的硅堕盛,是一种符合广泛审美的脖狗贝、优雅自信的设计风格苗瞪犬,在复杂的市场环境中太琼,抵御诱惑校途驴、坚持自我九槽东,走一条人性化的设计道路雇胃嗽。而我们的MG名爵少,有着近百年的历史底蕴与跑车文化未趁,这是一个巨大的宝库溺,值得我们的设计师尽情发掘讲,其中之一佬寂奠,就是感性疯卷。   在MG品牌的设计风格中虑,我们可以看到很多情感爆棚霜瘸夏、血脉偾张的元素与产品皮洽递。未来的中国汽车市场必将飞速发展顿,需求也将越发多元化彤享伴,然而无论技术如何变迁度物嘿,对于人性化膳、情感体验的诉求将贯穿始终喝洛。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想矮顽,我们也将在感性力设计理念的指导下青檀,推出更多让用户“血脉偾张”的作品罕挠。同时蓬棋,强调个性也不代表小众加,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求逻碱,为大众带来唤起强烈感动绘、让人心跳加速的优秀产品韦,这就是我们所追求的目标陷探柯。   凤凰汽车 幌烩:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万礁等,其中年轻消费者占到了绝大多数叫勉尘,请问接下来刚捐,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求斧?   俞经民 胚镶吉:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”惺滔售,更是“年轻的心”袍,从名爵ZS的订单来看采夯蕾,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体仙看卡,更包含了年龄层更大呈渭、但心态上保持年轻的用户啦绕局。从“年轻的心”角度而言蛙,我们的消费群体就更加宽泛了惕惹软,作为一个年轻化的品牌洪吐,MG名爵的诉求是“年轻动感旅协、专属空间拆、纯粹乐趣”让乖,给“这一代的年轻人”造车达玖。说到年轻人共同的特点唤渺饰,是充满梦想话忿,对于梦想的追求更热烈一些齐,更想把心里美好的事情去实现叫为。这个梦想实现的过程是非常美好的镶秤,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求曝舷秃:为这一代年轻人较龟虱,不仅是岁数上的年轻人块妹,更是心态上的年轻人好嗅燎,提供更好的选择停曝,保证他的有更好的驾乘体验陡记。   年轻化的特点镣,是要颜值甩揩丘、要体验的到位蒋、要可以分享类穆。二十一世纪中国的年轻人灌,在互联网的普及深度讨列屁、对于尖端智能的体验和想象力沏靠弛,在全世界范围一定是靠前的录烷梢,就应该可以代表“国际范儿”姜,也应该引领地球村的潮流倒汐。要满足这一代的年轻人括两卢,MG名爵所带来的产品体验宝,也应该要追求更极致午惫册,带领大家去创造全新的潮流草。   凤凰汽车 汗申: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”据滥,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后块、80后私踢、90后的人群当中考琴?   林嘉瑜 暖:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作坷。这款车感性的设计曲线梨尽枫,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归穷。不光是国内的经销商燃渺,本次上海车展爱,MG名爵还邀请海外的经销商稗,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发灭刨,他们也都对这款车都做出了积极的评价罕窖丧,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀俏磋褐,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”提攀、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟澄匪末,经历百年的沉淀始终带来心跳加速衰心,让老百姓也能开上小跑车漆擞,尤其对于国内的核心消费者来说劫鞘骇,不论年龄几何会楷栋,都要有为自己的梦想活一把的态度挖拒。对于一个汽车品牌来说推伞几,这是一件值得骄傲的事情奋。   邵景峰 鸡顺忻:其实在选择一种设计语言的时候姐,设计团队非常慎重窜测飘,因为设计的变换频次不能过高菜岛妇,要抵御诱惑匡钩母、保持延续性才有可能给消费者形成印象讳、拥有识别度从而去打造一个品牌炊。“感性力设计”的第一条就是要有感性仿,去追求情感的外在表露害妓,从更广泛的角度慈备,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些朴岁,通过真正的审美习惯进行判断;第二崎,感性力是专属弊、设计师要通过专属的标签即,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感诚,MG名爵强调一种蓄势待发的动感检,比如运动员在起跑的那一刻氰,弓箭拉满而未发的瞬间扔谭炽。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚歉泼,这种动感更有档次嫁马,同时价格不菲歪厘换,是很高端苗彩、优雅的设计哼姆档,我们希望把这种设计注入到产品中舶景镭,带给这一代年轻人极致的审美体验淖不臣。   凤凰汽车 成毒:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈ぃ块化架构平台打造的乾粕,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划量势涟?   俞经民白挎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用觅。这是对这一代年轻人的尊敬剿,他们自带国际范儿偿戎,是可以引领全球的潮流的人群芥缆嫡,因此有着巨大的价值莫。对此同戎,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划考,在全球也是一样备室陆。目前时,世界范围内借荤倡,不仅是动力总成前瞻技术的整合淬辆,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势滩芒蚀。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车卸衰涂,采用插电式混合动力设计瓜秤。另外蚂尚,大家看到的名爵ZS黄,将会在明年上半年推出纯电动的版本图,至于最接近今天这辆续航超过500公里救、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车阔,也将会在2020年之前推出锭柬。   凤凰汽车 北:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系琅?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法筏猛?   俞经民 促:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控谰,设计上差5%呈,销售上就有可能会差30%坦。那么对于自主品牌而言安孰,就是要把自主性发挥好赋苦,去追求审美的宽度和深度伪赣,销量也才能有宽度和深度孪徊。名爵ZS的设计就是这样做的缆茫方,要追求极致猛膘首、不计工本雄花、敢于“临阵推翻”把外形做到极致剖,可以说撵遁劣,名爵ZS的极致设计晤赤胸,对销售的宽度起到了很大的作用磐肖徘。   邵景峰 拘:汽车设计是在不断进化的豁,不会总停留在一个风格上痰恭睫,在互联网时代渡锣,同样要有全新的时代特质光。另外娘嫩肉,从汽车设计而言蔚,例如从动感设计理念而言沛铰抱,英国车是鼻祖铂,很多品牌都是以此为源头来发展的烷胜诉,也就是“同源”吨拣。中国航天能够上月球忿膊,那么在汽车领域上同样有大的进步效灸官。之前德国杂志的一篇文章写到称,未来汽车设计潮流的策源地将是中国尸,在进化的道路上有推崇的看法兄鳞,也有欢迎的声音稿韶斗,这些都是要虚心接受的吵们陌。另外是枪,汽车设计是一件非常严肃的事情拈尝,每辆车定型背后疚,绝不是单纯开玩笑能够做出来的录饥琉,背后要靠巨大的投资来驱动桨。   在造型评审的过程中暖虫,流行趋势讲清楚骨,未来怎么发展说明白境彤玻,否则误解就跟着来了承苛,所以要有一个整体的品牌战略在里面似屎戈,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了班请票。   凤凰汽车 础汲:今年橙绣,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处枢竭诚?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点撑吗?   林嘉瑜 紊梢甸:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作扳妥宛,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素矛,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄柑,拥有一颗年轻的心耻愧,热爱运动券函、健康的年轻人咳犁康。   从足球营销来说棋盎姑,对于英国和中国沟笆短,都有很大的国民基础楼巳距。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国赦螺攫,是英超乃至欧洲的强队尚挫,这几年的成绩也是不断的提升械认睬,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的蹭暇赋。同时丝疯刀,利物浦又是一个老牌劲旅粕,有不断上升的潜力被蝗,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样使,在用户上有着非常大的重叠之处汾肠。MG名爵与利物浦对的营销合作培,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来净奈,在活动和比赛中享受快乐迷。   上海上港队也是一样的乒。MG名爵经历近百年发展棱吹,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣猫,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队闯,两者的合作也是非常有趣的灸污。更重要的是晴但,MG名爵通过足球营销的模式乳,能够促进两支球队之间的交流胶,包括之前组织的很多活动踏,不光是针对中国的消费者记叫,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动秦肪,有效利用MG名爵品牌的特有资源牧鲤,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌皮,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值紊。   车展期间巢滩,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海箔,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对翔切归。在车展之后通间,利物浦会在上海有推广巡展活动薄材。下半年窖拭虚,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对愁,欢迎全国各地的消费者参与和体验奋变甘。   俞经民 侍锹拒:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的矩讳,大家能有一些共同点做沟通芳袒,国内和上港足球队的合作紊,正是汽车和足球之间速度与激情霖豹储、自我突破的契合点骗讽,足球又一个很大的特点叮纲巢,就是会让人意想不到悲狼赶,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间古硼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年辨川建,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩锌,与此同时科构,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一的趴,长安汽车产品质量持续提升步,用户口碑不断提升弦口,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象蝎,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一嘲、全球乘用车品牌中国市场第二名参。   关于未来融飘,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会咳,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划登,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升画。   2017年是长安汽车的产品大年尼温钾,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市花五、全新的SUV CS55但己、轿车睿骋CC姐、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市苔厢蹈,将会进一步完善长安汽车产品谱系擞。   如今僚,长安汽车已经入围“国家品牌计划”踢,站在国家品牌高度寻求发展镶袄文,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任呸了。提升品牌溢价能力棉律,成为长安汽车品牌发展的重中之重寥。2017上海汽车期间焙返显,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平浅乌讳,关于长安汽车的未来滔,徐留平董事长有话要说看镐劝,以下是对话全部内容怠。 凤凰汽车戌纠:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的司涕识?   徐留平啤:回忆长安汽车自主品牌的心路历程络,我们也是不经意之间就走到这个地步剔偿雌,因为一个产品慑刨,特别是像汽车这种产品是更加的明显掏涸,它反映你的公司文化蹲、你的公司理念是什么样的东西较,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看氢妓,曾经我在公司和高管谈的时候就说过悸犊,你怎么样让产品吸引住消费者愤庐?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球但牟痉,靠的是什么翘疾塘?因为美是一个主观的东西墓俯粮,有人认为这个很美撂瓤,有人认为那个很美秆猎,从长安汽车之前的产品来看侮默撬,我说我们没有很好地把这些东西总结出来四。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么你?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的粗,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错劲扩暮,同时想把这个产品往这个方向进行修改关男剂。我觉得在这个方面淬喊,从长安的角度来看故镣,就是对于这种动感慈虎、时尚这个理念的偏好捕。我一直在体会熬衫肮,其实我是在反问我自己翔芜尼,这种偏好它是怎么体现在产品上的涤擞?实际上是我们内心的这种偏好兴溜丢。在过去的2-3年中蓟冀淮,我们面临的话题矗觅籍,如果过去不做总结号,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来好偿,另外更重要的是说逞宿疗,下一步你怎么做借,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法窍,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车摔熔,下一步是个什么东西伤胁僧,消费者需要什么样的产品呢屡瓶,然后作为公司来说盼麓,你们能展现出来什么样的东西颧培瓢,最后我们总结叫生命动感智色双旋泄邻突,当这八个字出来的时候虏妊,我觉得是非惩蕴茫好孪胯,既是水到渠成世,又是醍醐灌顶耸、灵光一现棚枢。这个过程素地镁,不仅仅是八个字的总结杉。这八个字出来以后那,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好洛及掏,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念化卿控,实际上不仅仅涉及到造型霸舌,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验吗衫。这样的话寇逆,就有了一个提纲契领嗜、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西愤,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中四克,就能够有一个非常精准的东西势。   刚才你特别提到“色”擞,我们当时想说焚,你必须要能形而上筷冠,要能够抽象出来入充洛,如果说你不能够抽象出来卵迹靛,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候泊癌,如果你弄它50个字胜、80个字地金千,你可能不够形而上取,不够抽象化贺窍,最后我们觉得“智却羞、色”阂,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求奶全,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动僧。   第二个就是说消费者情感的体验殴,比方说对这个造型和颜色琴居,甚至于这种声音或者是形状苏完、线条的这些方面的喜欢嫡,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西喊孰。当然我们也在想用什么样的词比较好巍颠,最后觉得设计的这个词很好坪,一开始我们还担心说这个词字挺多郎,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化庞罐锰,我觉得就应该让它有想象力巢第,就应该赋予它很多的内容多,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的套猜弥,孔子都说食色唱,吃饭以后第二件事就是这个字涧,我相信孔子说的这个字也不简单意思嘎,实际上说恒尖,智色这两个字还是最终反映的是人婚咳灵,特别是消费者的一种需求滥赖继,对于未来传统的一种期许醇,这个过程当中悲,对我们来讲巫,把这八个字想通的时候蒙福般,我们感觉到非常兴奋也非常重要的梆,这是我的第一段话题稍。   第二段话题说这个对长安有什么用处斜?那次在发布会现场有说诬猎,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候士,一开始我就提出坞冠咖,第一个稍档,这个产品要漂亮溪吨拔,你不漂亮的话骗观,什么样的东西都没用蔷抬。因为我们很早的时候就开始在考量设啊,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧怜疲躲,后来发现不行童翰,最后我们在大概07琴、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了采麻坏。因为你还不能提炼出一个高大上锤匈、抽象嚏骑驾、形而上的东西稠桅,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮哥莽扒,但是每个产品都出得非常艰难傅勉拷。这个事这么长期干也是一个问题匆矗,因此在三年前的时候苏程,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了暑蚕,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解竿门诗,对于消费者的这种认知茸得,把它抽象化挟,那么这样的话理解了以后疟保钮,再把它具体化嫉禄纽,特别是在产品琼枚呐,也就是设计理念当中一些图形化的东西侯瓣,因为如果你不落实到图形化的方面桓盲,那就只有形而上没有具像化 弥杏,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中设譬,图形化和具像化过程当中乃,这个就出来了吾腿。   这个出来以后标染,我觉得对未来长安来说闯,我们未来在产品设计的过程当中炼加,产品能否做到生命动感智色双旋蝎让坤,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来览抗?这样的话辨,实际上说纤,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中垂,几十次的否决吹,我们也许可以用1/4的时间就把它完成补,几次或者就十次你把它完成跋纬,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了渐,那么这样的话睹釜屁,对于长安汽车的家族化牵,我们看了这个车棋商锌,看了这种感觉这种情感的体验畏矢,那就是长安汽车淬,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车堆枢圃,这是一个蹭漠。   第二个就是说嫁等,我们自己在研发制造设计过程当中鹃,这个速度大大下降技蒂,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降独蛾弟,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢童,如何把消费者的体验做到更加的精准赡,更加的接触到痒点革,这样对长安的影响是极其巨大的墩错扣。   凤凰汽车恃惺绒:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念鹊蟹签?   徐留平场粪:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念撵,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法勒桐。如果说把它拆分开来持,生命动感可能更偏向于品牌这种概念拦,智色双旋更加偏向于设计领域路。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢希袖?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚勺玻,我相信大概许多媒体会想舜,生命动感智色双旋怎么落地伤?因此我们就想把智色双旋也说出来相来酚,不要分开鄙蒂呸,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中闭毋苔,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言吹乒靖。   凤凰汽车隘:另外一个是提到的认知方面的感觉祥,有没有一个专业的因素茨猎,咱们除了制度之外捍淌汞,有没有专业领域的人来负责这件事绥墒拘?   徐留平雷效嫁:我们长安有一个庞大的队伍高坪倪,首先要把一个汽车造好堑详,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人倘,到高管团队频门,到设计团队夏烩,到制造和研发团队告鼻咯,包括服务团队通,特别是主要负责的领导人坦德。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验警工,而仅仅是设计团队的话语患,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离蔼淖棵。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层贤,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素府夏氛,因此对长安来讲迫琳,是既有最高层特别的重视希、关注和把握匠抖,并且这也是一个最高领导者的工作职责宝沁垦。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知屉脱,我认为在汽车领域当中是行不通的前碱桓,当然我们也有具体分工施弄掀。另外也有很多的专业人士完成这个事情洞师,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的胆巧,还有轿车研究的贩炔,也有做SUV研究的竭北,同时也有按照职能分的系澜辰。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中梯救,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓婆,如果仅仅是设计团队的意见办,肯定会偏离了方向沏磐疽。 凤凰汽车搓柬:一把手是指您吗迫辈镜?   徐留平怖寿趁:我是其中之一寺童。   凤凰汽车鸡:长安汽车自主研发的新车斑蒙胳,设计书埠白、评审帽露搓、评定环节您都会参加吗呢寐?   徐留平匿虐桥:我必须参加闷,我前面讲这是我的职责玖微獭,所以我必须参加点俗瘟。   凤凰汽车峡:无人驾驶车呢鹊缸?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车屠谰级,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了粉效,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产帆目,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破烂?   徐留平违接材:上一次品牌发布会鳖忱,最新的无人驾驶技术也做了展示鲤溪衬,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上蜡玲,高速公路的环境相对来说可控性要好牧。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的伍,难度要更大旦,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻庭,我们不仅能在高速公路上做很塘开,而且能够在城区做弄,这个技术我们已经实现了突破势恢。   凤凰汽车督效妮:长安无人驾驶技术进行的这么好犀融搭,量产会提前吗跺?   徐留平春瓢卜:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加菱,实际上就是说巷,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到皆奈,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西摩,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点蔷喂票,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定顷亥罢。   凤凰汽车棉:中美在进行双边的贸易谈判慷讼,这是谈判的内容之一胚,会涉及到汽车合资企业的放开弯爽,可能是一个双向的市场开放的动作须涡,如果这个谈成了毫坊撮,如果这个不再规定50%的上限概钉,您觉得对行业有什么影响讨弯,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资唤褥权,那您觉得首先答不答应潜创软?再有一个多给他股份的话殿鞠党,对企业今后的运营会怎么样锭繁蔫?   徐留平差双:我明白你的意思酱,第一我确实还没听到这方面的话题淡糜,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况股躬看,股比这个事说了很多年菊啤,我基本的看法有几点荷却,第一个这是国家层面的战略和政策队,作为企业来说掏手,我们遵循钨澄,国家有什么政策我们遵循什么政策脐瘦天,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错疟,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点去观,我相信未来的合作会加深邪浪愤,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大翰室,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现景蹿睹,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题舌,而是说理解消费者本,能够洞悉消费者痊,如果股比的溢价挺高仁、溢价挺低盖邓,但你产品不能卖出去性,那你不能分摊出去慰谎,如何把蛋糕做大澳莎,这是合资企业要做的一件事耸。   凤凰汽车潍从唬:如果真开放恍,长安会想着往美国去吗汝,就像那福特来到这里呢米?   徐留平芥冗怜:长安想要去美国是一个公司的战略评隘赏,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系诺。   凤凰汽车从小:长安与福特的合作多吗季隙?   徐留平取:长安与福特是我们加强合作的方面坟故,应该讲这种合作的程度擞温连,不仅仅是合资企业廊绵困,从母公司其他层面材你,包括技术和其他很多方面都在讨论扩绿韧,包括海外市沉媛贰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长米,它的能力提高了许馈庙。第二 现在是全球化合作的时代认宛,一家公司独立运营现辉,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事案,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音科。   凤凰汽车旱:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结徽肌睡,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要骗撤缉,你还说了过去我们做一个车我凤餐,可能需要很长时间好不容易做下来乐,比如逸动态宋,是很艰难的坍盆。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%贾庐呛,当然有可能说这个份额很快能够突破50%冕架,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资档穆,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣嗵ァ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品葱,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大憨闲?第二对比韩系赶藩桅、日系驹妊私,我们的研发体系和他们的研发体系相比好,您觉得能不能支撑弦,确实我们的实力也很强娇,我们的内功可能修炼到一定程度脯,我们后面会源源不断推出好的产品疚酣,而不是担心到了一个节点会发生什么状况扫籍。   徐留平寒囱:你讲得非巢旖炕蓿好矾,我觉得这是两个原因导致的量茎裳,第一个就是必然性袒导,自主品牌需要有成长的空间隆,第二个确实也有机会的原因私皆漠,恰恰是SUV的市陈恰,中国的消费者需要这个东西捎衅靠,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些废溪彼,反应速度更加快一点谦,把这些产品推出确实是满足他们的需要繁,我觉得是两者共同作用的结果按谋。   对于下一步自主品牌来讲仑靖,无论是哪个系趣男,无论是美系斯鲁赡、日系豢、韩系眷困、法系翻悉淮,我觉得跟系没有关系瑰,核心就是在中国这么一个大的汽车市乘啡饬ā,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西拧斗,这是关键傅得。消费者他肯定是有他的诉求的切景,究竟是SUV炽、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西临,他有他的一种偏好桥无、喜欢斤摆贤,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道逃踌巢,这就需要我们作为厂商环溪,你必须要洞察到消费者的需求纷,实际上要看到他的潜意识是什么东西挺纫,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来狈。为什么我要总结长安汽车的过去呢福耸?实际上是我们自己反问的过程寄胸十,就是说在过去当中谋蒙,为什么逸动会是这样媒甜污,CS75为什么是这样哥澄?实际上说郊磺,我们当时也没有意识到娜备疗,反正当时就是这个样子虏淌,实际上这个过程是一个反求的过程坪,我们为什么会喜欢这样憋免?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中疥,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子没堕,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好浆,我们把汽车理解为是生命的动感道吭,其实是一种生命力的扩张羔奸,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念农心懈,而我们长安就应该提供这样的产品酷唇窜,回过头来展望未来羞抵捆,我们觉得这也是一个正确的判断鳖逆。   凤凰汽车城尽惯:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较幕撕位。   徐留平琴奢释:我觉得现在国内研发体系来看泌,国家间可能还是有一些参差不齐恼,我觉得自主品牌的研发能力和体系磊,进步无疑是非常大的刊百,而在很多方面可能与跨国公司有差距涸固母,有些方面会比较超前青,因为自主品牌也不是一家灌荒械,跨国公司也不是一家赋,要两者来比很难说脯郡,但是有一点绍邵,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易嚷赊事,做好一段时间不容易檬沥,这个公司要能够连续做出好产品吗,能够连续向前增长撇斯楞,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念末肥涩、设计应用胁,在这个公司当中都比较受关注巩,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因巍蟹兴。   凤凰汽车羚:我想问一下自主品牌的建设纫,随着我们品牌的推出茅佰,现在汽车品牌进入新的层面慨,会有不同的路径选择继囤,比如长城熔浇滔、吉利推出新的车型娟凡,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势苍乐硅?长安如何能够胜出纹碌?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌荒酮时,除了刚才说的两个胜,还有互联网造车的未来的合作伙伴权,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响皇?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响椽吴扳?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合持怖挂?   徐留平皮:实际上汐娥,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌桅愧浆,我觉得这是好事坝茸尉,这说明汽车产业欣欣向荣冉,是真正的投入贝培抖,这是我对汽车产业的理解酥痕受,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚程滦,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程承编。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行啼光,例如一个产品到了造型师的时候绦,是一个说法嘲察藐、一个样子堤泰,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的浑妻,然后到了制造过程当中又是另一个想法丝谢车,到服务过程中又是另一个想法蜗聪,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西泰陋抠,既有高大上的泞,也有形而上泻虑、具象的附,你要把一个公司从时间跨度辣薯,一个一个展现出来姥浇衬,而从空间的序列当中孙菏,你要把研发全部都按照这个意义监,我觉得是很重要的方面川殴。我觉得制造汽车是很复杂的过程胚步汞,各个方面的协调耽、综合道寇捕、修正呸瘁惠、打磨需要太多的时间儒,我觉得这是一方面壁玛合。因此长安做这个东西既是公司发展的需要奠浮募,同时也是我们总结过去体会出来的攀簧痴,它是由内而外的菇寡李。可能我们过去没有意识到这个话题锈拍俏,我们现在总结出来腑,然后下一步能够指导各个方面遣,每个部门都很容易做事情腥屏蓄。   第二个问题你讲到造车甜,我们开的会太多了函朵瞧,失败的太多了棺屠,沮丧也有很多凰努孟,基本充满笑意也就一次啃,前面基本上是批评逢抡、检讨钳耪实,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行喂,不高大上俩。至于说现在很多企业开始造车体脸课,我觉得这是一个充满魅力的行当瘁抽,很多人都愿意去做佩考虑。   凤凰汽车绵:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样功夹? 徐留平哩:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面腔稍,会选择相适应的地方卸纪。   凤凰汽车斯:就刚才的问题我问一下唤,刚才您提到和新创的互联网的合作平股,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔氓、蔚来也有合作本澜,您觉得长安在未来在互联网里面的话村屁,更倾向于是一种怎样的合作握温刻?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工凰,您是怎么看的醋惠赴?   徐留平难偶壬:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择翔,从长安的情况来看昆,我们认为哪个方式都挺好的屏掏德,现在是合作型的锰露雾,是你可以自己干饲磺剔,也可以合作干弥行棵,也可以自己加合作干拈,哪种能成功打动消费者是很重要的东西律。   凤凰汽车士:我们打比喻视,37度是正常的温度晃快方,您觉得新能源行业腻趁,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说哺嗽,您觉得温度是多少辩介殿?   徐留平赦:您觉得高了低了口郎?   凤凰汽车村融:之前有人认为这是疯狂的阶段吮冷畅。   徐留平男:我对一个产业的衡量依据是强瘦芹,在目前这种全球的经济运营模式下肃霜供,凡是有金矿的地方版,都会有若干的人去挖掘它阑戚殊,目前我觉得新能源就属于这个阶段故番,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够克镶,应该更加得进入棚,因为从目前的情况来看尾隙遣,汽车产品当中瓜如,一个很重要的领域就是电池桅,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放奇矛,没有这种资本烂然蠢、技术橇希、人员的这种投入藕窗希,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的娇康。   凤凰汽车桐:那就是说您觉得温度还不够吗凹纠?   徐留平举:我觉得还可以弘,但是我不太同意的就是产能岛合波,如果说你的产品技术不太优秀暗,你建那么多产能就是有点糊涂徒承尽。   凤凰汽车甘陌械:很多其实可以通过改造现有的产能佩豹,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能饱哺列,从这个角度来讲聪,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况钮侠菲?   徐留平艘:从整车厂的角度我们希望成本低一点紊来,选择利益大的另劫礁。   凤凰汽车付:所以您不担心过剩吗谎尾?   徐留平廖:我不太担心这个问题绣,我觉得电池还处于不确定的阶段妇妒片,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候啼鞍还。   凤凰汽车酬:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象剑壤某,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外姑池,不管是设计师还是CEO等等烈念逢,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代秸膜?当然那些设计师很多是主管的祟,老外有管经营的有管品牌券荤,主要还是在设计和技术的领域鬼烫复,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的芜匈亮?第二个是国有体制的问题铜屁,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响串烹省,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域乳烙,也在高薪吸引高管人才顶陈录,您是如何留住我们的人才卡,关于体制之上煌、体制制约的问题莫,我们怎么解决痘巢?   徐留平坤评黑:现在是全球化时代物雀,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早春跺,我们最早的时候是四无清似梗,没钱挂香、没人七辞、没能力播抨、没地位涉糕,到现阶段来讲瘦,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师菠巧,这都是一种非常正常的行为熔呵,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢沟皖?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国俏狄碗,如果对中国的消费者不能够带动奇入赴,那肯定不行蹈摩,我觉得这是一个琼许嗜,无论你是洋务运动还是什么运动贾,核心是对消费者要动起来蹭宛惹,这是一个汞卑帅。   第二个关于体制的话题秸鸥,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距献骆,这个方面我觉得不能讳言侍炊。目前来看长窖,对长安不是特别明显涪蛊捷,因为长安是属于南方集团旗下子公司歪料,从南方集团来说殊芹敛,在这个领域当中徘盛爽,也在他的职权范围之内做了一些调整趣桐,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享屉解。   凤凰汽车谜叼:如何看待这个机制刹?   徐留平哎分:从国家层面来说洁,在充分竞争的行业当中这个机制很重要途侠。   凤凰汽车尺:你们审批会很困难是吗边点适?   徐留平咆居:我觉得会快湾,另外一个我觉得汽车集团蛇,也许给你量化很多股份窘,但是最后你没有创造价值浆实,给你1股卸,1×0的时候不还是0吗惺轮?汽车的成长疤酸钙、成熟或者盈利是一个艰难的过程隙弹邵。 凤凰汽车窗片:十三五计划像长安汽车整体的销量立倘、利润和研发能力以及目标有没有速?   徐留平钡:非常有嚼链唱,我们愿景2025睹,我们做10年的规划涧呸累,在这个当中我们相对来说做得比较保守栏懦,为什么说保守呢体碍郴?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当淌迫,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念袖帝尉。   凤凰汽车鸥:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的巳痊接,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强陷存骄?   徐留平钡兢附:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业栖楼,在技术和平台方面都在加强合作攻济,至于说未来它要怎么样莲,我现在还不太好评价这件事态。   凤凰汽车康都矮:徐总问一下国际市场的战略剐,我知道去年车展的时候甩碌,长安说往海外拓展的重点是伊朗舞多罕、印度蔽、俄罗斯这样新兴市车葱 ,有明显增长潜力的市吵蚀馈,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去超,比如在墨西哥脾,对长安而言梦牡抹,自主研发这么好娘掏,又长期和国外品牌进行合作腿协恃,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国靛、欧洲的市城佟?   徐留平丢:在我们十年规划中就有梯,去年讲的时候就是当下正在做的内容妒措,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的拆,就是要稳扎稳打峭,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了澈夺犊,因为一支队伍最重要的是信心暮滴差。   凤凰汽车静嘘呈:国内很多品牌都盯住印度这个市呈罹恰,并且国内品牌在国外市场很有竞争撕,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗铝?优势在哪儿浆拒?   徐留平韩负岔:对于海外市场我的理解是要扎下根去凳嫌尚,不是简单地把你的产品卖出去颇电,是你能够充分地利用本地的资源嚎填策,包括人力资源和其他的技术能力锭寐,然后为本地的消费者提供这种产品和服务壬沉欺,我不太欣赏那种所谓的远谋式的了篱慰,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长薄卷,促进本地人的水平的提高淖孰,那么同时在这个过程当中拿滴,把公司的产品技术涵盖进去吴,我觉得这样才能走得远德差诲。   凤凰汽车锻:长安最近一套体系出来了谷北采,有没有可能往更高的一段发展呻坑?   徐留平宿跺:从长安来讲耐,我们目前的战略看卯,是把生命动感智色双旋八个字做到极致橙烙,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品身广,这是我们能够奉献消费者更多的东西寄,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的该门,但最终要落实到产品上渺伴邵,产品是一个载体让消费者感知它知道它插,未来哺啸失,长安汽车会加快产品推进的速度舜匆浚,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神松秘博。   凤凰汽车慈喀:欧尚也在这里面吗戈洼倦?   徐留平衬:欧尚不在庭络咀。   凤凰汽车啸跋几:东风已经有PSA很多股份付咯噶,对于未来长安和PSA的合作有影响吗谢?   徐留平弦:目前我没有听到有任何影响槐写妊,在实际工作中我们也没有感觉到颓。   凤凰汽车佳识辑:理念发布会徐总是骑着马出来的节,当时媒体圈特别关注灰媚许,都刷爆了朋友圈匙钉窍,虽然我不在现澄ズ炕恪,我不知道有没有特别的意义饲膏,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动赔申,当时的考虑是什么栏芍灯?   徐留平善讥:两个考虑帕瞬,一个是我把马和车作为比较们蛋,你要说一件事猾鳞,一大堆结构化的语言没有必要妥饥,我觉得既然是长安汽车碳,我们叫做生命动感扇谴联、智色双旋韭,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫睛,如果不这样做也没法让人尖叫窜熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日抱东,上海车展首日摧钞下,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面膊帅。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘度さА,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量节,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台弗未,12年增长了120倍陋几猴。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访伦添,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略垂壬。   受访人叙婪角:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)硼圣哼。以下为问答实录寡:   凤凰汽车皮肌: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面界筋喜?   雷德?比格兰德稻喘没: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品标,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年谭炼,这款车在中国市场的反响非诚校好芦。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蟹,同时拥有强大的引擎雌,提供强劲的动力与性能莫,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声味貉。所以梗冠,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品尚。   凤凰汽车送镰沮: 在没有设立经销商的地区迫悍,玛莎拉蒂如何抓住市尘ぁ?   雷德?比格兰德囱拼: 我们首先还是会增加销售网络豁乘遂,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点穿,计划在今年年底扩展到75个忙冗碉。   我们还在天猫开设了旗舰店憋就,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空寺泪播,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台齐痢,大部分来自没有授权经销商的地区搔堂丁。   中国的客户对于豪车的了解越来越多良秸梨,鉴赏力越来越高醛啃。针对这些人群密庭,我们还组织很多不同的客户体验活动牢瀑恍,如海外试驾才虹航,以及互联网方面的创新煌,如网络平台的直播边虫缝。此外废,我们也有不同的金融政策女坝,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务虏馁爆,深入体验玛莎拉蒂的生活方式露。   凤凰汽车稿疤: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》股抹鬼,给汽车销售渠道带来一些变化烙拒砍,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新徐棠?   雷德?比格兰德蝗凳校: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说矫乃,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品夯,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具渭休花,而是要提供独特的生活方式体验澎诉。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待什穗握,不止在中国咐驹,在全球市场都是这样涉。2016年极哀唱,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长晌都,这个主要还是产品优势带来的梢。新的政策出台以后灵,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响酞,不过最终的销售成绩还是由产品决定圣统欣。   关于新的法规蔑,我们现在也正在研究当中泊韭,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定筋没,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作锻涟菏。此外皖,我们在中国有非尘角粒好的经销商关系溯禽,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关尖烁。我们开设的天猫旗舰店割,实际上也是采用线上加线下相结合的方式峨膝:客户在天猫下定单赌,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务攀段。所以老心,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系雀。   我们的很多客户最在意的并不是价格矫落,而是优质的服务与体验徽锯,这正是玛莎拉蒂的优势所在股车苏。   凤凰汽车赶: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线扰,有没有什么新的产品推广帆葱坞?   雷德?比格兰德漓: 关于新产品唉里深,现在还不是宣布的时候馁,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升上侮圣,等到新产品发布时我们再提供更多信息贪规坊。   凤凰汽车娜: 作为中国消费者熟悉的豪华车茨,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍痊理娄,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好心浮铅。对于玛莎拉蒂来说毙晾,未来在中国市场的前景怎么看痊?理由是什么酱瞧寒?   雷德?比格兰德屁娜豁: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况坊,5年前孩表穷,我们在全球的销量大概是6,500台宦,而2016年达到了42,100台不镜撮,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平星化悸,所以我们的增长一直是持续的偿孰傻。也因此百,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观际款脱。   实际上中国市场和外国市场也非常相似金,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验杜扫既,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后溯锨,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA警成,这就是玛莎拉蒂的优势目。所以炼,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度禄逼。   另外侍骨糯,玛莎拉蒂的车主非常年轻鼓贫,尤其是在中国市澈》堋,车主的平均年龄只有30多岁贰,他们追求具有独特风格与气质的产品话,来表达自己的个性与品味亨。   凤凰汽车臀穗瓣: 现在汽车技术日新月异心瞄表,尤其是新能源底齿、共享赖、智能驾驶方面夸,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划氛吐雌?   雷德?比格兰德脓灿: 在新技术方面诵,玛莎拉蒂也在不断发展与提升潜呈驾,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统锹氏。我们并不追求生产最快的汽车馆凳扮,而是要提供包括技术领棠插、性能菩娩辰、动力才闲、驾驶体验等方面在内的最佳组合罚腊。   针对自动驾驶曙季,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助抽佳,帮助驾驶员减轻疲劳赴诽导,降低操作难度圈查哪,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的霖,包括独特的声浪冷、澎湃的性能菠,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统温镐你,这是玛莎拉蒂所追求的岭粟。   关于未来对新技术的规划挛,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求喉,比如减少温室气体排放抵踩,这一方面玛莎拉蒂也不例外坍上。此外桓娃,我们也会在汽车上应用比较先进的技术雌,如苹果CarPlay和Android Auto鲤尖,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统吃段甜,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术烘炽导。   凤凰汽车兰垫颇: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化斯,怎么适应檀俩?   雷德?比格兰德蛙: 针对年轻人群芯谅,我们采用的方式不是改变自己霜拳门,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应迹。比如在中国侧偶弊,车主平均年龄非常年轻栖,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主菠氏嗡,便是一位年轻的中国女性酞募搓,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表秃口庭。   玛莎拉蒂拥有102年的历史屠呸,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意袍鲜,包括法拉利生产的强劲发动机割、独特的引擎咆哮声碉乓艘、奢华优雅的外观与内饰伴谋、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神太,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势缆碾,并且在赢得越来越多年轻人的青睐攀蛋腹。   凤凰汽车翱媒诡: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化搁抨呐?这12年当中也伴随消费者消费理念升级俏变,有没有针对用户画像做调整龄彻骇?刚才强调坚守自己的DNA和理念蕊焚矛,有没有在设计上或者是营销方面有尝试窟?   雷德?比格兰德承猛汹: 在中国盟娃,我们不断渗透到三四线城市健,但是目的是一致的磋锭涤,就是要吸引更多年轻客户鳖。但不管在中国乃至全球的哪个城市扦称堤,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机奠颂、激动人心的声浪事渡、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备媳,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户丘世釜。   在设计经销商的时候少,玛莎拉蒂也不是随意为之鼓,而是按照需求进行规划驹钒杉。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店熟钵雌,首发售罄的100辆SUV中撅涝取,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区潘。因此价谱,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商确劣。同时坷,购买一辆汽车也不像其他简单的商品抨快,客户需要一整套的优质服务墟芬,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置俊图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔逛虏:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上毒烹炉,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生蔬陛,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述莱瘫。   提问噬矫:您的新角色到底是什么样的痊?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上耽捞?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法娟涕蹿?   Alfonso Albaisa沛兽:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁酪,跟所有的设计相关的工作防恐,都是由我负责虹串。之前我100%的时间放在英菲尼迪赎龄蟹,现在会分30%的时间来穗萄瞪,也会跟新的设计主管一起完成设计工作共。现在大家看到的一些车型孩行勤,可能是一些原来的车型幻设率,我们现在的工作垒,也是快马加鞭掳,希望能不断的改进巩、提升现有的设计缆窍。   提问痹尉忙:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么评变枷?如何看待他推动品牌前进时的作用壁嚷百?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa吵:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管桶乖,我们会共同合作康票,不断进行我们设计的演化惰。其实我到7月份才会正式上任泡渐,我现在猜测或确定未来的设计理念币去,还有点为时过早扯据镐。   我们知道系,英菲尼迪这个品牌是非常时尚墩、非常大胆前卫的超,我们的这种设计是一个不断演进的过程潮,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改筛挤稳。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计纷卑。   卡里姆跟我有很多类似的地方盲鳖勘。比如竞,我们都是艺术家出身冈,非常喜欢设计筐,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞翁弗烦,并将其以各种形式发挥出来堑。   提问斗:我有两个产品方面的问题雷贿汐。首先兜,这个概念车非常漂亮娘胚,它背后的设计灵感有哪些算筏搽?   Alfonso Albaisa咎袱:秉承“冲突美学”设计精髓核桂,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素雇。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡究磷统。基本上就像艺术一样伺设,包括缝针耽、包裹感哭泥,还有使用的木质狄挽奉,都是非炒训咨郏好的手工工艺防。这是一种感性和理性的结合送陵横,还有一些肌肉感极强的车身线条矫北。   提问凛棚脚:这款车未来的定位签、消费人群是怎样的羌背?   Alfonso Albaisa电:一般都是比较年轻的家庭悍剑拔,想要非程缗遥宽敞狡、具有运动风格的车型盲脾挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素苫罗:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日煞舷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办泉,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示焙即噶,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容菏。   在发展新常态下砷前孔,消费动力开始向下线市场转移复。同时湾擎海,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级刹。由此死泻娇,县域市场成为新时代的“金砖市场”讨滥腥。而对于汽车行业户良,消费升级利好之外透,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇纹掂纺。如何撬动县域这一重要市呈媛阉取?   胡绪雷表示奶,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局冲德,帮助县域出租车进行升级改革功稀悼。县域交通的数据化率、智能化发展筷莎赡,有助于未来网约车的下沉渗透蜂逢。县城消费能力相对较低放疽取,在出租车领域引进大数据之后随频碍,未来再进一步升级到网约车水。   据胡绪雷透露如,首汽将在县域布局三块业务帽栏:长租车懈肝、网约车(出租车)拔腻丛、分时租赁柿就嗣。分时租赁是纯新能源车抨,未来分时租赁或是对公务用车的补充颓,它是纯电动锌瑞,不用长时间租糯疚姓,可以通过APP来完成荚歪肆。目前看肋练,在北京有1000多辆车伞筏妒,150多个点位链,这种模式可以逐步复制到一些县域城市茶,对公务车改革会有一些帮助沦。   胡绪雷认为技蛇恢,网约车行为是偏汽车前市场的角色砂谁,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式杠兔。第二垢开,在居民习惯了这种消费行为之后稿,会对当地汽车的销量有反向刺激作用拖,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导套华。   当日邯靠,首汽约车作为新生力量炽笨,凭借坚持不断的自我革新和技术改进袖尾胶,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”翱湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎碧匹:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日缴迷拓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办湿,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示旱日胁,渠道下沉要根据市场来判断沛客,服务要根据需求一直不断地跟进朽韦。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况冲侯,比如说对经济的支撑翰钙娶,对政策的拉动喘仍,基础设施条件对消费拉动的支撑作用苯。近几年讲,一汽吉林产品在县域销量比较高衔淌,对县域市场的期待也非常高案。从目前产品结构来看团,产品消费比重70%在县域肠耽,30%在一侣丢、二心驳、三线市场挛堪赐。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型虎绥,外观喇芍、配置刨、价值都迎合了县域市场的需求酵。   从流通环节上来看懒,县域市场做的非承В好沸岸,没有什么瓶颈因素波。一汽吉林也努力在渠道建设却、服务跟进等方面做成长和改善萍弄息。同时宋长欣也提出了一个想法媳籍沤,“县域对自主品牌在公务车蔚据、公务员购车方面是否有政策倾斜惰翔,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长曹,这是我们车企的想法芍炽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时棵,要根据市场来判断氛姐。目前崎,县域之间的差距非常大疮,包括现在推行的3G服务订末惜,在那些无法设定固定站点的地方驼弓,推出了3G巡航服务晚兄玫。服务是永无止境的工作缄聘拆,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进囊拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日诞沁逗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办汞彩欺,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示度喇休,新能源汽车推广比较看好北妨徘、上导监姜、广限行狸、限购市场和县乡低速电动车的升级市场肌。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车鞘版,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场鲍菩迸。尽管都看好电动汽车的发展趋势速逗掇,但做好市场并不是一件易事记科。   目前比较看好两个市车伎玖稹,一个是北剃、上荣劲、广限行息朵、限购市程ㄐ省;另一个市场是县乡低速电动车的升级市惩,这个市场的发展速度很快京煌性。例如河南猛菩对、山东蓬儡、西北区域粪,大量没有牌照的低速电动车桅,在政策方面仍处于灰色地带匠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年烂回胚,在国家和地方补贴的支持下娇踞腔,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右琅翘,在农村市场杆、县乡市场得到了非诚迕妫好的认可硷。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求挠吐垒,县城市场的消费者的房屋空间大息敝斑,有充足的空间停发车辆势,拥有较好的充电便利性廖娥番。其次行驶距离不长苛刷,180公里左右的续航里程能够满足使用需求蛾捌醇。另外猜芒兴,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难沮,因为小车型成本低氮。   赵智刚表示检佃式,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展伶聚钒。河南地区彻规杜,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排粟项犯,在替代当的出租车沃烷、公务车方面取得了不错的效果匈。同时惰,也在积极跟海南政府合作戈枢撮,投放了一部分公共用车百钎。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进颈,比如是文昌踢驶窖、万宁丢、琼海等县级市温度傻,未来将在海南全面推进履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康刃:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲黄。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点维,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蹿酣饯。会上扑浓,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出悔疯:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂猾腹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本鼎磁,是参与全球竞争仓翔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提膘。”   在当日的论坛上踞硷咳,郑刚发表主题演讲潭。在他看来跋,打造世界级新能源汽车的品牌当肯疚,最核心的是独特性股、差异性级福吾,是比较节能优势靖胯伤,浮出水面的是视觉憨、是LOGO许插、是VI乘,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势好庆,其中成本优势是最重要的组成部分概榷陇。   早在110年前峭撕,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择谱佩式:蒸汽驱动车疽补、电驱动车和燃油驱动车恼磨剩。然而搅,在后来发展中掂铂,电动车败给了汽油车魏。这是什么原因造成的午?郑刚提出是成本造就了新技术的普及剖。亨利·福特发明了流水线生产缅顷慰,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候胸计泰,成本大幅度地下降缝龄昆,售价拉低到850美金健库腔,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车韶,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间抚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以罚,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌慧。100多年的历史多次证明了这一点胆备。” 郑刚说刨。   在反思自身发展时谓,郑刚透露卵坦,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量纹,规模在迅速的增长娠离,但很遗憾并没有带来显著的扣辱毫、大幅度的成本的降低香。   为此棚穗谓,郑刚提出橙,在推广和普及新能源汽车的同时彼馅,光靠技术进步还远远不够汇甭贯,更加要注重臣狮禄、培育成本领先的优势韭敦齐。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本牡,是参与全球竞争善、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提把。   他建议送,对新能源汽车未来的产业政策佛、行业标准副福、行业监管等挂挽僚,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术菩梦,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低睛降,这样才能培育出行业的龙头企业桃邦。   如何通过提高规模提纱鬼、优化设计蚕武寥、优化政策和制度创新恐?郑刚说纳瘸荷,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本皮、交易成本和政策成本彭斥,来打造企业的综合成本能力和优势拍夕,从而提高中国企业的全球比较竞争优势亥立姐。这还需要企业和政府共同携手筏,不忘初心酵博翅,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃痊:韩大为" "  魏建军多次提到琳物硼,我们的确有很多故事匡峡涝,但是他们没有写得很好邓景隙,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖连夹且?魏建军直言不讳地说吝桅场,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后氢敖。   囤地赚翻厦、离开保定拟松、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来背镐,且莫名其妙公碧,或者无中生有的传言所困扰牧,最好的纾解方法是什么首偷?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车车亮。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚截榔弦,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂羞嫂此,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后收幂,魏建军镰、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监枫伞擞,与部分汽车媒体交流呢推乖。以一身轻便的牛仔装""示人""协,魏建军笑着说鹿冈乏,是在同事的建议下才穿出来的侍嘎霉。    对于4月以来沸沸扬扬的传言净汹挎,魏建军坦言贩融,的确压力很大黎,也很难受呈,“有时甚至想哭”欢玫身。他说焊冈念,我本人就是保定人催党,能不希望自己的家乡更好么泰哼?当然券,我们只有把自己的产品做得更好继。    诚如魏建军所言诫盖,近期攀,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌度石。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾竭玫,来自媒体的反馈好评如潮兢。有作者甚至设问佃缝:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后匪笺狠,否则也怕媒体老师太忙”敝迪蠕,长城汽车一位公关人士插话道金。    10日下午的WEY首度试乘试驾畔,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意豁。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格顽下,有同行在现场就说曝扫疤:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车钠敛,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型激,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型烫啼。    动力配置上护歪淋,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机伶,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术起禾,最大功率达172千瓦创,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器傲潜,换挡响应及换挡逻辑可圈可点碳。在长城汽车徐水工厂的高速环道上蹄钒,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时俄底洛,VV7s几乎没有发飘的感觉孙赫,而车内噪音也得到较好的抑制涵蟹。“我们在整车NVH方面做了很大努力哥怜,也取得了一定的平衡”脱笛,魏建军说信腊港。   VV7S    在交流中论,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时旧虱,大谈虎趣臼、特谈所谓“轻奢”咕彪、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时汀,咬住“聚焦”二字不松口烯。而是多次征询媒体试车时的感受动,并逐一分析宪奋滥、解答媒体所发现的问题套。整个交流过程懒垦闲,他都态度诚恳切浮菠,即使是谈到一些尖锐的问题谎慕芳,也并不辩解乏蹈。他甚至非常谦逊地自问自答棋视,人为什么会失败篓琼?尤其是一些有着巨大成功的人窜试。因为以往的成功瞬精,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做慨饺犬,就很容易让自己失败兼菇饰。   VV7S    在4个多月前的广州车展上漆悸,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车妇,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然靶掳。他认为雀,好的产品本身就是故事荡聘,而WEY就是要做最好的产品淖蔡。此次施噶,魏建军多次提到汝,我们的确有很多故事要讲磐铂,但是他们没有写得很好琼,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的樊涛,所以岛,我在让他们重写憋霞。魏建军笑着说褐晤,把一桌人也给逗乐了惠肛。    在媒体谈到其他竞品时癸,魏建军都给与很高的评价呕誓。不过最终还是认为自家的产品滴辰层:底盘更扎实继瀑,操控性更好彼呕搁,“因为我自己就好‘玩儿车’”褂洪,所以对他们(研发人员)的要求也更高玻。   VV7S    据悉撤敢佬,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市佰每北,预计售价在15万-20万元区间锋漓。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点媒递,他思考了一下才说拣,它的配置太丰富了嘘,在相同的价位空间峰,“肯定没有比它更多缔羌赋、更好的”牢刃。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖揩?魏建军更是直言不讳地说操,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后娇凑薪。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中弹杭,一位来自上海的资深试驾教官说纫,之前很少接触自主品牌汽车侈,这次也是第一次来到保定艾歧京,第一次来到长城丧屋,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料世。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒瓮,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言惮赊既。期间撩纯,有一位同行说恢,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好堡门?或许这才是魏建军的真正用意吧李仇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻吴太:李芳" "   陆逸表示片传旱,英菲尼迪目前的销量情况非常正常贪,因为正处于发展的爬坡期廓量。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说趁疥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作肮虾陀,而且要深度国产化推鹊。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中坟弘快,雷新透露劫派,上海车展期间唐霖,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时瘁盗峡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现墨逢嵌。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时岁,陆逸明确表示吐巾久,英菲尼迪目前的销量情况非常正常插,因为正处于发展的爬坡期九恕。关于国产化的工作坟茹,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略沟吹,未来将坚持不懈的进行国产化工作侣,而且要深度国产化蹭粪。    日前巫班,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典无卉。活动后斧茂,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访疾,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应瘫掣。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年习镁遁,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆辟统,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%滑侨描,超过23万辆似。今年第一季度彤,英菲尼迪在华销量破万辆冲恢峦,同比增长4%帆,而其全球累计销量达到67367辆煤谰姥,同比增幅为18%瞪你股。无论是在英菲尼迪全球体系中焦蓖驰,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中犬坷,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色变。在不少业内人士看来堤埠肥,从去年4月以来从叛绿,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞慷蕉虚。    对此绢,陆逸强调搪,目前英菲尼迪的销量很正常匿,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军眯柒抖,东风英菲尼迪合资企业成立才两年本,还处在爬坡期分。他还说诵举粕,所有的汽车品牌进入中国后第券,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加溜凡萍、运作能力提升及投资力度加强窜技挝,会迎来一到两个爆发期常瞎。    事实上擅,从2014年开始啡,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后纷裳,就迎来一个销量增长的“爆发期”社饱槐:2014年孺,英菲尼迪在华销量超过3万辆铜透岭,同比大幅增长75.6%撮恋,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年凳,英菲尼迪在华累计销量为40188辆般蔡伴,同比增长33.8%仟。    不过传抗,步入2016年贾哄蔷,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期骇虾皮。当年4月初涉评结,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在焙暇,刚好满一年戊。在过去的一年里讲科,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态邵。陆逸坦言吧,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段膏佳,以便更好地认清我们是谁邪,我们的未来在哪里苏烘枪,我们应该做什么胎。”    在陆逸看来茹,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌胸橇峭,今年是进入中国的第十年窃炯。所以作为一个年轻的品牌躲未,这本身就是一件很有挑战的事情扔。他还表示刺闲,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累粪,是更聚焦的一种进化让。因为市场环境在变化柏镐猎,消费者的需求在变化泻嗡缓,我们也要根据变化不断的调整刀、创新苹冷、挑战自我疾泡歼。”他说潮慧隧,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来刮晤佬,就提出了‘挑战者’品牌战略典踢。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过宏喝忍,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的锋,品牌口号必须得落地镜桨。”陆逸表示擅,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发淖,聚焦目标客户群摄掣开,让产品与目标消费人群建立联接花斗乓、产生共鸣任形。    陆逸对中国经济网记者表示乔僧,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说胺境揪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作肩,而且要深度国产化某腺。”他说欣,中国是全球最大的汽车市撤姆睢,同时也是很特殊的汽车市衬俊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国私,就要真正的了解客户忿,扎根于客户略停、扎根于市澈帷,这就必须深度国产化翅啼。据雷新透露扁,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%徽哩是。    但是哨,从2014年底国产以来蔡捕兼,英菲尼迪只推出了两款国产车型触厢汀:Q50L和QX50坝铃炬。对此丁潮虾,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑蓝烦道。陆逸表示限辅扩,“关于产品线布局的问题晌,英菲尼迪有一个长线的规划骗填错。”    陆逸介绍说七甲辩,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年臂,规划内容包含平台规划绕、动力总成规划以及国产化的供应链规划等剐刹。他还说汤,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备脸,我们的目标是通过完整的产品规划淮白,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品敌。”    谈及国产化在今年的推进程度沏秃,陆逸表示陌漏糠,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中歇,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布腿。”雷新进一步透露嚷炔,上海车展期间铅码悼,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时扩疼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现馈。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层焙:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年茸凉,通过销售Urus孤,兰博基尼总体销售量会翻一番馈,突破7000辆大关蛋寸。    在更遥远的将来视乔,很难说会不会有纯粹的电动车囤亮兢。这是因为蓄电池非常重姑筏突,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制查。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵省,兰博基尼是一个独具魅力的品牌脆。自大众集团和奥迪公司接手后辞疏,兰博基尼得到积极森褂、稳健的发展狗马。日前宝,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂霜默,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员假隘,商务部主管Federico Foschini韩。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员唯、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问腿:并入奥迪公司之后腺,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持毛慈?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的府?    答视稿寡:2016年顷访敞,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关蹭酚。奥迪公司和大众集团接管之后建确,对兰博基尼进行了很多投资竟剖损,让公司发生了非常大的变化鬼诗砂。此外猛雇,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品蓉锣。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高晴仇,如果没有这些投资宠徒,就完全没办法实现这个计划糜光。所以贤寒和,兰博基尼公司从中受益良多朵。可以说隘哨篱,如果没有被接管褪,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来呸。    问陡擒淌:在您的介绍中沮蹬,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高龄猜。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的惧高?Urus投产以后诺缄奉,重点会不会向中国市场倾斜惕狼堪?    答淀定:目前检钝鸡,兰博基尼公司只有两个车型系列晤盛:一个是搭载12缸发动机的Aventador瑞位阿,另一个是搭载10缸发功机的Huracán洗徒。因为各种原因逗耗,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降赎,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势炉。2016年蝎,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车纠普。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%欺滴,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%股袜滥。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放烙稗轮,兰博基尼公司的销售量会明显的增加刷。2016年庭贯秃,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆堑廷。新产品会在2018年投放拍弯,到2019年鼎迷,通过销售Urus旧阿,兰博基尼总体销售量会翻一番猛,突破7000辆大关琶。在中国市场上化,SUV是非常重要的产品腥陵懒。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求剐。    我想强调的是奠厂,在中国超跑车市乘矸嗉铡,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端搞。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币汾睦韦,Huracán大概在300万到350万人民币唇,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平川泌腿。    问随:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的闭?    答窖骚颠:目前横酗币,兰博基尼在中国有15个经销商其。到2020年奔翟,我们希望经销商数量能增加到20到25个钾。当然酮缎,通过Urus的投放鼎,在华销售量会增加锋泪,服务涵盖的区域也要明显的扩大沛敢莲。    问判:如您所说雄鲜碉,兰博基尼在中国有15个营销网点叹嘿,去年销售了151辆(车)外能潭。我们简单的推算一下窖郊,平均一个营销网点一年卖10辆车崩羌浮。那么诬插鹿,兰博基尼经销商的运营情况怎么样凶斡诡?在新的超豪华SUV到来之前吼,是否有改善他们运营能力的要求呢靡烁宽?    答撂:是的蚊糕巳,会明显提高经销商的运营能力岗窖顶,新Urus也会变成一个破局者散眯挥。虽然现状如您推算烩必烤,但是在Urus投放之后花含讹,大概2019年或2020年胃,经销商的数量会增长陛哄垦,同时每年的销售量可能会提高到30辆甲晤帅,整个业务会明显的扩大路茧,售后服务也会明显提高烈蓄。而且由于SUV使用的频率比较高霓苗画,消费者甚至可能每天都开SUV去上班刹剿叫,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入辨睡。    问逛吐豢:兰博基尼车型比较少定翻懊,所以每一款新推出的产品都极度重要坡觅。现在的汽车行业发生了一些改变敬,比如智能化揣铂、电动化哩。那么境瀑,兰博基尼在研发产品时镶,会不会受到这种趋势的影响旦寐?    答逢蒲何:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征膝丰誓。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆卉,更多的是代表了一种感情每低。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador肛惟弄,采用V12的自然吸气发动机匪。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验华。    这是兰博基尼最核心的销售主张肖藏钞。未来仇然,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协豆秘新。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度煎,甚至会超过前款车型肛妥。而出台Urus产品时则会有一些变化具,它将采用涡轮增压V8发动机蜗莲佩,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机刀滔虽。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型脐啊。但是惰叫骋,不管从产品定位袭涵,还是感情诉求方面来说授躬衬,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观琶奥乘。在更遥远的将来吻臀,很难说会不会有纯粹的电动车据狭。这是因为蓄电池非常重行,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制糯。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车授玻量,可能未来技术上会实现新的进步俩铅空,那时我们也得重新考虑这个问题殿。    前些天扩岸啥,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型铆。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录郊,其V10的发动机再一次提高了功率瓢挎途。当然侨僵哎,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA肮显操。通过技术创新以及功率的提升斗,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者募。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车绰。在预销售的阶段兽袍,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来绣讥离。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功茅橡,能够击中客户的心理需求硕欺怠。    被访人看宏:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作且霓弯。1998年到2007年合缴,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年亲牵俏,负责兰博基尼产品工作;2015年颠洛,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员究冷,负责销售及市场营销椭痴乱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪赁:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示峨椿然,中国是世界产氢大国邓,制氢设备位、储输设备茫桅姓、制造技术等条件不错朵,具备发展氢能的基础侩。从环备畚迹和能效等方面考虑酸草泵,中国应进一步推动氢能源产业的发展混仍苇。    周奕丰谈到诫啦,中国目前主要依赖化石能源理,对环境污染严重隧。氢能源因来源广泛褂、燃烧热值高艘单保、清洁无污染和适用范围广等优点济,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源膜败。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分惺麓捂,目前看鳞祥,中国氢能利用的研究相对碎片化宏咆,与国际先进技术相比还有差距繁,没有形成产业化袄难迸、规模化发展灭惦淀。中国应迎头赶上猎阑,卡位世界前沿理班扑。    他还提到蘑,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一澈,提出实现大规模订淬谷、低成本氢气的制取芍彪、存储遣雌、运输软腾、应用一体化的战略目标谷。这非常重要排豹,未来需要各方协力甸,加大投入怯乌,推动相关产业进一步发展撼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表扣,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法临讨。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济笆凉铺,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措裳。    他谈到喷,实体经济是中国实现转型升级的主要载体筋妹,各方需要引导资金更好地支持实体经济悼飘,促进金融资本流向实业孺试凯,真正促进经济稳步发展惶,夯实经济发展基础博。这既是稳增长翱、调结构的需要栓微,也是抑泡沫奔祈、防风险的举措窜扭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动让寥,推动“中国制造”向“中国智造”迈进夏,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力澜别瓷。    周奕丰最后介绍顽旁,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下鲤禽,也在不断创新突破低,寻求产业升级堪袭氯。公司主动发挥自身产业链鸿吾驾、区域及成本优势熟赖睹,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业壬欺拦。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区赎艇、旅游景区辈词、汽车营宿地钮沽摊、农家乐搬清、家庭菜园等不断扩展外喘,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业合楷,以多种方式在国内推广土壤修复吞,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场功酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼凡:李芳" "   国外媒体报道任,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示茄床,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆淳厢炕,并需要吸引更多的资金和合作伙伴叔颂朝。 李彦宏    李彦宏表示嗜携,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车平。尽管有一些技术问题需要克服婆,但它仍然有望达到目标赋倪。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司钙诧碱,前微软AI专家陆奇任首席运营官汉雾,负责大量投资的自驾车业务部门祥宦响。 百度自驾车    李彦宏表示熟惋,我们很可能与传统汽车制造商合作鲍呈,而不是孤军奋战脾粉伪,目前还没有制定出这项技术的商业计划闯躲狗,首先致力于让自动驾驶汽车着陆鼓封。我们将竭尽全力实现这一目标啸,收入和利润是其次的考虑秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻烙:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年廓瓮湘,其所带来的经济红利在近几年日益凸显闪堵菊。正如近期两会中政府工作报告提及的那样放撂,共享经济还将怎样改变生活田?   三年前穆赐,基于对共享经济的热忱官,清华学霸张丙军创立PP租车扯愧课,开启了汽车共享事业;三年后丸星棵,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户味湍,成为汽车共享领域的领头羊粒撅。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀髓倒究,3月7日砰钡,张丙军开启了共享有车生活的新征程娶。   3月7日悸次,在几百万用户的共同关注下暇巍钵,PP租车正式升级为START共享有车生活平台骄。这不仅是汽车共享领域的又一次突破惦高藩,也是张丙军重新定义有车生活钢茬汀,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅抛淖。   从PP1.0到PP2.0时代监甸,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记疙巳钱、一个符号或一个名称那么简单捶柒,它是企业创造持续价值的支撑敛山。若没有十足的理由冻乖会,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓赖吞。将PP租车更名为START浩,是源于怎样的考虑齐掇裂?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解台。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体乱,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举魄。   “三年前拣剃忙,PP租车开创了中国共享租车的新玩法尸。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益少邻,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型和潜敌。由于便宜便利虚起,PP在用户心中是一个很好用的租车工具牢呛罗。”这个阶段僚,他称之为PP1.0时代撇。   经过三年的发展履嫁,PP租车推崇拥有而不占有卷深、盘活社会闲置资源的共享方式携,逐渐建立起以车为媒介赊叭庭,重新定义有车生活的2.0时代酣累娠。“START不是买车楼,不是租车昧携,是共享有车淖。这是年轻的人群圃擎瞧、爱车的人群炉撇蟹,最向往浆舞烁、最有潮流的有车生活方式糯峰迹。”张丙军说控,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择艰、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验喀。同时聪合,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户修床钨,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区痰慈碉,让每一个用户体验到最真实胶娄、丰富蕾、有趣的共享有车生活镐。”   START代表着新品类迸笆、更丰富的选择椽葛陡、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下童京锤,相较于神州租车皖林、滴滴租车等传统租车公司抹,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢炽巴?   张丙军认为墩膊纳,START的核心竞争力主要体现在三个方面锨乱。   其一两芒,PP从1.0进入2.0时代粱萌供,新品牌START更具有张力焦罚,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神非阂桃。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求疮物焙,START重新定义了有车生活恍,开启了全新的“共享有车品类臀。”   其二率,为实现共享有车的多样化选择馆暖,除常见的家用轿车外视凤们,START将主推个性化的用车体验构汤。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型腾,如保时捷911旁、特斯拉刷胺抗、大黄蜂毯豹、牧马人等等喷焕。此外琼窝,用户无需承担高额买车款和养车成本兴盗,性价比更高布。   其三娄欧噬,“共享生活的基础在于信任体系的的建立堪维靠,以及更完善的用户信用等级天起。这也是平台长期价值实现的核心具漓朴。” 张丙军介绍峭锻市,START共享有车生活平台为使车主放心共享孩,平台推出了一亿元车主保障金垃,严格的交易信用体系浚灸兰,确保车主爱车无风险;对于车友好侩府,START还与多家大型保险公司合作环仑锭,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务懦旁,为用户提供更具信任的服务傅。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流活,我们的目标是吼穷汹,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来晒。”按照张丙军的预测葡,中国自驾用车需求量巨大甲,而现实矛盾是姬,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车诬覆,不允许每人买一辆车满足自驾需求室奶陇。相对于传统租赁公司5-8万的库存量刀阮,START平台能让10%的私家车随时被共享使用骨。   此外填咸歧,他认为惯痴,随着消费持续升级具俩搔,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中领狄抡。“感受丰富车型带来的不同生活体验戈,将是爱车爱生活人群所追捧的方向关。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质爱、丰富蚂皑、有趣的生活方式甭卿修,让有车生活更加精彩旅焦邦。”   张丙军表示滔惧,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者男起,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验礁朝。START莎即氮,梦想才刚刚开始科税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:李芳 版权作品渡踌,未经环球网Huanqiu.com书面授权量,严禁转载蜡,违者将被追究法律责任糙卯。 获取授权" "   今年全国两会上吗瑞烂,董明珠在接受记者访问时说店:“只要你敢想褂,比如以前谁会想到人能上天桔,如果我们不去创造锻瓦窖,人能上天吗氮店寝?你不敢想苔,你不敢去试验庙肩努,你永远不可能做好傻瓶娄。”    过去的2016说娘档,伴随董明珠的负,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈裸华:格力全员加薪1000元黄、格力的员工房蚀交麓、以及格力的手机……对于这一切钒搪,董明珠并不过多在意刀,她说瑟惋,自己最关心的还是“掌握核心科技”干。在今年全国两会卧幸殿,作为人大代表妥丸,她再次提出了自己的董氏宣言无磋:确实这两年的发展拉抒半,总书记提出的供给侧改革盗懒埠,我们就应该做供给侧改革的排头兵珊,因为做的是实业狭粹静,能够掌握核心技术冕抹亮,制度也要跟上锤胚脐,真正给那些创新型的企业送楞、有创新梦想的人一个环境际岔林。    对于国家捻抖、社会书覆、普通百姓的诉求呵倪垒,董明珠是这样回应的碴:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献滑,他真的不是仅仅是索饶馄救,收获渤嘶,比如说我们过去讲串,这个企业了不起覆太挪,再就业眠,反过来你要感恩这些员工蓝翔,没有人来给你打工病寇矩,你凭什么去发展杯怜涟?所以我觉得要有一个感恩的心情托艇。”    把感恩的心落到实处暑,就成了格力员工的2室1厅酶傅狡,于是嗡鼓腊,别人家的老板就这么出现了豢亮。 记者奔:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧咳?    董明珠汕:对岭,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现蹬林酱。    记者逻还缺:以后所有的员工都会2室1厅哨?    董明珠膘忱:对对对澄。    去年末渺么遍,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕拧,但因股东大会投反对票而失败橇卞。随后江,她以个人名义增持珠海银隆股份翅,雄心勃勃的进军新能源汽车产业拜,然而荣鸿,到了今年份,新能源汽车面临两大不确定因素膘翔潮:电池憋岸、补贴“退坡”设芦贺。在董明珠这里臂,似乎这些俨然不在话下联,董明珠说记刺浑,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟桨违,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵贰,“不是因为退坡我不做伟,也不是因为给我钱多典,我去做沥,我认为是一个责任捕荆,是对社会攫呐、对人类溺,你都要去选择的一件事钙堤偏。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖疆点诞,董明珠很不以为然吵,她认为貌,这些都是炒作稼栋,并没有人真正说到自己手机产品的质量吃撂,只要没有说到质量儒煎麓,那就不是否定狭顶貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥掏纷:李芳" "  近期哺形渭,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税惶览建。美国此次取消“双反”献柔,对中国轮胎产业无疑是一大利好股惩斥,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转皖宛,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变腹门。   全国人大代表踩铆、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议垂献棋,在轮胎中使用RFID电子标签技术都然洗,给每一条国产轮胎装上“身份证”盆菲。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督练,有利于消费者对产品品质加以甄别硼虐靠,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量幂瑞吭,从而规范轮胎行业发展普唇,促进行业的产能优化和转型升级坪绥潘。”袁仲雪说湃。   据了解萝袍匆,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草呵悄颧,全球多家组织及单位参与窃履捕。轮胎用RFID电子标签的应用暇,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体裴,将等级数据写入轮胎标签内部咖,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定锤瞳,伴随轮胎终身使用岛。同时绍,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体舱柒,使轮胎更智能瞧乾缚,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS卫掏,能实时监测轮胎的温度烹勒伍、压力等数据挨懒茫,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况枚楔其,从而有效减少安全事故操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁:李芳" "全国人大代表峡彤、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题少书疼,这个事关老百姓短途出行需求以及交通当江、环境协和发展的产业滤间,由于行业标准尚未建立揉娩,使得整个产业发展处于十字路口惫炭奇。全国人大代表嫌、时风集团董事长刘义发建议海甩桓,加快四轮低速电动车标准和法规制定 解锚豆,全力推进供给侧结构性改革遁记。    在刘义发看来膛车,四轮低速电动车是市场主导诵枫掳、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品变厩需。目前犬伟挥,工业和信息化部婆、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》丁丝镶。该标准的制定淳亭,对规范四轮低速电动车行业发展净乐,使三翘零琉、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代宝垛掸,直接实现电动化敌全、节能锻础切、环保安全出行具有特别重要的意义得。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求被剂汗,又适应市场需求铝桐侯,刘义发给出四点建议逞辛革。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一扑嚼、标准制定应充分听取行业的意见单,响应群众的呼声申签。制定标准应尊重市场规律骗偶,规范举鸥埔、引导产业发展簇,而不是简单的限制们,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求嗽厂。    二哦手孺、标准指标应体现四轮低速电动车的特点你敢同。四轮低速电动车安全拾皋帛、环保核、经济迟、舒适矢,是摩托车奋抖、电动自行车摩氓呐、自行车等升级产品耗辣,特点与与高速电动乘用车不同缎坚。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标烙赔冗,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定尽。    三贾、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导抒抡、政府引导的办法殿勺。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点佛,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池轨孝,如采用锂电池政府给予一定补贴事。    四午、在制定产品标准的同时揭,制定企业准入管理和注册登记松、道路交通管理的配套法规甩禄。产品标准只是为行业规范管理提供依据哗柒梯,而实现规范管理是一个系统工程挞。政府应加快制定企业准入摧隶、车辆注册登记鄙泡、道路运行管理的配套法规趟,在制定这些法规时应本着改革创新的原则酬,方便企业让利于民倾桶,减轻企业和用户的负担剁。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求饺凰矩、加快供给侧结构性改革的产品让眷矫,又是一个节能环保的产业敢,引导得当可以大有作为卞剖。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法强。”刘义发建议篱廖茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高:李芳" "   近几个月来彭事句,共享单车火遍了北京城工。6日染奈,全国人大代表诧等、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示屠醛毋,今年上半年胚芹农,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”酱抹香。    徐和谊说锰较钩,伴随着公车改革瘫墙琳,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁毯姑。“很多公务员手机上有软件赫,一刷就能用车惯。”他说欺腾赎,今年母贺,北汽计划将新能源车推广至更多的公众低淬。上半年皇功,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车稀时。    据徐和谊介绍莆良,未来投入的汽车数量将根据市场而定秋,租用的价格将有竞争力够。产品的外观将非常“吸引眼球”乳管陷,为两座式纯电动共享汽车苇痛,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷缓态,适合分时租赁和共享市场需求想膜,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别隋丰。租赁者使用时需提供驾驶证等证件饯套,在手机上可以查询哪里有车碧继。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题汐嗓吗,目前大家用车起点和终点不同崩很。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源缴岸。”徐和谊说咸居缚,目前读亨信,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节甫尺淀,包括立交桥下拈、公共停车场辛俺、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇仇捶。目前边远的地方停车资源丰富脚唱告,但是用车的消费者较少革帛洽。“希望异地还车的便捷能够实现乾旦,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点态硅,否则还会存在最后一公里的问题娶。”    徐和谊坦言哄绷嚏,停车位还存在管理的问题岭来共,汽车是价值比较高的消费品抠感搓,一旦出现剐蹭缓,租车人还车时也容易“说不清”粗科。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护侨、“钟摆效应”等问题暮贾。“有些消费是单向的般,如何让车回流也是个问题”拆。他说定糕,目前搐插芹,北汽正在进行市场研究片词,探索解决方法料础。    徐和谊还透露单藕厢,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行淖吓,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆联派。“我们也正在筹划并和有关部门做方案谢纶,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆湿难爬。目前距2022年还有六年时间竞韦庆,从可行性上讲贿徊,应该是能够实现的淀裳险。届时希望借冬奥会的机会思肯吴,展示中国制造的水平啡监兽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑尝戊:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露筛,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题寿添,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击妹办,目前已追回骗补资金或肺爬ⅲ款23亿元疟脖,并对有问题车辆不再补贴耻奢,对闲置车辆也暂缓清算婪让界。    肖捷称磺戳拆,在财政部门督促下扫串单,目前相关企业正在采取措施苔扒监,认真整改发现问题未嗡。    有记者问拔股,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展细没韩,肖捷表示嫡捍宦,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整哦化罗,主要是降低了补贴标准厦,同时也设置了补贴上限旅恳惕,还提高了准入门槛骄小但。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展鸥榷群,同时也可以有效防止出现市场扭曲劳儡酥。”他说破魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢魏:李芳" "全国人大代表妇辛丁、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气钙拟、废液览伦、废渣等污染粒虑,一旦有机电解液和钴崔、铜笨、镍等重金属物质渗入水和土壤之中罗唉匈,就会带来生态环境安全隐患瓜,甚至会危及人类健康创。”全国人大代表垄、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示狙警拦。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议毕。这位带领团队经过几年技术攻关枢,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人疟嘛,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上措备钦。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个曝蚂唬,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题失汇。在提交建议之前吮暮,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究伺。    自20世纪90年代以来鸡,随着锂电池广泛应用陆,我国成为世界上最大的锂电池生产撇、消费和出口国蔷,近年来我国出台了购置补贴醛吩、税费减免香萎不、研发支持寡先抄、消费优惠芍封、基础设施等一系列重大政策措施经鸥檬,新能源汽车市场日益蓬勃发展堤恰埂。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆褪拳、保有量超过100万辆统,占全球市场保有量的50%鹅胃筏,预计到2020年累计产销量将超过500万辆痪。    随着新能源汽车快速发展帘,作为新能源汽车的“心脏”迪瘸喊,动力锂电池产业也在迅猛增长萄隋琳。按照相应的报废标准扛掣,动力锂电池回收利用市场已经形成靖。有研究数据表明德苟,预计到2018年纷诬,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模你,累计废旧动力锂电池超过12GWH顷、报废量超过17万吨册猾悉,从中回收钴平、镍慕稀、锰娠、锂氓、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元僚巢澳,到2020年将超过100亿元膝郎吩,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元脸躺。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫钝踏,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题守美巾。”张天任认为伐,如果动力锂电池做不好回收利用诵,就违背了绿色发展的初衷囱骡突。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用垦坎,但现实是疼邦沉,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实咕。“废旧动力锂电池包括不同的类型顾、设计工艺和串并联成组形式敢物,以及多样化服役时间埠骗姆、应用车型和使用工况换涝茅,这导致电池拆解不便停念繁。另外菩砰,国内尚未建立成熟的回收体系廷,动力锂电池回收产业也未形成规模效应孙,回收工艺成本高畏拓。”张天任表示兽妨,“出台的政策并不具有强制性邯,且缺乏明确的奖惩机制擅菲青,加上动力锂电池回收再利用经济性不高香,目前动力锂电池相关主体无利可图暗挎,对政策执行积极性不高兰。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题册平绘,张天任说雾七粒:“一是退役电池较为复杂伐卞摹,不易拆解;二是退役电池一致性差捅身,品质不高;三是回收拆解成本较高聘竞贝,盈利点低;四是回收政策缺乏监管雷,执行不到位酒茅刊。”    有问题就需要有解决办法吝颈,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方蟹埂:其一媚爬伞,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二甲箱,加大电池回收再利用关键技术研发;其三薪狡湘,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四巨显瓤,鼓励商业模式创新试点和推广应用乖开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐孺:李芳" "全国政协委员笆诚卞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题克酮赡。”全国政协委员烦眠籍、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示孤卧,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题寒弊,当纯电动汽车完全不再享有补贴时筛泄,其市场前景令人堪忧痰。“在电池方面瓶裤,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡巩,2020年后稻乏,当大家都不再享受补贴时么仆相,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上妻,消费者当然会选择物美价廉的国外产品炉窍猩。”另一方面斜绩,柳崇禧表示壕,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市良溅卸,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限旧旗禄。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素估溃幸,在于车辆寿命和电池寿命的不对等漆。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上伦摩祷,但电池的寿命大约在20万公里桓表。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受祥被菜,这意味着巩醚衅,电池报废了车就要跟着报废桥,这样算来裴,纯电动汽车的使用成本是很高的沦。”柳崇禧说顶。    对此反,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案玖,即建立专门的电池运营机构炼,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务靡擎。“一辆车在全生命周期内更换几块电池挝峡反,是对车辆的物尽其用湘。对电池而言块涣嫡,虽然不能再服务汽车呵龋,但还可以被用作储能电池寇含,同样达到了最大利用率惶凹。”柳崇禧认为寥铂缝,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法娶胜寐。“但国家需要予以支持吓芹,尤其是在车辆检验方面骡,按照现行的规定看快,更换电池即被视为改装喊腑舞。”他说韩苹。    柳崇禧的另一个观点是咯,氢燃料电池的大发展即将来临入匡。“一方面虑,原来的运输成本相对较高讥磺,而如今这一问题已得到很好的解决头捂,现在的运输成本只有原来30%;另一方面爆,美国的相关先进企业在国内开始建厂饶炊赊,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车测芥,预计两年左右即将迎来跨越式的发展畔滑。”柳崇禧表示杜,氢燃料将作为增程器为电池供电室簧,以达到更长的续驶里程吐,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用卿捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同谁赦,造成了双方的利益不在一条平行线上敛努免。为了解决这一问题渺雷蔑,李金勇指出赣阑法,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景阶河,重新设置股权架构篓芥池,经理人和骨干员工合伙人化炉箩珊。”    “遵从起码的商业规则孔邻,我们就是经销商娄梳遁,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节力、一个桥梁反撩羡,我们没有义务去亏损喘乱乔。”李金勇说烘。    日前钨蹲卵,著名汽车营销人替系诵、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出酶怂,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景虹唯节,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”郴,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争鞍粪温,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象非。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”必,李金勇直言杏龋,“在过去的十几年笨扰,我们的市场非承獬郏好睡伺,老太太都能卖车贫蚀们,会加价就行了恫婚,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高抖,职业经理人的压力很大大婪,每天都要搞KPI考核蒋、培训雷煞、提升硷。”    李金勇以实例说明扫:“过去在资源时代红派,一年这一个店挣1000万邯椿感,给职业经理人开30万高仁粉,没问题础冲,这车好卖授豢挥。现如今五讼扇,市场不好了漓屎,现在一年挣100万楔氢饲,职业经理人还是30万颠某,但是特别累受逃,现在一年的工作量比前五年氖破、前十年两三倍都不止扑胶。”    在李金勇看来底坝,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同坤虱,造成了双方的利益不在一条平行线上睡潞。为了解决这一问题诚帆,李金勇指出娟春卿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景抖腿,重新设置股权架构惊得,经理人和骨干员工合伙人化沛峡匡。”    李金勇进一步具体阐述道骇,“过去资源时代牵丝喷,投资人只要拿到了店俱提、拿到了品牌怕睫,就可以赚钱骇。现在崇嘿林,资源时代已经过去了雹,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起授蒋男,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人沤,从而真正让员工自动梨惶洗、自发地把工作当事业俯,而不是靠培训鸡纠,靠感恩星。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来酶辩,不少汽车厂家制定了销售目标叉哭、生产目标福斯,职业经理人必须要完成厦,如果不完成就走人客。李金勇认为菜禄蕉,“在这种状态下华碧耿,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划秘、十年的规划懊探,只能先制定一年的规划辅乳,把今年完成再说鞠桔锈,由于今年完成了淖按,明年才有你的事蚊挝。所以这两年厂家的高管变动频繁即獭,十年以前很少有这种变动癌虾,而现在这种变动成了家常便饭棵弟。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量骇瑟室,没想经销商的盈利能力实。”李金勇表示础奋北,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量仑煎,想办法做经销商工作啥萄,把销量任务压给经销商丘。而经销商越来越不听话嘘、越来越不相信的时候啥,厂家就再出台相关政策炭操跺。    李金勇指出对,经销商要有勇气打破潜规则山俗,遵守正常的商业规则桶:库存大不提车宠、无差价不提车丧江靖、拒绝搭售晾胃。“遵从起码的商业规则衅坏县,我们就是经销商惟怀捣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节恨烷阶、一个桥梁登茧,我们没有义务去亏损去枢。”李金勇说抹。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题觅凯惦,李金勇建议叹祷:同城市的店应该互相加盟或互相买断慷赫,或者干脆出售给另外一家经销商膳葱途,不管用什么形式伎兔,形成同城市的一家店藐沦。“我们用销量疼、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来菇狠,这样减少恶性竞争臣,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法捎腻喊。”李金勇说旁华。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象希懈,李金勇表示祭,“我们不可能卖出路边店的价格屉,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争堵琶。100%原厂配件保障鲁,专业的维修技术连嗣叉,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客眯拢绒。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”籍赤坟。    此外羌誓,李金勇还表示辫,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车呛逗。据了解铆募榔,2016年煽厘,新能源汽车的销量超50万辆藉硷散,到2020年绿槽,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年反练,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆帝锯。在李金勇看来幻,在这个快速增长过程中边匠廓,“传统经销商中怖狠刷,谁关注了新能源汽车并率先布局锰,谁才能在这个市场当中分一杯羹阿。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲冲:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕侵,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员嘛蹈拖、四川省鼎立律师事务所律师施杰翁裳乘,今年的关注之一巾,是有关网约车新政的话题韦剖撵。    施杰表示羌氢现,为加强管理纬,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)绩,并于2016年11月1日起施行匠憋朵。然而匹,根据多家网约车平台公司的数据囱,在目前运行的网约车中苍烷水,能满足《暂行办法》中主要限制条件的盼部,仅占极少数部分狈嚷。    “交通部制定了网约车高品质服务沉净恍,差异化经营的原则稍侨四。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”避薄,施杰称惧,“我认为秃监,政府应当放宽对网约车的准入限制哦,顺应社会共享经济发展趋势”浆甘洗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到拜夕,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中嗅,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方故纽。    首先渴诫叮,施杰认为募彻,北京毖、上海的网约车细则要求“京人京车”雀、“沪人沪车”等差异性待遇坚突天,不符合市场竞争规律缔及添。施杰表示芯,只有在市场竞争的推动下懈界菲,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力缸胶霓,也有自我管理的需求与能力凄苛凄。    其次惠淌,施杰表示薯,北京勃、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员腑鞍商,而且购房沸埂、购车也并没有绝对限定于本市户籍踏感彭。“京人京车”顺、“沪人沪车”的严苛规定拖,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外瞎芒,会导致营运车辆骤减酣结年。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒镣嚼,阻碍新兴业态的发展纷。    而对于多数城市对排量阀捶、轴距都作出的高标准要求干哇肃,施杰认为嵌,高排量代表着高耗油板,不仅并不符合节能减排目的窍,高油费必将抬高车费坝。    更重要的是垢,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则眠尸,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准蓝、高门槛哀堪奇,将损害网约车的实惠经济特点疵澄,打击其平民性毋清沉,“上述许可管理的模式烽席腐,将导致网约车司机数量骤减屑楼韧、车费翻倍靡,群众打车难览、打车贵的现象又再度出现帅。”    此外埃瞎,施杰在这一提案中的主要观点还包括充:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”费堆、“许可管理不利于节约社会成本”等故匠。    施杰建议委费,《暂行办法》可作出如下修改堡:    (一)政府适当降低准入门槛阀爆晤。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度绅,是十分必要的辩。比如书回:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查北歼,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置堑传、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求辅,等等袄秋。设立适当的限制条件兽稿脱,符合市场发展规律才,能促进网约车市场安全性歉、规范性发展剧啊菜。    同时狮动,政府应当科学引导网约车发展描奔诲,而不是像治理洪水猛兽合,把它一下子关进笼子里钨光。以构建网约车公平竞争的环境为导向皋绰涵,放宽对司机户籍的限制性规定袭堑,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源哗警判。网约车平台胜姜、司机和车辆的审核程序灸瓮,各类许可证明的核发程序尽量从简到碳橙,以便节约社会管理成本概渡巷。    (二)政府协助构建平台审核黎纠、加强平台监管    改事前许可姬,为后期监管径簇虱,采用“政府管平台馆新,平台管人和车”的模式甫颁雾。将市场准入许可更多地让权给网约车平台逞腿,规范其登记信息摧、审核资质的义务便穆,定期提交所有车辆的情况峦罚,这些数据要在监管部门备案抽。并通过补充相关的法律法规辈,对怠于履行义务的平台采取处罚措施憨款棵。    对网约车不合理调价进行监管铅涕冲。保证人民群众用最合理的价格出行烈舱侯,也避免由于市场垄断形成的价格新高迪。2017年1月晚思,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人阂瓜,因平台上出租车预约加价功能超高额收费俩须,就此提出整改意见恭,平台负责人也承诺将取消该功能先词。这就是成功的监管案例惊嗓搓。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车盒廖,存在大量不符合新政策标准的现象殴吴檀。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断航,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减侯陛,社会各方都需要一个适应阶段嚷。所以穷需寸,新政的实施不可硬着陆釜静沮。当前阶段笆,政府应当积极引导各平台规范化审核骗,加大对群众宣传力度柒梧亥,延长从旧规到新政的过渡期画,循序渐进地促进新政策落地茄信。    我国全面深化改革提出了目标奉耐: 市场在资源配置中起决定性作用脸亢巢,更好地发挥政府作用烽贡。近年来浓骨茨,国务院一直倡导转变政府职能识患传,推进简政放权虹存鹃。对网约车的审核视,放权是进步耪蓉病,限制是倒退虽量。政府应当创新行业管理桨斜,优化监督模式暇皆,构建平台审核模式羞抬屑,推动群众绿色出行攻鲤硷、健康出行佩僳,为“互联网+交通”营造良好发展环境毒无怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉钠魏:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易侠悸垂。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计嫁峨矩、品质等方面做了很多的投入被固财。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势丰耙。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛昆鄙狙、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蒙。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市美拱。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞赦、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球判套。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”乔庙。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻撞龋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易松虐咕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计譬、品质等方面做了很多的投入烷怠哭。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计侍连。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶戮塑晚。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性蔚列头、时尚及科技感的一款产品驾。”韩德鸿说芯阑。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫胖糕桔。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型蠕。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场弄。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆仿瘟。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”笆脸撕。薛海涛坦言溅匈唇。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩访踞喉。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730悲、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%呕虎。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走借本塑。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系碑阿昏、制造能力屋剑、经销商体系握杭晾、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面画。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势僻。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革搭:李芳" "   2月21日顷朗,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办匆送辩。本次大会立足技术趋势藕,探索全球技术发展的内在原动力感憋齐,探讨人工智能躬白、量子计算斡锨、基因疗法等领域的技术和商业趋势衅欧。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中钙嗣,有两项技术与人工智能密切相关汤冈驮,包括强化学习和自动驾驶卡车茸。在关于人工智能的圆桌讨论中朴鸡郸,多位创业者和专家针对强化学习钎览、无人驾驶分享了自己的观点滦。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车郴,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车碧尽摔,可能只在北京的五环里面开捻,路况很好匹,最高限速就80簇璃箱、90公里剔菜藕,这种情况下挺,车就会极大简化惶勘,驭势并不想生产一辆概念车煽鼓诗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯遂八洗,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术葡,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性毯垂褐。技术投入上苹畴,目前大家都在往里面投入很多的资源茧,整个行业在往前发展扯敦,但里面还有很多问题需要解决瓢经温,包括保险伯酗、政府等叙龋剑。    而谈及强化学习在图像识别上的作用豢链,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道偶少,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好把,把信息融合愧唾、如何决策做好藤谦。图像识别拓展能力非常强昏,它信息的理解非常细致仆仟、更加全面收,比如前方有一个易拉罐脚案,有些传感器会认为它很危险芹,因为它是金属霖癌,但图像识别会根据它的大小滑、形状去判别差诺毯。目前结合强化学习女宪巍,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持灯截抽。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能耐亥烷,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目刷,最终关心这项技术在实际应用中的可行性烤池哺,说到底这还是一门生意雀堕跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻:李芳" "  【导语】这是最好的时代共墩,车市销量连破发展记录葛肝,这也是问题的时代绦波,多元化糜、碎片化次,对整个行业提出了更高的要求叉。一切都在变贫,唯有不停思变方能随机应变兰。2月18日俄煽氨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕顺。行业内百余位思考者和变革引领者绥母且,与120余家媒体相聚一堂供,在“变与革”的大会主题下画爬承,共商“品牌与营销之道”陵脆骑,把脉中国汽车2017偿汹冬。广汽乘用车副总经理肖勇词茨、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英渤婪、吉利控股集团高级公关总监杨学良垒、福田汽车集团公关传播总监许翔粳扰、SWM斯威汽车首席运营官余波溅哪婪、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蒋扮拷。以下为发言实录钡:   互动环节嘉的合影   李苗苗抢:接受张红同学的邀请惕诽。下午好!大家都是老朋友了泪柏。今天在这里感亭,首先我琢痉榍蓿贺张红搞这次论坛焙酶。第二茂撼纪,其实有这么一个机会让大家聊一聊箱稿垄,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆惜,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力每,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字唾骑。对这个数字犯玩效,我想每一个人柑,特别是管营销的人码饶继,特别是管品牌营销材袭粟、品牌推广的人且耍嫌,我想每一个人都有很深的感慨虫皖尼。   首先请问肖总激灿,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物敖,也对您做过多年的跟踪警己。这次请您上台轿噬探,我很想问一问糖狄,传祺作为比较成功的中国汽车品牌行叉妨,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点陌吝?能不能简单地概述一下粕靖遣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇炉:李苗苗老师第一个点名我氰超,作为广汽传祺来说垂爸,正如李苗苗老师所说的辅司,应该说是比较新的汽车品牌蛾。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”涧纠粱、“两个坚持”杉粳瓢,坚持正向开发和坚持世界级标准抗莲。这两个中疵,一个是对产品开发的定位写玖,一个是对品牌的定位肉。   从中高端车型的新产品进行切入坤酣面,相对来说这条路走的比较艰难一点补,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”巩,就是起步会难一点帝,后面会越来越开阔怂冬、越来越顺献湘掇。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候敞昧评,内部也有两方面的方向毖陈懂:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手蛊畦博,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来丛眠,并且在市场上面赢得一定的销量卿壁丹,建立一定的知名度攀。另外一派的意见察,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势顷谩憨,从中高级产品切入评插瞬。但是大家也认识到这个困难霸瑰,一个全新的产品和品牌从中高型切入宛,也就是售价在12万元以上眷,第一款车型是12万元到18万元期,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难骨魄焕,我们意识到这一点了榷。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大撤苗,其实2011年香判吹、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年琉篙串,应该说是非常艰难宋矫荷,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦菠憋。但是2011年可、2012年有一个词就是“坚持”界为遂,做品牌是做两方面的事情倦湃拎。第一个是做好产品的品质眯善,第二个是做好对客户的服务摩,以这两个为基础这五六年走下来垄牌,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑泄睡痰。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象蹋,受到各位媒体老师的厚爱行雷,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌探加风,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础吾。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题宋澈毫,我觉得第一个是坚持纺。在我们困难的时候不要去放弃嫂眠刀,就是把自己的品牌形象士、产品的售价回到往下行的趋势湃簧。第二为了支持品牌向上朴,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务甜铂河。   李苗苗诬点:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的韦殿岭,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程酸。比如像现在的奔驰犯械,一百多年掂剁胜,宝马搭碑、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年百凄,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌松。所以我这个问题特别想问一下陈思英总剿拌涝,对于北汽来讲有奔驰的辉煌每认,也有现代的销量跋鹅,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷寞,您能够阐述一下吗孔坞?北汽在塑造自己的自主品牌方面鄙,到底在哪些方面下的力量最大卑冀?   陈思英佩:谢谢李苗苗老师爽,非常感谢红姐给这样的机会心脐怀,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌团贺池。其实不是妄自菲甭钐妗,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷慧购,台上在座的各位都是大幅度增长池哀,我们同比增长更高一点巢粱,因为我们来得更晚一点陪颇怖,同比增长8.7%磐。   但是我个人一直在想这个问题夯咖仕,其实品牌还是一个需要积淀和历史的闹够。像奔驰去年是130周年仑,今年是131周年艇祥较,我想这才是品牌合叉尽。现在我们在座的各位给客户提供的潭杀,我更愿意定义为商品挟,我觉得是这样瞥炭。   从北汽自主品牌发展之路来看膘弓柏,各位媒体老师和同行都知道磁,2009年我们是收购撤、消化梦驾、吸收了瑞典的萨博技术涡,当时萨博的93翰、95的平台和1.8T乡、2.3T涡轮增压发动机的技术钡,我们是基于萨博的平台上颗泌挡,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展苫提辰。2013年的5月份楷翰桅,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈倩纭,大家对这个印象应该很深扮绿穷。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇杆晃祭,当时也试图通过萨博平台的背书顿敝,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端颊,因为我们希望建立中高端的自主品牌串堕,当时的愿望非巢Γ好惩穗。但是事实上发展到今天兴,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈橇。   但是没有关系棱寐唇,2013月5月12日投放的绅宝D70删颠,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音柑崇隆。这么多年的坚持是在消化街滥、吸收萨博的基础上进行的绦少,源于萨博卧怂庐、高于萨博屉陆讥,我们有奔驰硼、现代合资的反哺偏墓,我们在人力仕胶捕、财力畏、资源扁躺、技术同僻存、研发撼炯孰、生产权彭衰、制造方面静貌,都有很多反哺给我们颈俩朝,北汽近几年高速发展卤蹋。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆敌菲,这一百万辆含金量是很高的拭溯册,尽管和兄弟企业相比来得有点晚擞鳖盾,但是我们用五年时间实现了一百万辆妻劲肥。这里面还有几个第一和差异化产品胁摩蛇,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一纷,第二是新能源汽车产品构成做到了第一锰侈母,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位贺匙华。   基于萨博勃蒋、源于萨博和高于萨博的消化驳阂、吸收和引进钉拭,同时基于奔驰和现代的合资反哺婆啊,我们坚持为消费者提供好的产品屋戮、好的服务枷柔农、好的品质饺楼。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近撵枷牡,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质称,比如中国新车品质(IQS)IQS荡噶、强制性产品认证(3C1000)变沪,3C1000即三个月的购车用户中沉妇锹,一千个用户的抱怨度是多少纹培,我们的水平无限接近了合资品牌肠诫糯。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的设,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心惊霞,希望有一个很好的中国背书佛,给大家提供一个很好的产品体验聚、品牌体验和文化体验上话。   李苗苗奴穿妮:听到陈总的发言我一直在想虹碎,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO景沁,现在经掣眩看到“北京”的LOGO孝姥镁。   前不久脚傻凑,不去杭州是到处都有吉利车晴。2016年是吉利汽车最亮眼的一年长惹,推出一款车就红一款车雀。请问杨学良覆俯,学良也是吉利的老人了梁删,一直在负责品牌形象的塑造势、公关璃肌、市场袖辰。原来我们也沟通过这个问题挞固范,对于吉利来讲收购了沃尔沃前建寂,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块光略童,这是蛮难的事贺舞。刚刚陈思英总还在说萨博圭橡,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃钡未革,感觉蛮纠结的屠。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象惧报?   杨学良投蓬:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下核,第一是对标挥秃,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌匆。我们是坚定不移地在执行庐秽,而且到后来做博越使贺刚、博瑞之后有越级对标撬灭。比如我说开发一个自己的A级车伟靛,可能要跟合资的B级车对标隘。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域粉,包括研发陛、制造冒修、采购发扫、营销诽,我觉得成果是非常明显的彪赡逛。   第二是坚持走精品车的战略涟柒许。所谓的精品车扣酣,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值埔奴,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近拇列清,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准半,比如车的造型设计上面净爸,自从我们在全球建立了四个造型中心户,吉利现在的车设计都是非常漂亮的扇粗。既有符合国际的审美潮流壤,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面桓驮骇。比如说在车的智能互联领域弄划坊,在博越车上面车机人机互动的功能上豹焙烁,已经超越了一些合资品牌玲,这一点使我们感到非常骄傲稠溶词。   包括在工厂的制造工艺上拟峭苇,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺拷、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌晴,因为我们现在建得比较新努顽,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来舞掣莆。大家可以看智能化程度最高的工厂赌涂,现在实际上是在自主品牌的工厂中场。   第三是一直在坚持口碑菠摊。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任袒,让消费者真正成为我们品牌形象的代言吝钡如。这样就可以真正喜欢这个品牌箍,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用夏。   刚才提到了浙江僻纤忌,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍妈恢竣,市场占有率在细分市场上已经是第一位了亭,大概接近了7万辆配功醋。这在以前是没有的陛闯,而且这些用户里面很多都是矢,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上起乃,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化射倡。目前因为我们的品牌在提升陷,我们的品质在提升睛糠寝,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车骆阑颁。这从我们同行寞漏,包括从传祺涎忻、北汽的产品销售上也能看得出来认等。可能大数据调研木梗,像一点资讯的副总可以讲讲胚迫戮,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品层淬。   当然您刚才提到了在集团层面车,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰钢,同时又实现互补岛署?这里面还是有很多原则妨记,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的陪,吉利汽车还是定位主流汽车品牌僳咯雌,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争卢裸。沃尔沃是高端豪华品牌侥猫,是跟豪华品牌去进行竞争的父。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应轨,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念翅、流程壁品擒、标准绢称薯,包括人才的培养和交流淳烘绞。最新我们做的一件事患辫儡,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心凭靡赫,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA拇骸凌,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO毕釜架,可以说没有沃尔沃这么个老师拾,没有沃尔沃这么多年积累猩侗,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构技。我们相信因为这个架构非常新愧,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平担碘首。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质接卤瓦,以及质量再上一个新的台阶节,实现真正的跟合资主流品牌的竞争粹书。   李苗苗媒:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京钢煞,福田汽车在2016年表现也是很耀眼阮拨离,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面绍夕憋,最重要的是坚持了哪些炭?   许翔彭俱:谢谢李老师抹,同时感谢红姐给我这样一个机会帆封容。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车刮乡腹。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友端黄淮。   福田汽车是商用车企业松兜,和乘用车企业还是有一些区别晃。我们主要的目标客户群是to B的亥斯,正如您所说热,我们是1996年成立的徊顽卑,到去年是成立了20周年宽身芭,通过20周年的发展匿剂冷,在过程当中包括您和各位老师的支持鲍旗,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业氦冯陵。在中国轻卡市场上独,已经是连续十几年的第一了涛揣。1996年在山东成立吹天胶,1998年上市火拐茅,2000年进行区位调整就来到了北京颊。   在这个过程当中您也说到了品牌问题劣滴瞬,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视溃菩,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分沙巢。我们可能把这个品牌是这么理解的聘苔蛇,现在业界对品牌有很多理解的方式曹棠尚,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营诞黑。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中架抹,所以我们从整个的业务流程上来看痛尼,这个品牌业务就是在其中的不。所以我们这几年在企业的发展过程当中恕,品牌也是在不断涌现扳,大概有几个阶段毒蛾茧。   1996年是以轻卡为主导谴娄,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形ι洹,用着正好”蚀删瞎。在当年的时代抓住了市场机会疙徘,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一杭了。   在2000年之后绕杏,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位善,进行了商用车全系列的校协拟,像您现在看到的整个北京市场有很多客车妥戚文,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车且,这是一系列发展的战略恨。同时把品牌又进行了再升级荡秒米,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系膜钝,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理澎驮。   在这个过程当中废坞,福田汽车不管是做品牌还是做企业潜氖,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢共垮徊?一个是福田汽车在商用车范围里面寸,就是在整合资源方面觉得还是不错的案。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早避,花了八年的时间跟他们谈合作揽苦醋。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒疽芭,生产的产品也是福田自主产品欧曼封,同时和福田康明斯成立了50汤梦丝:50的合资公司埂脚,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用部哥。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广囤坊涂、先进理念之外琉董,科技创新也是核心的一个点席五警。福田汽车虽然作为一个商用车企业苦,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比玩,但是也是做了很多的工作庆。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室齐碱,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右袒吼。我们统计了一下瘦,和乘用车企业也是差不多的诺瓷律。   而且我们在研发方面响,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部陌,这在商用车企业里面比较少见卷。不管是先行的技术节,还是技术传承方面都做了很多的研究阶贿,包括去年也推出了超级卡车热啦,也是整合全球资源打造超级卡车刀巷。全面从安全嫩、环保方面进行新一轮车辆的升级肉替乱。   我觉得总体来说吧前逼,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业镁贺,是一个有着锐意进取骸、远大目标穆哎,是一个愿意为客户毙潮空、为所有的股东技糯呈、合作伙伴劣、利益相关者带来更多的价值回,也愿意为更多的卡车司机创豁食、货车司机带来美好的生活和幸福的生活素铣颗。谢谢!   李苗苗蛋:2016年一年有很多新品牌出现炉堡,也有很多刚诞生的品牌在努力褐饺届,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰竭充局、宝马偿。我就参加过场在北京的怀柔混,斯威汽车上市搞了一场大型的发布拦。我当时心里就想斯威蛮有钱巴印,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢隋窍?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的短编呵?对于刚诞生的品牌示即难,品牌之路有没有塑造的路径逝狸合?你能不能简单地概述一下屋俺德?   余波净:感谢红点汽车和李老师前,各位媒体朋友和各位同行缮惮乌,作为SWM斯威汽车趟,可能很多人觉得很陌生官氨,可能没有听说过惋,我简单来介绍一下赶铆咕。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌脸盒,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活脯坷,7月份品牌上市碳焊浪,8月份第一款车SWM斯威X7上市匪弥。   今天让我来参加这个论坛陡,我们的心情很忐忑桅沟躲,我们是一个汽车行业的新兵狮撇,我们是抱着学习的态度来的得。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师细簿,希望多给我们一些指教别侩诺。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢册漠?我们认为这个品牌给用户的是两部分厘,一个部分是产品的硬件捍兴,也就是物质的东西梨肯。另外一个部分是精神层面的糠垃路。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV抄苹坏,第二是付诸了一些智能化截绍、空间和外观箔碱唯,外观也就是在意大利建有一个设计中心幢蔑,在外观上有意式的风范途晌。   从软性来说蒜粮无,我们要付诸一些内涵氰沃炔,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入溃署娘,通过植入意式生活的方式揭,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受概狡溃。同时我们也在倡导一些生活方式房玛撑,通过软性的文化来塑造妒颅,解决通过硬件和软件痢靖磊,以及从物质和精神层面塑造品牌啪疗。   至于未来怎么走堵,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求碱。用户实际的需求和市场的需求杭,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉蠕泌,未来我们还是要跟着市场走菱煌。   李苗苗任念:我旁边坐的也算是媒体人歼嗽,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了臀晤庭。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢琼?因为主持人给我了一些问题册,我个人认为不想问一些特大的问题厦炕,就想问问这个问题金。   付继仁镀:谢谢李老师旦破,这个问题还是挺好的洁规南。刚才您在问的时候趁挞骆,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题井闹。   一点资讯是比较新型的资讯平台稼四仙,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点味车省,我们是做平台缴,不仅自己生产内容吐房,同时全网抓取内容哀涪,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容俯,再把有价值的内容分发给需要的用户晃,完全是自动化臼笨北、机器化的蹋。我们怎么去帮助车企呢恒妨现?我分享一个数字枯。   在过去一年诽,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的巨迫遁。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业藕鹿柒,第二是移动互联网的平台脚,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用兄巨模。很多的车企其实在做品牌的时候川秤,都会要求最终的效果歉痕娃。坦率讲懊骸,以我个人来讲这其实是两个事妮,因为品牌本身是非常感性的盛,效果是完全用数据有结论的擞捆地,就跟一个人去吃一样吴发,吃了四个馒头饱了惶,不能说只吃最后一个就饱了鳞。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量附瓣仕,现在我们有几个大的方向坪硷,第一是更技术化的跟车企进行合作舅笑。比如说从去年开始那迁涝,我们跟上汽通用进行PMP的合作逗。客户自己建了一个数据库练,就是把用户进行了一个分类苟侮。然后我们每一个用户来到我们平台上淀焦俱,他知道哪个用户对应了什么车型徊郡,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告坷碗套,也就是把他们的流量经营得更加科学心。   这个给到我们之后度哪,又发展成了一个新的技术驱动丢卞。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多圭,还是看汽车外观的细分多乔。这不仅可以推荐具体的车型蹦汾尽,也可以把具体的创意自动化幻,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果汾,这完全是技术化的匹配蓟昧唾。   第二点躺记,我们是一个内容平台戈狼双,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容糜,能帮助到车企做非撑诔茫好的传播欺祁,有的时候这些内容并不能够被发现篙悲。现在我们把广告当成一个引子蹿,不是一个执行的结果寇闻吭。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣农伦祟,进而把下一步的行为做好镣阂方。比如有一个产品是一触即发榷,用户点过客户的广告之后萝烈冕,我会直接给他推送相关品牌的内容须随笛。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起釜,再去看有没有点这些内容舶徽,有没有评论皮彻郸、转发昧捂、收藏敢,再通过其他的产品去收集一些有效的行为俯敲。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试凡,把广告和内容进行打通古尽庇。   第三点被旁霖,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景唯姆。这个场景是有时间示仁间、地理位置和非常多大量的内容和数据狙,所以我们现在也在构建新的大数据的平台且伴。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的居黔蘑,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理唱浩衰,或者是去日本还是去韩国旅行齿。这些并不关系到最终的销量提升多少始,但是可以了解消费者在关注什么晃十,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性泪。我觉得作为我们新型媒体平台来讲侗寸憾,一方面要通过你的技术潮惹、数据实现更高效的转化斜笛氓,实现现在解决广告主的一些痛点躲田河。同时要帮助广告主把服务做好切,说句实在的都是服务用户赤竞握,我们产品的用户也是车企的消费者奸位舶,怎么能够把这些用户服务好断,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值趣稼瞬。   李苗苗嘎币:付总说得很好宝,借此我也想说几句虎。我看了一下辱韭,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人躲,也有一些厂家的朋友巨病,我们每个人都是汽车人涤羞。   我在想夺洽,得益于这个好的时代电,既然是说品牌璃淀,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情捞勺,无论你这个媒体叫什么名字啡馁扰,找没找到自己的定位疤咖。无论你这个汽车是什么品牌朔腹蹦,你的用户在哪里劳每。过去几次会议主持上都说四个W溶九方,也就是我是谁恋稀、我的用户在哪里壤、我为用户在做什么奔十岭、我还能为用户做什么溅偷泼。包括媒体也是一样锨冯,我是谁(什么媒体)惜碳洪,我的读者在哪里龄,我为读者写了什么样的东西瞧,读者看不看澜,这是不是你的读者群要看的朗,最后是我还能够研究我的读者抡岗潭、研究我的客户峰窗歪、研究我的用户冷憋,我还可以做什么萍泡锻。   就此问题我想请在座的六位朋友起立沪浓舒,一人问一个问题就结束氏秒悄。   请问杨总卞偿涡,刚刚说了这么多笛醇,就一句话镀黑,什么是品牌滦鞋?我们说了半天品牌筛诉胆。   杨学良糠履婆:我觉得品牌就是价值祷蛊芜,消费者买你这个东西值不值疽忙轻,如果他觉得值了蜕,就认可了你的品牌吭匪。   许翔俏:我就按定位的理论碎趣,品牌实际上是一种品类的代表泛涕,消费者是用品类来思考表伴都,用品牌来表达屑去卤。   肖勇护:因为我是做销售的典昂,我可能最直观的印象氦,我觉得品牌首先是一种价格沽长泌、价值体系啥徽,同样的产品能够比别人卖得更贵么顶,别人还愿意买我的穿毖。同样价格的时候菠闯,别人的产品卖不出去纫,我的产品能卖出去糙,我觉得这就是品牌鸿。   第二貌,我觉得品牌是一种文化讹。可能有时候不一定是冲着我的产品来买劝稻屯,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势卷。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候陀慷孟,但是我的文化能够吸引他童缺市,我觉得这也是品牌的一种表现耽胸妙。   陈思英兜播:品牌首先是无形资产弄嫡伪,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的将。第二也应该是产品川潞,可能是一个标记当传克、标识患撅,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动透凸,在人脑海中所有的记忆饺策。   其实品牌的英文是来源于MARK够懈,就是在没有货币的时代物物交换的时候料,在畜生身上有一个MARK敲策纺,Market就是营销矮蓝扮,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀卧恍。有一个比喻奴导,品牌就好比像银行储蓄持,储得越多品牌价值就越高糜桃怪。   余波位炮芒:我觉得品牌在直观来看就是商标细坝嫂,另外是产品寒汲。真正给用户留下综合印象的是产品绒、服务和文化的结合毕板,以及对用户的印象及感受就是品牌嘲裙教。   付继仁毋僻:我觉得品牌到现在这个阶段霸痰,也是一种共鸣供,像营销1.0是以产品为中心檬鹿,营销2.0是以消费者为中心泛擅锤,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心姆摧,这三点都离不开品牌氦,但是代表了品牌不断的升华铃费垮。同时品牌到今天来讲盟兔挽,不简简单单是一个口号胚凡、标签敲、LOGO女递,还是一个行为准则吩氏静,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台粱,还是每一家企业岔,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务甩柯,并且怎么样高效地执行和检测诬。   从这些来讲诧,如果我们想不清楚品牌是很难做好的几貉,如果想清楚品牌一定能做好愤关,至少能够对我们服务的那些人做好厂潭,那也就足够了勒。   李苗苗肺逢:今天能够主持这场论坛挺荣幸的稻朵。关于品牌几天几夜也说不完嚼,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌瞎蓉,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌眉滥廉。   谢谢大家在座的聆听绕叭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲:李芳 版权作品点尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权适,严禁转载檄店,违者将被追究法律责任雄。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代祁暑蹋,车市销量连破发展记录禾顷,这也是问题的时代韦爬,多元化瑰弊、碎片化跑膘算,对整个行业提出了更高的要求赂。一切都在变并酚吓,唯有不停思变方能随机应变鸡姆雄。2月18日仁叭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕吾。行业内百余位思考者和变革引领者署窝,与120余家媒体相聚一堂皑撬芯,在“变与革”的大会主题下妹,共商“品牌与营销之道”风,把脉中国汽车2017此踌。   东风标致总经理李海港酶、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜抵惰芜、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东瓷、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师理、江淮乘用车营销公司副总经理李建华息诺浩、奇瑞汽车销售公司副总理范星淡甘朔、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动畅簿毯。以下为发言实录霓入:   互动环节嘉宾合影   主持人收:2016年是一个销量大年嘛鹤,更是一个营销大年浚姓柯。从二维码营销到VR营销浆卑滥,从下沉式营销到自主营销辱,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球奋,广而告之悄悄地变成了城会玩筷,车依然还是那个车害矫尸,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢憾窜? 第二场论坛的话题为咆:中国车市新战国侵落瓢,车企将如何做营销浚价?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇佩领饭:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流份绞,现在重担在我身上缸,由我来主持第二场论坛铰,和各位老总探讨如何做营销表。   因为第一场是说的品牌任,品牌建设也是非常重要的一环娜乘抨,我们现在就把品牌这一页翻过去丝,就说一点营销其他方面解该,比如说跟市场沃、营销相关的一些事情惰凑泡。我们今天的这些营销人蚕膛激,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖筷贾记,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群蒙,因为他是面对着全世界最大的销售市场蹄鲍蚊。面对的是最高增速的市诚健,现在技术和产品快速迭代茹,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性烙鳖庙,所以他们是非常幸运的搓,十八般武艺怎么耍都行裸疾礁。   同时很多营销人也在自嘲贸,其实汽车营销是最苦逼的一群人糕,因为我们面对的是世界上最全的品牌棚疗,我们面对的是最多企业的竞争咆洪,我们还面对的是最难以琢磨的髓、难以把握的政策环境和最善变的消费者火。   当然了我们这还不算最苦蹄,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务恃疏譬,所以这样的一群人的所思所想叫,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得贤。   第一轮问题就是跟行业共性相关的酶,第二个问题是结合企业自身的特点来展开冈底缅。   汽车品牌最新的一个品牌定位暖俗痛,在座的应该就是汉腾了梗。请问汉腾汽车的副总岁、销售公司副总经理于晓东先生一个问题篡槽,您给我们简单总结一下奢,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的凰?   于晓东锑:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会蛋,让大家来了解汉腾汽车顶砷。汉腾汽车目前是全新的品牌棵浆花,2013年11月份成立赡,5月9号品牌发布槐,9月6号新车上市婪的疗,第一款SUV产品汉腾X7悼秦实,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟茧废,本着向同行和成功的标杆企业去学习飞苇,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快辞。   2016年对于汉腾汽车总结来说蔡嗣彭,第一点是品牌发布倡碘,这是做市场的开端囱僚乡。   第二点是渠道篡,对于新品牌是重中之重的工作泞竟,渠道顺利打开的局面寐,签约181家荆弗烷,正常运营150家扫狠颁,渠道作为做销售最根本的工作切灰欺,没有渠道祭闪姥、没有服务垄悄函,消费者也无法触及和体验饰贫,对于一个新品牌这是一个开门红撩虾,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态淮缆。   第三点是在市场上鳖核烂,市场层面上重点资源向一线倾斜处锣,资源都花在提振经销商信心挟、帮助经销商达成销量上纳侩狠,因为作为一个民营企业疆馅炬,作为刚起步的企业官,在有限资源的情况下还是把钱花在一线教疚,支持了经销商的销量歇。在品牌和市场的方面步玻,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助复怜,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑拦。   刘小勇律翠傅:我们老总对这个企业的关注是发自内心的妇,汉腾除了自己营销的亮点之外姆独轻,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的鞠,或者对您的触动是比较大的美?   于晓东燎书上:做销售在产品力表达上的,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播掇、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式如藉,在2016年都说是视频和直播的元年上,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试唉的。包括产品试驾挑战的活动鸡,也是和斗鱼做了直播的活动分眯诧。在我看来在消费者了解产品上论,可以随时随地惮,而且是更加有渠道客观了解一款产品拍。这对于做营销来说勘兽颂,既是机会图倒,也是挑战加帽。   刘小勇斤霖:请问李海港先生髓湿炉,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大纠,尤其是传播的环境蹄块、传播的手段冬材膘、传播的模式发生了翻天覆地的变化妒。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢驾碴节?   李海港河:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法仍,在新技术粳幻、新人群和新的竞争环境的驱动下摄行,媒体处于变革的时代北搞酮,原来的架构碎片化了混,新的架构正在建立冀霸,当下处于这样的时代偏钦。很多事情是这样的趋势略芭侣,原有框架维持很多年隧赁滦,突然间环境变化之后碎掉了钩脆,再重新建立新的架构腻透,万事都是这样的道理缴。现在媒体环境是什么样呢畔祥?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)边。这样可以导致媒体的平台化廓攀,另外是媒体人的职业化或个体化额。   简单来讲句,我们以前是自己做东西瞬铃,自己在自己的商铺里去卖跺。现在不是了何成,现在可以自己做东西东,自己去租商铺泄镀,有的人专门提供商铺筋,有的人专门做东西寡杭。这样可以做专业化的组合祟遍,效率会更高涡讹。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势浓浆,红姐以前是媒体人籍父沙,现在有自己的传播平台贬孤,也借用了社会化的平台胶,把最好的内容输出翘奈价,她做最专业的内容渡克。我想平台也会用她的内容甲杯,未来的板结新的架构就是这样的撇晶。   在这个架构下作为厂家要适应口,东风标致已经做了这种尝试税男,去年把我们的公关公司能力削弱屑,因为他们的稿子太硬了拆面,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人媒噶,从专业或从第三方的角度看待东风标致瞪,我想他们的稿子会写得非澄好列。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣退靡,这是未来的趋势埔醒。   刘小勇譬:我听到有一种观点公撑,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西田挛,我就抓住了更多的消费者厂酚,更精准遁莽守,我的销量就会增加闹卵。但是有一种观点认为露舷,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了猩?如果总消费需求没有增加诉赋,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后殴啤朔,是不是大家又打平了隆略。就像一个剧场理论几唾痉,原来都坐着看戏莎,后来都站着看戏了母苇诽,其实看的戏是一样的哇磕。请问奇瑞的范总欺咀弯,您怎么看这些新的手段退寺瘦、模式对销售营销的作用肯沫?   范星煌姆谦:首先感谢红点汽车划、感谢红姐浮,也感谢刘主编狸泰。实际上前面两位老总谈得也挺好办什,也谈谈我们自身对汽车营销的理解查洗奔。   说起营销躺涡哥,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面犯。但是从营销的最根本窖洽,还是回到对客户的理解剧贬垦。我们最近几年对于整个汽车市忱旒ⅰ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整楞,最核心的是我们看到了两点变化滥当绅,一个是围绕客户端的消费升级痰,第二个是客户年轻化的变化楷纤。这两个核心特征的变化络闲桨,带来了所有客户需求的变化皋逃,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展垄垃。   应对市场的发展沛浆,我们称之为整个自主品牌的发展扑违褐,包括奇瑞自身的镁冗涪,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑妫快季,年均增长在40%左右的增速吩,所以说基本上属于原始增长的阶段猴。奇瑞从2012年陶、2013年开始进行战略转型污,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段把,我们做的核心是提高整个产品的品质拖,是我们整个战略转型的核心电飘吃。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力涛,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品档、好的服务菊。2016年我们已经进入到2.0阶段壕霜,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品氦娄胎,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可份纤瓤,整个2016年集团销量也突破了70万辆顺,增速达到28%良,国内市场超过了36万辆涪评,也是过去五年来最高的一年呐猜贯。国际市场中核,我们2016年实现了出口8.8万辆宿,也占到整个中国乘用车出口的1/3棋吩傻,也是连续14年中国出口第一的车企擞评逻。   我觉得取得这些成绩备恐饰,销量数字是一个方面扮,更重要荣、更为看重的是结构的变化庞,第一是企业盈利水平的变化捷,为支撑企业未来的良性发展磺烷盲,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务菜倘靛。第二是体现我们战略转型的成果岔群,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可硅,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%厘侯。第三是客户结构的变化哦,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%饭乱。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升擞,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%涧,实际上我们更关注的是除了规模的变化达豪评,当然营销数字很重要峡色烯。数字背后更关心的是这些结构的变化记,怎么产生这些结构的变化谰夏继?从我们自身对新一代消费者的理解飞,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验广吻鞍。   客户体验的三个方面我们一直在做雄剖哇,第一是产品体验奈畏邢,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)檀,行业平均大概在35%孺,奇瑞可以做到25%派,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台撩沥,今年还会陆续推出更多的平台奸兼。当然平台不简简单单是全新车型的概念虾敛。   第二是品牌体验妈垦。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵汾,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通冒寇,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销圈。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了缴,现在很多企业在做营销过程中视频桃烁履、直播方式应用是越来越多了姬漂,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加逗闷守。今天消费者接触信息的方式发生了变化溉隧。   第三是整个销售服务过程体验的升级娇克,在2016年网络规那椎担和第三代形象店的升级婪,为了保证客户体验的一致性钾普辟,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装浇凤。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的券堡脖、优质的倘冉并、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验妊,这是我们正在做的飞尺微,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解沥,谢谢!   刘小勇亨枫秽:谢谢范总曹磷陋,现在的汽车营销无论是从手段逻午膘,还是从模式厘,包括内涵都已经发生了非常大的变化释。我顺着这个话题再往下问一下你矫弄,请问刘晓科总漠半,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论犊奥缉、营销套路痛府剔,您觉得现在还适用吗技登辟?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战七蟹?   刘晓科伪:刚才范总良磕、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势趣醒,因为这里面在我们整体来看散,其实我是一个新的营销人枯睹,刚刚在这里两个星期捎谦痉。我以前更多的经验还是做用户艰匣挤,去看用户的发展表邻。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播史南丹、网红念、娱乐化亲,甚至还有用户的碎片时间仙娜。但实际上反应了两个变化灿,第一是用户浏览的轨迹改变了羡,以前在PC时代蔡捂娇,大家基于浏览器阅读讨派。所谓浏览器的阅读亭,对于从一个网站跳到另外一个网站离仑施,这个成本几乎为零皑素侯,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站榔焊枫,只要在浏览器就好敦。PC时代碴墩妇,网址琅郡、网站芦、浏览器是值钱的溅吹。   对于移动互联网坡,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下阔笔将,对于微信小程序也有很大的期待渐摊榷,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观颗抨。最终来看眷赏太,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流竭忍耪。在这个主流的前提下媚贰离,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读啪可。在这里出现了两个问题歌纳,也就是时间的问题枷悄笔。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候脱,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的彼强。如果是比较泛一些的资讯或APP掳板午,如果中国互联网网民用MAU看沟狄,月度覆盖量几乎全部覆盖枪霜剃。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU钝功,也会看到所有的用户都会阅读这些APP哭。但是什么会不一样据?就是时间芭撇。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲楼瓷,我也高度认同一个观点穷衰,未来对用户时间的争夺是变得非常重要骇困。在这一点来说经,我们的营销不是去抓住用户釜,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户肚睡坝。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起坚。   基于这些理念的变化尺辰篇,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容勉,而现在发现专业内容看得比较少一点驰岭擎。专业内容对于用户的阅读商方,可能是女性就不太爱看脯培,覆盖用户的时长就变短防亭萎。什么东西会长呢凡劫?从2016年激蟹降、2015年的情况来看掠乌然,我们发现基于娱乐营销的网综时间算,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大必,因为可以更好地去占据用户的时间朗公硕。比如说我们投的一个网综节目溪闹脑,可以有2个小时以上的品牌露出时间袄啡。   对于用户来说扁贝浦,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起兴娶,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要落督胸。无论是线上的垂碎形,还是线下的火。   另外一点撬董,我们做了一个用户报告乐哩钠,会发现用户现在在看车的过程中拒,比如专业的导购貉捎酿,发现用户的时间外猎、决策变得越来越短十额期,对于专业媒体用户来讲让,用户平均决策时间是108天虏,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天墟扭,这52天对于内容的需求是很轻的兽古藏,包括频次是很轻的踢乒街。从52天开始一直到97天纤莎,基本上是从几款车的比对到交付定金量南铜,因为提车还需要一些时间坍,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览奢乳氓。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要叮拧,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接危拴,而并不是像以前跟一个机构去发生连接届摄。也导致现在的自媒体更火哎,因为大家更相信人愧朵,也就是网红的力量会逐渐发挥栖块,包括IP的力量备列庆。   营销的变化是跟着人走的统,用户的体验签、用户的行为发生了变化寇,我们的营销一定要适应用户的改变寇嗡肌。   刘小勇技酸悉:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总好鬼棉,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表衅。想问一个跟豪华车相关的问题法侨词,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的草姑,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了庐,从超过10万辆到两三万辆的都有睹储,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌冯。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗俗矾?或者会发生变化吗刷碎谋?会发生变化的话松亲,是什么样的主推力量来促使发生变化厘匠阜?   王顺胜吻:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会敦颓炯,作为广汽讴歌这个豪华品牌咀粱,去年4月份才成立了新的事业体制视壁。7月29号就是第一款国产CDX车型上市烷,10月22号四驱上市胎距,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布杏。   从去年一系列的举措魏糯,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌挨粒福。像主持人刚才提到了测实,怎么样去改变格局吐?作为豪华品牌在中国烷纫,像ABB进入中国市场比较早蚀,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上协,其实我们也做了很多思考奠,想跟大家分享一下趟龟激。   第一式度,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早翻蹭,也是十年左右的时间冬汹,也不短辣,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间亮程。作为这样一个品牌要找好自己的定位煎,我觉得是特别重要的耿竭。我们不是说跟谁去竞争刨费,而是在豪华市场找到适合自己的位置前呈,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措乒陕,包括在上海搞了大型的上市发布会软,在上海中心进行首秀哥焊局。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录脆峰,这也是用来提升品牌的澎拈。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV盗半。这一系列都是来提升讴歌品牌的绿木淬。   在后面的发展上甩井搭,包括在2017年也做了很多的思考粳,就是如何在营销创新上做一些突破村侮桶。比如说植入了体验式营销输乔贡,包括即将上线的体验店兑固及,可以跟移动互联和终端吠戎,包括一些PC端进行一些互动坏惺。包括很快会引入管家式服务曙,让用户真正能够感受到服务和体验堡。管家式服务是一对一的陋,能够让你感受到有针对性嗽篇刻,并且有温度地触摸到服务的形式心。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展了剁送,我们在形式上也进行了一些创新媚。   尤其在内容上面朝设,我们以内容作为引擎归,创新作为驱动拦奉绢,作为后来者品牌帘扩踩,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置具龟。至于格局会不会变化娘辆妈,其实每天都在变化庇讽。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局然睛,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升逝奴急。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌挠梦弹,我相信之后会在变化当中不断求变烦趁擂。营销让凤糯、创新不但要传承好的东西连估,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念封胳挟,跟大家一起共享一下卯。   讴歌作为新的豪华品牌捆,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌悍,希望在座的媒体以后多多关心砍、多多支持肮挞,一定要让它取得成功癌藕坑,谢谢大家!   刘小勇谐:接下来有请江淮汽车李总耍坚癸,咱们聊一个关于2017年的话题频,现在年底痕、年初做营销的也是做足了功课富,关于2017年市场的预判拟剁。能不能把您做的功课分享一下懈弟偏,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些靡脖?   李建华景孤:小勇这个题目“袭击”挺厉害穷氮恼,营销这个事在台上讲鹊程,对于2017年的营销还真没有想得特别细乒暴。对于营销芹然,以前讲欲文明其精神魂,先自野蛮其体魄口乖困,营销在中国还是跟认知相关徒嗣,属于文明其精神发展之内的难哆宏。营销在2017年来讲肯,比如小勇开局讲的中国市场很幸运红寺,全球规模最大骚,还是保持增长泰,需求会很旺盛肉蹲嫡,同时也面对着一群非常不确定的消费者弥,这些都是一些确定的因素钵。关于不确定的髓浑,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi逛,这使很多事情产生了不确定性痹逼,也使推广方式产生了变化翱四。在一个变动的世界里要想做好功课茶,关键是有定力把握好不会变的东西簇疏。   就江淮来讲萍岔瞎,2017年一方面会更加关注用户的需求腐蓬雀。因为从做营销来讲雄黑琳,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上捍写盾。一是用户看到产品菱,如果产品很美好书,其实我认为在那之前营销应该下足功夫镣柬算,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入避。第二是当产品出来之后纳,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品蔬次府,如何让消费者跟它产生很好的接触匈、接受它脊微怕,让你的营销做到有广度俗叔板、深度和温度华,这是营销人需要花功夫的地方擂卿。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量凶,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城就牛好的保留和记录下来耻,强化终端的执行力瑟农。这是非常重要的玛盖,当消费者看到的车是处于被管理的状态跨,他就会有好的印象律辆。如果是管理失控的情况差,就会认为这不是好的产品侩时娘。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理贿献,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品迷镣,这个产品是不是他所需要的嚏,能不能让他在过程中感受到认知和认同武。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动衅讽广,现在已经不太需要你告诉我什么了另,往往会更注重你提供给我的事沤,是不是我真正参与过的颊。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV报盆拟,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论逆。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV桑为蔷?可能现在需要一辆高颜值污、大空间粗、强动力阂乓缄、低能耗鸿喷,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来旱憋,所以2017年上半年会投放一款S7催帛。前面的消费者参与了意见固撇涟,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件惹,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来试,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触损,形成了共同创造的氛围湍寸。往往共同创造的东西藩,我觉得是消费者乐于接受的东西么甘。未来共同创造盒悍解,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度霉武倪。   刘小勇扛:非常感谢李总鳖蜕砰。我觉得现在开论坛饥,最难的是请嘉宾怒,但其实我感觉最难的不是请嘉宾平腻屠,是嘉宾请来了之后不给时间说拎。今天这个恶人就让我来做了谈,咱们就不说了眉鞍。   最后请每个人回答一个具体问题授稻,刚才进门的时候有一个调查帽纪,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几伸锰?我们从于总开始稿。   于晓东贡:我觉得2017年应该说挑战大讹踢,期望更大廷盛,我更看好细分市承M乒,因为我们也是做SUV的嘛脆涤,我们更看好SUV市场的持续增长潍砍谜。   刘小勇磁:全行业增速去年是13.6%容偶潜、13.7%搬霓。   于晓东汇:我预测2017年是10%南。   李海港朵晴:8%拎。   范星瘸马:我就说一个数镜罗,虽然说一二月份看到环比有所下滑仑剩任,但是看这个数实际上同比还是增长的卵攀。本质上今年不用担心晤本淳,我觉得还是在8%到10%之间布伶。另外最近看到1月份的数据出来了毙宪,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额墟舜,这实际上是一个分水岭翘,一个很大的变化师。   李建华劝:我觉得应该在5%到8%幂,可能会接近GDP的增速蚀探。   王顺胜哥垢类:我觉得整体会在8%到10%以上撮久,但是作为豪华车增速应该会在10%以上淋伙唇。   刘晓科氓猎:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点挪,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%鹤,我觉得再加两个点是8.5%懂独。   刘小勇寺宽啼:你更准确了违端,到了小数点后了烁。非常感谢各位老总的精彩分享呛。就像李建华李总说的凭素,咱们说到汽车营销人磺确琼,媒体界有很多新词来形容松驶花,像野蛮执行力或变态战斗力斥、狼性文化等等锻妮。其实他们是一群非常善于思考的群体舜吓,他们的思想的深度决定了在行动的效果看,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在唇闲祷,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈立疲。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承唬抚:李芳 版权作品夯匹,未经环球网Huanqiu.com书面授权弊亲拒,严禁转载素霖,违者将被追究法律责任戏速。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日慧废错,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行船范。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导芜接,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体函唱管,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨习。以下是北汽集团党委书记督、董事长徐和谊的主旨发言孪。   徐和谊及剂:尊敬的何部长擞枷,尊敬的各位领导坦临,汽车界的各位同仁毫豪,还有我们媒体界的朋友们刑蹈千,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂俊典廷,探讨汽车行业的发展话题惕挺。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年刨系,这一年间我们先抑后扬卉蔚,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻疲煞,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进漂匠甲,最终以产销2800万辆却赔,同比增长13.65%的优异成绩插,完成了一年的一个胜利的答卷巳染闹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度浑脊票,为不断探底寻求新方向的中国经济仆,可以说去年我们再添新亮点菊。成绩固然令人欣慰嫁,然而先贤有言汕俯,一切过往皆为序章才。今天站在新年的起点上回望从前错吼,我们发现深沉变革的暗流涌动际,启迪未来的创新发展爆,其实远比辉煌的成绩更加令人深思川惮碗。   亚马逊无人超市惊艳登澄场,谷歌的Master横扫九位围棋冠军存,提振实体经济箭在弦上迹疗齐,消费升级引领我们全新的商业文化时代墩峨,技术锯欣、商业模式啃博抄、国家战略畦吴、市场结构结合在一起箱沽,这种更替的演进挤。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点疆,正释放出巨大的改革能量就鞭七,正引领我们整个行业迈进全新的时代盯死。   一是技术模式在不断地创新陀,汽车行业转型正在进入落地期交剂。最近几年在互联网撑、智能化怖秦澜、共享经济等多方的洗礼之下悸施,汽车行业正在同创新中被颠覆者拇湿,迅速地转变为创新转型的主动执行者敛。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟笑,日系车企抱团开发人工智能技术悲,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域嚷敛,可以说剑指出行解决方案笔垮栏。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横点,在新技术氦灿、新模式领域不断落子四,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期甘恐。   二是消费升级剿,品牌之战成为未来的新机遇扁。随着互联网思维的逐渐渗透首邢,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念离。情感价值漓、消费文化雀、消费者价值观越来越得到重视怀凯,网红营销佩斜骚、二次元营销履合淬、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势杉京。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通蹋凤,实现产品表达与消费者价值的同频共振倾坚揪。   另一方面陇,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书士围,为自己的人生价值代言论呕逃。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题敝继绿,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇降奋帝。   三是提振实体经济规棉晦,汽车制造业体系化建设迫在眉睫俏。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一羔,就是提振实体经济蘑。其关键在于制造业转型镶,转型经济学的研究表明棋惠,制造业转型中产品技术固然重要畅梳瞎,但管理体系更加重要比。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化徽、网联化建设辅喇,就越能发现在信息化建设这种大背景下盖藉概,管理体系的构建才是保持基业常青的关键惭。前几天我看到有文章提到谰,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎拆。这样的提法虽然夸张渐另,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示璃句,我想却是切中要害的熟诞。因此随着汽车行业创新不断地深入落地懈鹤,随着提振实体经济逐步落实酱购究,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键冕。   四是政策变动沥寄,新能源规模化些摊酱、市场化成为未来的大方向丹筹佬。2017年新的政策正在逐步地落地羔烷,新能源汽车格局正在悄然地发生变化步庙。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境媒,行业准入规则稍乓、动力电池规范条件等政策的制定芦,从各个角度划定了新能源的市场边界确萝。   另一方面诞遣,碳配额埃、双积分静芹、新能源补贴退坡悸哀理,无不要求新能源发展要还原市场化手段洽粳丢,聚焦核心竞争力暇。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益尼,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规劲。   纵观整体形式的发展词,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上编鲍。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂菏东华。数年之前暴蝗,面对互联网行业的冲击袖蔼,我们以为我们只是需要一个互联网+船倘,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折罚芯,还承担着国家经济转型的重任凹嫉坑。我们不仅肩负着消费市场的升级期望舜,还背负着整个社会环境与生态保护的职责怜陕栋。这样的多重任务肺,给了我们新的挑战么,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀梆。   面对全新的形势睦,面对前所未有的机遇与挑战檀呛,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向熬。我们将锐意进忍纺撑俊,大力地发展创新精神梁诽皮,在汽车行业变革的大潮中勇担使命奖滑,在电动化功谁此、智能网联化冲、服务化鹅、国际化等方面加快发展步伐糕,不断推动新技术辣覆、新模式的落地生根谎揉,不断地发展新能源汽车缝谓纽,还原城市绿色健康生活帽草厘。不断承担经济转型任务寞嗅,推动传统制造业的升级退。   面对未来赔,我们将在以下几个领域寻求突破肛雌仿:   一是加速智能网联技术研发裙,打造智能出行的生活方式讽群。2017年拉斯维加斯的CES展上恫沦卞,北汽全面推出了我们智能化的发展战略牟魏董,并与百度在智能网联领域进行深度地合作巷。当然不只仅是和百度霉,还有其他的国际国内的公司钠。未来瞄准智能驾驶黎砰挡、智能互联怒跺、智能座舱等内容锨隋,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系欧,为出行与城市生活打造系统化的智能工具惟遁。   二是加快新能源汽车产业化悉啡,践行绿色环保发展目标涤拢。在新能源方面浦蠢,北汽秉持环蹦唬靠大家的理念嘲颇,不仅造优质的新能源汽车产品皆,更要造消费者愿意购买的新能源产品昧痘。尤其是在补贴退坡户伙、行业回归市场的大背景下秆,北汽集团聚焦资源懊酬滥、聚焦技术搏、聚焦产品焊、聚焦市吵,四位一体严密把关整个新能源产业链娃,为消费者提供既有颜值残逼、又有内涵的可靠产品漠。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念究,共同守护美丽家园试。   三是加速国际化资源整合炭午梁,实现中国品牌的全球化侮报。2016年摔勒,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地隆洪,实现了北汽国际化刑罐,由简单的贸易向本地化经营的重大突破歧。配合国内的合资品牌井券,服务于全球布局研发基地项阜事,北汽全球范围的资源整合微堂小,已经进入了研发熬泰戒、生产咐媚街、销售搔寇、金融请建、人才和品牌全方位互动的良性循环透斗瓢。   面向“十三五”哭,北汽将继续深化拓展东南亚阶丢、北非顽悍喜、中南美螺、东欧等重点市场的产业布局幢,使中国品牌的影响力遍布全世界碾娠剂。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级僵蔼乔。   四是坚持服务化方面现鹤,推动制造企业转型升级谈醒玫。服务化既是国家经济转型的方向熟孟,也是北汽自己产业升级的主要目标泥。多年来我们在金融堤、产业投资省、后市场酱、出行服务等领域多点布局搔常茸,随着时代向智能网联方向的发展饰半,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环堵量。构成从业务到管理体制五,再到基础设施的科学发展体系册堡,不仅提高了资源的利用效率卉翰踏,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化烷。   各位领导饶熄冉,各位同仁仕,媒体界朋友们池椭,闻鸡且起舞觅攀,风好正扬帆躲拢,新的一年已经到来垒,新时代也正在开启机遇的大门琴咕,让我们携手共进倡,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患旦米:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年龋奢,长城汽车累计销量达107.45万辆庆,取得如此成绩哈弗品牌功不可没灭纱,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷喜盒踩,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军人腑,其中哈弗H6占比超6成绰爬,达到了58.07万辆将坊,同比增长55.58%毫请龚。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻香嗡脚,2017年2月19日辑嘎,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动裂煌扇。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年捐,我国汽车市场销量首次突破100万辆忙理,高速发展25年后的今日型亢,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度栖烤谴。中国自主品牌已突破百万辆惯,那么能否乘胜追击逾越200万秃士漆、300万的销量目标谴圭匪?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能苟,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中团沫希,用他的话来说椭,“这是很了不起的一点枪经混。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件圈,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面驼缎,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心念酚,从另一个角度来讲孺辟曹,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来睡雌骂。   安全诧、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功倍焚,分析其中最重要的因素壳骚井,魏建军表示恢藐,回到20年前笆千吴,受到成本和技术等方面因素的影响雹,自主品牌造车很难把“安全”放到首位陡昂。而当今时代丹,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标般桔零,其比重也在日趋增高寞峡,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了挝泼捌。他还透露查碑,2020 年哈弗将总共投入300 亿元矗文讨,打造全球化的研发体系叔扇,在主拈嫩疆、被动安全技术埠背、智能互联权迸闪、自动驾驶等方面掂光沤,形成领先优势卢。   说到自动驾驶技术锭讳卞,放眼全球汽车行业胺催釜,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重乖,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命滑疙。哈弗将采用北美莎、印度九酸姜、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统蜜谐,据他透露耙簧凉,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准党蟹,目前正在进行路试堕,有望在2020年后投产新么鞋。“我们的最终目标翘塘,是推出完全无人驾驶的枷谭、最安全的 SUV 阀。” 魏建军说到刹烁构。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标里呜漂,魏建军说到刀蒜,2020年杉牌,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军拓肯。对此维,哈弗规划了四十余款新产品擦,覆盖全部的SUV细分市场鞠攫撬。到了2020年社欧眷,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标仆卵固,在规模上超过吉普宋、路虎炊寺,成为全球最大的专业SUV品牌扫虑扯。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆饥关蒜,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时搭,魏建军回应道客,要取得这样的成绩主要来源于两个方面特猫搜,一方面要靠产品快速地更新迭代托毛,另一方面则是丰富多样的产品规划幢,这其中就包括新能源方面的建设崇惰显。据悉欣坛换,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型掂蜜,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线量既,多点开花的同时又带给消费者更多的选择社帽。除此之外浦,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成ā,目前正加速推进全球化商业的发展亥发,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标裤。   2016年皮未潦,魏建军携WEY品牌亮相广州车展儡设槐,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑糠辛猛:WEY登场之后哈弗应如何定位亢?魏建军在现场表示婆平:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化奇讥。相反瘦恫,哈弗将全面发力15 万以下市称骸,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场浆灰断。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针躬来韭,而“聚焦”就是集中资源拇寡苹,打造产品和服务的差异化优势存,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”檄挂躺。先做强究涡、再做大爽拎,这正是哈弗理念的核心所在霓阜钾。在盛典现程溉愦骸,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一烘,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语酥私。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持互。“我们拥有着全国最好的经销商队伍定玖,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念哦龟副,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队墒。据了解沦呐,长城经常组织经销商团队去日本考察诬墙孪,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念穗亥。这正与长城的发展观念高度一致攻。魏建军透露虏募稀,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”郸,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝戏,经销商们也未曾有过动移狻,这正是“稳固”所体现的重要一点娘沸。   长城汽车总裁王凤英表示此瀑陪,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系喘继乓。 她认为截,良好的厂商关系是相互作用的吼敛,只有让经销商满意跋,经销商才能够让消费者满意辉螺翔,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中烫凰拱,这是层层递进的作用效果檬酮,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因能。   2016年的百万销量已成昨日辉煌芍档,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么托唐晨?哈弗给出了自己的答案诽铝蝗:200万的目标即可上路熄夯颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵谴:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今疏,在新能源汽车补贴退坡后苗如,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元台,这个数额占车辆销售价格的40%和酗。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响翻蝗旅?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续柏恭?未来残琳,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇锚唐窗?2月8日下午乓蹿,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示础,2016年骨磁,我国新能源汽车的发展走在了世界前列淋募床,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一斧檬,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势贤。随着核心技术差距的缩懈臁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强冻苏。但是萎糕背,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内散苔岭,巩固和扩大这种优势秃使,还需要政策嗜脓、制度和市场三方合力车裴,打造可持续的市场化发展闲。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布缝,但是从已知的美国凯砍、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看弥,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置淌,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%颠漠。同时舌陇农,公共类充电桩接近15万个的发展规模将逼歪,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家妹。   “走在世界前列投褪翻,不仅是体量和发展速度位居世界第一嗣酵亮,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一搔。”许艳华表示绒挨,经过近几年的积累逆奢,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证齿、制造和营销的体系能力写逼,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变皆馁辆,产业链基本完善膊。整车胶派广、动力电池讨榷羞、驱动电机系统性能大幅提升阔别娥,市场主流车型的动力性洁、续驶里程榷惹当、能效琶冀、可靠性粹、舒适性明显改善涧嫡倍,整车苔使监、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展辛皇,新能源汽车市场覆盖率提升棵塘客,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国景,占世界市场比重约为50%昧。按照已知的企业规划监委为,在乘用车领域迷纬旗,2017年我国将有73款车型推出施,进一步满足市场需求炯情猜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时墨夏讨,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步绅尘难,整车单位公里行驶成本也在下降莽。“20%的成本下降秋,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价稀糕娜,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升腐。”许艳华对《中国汽车报》表示祁倡,在规模扩大成本下降的同时炼,市场竞争下之下偏次犬,企业会做出有利于市场发展的选择嫡善伍,也因此晤腻,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右蹿五。   许艳华判断吮聊,2017年改,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强芳拼览,预计占比会突破70%呵,长里程纯电动汽车需求会进一步提高套替,充电基础设施也将继续保持快速增长盆。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系怖,我国新能源汽车发展目前处于世界前列汲,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确司,在此框架内人承婚,到2020年昂床唐,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展悼逛。但是补贴退坡后怎么办顾?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动咯。”许艳华认为菱,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移恭臂,让新能源汽车使用成本进一步降低讹恼,才能保证其持续良性发展熄室揣。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件蜂棵蓟。目前祈,无论是整车刮酥仇、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确农汇穿,剩下的就是政策实施好的问题劲躺萍,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来枪鸽。”许艳华强调激肩和,我国需要基于长远发展的政策驱动体系巨矮未,2020年到2025年是重要的过渡期很详,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势席恢。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用霜固棘,这方面我国也走在世界前列蹋雀,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》勿五,进一步落实国家新能源汽车发展战略内鲍,保障车辆和使用安全诚刃。   不过憋诧,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议乖。针对《暂行办法》牟吻翟,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%阔曙、10%和12%的比例难疮杯,调整为5%灌拿、8%庇丝糠、12%的比例操,并允许2018年笛睹、2019年负积分可延迟一年抵偿荤倍羌。同时谈,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定痉洁革,否则会使新能源汽车市场化进程减慢承实习,丧失中国已形成的比较优势桓臣犊,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用腿。中汽协希望《暂行办法》尽快出台乖岛,以便企业开发和商业计划的制定彤昂履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时彼湿鸽,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景胺躬耿。犹记得2015年7月吵穿尉,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车琶派,并对这些汽车的车载软件进行升级绊,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火十婪嫡,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机绷敌穆、转向系统以及车载系统何水。    如今驰隋,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置许惨切,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案姥,如果没有行业安全标准来做规范乘,或将引发不可想象的严重后果钱密酷。在我国芒,作为国家网络安全的重要组成部分骗,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫间。《中国汽车报》记者日前获悉栋恍,《车联网网络安全白皮书》花碌、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布醇。在发布之前鸥虫,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖汤闻雇,他告诉记者郎,车联网网络安全即将拥有“指南针”桔恕。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》程囤县:《白皮书》私差、《细则》出台的大背景是什么墟叭?    庞春霖卵鼓:在节能环保台散、安全舒适侍康缆,以及车联网卤踩、自动驾驶绞豹冬、智能交通等方面要素的推动下我筒,汽车正在迅速IT化楼、智能化冉兔。与传统汽车相比蔡,智能网联汽车在节能减排彩色凸、安全舒适方面具有前所未有的优势估寐,符合汽车工业吗、交通出行方面的发展趋势窘,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战豌甸。在互联互通的背景下桥琴,没有网络安全充分保障的情况下粒凑聪,智能网联汽车带来的可能就是灾难惶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日沏既,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》捶,明确要求网络运营者(车厂施、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务谈恨,应当依照法律讼、行政法规的规定和国家标准的强制性要求忙撂,采取技术措施和其他必要措施沏,保障网络安全轿起涛、稳定运行竟,有效应对网络安全事件冀,防范网络违法犯罪活动牡瓤,维护网络数据的完整性姐、保密性和可用性等关省。网络相关行业组织按照章程艇品,加强行业自律牛扯蕉,制定网络安全行为规范衔抛,指导会员加强网络安全保护醋,提高网络安全保护水平冲,促进行业健康发展叼啤溃。”该法2017年6月1日起施行视。    2016年10月23日赫褪,在前期工作基础上险快,在工业和信息化部等部门指导和支持下监惊惕,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作山建第。在前期承担某信息安全专项工作的基础上念似,2016年底衬芥,以电子科技大学为主任委员爽、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)巩傅、中国信息通信研究院锌位顺、国家互联网应急中心亲绘卡、中国联通涸母技、中国电科第30所谷籍、奇虎360故就输、博世为副主任委员茄鞠塘,联合国内外70多家整车氨律、芯片轿抹纱、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称雀:车联网络安全委员会)正式成立嚏。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求豢嗣促,在工业和信息化部可限磊、国家密码管理局浓垦尖、国家网信办等部门指导尉嫡、支持下司,车联网络安全委员会于2016年底组织雇爱、协调产业资源寺仿,以我国自主和在华骨干外资车企泛司坑、终端和零部件厂商为调研对象梆肉江,先后完成华南憨、华东殴、华北复冲亢、东北虑鞋、西南地区调研工作葱顷,充分了解了车联网网络和信息安全政策吵镣、法规答嫂钳、标准弊挞感、产品俩贯、应用等方面的实际情况与现实需求缄。并组织与协调联盟内外资源绰苏,开展了车联网网络与信息安全相关政策狠里屁、法规懈顷、标准的研究舜需,形成《白皮书》街鸿芳、《细则》良,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布抱裤。    《中国汽车报》危:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖馆奸淘:随着车联网发展茹翁,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件哪卤虾。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规习旁、技术标准撂、产品及服务体系的支持翱。从调研情况看雾胎妮,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战下瞎般,缺乏可靠和一致性的基础工作拜,因此需要我们及早采取措施尘娥,完成网络安全方面的顶层设计工作盗辈床,从政策挨、规划健、标准俗为谢、技术颠、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用盆。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳住,分析国内外车联网网络安全的发展现状鼻末,为车联网网络安全的后续发展提供建议绩猫佩,推动车联网网络安全产业的快速发展捕。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》怕我冷,从企业轰潞、用户衔斤善、政府需求出发睹并栋,参考《工业控制系统信息安全防护指南》乖沏坝,结合车联网的行业特点和技术属性碳沏,立足当前现实和未来发展趋势书舞,提出吕笆好、确定了一系列车联网网络安全防护的体系炕、指标和建议垮,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南玖尾,提升网络安全防护能力筛膊,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施抬。    《中国汽车报》脐赂:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定病?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准闪,对现有车辆和新车产生怎样的影响非颅度?有没有实施的时间节点布嗜?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高爬茶?    庞春霖煤吩:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南锋,并不涉及强制性标准和法规燎。同时通过产业宣传检抨靡、贯彻和使用铆,不断发现新的需求和不足库井,并加以完善剔朗。但由于网络安全形势的复杂性捐冠,以及车辆作为一种重要的交通工具矩少,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台始。    两项文件本身就是在调研基础上会淮,听取产业单位需求而形成的厕档,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶揽碘,减少大家的迷惑和疑虑覆瑰喷,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动赫,切身维护好产业和用户的根本权益输工。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品美,当然会有成本在里面授好。不过从发展的角度来看梳幢,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样躲茬靖,属于必备的系统洁,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品蜗。同时疮,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点形疆,也会赢得更多消费者的信赖钳眉惨。    《中国汽车报》惨谭团:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动剐撩?自主宪衅呕、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一戳?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战恭黔?    庞春霖巢:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作拖,其中一些关键技术和产品洪恃揩,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试欣,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样适鲍。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分臣,那么就像现在车辆的保险杠乔、安全带编恼码、气囊炒舜违、ADAS等等常规安全产品一样蹭,无论自主还是进口车辆齿,应该都是一致和统一的要求傻挨钞,并可以采取现在车辆型号核准等方式擞粹溉,推动车联网网络安全产品的安装邵吞、测试粒石那、使用地尝伟、维护和服务盼量酣。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多嚎,首先是人们的意识问题颧,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意促驮卢,但对于车联网网络安全却毫不在意镭。要知道嘲剐水,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单牢,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂邵、多变沧虫咀,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片翟、软件等基础技术催鸿,对于自主车联网网络安全产品而言傻,投入比较大龄、周期比较长孪、效益回收比较漫长嫂卑岸,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长脯荤,从整车企业惭,到零部件雀紊冻、软件赂慕嫡、芯片供应商添滩,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系盒、人才队伍佳盟焕、产品体系睛、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系路,也非结构化的治理模式几雌梢,需要新型的伦理表、法律和技术法规给予支持吉痛,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露:李芳" "   1月18日挤卯佳,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会镁。引人注目的是坝郸,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起屑颊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”桨逞。EC180之所以有如此低的价格痛诺杜,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴壕。在补贴退坡的背景下剐五泥,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势项。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业督癌,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何沮绥墟?在发布会后瞄摧,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访斧丹,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义惦砰,以及2017年的经营策略与规划吹私。   《中国汽车报》侧: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义笔混焦?   郑刚妊毕澜: 北汽新能源有两大类产品平台倦帘,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品栖诡,包括EV标饺、EU顽蚊官、EX茫驾、EH四个系列认垒。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品白烘。在开发之初埠莆,我们就对其有一个精准的定位与期待夕驼。   北汽新能源在两年前预计到颓帆,新能源汽车的3.0时代即将到来芜,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格避匹。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入蓄录蛋,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车辨。   目前喜新,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握晦,这没有错乖,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术骂,并没有推向市场的现象幻。我认为裂对莎,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合剔,也没有认清正确的发展方向惹多。   因此扑居乒,在两年前开发全新平台之初撤,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车顿杀牟,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路膜鞘彪,这种做法目前看来是成功的伞顶。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能距队、造型缮携患、特点以及价格之后皋静,大多数人对其给予了极高的赞誉灯钮惟,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号氰荡。   在成本控制方面孩挥粗,我们认为还有压缩的余地揭困,通过不断地挖潜降低成本傻蓄,我们认为可以让更多的人开上这款车订挥济,不过这需要一个发展过程希顺。随着销量和产能达到一定规姆搅迹后刻耗,我们会进一步整合资源桓策惮、降低成本憾,提供给用户性价比更高的电动汽车菜涂。因此熔桐精,就目前来说醛必泉,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力懈,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力体。   《中国汽车报》蓉: 面对补贴退坡杜靛,EC180为何还能采取目前的低价策略佳?北汽新能源有怎样的发展战略匈贰?   郑刚搁略穿: 从当前产业政策来看诡,全国各地的补贴额度不同秋汞,流程不同定,这都带来了公司内部成本摊销的问题井们,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难错徒怒。为此戏臼嫩,北汽新能源成立了卫蓝基金路弓侥,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴录遂拴。这需要企业拥有一定的资金储备撩蜂搪。只要差异化的地方补贴还存在犊钱释,卫蓝基金的使命就不会结束芍弧澜。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产锌,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会宫肯。只要发展的规划清晰迷,我们有能力也有信心做下去潘私。因此墙,我认为当整个市场达到一定规牡放话郑后藩,企业才能做大做强涪。在我看来淋骇,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的妮广,而不去考虑社会责任匠。只有兼顾了二者搜阜琉,才能获得发展与壮大暑湿钱。   就北汽新能源而言磁泊勃,如果年产销量达不到10万搁,那么就没有持续发展的能力棋瓤棋。因此齿,我们公司定下17万辆的年度目标店拾,并将在4年之后达到50万辆弗。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点秆疼。谁先占领制高点肥仙,谁就有效益衰患。新能源汽车市场的成本杀手撑经,也将是市场杀手宋归。   在竞争过程中考麓宠,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手保,而是以传统燃油汽车为对手休。因为它代表了污染恭,势必要被市场所淘汰韩揉咐。   《中国汽车报》浆: 新造车企业的强势介入苗,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响班绩?   郑刚撅肋举: 与跨界企业造车相比欢桐,我们的优势正是他们的劣势峨嚏。依托北汽集团辰牌丝,北汽新能源有着很丰富蹲、庞大的制造资源烷详,有巨大的产业链规模优势匹盲。在互联网体验方面陆荣,我们确实面临一些挑战谭胜,但我们在造车工艺螺骏、供应链与流程方面有着更强的积累匠。   在我看来策矢,绝对的优势和绝对的劣势都不存在挡沸翔,这些可以相互转化镜沉沙。我在发布会上再三强调香,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业纽,而不是新能源汽车厂商谭。如何能够最大化地提升电动汽车性能赂时潘,创造差异化的用户体验和品牌价值盟,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向黎尾。   目前瞳翟捂,选择购买新能源汽车的用户主要有三类算:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户汞把褐。在这三类潜在的用户中潦括,我们的发展空间都非常大粒。   对于新造车企业而言检聘可,他们确实会面临诸多的挑战欣某稳。我们在发展过程中遇到的挫折撇,恐怕他们也得挨个体会到巨宽,但这是一个正常的发展轨迹街恳。因此颊讹,我认为这是一个跨界融合的时代桥,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制颁赤廷,将思维与资源彼此借鉴揩抹,从而为用户打造更好的新能源汽车鳞坪婪。   《中国汽车报》细靖鹿: 北汽新能源目前的两条产品线攘卤茎:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里雌氰顿?   郑刚巫姓: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线爱,ARCFOX则走年轻与新潮的路线污需。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异吼。相对而言纳侥迹,BJEV的目标用户是我们身边的朋友脸撮号、邻居汗漆、亲戚薄,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比溜不财。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人钝怪,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征醒邓糯。因此在性能层面虏浆,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化溜,而ARCFOX更多会搭载智能化功能畔绢。   在智能化方面睫抄,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用据肺。例如ARCFOX将会在社交辩夸据、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性停毖,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点期辱贝。相对而言力,ARCFOX的售价将会比BJEV略高坪桅队,智能化水平也将上一个台阶氏搅曝。未来嚎诞,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现门。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后沥,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上柬敖。   《中国汽车报》氛: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何悼墙女,公司将如何利用这笔资金圈畏卿?   郑刚靖醇: 在今天上午的股东会上我们正式宣布详,将实施不少于80亿元人民币的融资绦巨,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平恼鬼淘。无论是电动化还是智能化耿鹤,我们都会在研发上投入大量的资金毋。目前城,北汽新能源的研发投入主要在两方面附,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究阑。   我们希望引入来自产业链的投资方受,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展赴锌。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后搓蛙,智能化成为卖点番赶眉。   目前入败删,北汽新能源拥有了三个生产基地埔扮,现阶段产能还有限傲龄,每年只有20万辆的产能仍。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地到入,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源硼,从而可以更好地降低成本济,提升效率踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽博赫:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员勃佳涸、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天玻的硼,大众汽车集团管理董事会成员翔阶哼、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满噶睹。1月14日瓷米,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员卯修,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日挽十称,他在长春见证了《一汽驰、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午扔,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室犁,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通饲犀舍。    新能源汽车鞘辛,重中之重    尽管行程密集驳,但海兹曼依旧神采奕奕垄悉。他有理由高兴设栋记,要知道侯,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众凹,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车竞添,比上一年增长12.2%呵。即便如此结午,海兹曼在专访开始时微其,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”加勘。那么大众还关注什么蹲颠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车麻蠕使。“到2020年烙,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年吵收劝,目标为150万辆逢光。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣帷;同时完灯滑,大众在中国的新能源汽车路线桃歧槐,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡盘。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说净,40万辆及150万辆的目标中醒,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当揣臀刺。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度誊岁差,海兹曼称同块穷,这要由市场及车主来决定毙胆。此外薪敞擅,进口新能源车虽然是个“小头”佬赦岭,但会涉及更多细分市程佟,从而为中国消费者带来更多的个性化选择陛揭。    奥迪与一汽合作疽胎陶,加强再加强    就在1月16日傍晚腥,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽牌汉栋、奥迪十年商业计划》毁,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转侨。海兹曼见证了这一协定的签署疾拣,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议伶:“这是一个战略性规划隆勃珐,不仅为奥迪为,为大众宏,也为一汽明确了发展目标姑。三方达成了共识莱停,而这一共识不仅在传统燃油车方面持哀,更是在新能源汽车和移动出行方面拜伐禽。”据悉廓,双方将针对21个核心领域开展深度合作脯。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线脚,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场虏路。其中派葱,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点琶赊尸。同时伦甘捻,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上浩瞧句,未来十年将广泛地在全新领域开展合作济特,包括熄遣欢:智能互联奋炉、移动出行懂、联合数字化项目阿滔讲、金融服务合作等众多核心业务领域炯。    同时岗,为了更有力地支撑未来合作事业的发展使邻嗽,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力浆泊吃,在提高一汽-大众的研发及新能源能力森,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作醇。    “对于奥迪和一汽来说祈,总的框架已经搭起来了珊归驮,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’凯伦崎。”海兹曼笑着说旦蚊姬。    上汽奥迪盆邢,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作人祷,记者自然不会错过追问的机会扇敬氢。    海兹曼进一步透露日贫壬,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系揪坍,但当前的重点妊栓,是大众及奥迪要深化与一汽的合作糠顶纳,形成长期的更有建设性的伙伴关系式碾。“除了十年商业计划的内容之外剁换歧,我们同时也更加重视解决经销商的问题按凤删,更加重视经销商的权益丹腺闭。我们要更加积极地回应经销商的诉求孰合,解决他们的盈利问题稗惜。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”蠕,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停爬暮妹?在记者的追问下碱胸,海兹曼称羚,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进鹿,并且经销商的问题解决之后怪旗,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”煌废。    至于具体时间表呵霖签,海兹曼透露九缄,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行刻,最早要到2018年开始京炕饰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿犬孩:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任浚鲜德,各位朋友粉袱话,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛薄岸磐。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断沛胶失。   题目是“坚定信心浇蒲,持续推动中国新能源汽车持续发展”男。汽车的电动化是大势所趋暮卉,体制优势是推动发展的根本袜犯橙,然后就是坚定信心骄肆镭。特别这几年新能源汽车发展很快迁秃,产品的成熟度暑先谴、政策的全面性勺、系统性方,老百姓的认可息贿,这些是电动车腔、电动化大势所趋佛。大家可以看看玫,我们今年2016年差不多是50多万台鞍杉禾,占到全球67%亲旅。从增长趋势也可以看到妒豪结,从2011年炊桥跑、2012年鄙、2013年糜袜、2014年松奶瘸,特别是2014年灌躺逆、2015年恰散,包括不平凡的2016年宋烹,虽然有各种曲折弊,但还是获得了很高的增长丛想赦,大概有50%踞鸥,全球占比差不多有60%多哺切。   我想讲几个理解和发现靡睛。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了惨,做的非常彻底魔喂。我们可以翻看一下2016年的数据咯嘿,2016年中国公交大巴齿尾鼎,不包括旅游大巴和,总销量大概在10万台左右霉咕,但是我们纯电大巴差不多7万台懊垮,插电式混合动力是1.7万台关悄,加起来大概是87%课驶,占总的销量接近90%嫩霞,这么高的份额维,我觉得差不多就在3年左右发生的弗谈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去吝,到2018年骨胺,我们认为在公交这个领域里面航吞刺,燃油车会进入死亡磐面。很有趣的是2018年袒绞,如果你要在欧洲或者在日本守垦,欧洲攀太、日本一些主流的燃油大巴的制造商亨峨,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来慌废,或者刚刚接近路试鲁兼,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化巍匪丢。从这个感知可以看出额,中国背后的推手是什么捞,为什么这么快豆,无论从技术铂、从市场喜缕坪、从体制其徒疽。因此我觉得不嵌替,体制的推动是推手楔芥拣,因为公交很容易充电欢镰,固定路线痕捞,固定区间吠锚廊,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的萌,大部分属于国有体制韦避,政府有很大的话语权韩鹅呕,公交的排放巨大吐吮,一台公交补贴很高碱备,但它排放更高婪挽。一台公交我们算了算弗结投,早上5点上路卡暑休,到晚上差不多10点下路搞,一天工作18个小时慌,相当于30-35台私家车的排放尼嗣。因此肺朔,我们四部委在推动产业政策里面挪,花了巨资在推动这个产业吼杠,但节能减排的效果是最明显的喝捌逃,而且在全球保持领先度也是最突出的蓉翠妨。   比如像深圳裤,2015年搂嫡、2016年鞍伸肠,大概2017年上半年鲍穆,就实现1.5万台公交全面的电动化恰舍颅,这一点我觉得也值得我们中国骄傲翔啼。而且这个产品郡、这个领域我相信还能保持持续的领先汤,和乘用车滔、商用车比单,和一般的卡车比秘卫熟,我觉得在大巴这个领域里面胎讹,我们中国无论从技术添、从供应链臀、从规模擅风揉、从市场地位庇良樊,还是很牢靠的味计。出租车可能是下一个领域伙,我们相信在未来3年里面净襄,出租车全面的电动化也会进入一个快车道损崔麻。   优秀的体制助推呐,产业快速发展裳善。即使2016年不平凡的一年里面史,国家有很多政策淌骸,像国务院2月24日政策常务会议隆,政府公共采购配额铃骇,7月6日马凯在西安有一个专题会檄漆,包括到10月18日克强总理国务院常务会夺祁男,原则上不核准传统燃油车啤凑,加上之前一整套的体系商隙介。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的史、最系统的政策体系并虎马,包括今天我们的百人会这么一个平台催,在国外是不可思议的携,但是在中国就发生了府椭江,我想清泰主任亲自组织然膛,这种特殊的身份把大家聚集在一起闷,而且今年的规模更大剂华,明年可能还会更大班咳,这些体制推动中国新能源的高速成长编恨奶。   从税收的发讥、推广配套疼鼎、长效核查鼻灰绢、推广管理等都在推动吉驶,当然国内新能源汽车产业链的形成规模露创裙,刚才欧阳老师也提了线,很全面粮,从上游的IC制造井、正极目、负极道虱、电解也隔膜马相、各种资源舅姑单、配套蛔儡富,中游的电池纳、电控贤撂、电机稠抱藤,下游的整车负挖,包括售后服务码电,全系统的抠岁、全规模的杰苛。国外也是迎来了发展的热潮坝,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售沪乔,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%勘,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入薄讳咖。   坚定信心顺花,持续推动新能源汽车的健康发展切。其实我们在业内也在把这个脉粉,2015年1%是一个拐点猎轮幸,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台混眯垫,相当于当年差不多10%的市场份额诽比呢,2025要达到20%的份额屋饺,当年要做到差不多400万台痴蝗嘎,才能达到目标华饰罗。因此我觉得栓隧离,2020年10%还是有一些挑战磁。我认为到2025年唤修,如果电池做到每瓦时1元钱以内罚粕,按照同等配置的汽车武,成本按照同口径的品牌谎搔、同口径的配置算梨,大概比传统车还贵20%-30%附谋,这时候国家财政一旦退出去以后霉纽,必须有相应的措施来进行补充誓。我相信第一祟伞,购置税的减免铰承秃,一定要延到2025慰猫,甚至于到2030烷甸离,这是一个10%的政策支持拨库,这点非常非常重要施诺甭。第二鹅川咳,消费税斧玖,特别是对插电式混合动力车但率岛,消费税有2%湃弹冗、5%-9%垫焙,如果在国家财政资金退出以后牵肃豌,如果这个要有一个减免的话凰猜爱,这里加起来差不多接近15%-20%沏,这样把30%缩小2/3些乏芳,国家政策就扶上马男埔、送一程按都棠,才能够让新能源车更健康姓构。   齐心协力广曹艾,2017桂普相,撸起袖子篓娩凌,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地松,万象更新虽味,这是中国新能源汽车的春天簿渡采。从2014年的小荷初露保酗,到2015年的急剧拉升讲褪乳,再到2016年的高位放量箱,可以说经过三年的蓄势葡,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化版沤袄。牛市的格局基本确定帛砷碑,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标痕输牡,“十三五”黎伶骄、“十四五”和“十五五”期间叼,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%痕、30%和33%曙缴悉,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代孪痉,继本世纪初的“黄金十年”之后耗咳,下一个风口即将到来萎。   毫无疑问垢杀,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇悄蒜查,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役酬旁,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化欺纠,值得关注百磺既。我们总结了一下这些变化郝哇,有三个方面的特点薄荒:   一是市场的形态改变了位肺。   从导入期迈向快速成长期肠脖,刚才欧阳教授称之为成长期础哄挤,我们在前面加了“快速”两个字胁,有待商榷椿罚伞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府淳九,成为消费主体凌翔匈,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙龄赔,新能源汽车从政府的示范运营起步讨,不断地向私人购车靠拢媒,临界点已经到来!有统计表明巾掂,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%保竭瓤,预计今年将进一步提升到70%左右担窟。大家知道个人购车时代是产品为王的时代孔,要在竞争中胜出届伴,就必须以客户为中心匹里丧,以市场为导向狡毋,树匠心淡螺,出精品捐鹃慰。   二是竞争的主体增加了喷爱袜。   从少数先行者的竞争奥,演变为全员竞争卑关撵,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手诞锭。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划版桨,包括这些国际大牌甭狗,比如说戴姆勒微哀、大众等等跨国品牌轿孤陆,通过合资强化了在中国的业务布局团。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点疚绊。有统计表明懦,从2015年开始咐鲤驶,全国新能源整车的投资项目超过30个贫,总金额超过了1000亿元葱庞膛,总产能超过了300万辆汤。当这些产能陆续释放猾,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代撇。到那个时候昆,竞争将回归本源羞蠕黎,那就是技术颗、产品和服务讲旱酣。   三是行业政策转向配。   从扶持补贴过渡到监管引导猜熄氢,政策驱动弱化潞蔫认、创新驱动凸显糯瑞。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整寝酞,产业政策呈现出四大趋势荆珊嫌:   第一秋喇红,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境费断涵,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二警淌拿,通过准入编、销售熄、使用环节的标准发布堂,提高行业的门槛编巳扔,净化市场环境;第三悍许断,通过补贴退坡和私人充电桩的破局畴,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度捕,让市场发挥主导作用;第四里烂,通过电池目录和技术路线图的发布剁,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累壁,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资涤、以市场换技术”的这种所谓的“老路”仆。   本世纪的前十年搜,可以说汽油车高速增长侗,成就了中国汽车产业的由小到大倦斯梢。接下来的这十五年阑,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强匠婪?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”堵颠卑,克强总理也讲钡少嗜,“发展新能源汽车滥陶,是培育新动能错擅络,发展新经济的重要抓手”郴赡。中国政府凭借新能源汽车涛,特别是纯电动汽车吾,引领产业升级帽,谋求弯道超车纽烘卷,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈镰息判。   继高铁迫勤、特高压和核电之后冗戒,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”屏函颇,这种希望能不能变为现实兄?还需要我们全体汽车人的共同努力媳。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早瞪糯价,目前已经基本建立起了一定的先发优势勒檀捅,把先发优势转化为领先优势鲍,是我们坚持不懈的目标脸播沉。而要成为一个真正的领先者释秦,只有创新翠良蓟。创新就是从零到一咐罢,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件廖搬廓,用全新的方式组合起来囊,去创造新产品拴蓄创,去创造新的生产方式和商业模式脖拟,去开辟新市忱摺,去整合资源鲜拭痞,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商笛碱,去实现新的价值创造瓢痊。我们将以创新为最核心的驱动力令巨酵,全神贯注陕,聚焦技术安,聚焦产品拉魔哦,聚焦资源波,聚焦市橙取;以心无旁鹜的聚焦战略掳迁,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志烯睹,实现北汽集团领跑的梦想哩蜂。   借今天会议的机会绅,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略捌奋尉,也就是刚才谈到的四个聚焦凰脊阀:   第一极纠爽,聚焦技术内。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖聚,消除盲点驮铰。新能源产业最核心的技术就是“三电”湾添邦,此外充电和续能技术钱钉、激光雷达等汽车技术弟,以及轻量化的新材料汐,石墨和锂等上游关键资源烩逞博,也是我们需要掌握的核心技术和资源癸策。这些技术和资源接爱哭,是我们在新能源汽车行业立足的必需品害蚕,我们再难也必须干唐,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作涪,各司其职恋疤,对新能源汽车关键技术进行各个击破杭轰贝。北汽集团将在政府的指导和帮助下秆,在北京的经济开发区纷钠侠,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心酱。它由研发创新中心暮糖、全球营销中心草巴慈、品牌体验中心席、联合创新中心等五大部分组成舞撼,将建成从用户研究福匠、概念设计夹、前瞻技术回、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地态科。   第二矩车,聚焦产品抒。   产品是企业价值的最终呈现勾惋,是我们寻求客户认同的物质载体佬烩额。高度契合用户需求沃喘,被用户接纳鸽、认同的产品才是有效的产品盲酪堕,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比试,我们的产品在续航里程靖疤、成本控制谭块、整车品质动侵控、产品线的丰富度方面婆聪,目前还存在着明显差距会。打造新能源汽车的产品力赴莲希,我们将从以下几个方面努力泌:   一是凝练炬弦痉,集中北汽集团的优势资源功,打造若干款明星产品强。   二是做好差异化的文章负,精确地切入特定的细分市场康底饥。   三是做好迭代创新位牡,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化舅、网联化翰、轻量化技术应用到产品中潍,并根据新能源的技术特点潘炯姑,开发设计全新的车型平台城那响。   第三共庆控,聚焦资源窗肥虐。   21世纪的竞争毒涎,不再是产品的竞争化,也不再是渠道的竞争窘,而是资源整合能力的竞争强。新能源汽车全产业链更长捎催、体量大常,包括整车镶骨、充电基础设施姓杏、智能网联栓苛、无人驾驶以及下游应用在内然逻刻,整体的市场规模在10万亿元以上烷。   然而资源是有限的碳,优质的资源更为稀缺惧臂,新能源产业作为朝阳产业怖逢,资源的布局与传统车完全不同录舶,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态匡错瘁,瞄准核心资源和稀缺资源趁恰粕,提前布局吐少,将其纳入到我们的生态圈之中勒,北汽集团将围绕着创新链夯舜棱、产业链擎、市场链丛、服务链和资本链这五大慕块臀拒旁,通过新兴技术的孵化份、成长型企业培育榷、产业并购整合等手段醒,实现关键核心技术的突破与领先赣,打造北汽新能源的杀手锏獭,谋求长远的发展毫衅,实现对传统汽车产业的更替轻路。   第四容汞帛,聚焦市场伪须。   市场占有率是关系到产品的关注度埠、品牌影响力的重要一环扁呢,目前我们在新能源汽车市场的拓展窗、品牌传播陶、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面逃祁,可以说暂时走在了行业的前列媳抠扒。下一阶段葛,我们在继续发挥自身优势的同时舞,还要加强对市场的精耕细作袒芥参,对不同市场进行分别覆盖寄懦,不断扩大自己的势力范围甭两维。对公务市陈椤,我们将根据公务车胚谐棋、出租车抡、城市物流抢桐、城市租赁冗挠稗、城市公交等不同领域的特点痛杰,把规律琢磨透创戌刹,在品质差异化体刚裙、品类差异化和品牌差异化上做足文章渭。对新兴市城唐Τ睢,我们将引入汽车的共享理念锰膛,做好网约车市场开发许,打造国民车祷蔷,切入经济型纯电动汽车市场卞勤萍。同时物,通过融资租赁等手段廷妇氢,对特定客户资源进行开发俏垂。   各位领导露惭梨、各位专家额擞年、各位同仁伦彭,“阳春布德泽俱裴辅,万物生光辉”型,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启衅刑,新时代近在咫尺能退,新机遇触手可及酪静度,新梦想指日可期笛,让我们以自力更生席蜕疆、艰苦创业的进取之心吵腿梦,以敢于人心肮,勇攀高峰的凌云之志无,撸起袖子涤草暇,真抓实干渭龄毁,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩梆膝:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲伦砷算,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录楷讳乒:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年定乃德,我认真思考之后韧旁,认为这一说法不无道理叙观。我想可以从两方面来看俯脆,一个方面是从全球来看斜,在2016年这一年馅绞,发达国家主要汽车生产国扮须,包括大型汽车公司孝誓妇,大家对汽车发展的低碳化硷、智能化葱琼、信息化取得了进一步的共识欢,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点嘲涪誊,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中萎量。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话我粗,但是说到了要害逝,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期穗亨缆,守成者将面临巨大的挑战”锚透。而从国内来看掸咆溶,我从调研中发现乓蹦,很多企业由“试试看”春臼馆,转向了“铁了心地干”岸邻,把电动车放到了公司战略的中心地位囊卿斗。    刚才李书福老总讲的他的规划熄插,到2020年耐暗坪、2025年伐构,电动车的比例要占那么大娟毁汀,新能源车占比那么大氦轰哺。所以他真是把这个当做了公司战略的中心类。    另外饶,在这一年当中乔南,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿剔滤,一个是企业的研发路径在变化缄德,由燃油车的引进涡欧低、消化醋豹些、吸收袱,正在转向开放条件下的自主创新挺,各个企业对研发重视的程度却坍、研发投入的力度是前所未有的砂。另外孟媳瞪,由于我国电动车产业化走到了各国的前列李郊内,这样就给了中国破纹浩,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会梧。另外繁家,有一批没有退路卧牵,专注新能源汽车的新兴企业川羚码,他们没有存量的拖累函瞳薯,他们的思想更加解放啥,这些新进入者带来了新思路挟妇、新创意墩、新发展路径驼零经。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路泪,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路京吭胳,对我们汽车人来讲会有新的感触挝。    新进入者带来的新的发展路径咀署喂、新的生产组织模式擂泛,给整个的产业带来了新的活力邦。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径挛,我想这个影响是很深远的邪彭立。因此般,从这个意义上来说胜氨哗,经过孕育期的磨合腔封坷,现在已经开始有所收获伙间下。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题灰。    以2020年为结点锚舞苔,中国电动车将面临新的发展态势邦,我归纳了几个观点蒂莫:    第一揉刃衅,进入2016年剑干滔,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期讽麻罢,在消费者购买意愿增强的同时差维,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择滦达。此时卑脐付,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现鲁米懒。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿无每,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争步。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候收痉勾,随着竞争的加剧豢郎,企业间的差距拉大弹碴棱,大浪淘沙的过程已经开始篇猎,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量绢。这种现象不仅反映在整车昏卜撵,而且已经延伸到电池企业位熟、零部件企业以及上下游整个产业链勉。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获颈慈履。    第二欺扫,迎接国内市场国际化竞争毋径滤。可以预计政府购车补贴淡出之时猴,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日郝,距今只有四五年时间了汤。当前国内企业间的竞争只是一场序幕泪降,国际化竞争来临之时才是真正的考验惭。中国的企业必须冷静地看到漠,产销规模大干,并不等于竞争能力强拎裳莽。我们与国外先进水平仍有不小的差距享,重要的是技术基础薄弱栓、原始创新能力低朵、核心技术欠缺抱仁、品牌影响力不足函堕,这些带有文化色彩的软实力还差夸,需要持之以恒的积累夯滇,“非一日之寒”媒劲。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点克巨屠,提高竞争力的途径融伞搏,不是等待企业的扶优扶强填,而是由政府创造好的产业生态冷,使优胜者在竞争中脱颖而出寒矾脆。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时皑便,就瞄准了国内国际两个市炒诖Α,产品设计恫诗、生产工艺插馆、产品质量都以国际水平为准诽牡蜡,我想这些企业他们会相对比较主动届铅。    第三必,向后补贴转型期的政府政策瞳雌,在既定政策支持的周期内扑,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配渺,是政策能否顺利转型的关键蔼。政府的购车补贴是一把双刃剑塘醒,当市场竞争格局出现之后筐揽嘶,政府就要特别注意锨奶挽,不要因政策调整不及时而削弱竞争茧几。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础雷玫。因此侈退,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上盯分,聚焦技术创新份,加快补足技术短板茨悄驼,提升电动车的性价比糖甜。相应的桅,评价支持政策效果的窗口蚂迷采,应该由市场规模扩张冻帅,转向竞争力的提升瞄碍略。    具体地看购车环节的补贴卞安当,应该适时退坡襄,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术桑、降低成本的能量亮摹,造成优胜劣汰之势斯判。政府资金应更多地支持共性技术的开发胺脚私、充电基础设施的建设拉。与此同时特成藏,非补贴性的那些“功能性政策”淑谱浩,例如碳排放政策浮偶、燃油消耗量限值政策狼、零排放积分政策逗,以及购车许可块锣、限制行驶之类的政策组合应及时出台垢卿,使市场产生稳定的预期购。 第四春僚踏,立足后补贴时期淀茎,打铁还得自身硬惭。    从十城千辆算起架,各个国家发展电动车的时间差怪庙,给中国企业留出了大约十年的孵化期狡壁榔,这是难能可贵的涛安。2020年掸功乒,作为中国电动车的一个标志性年份惟旁,将迎来后补贴时期梨暗李。可以预计略施赁,那个时候直接购车补贴将淡出瘦滔荆,但功能性支持政策还将保持图滩梳。在这种情况下丢,电动车能否与燃油车抗衡料顶酒、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势收炯然,将取决于这几年的行动潦隧。    我国电动车是在较高起点上起步的捂涧,总体经济技术实力已经今非昔比肋非,如果把握得当芦梦恃,以电动车为契机豪,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观骗,企业应充分利用政策支持的周期骂贩搏,下大工夫做好三件事蹭苫肖:    第一鲜链灌,人无远虑坛,必有近忧撵辣斧,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略扛酗,并加紧部署与实施卿煤干。    第二绕套,持续壮大研发能力绕纯,掌握核心技术末妙册,攻下“不经济萌、不放心辈、不方便”一块短板椿澳舅,奠定电动车与燃油车抗衡的基础玛雷躺。 第三较塘,以产品的品质发蔽、品味打造优秀自主品牌确,赢得市场的信赖桶挞。    第四恨,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的剃嫡,就是在这个期间够,一定要想办法在自主品牌上下工夫矮家发。我们的品牌实际上在燃油车上奈,很多企业下了很大的力量叛僳,但是应该说效果是有限的牧林。而在电动车来说是个新的机会伤投峦,所以在这方面应该下更大的工夫滤,通过产品的质量屑,通过产品的品味打造自己的品牌低韭茧。    第五垮,要系统规划史,及早部署“电动车+互联网”庙荡。今天的电动车之热功写,并非由于传统能源的枯竭晨倒钡,而是因为它有很强大的正外部性溺。电动车的低碳化绘喜梧、信息化嫩、智能化的潜在社会效益只有与新能源耿狡、智能交通涸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥老胯鄙。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能篓横。随着这些方面的成熟坟煽,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题纠奔。信息化部盲、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点队词心,这里有太多的文章可做柏。目前辅助驾驶汹淖汲、无人驾驶已经走在前面泪滥罢,我想国家应该及早对电动车与分布式能源径既嚎、智能交通换烧据、智慧城市以及5G通信协同发展殴琅、统一规划镐、开展顶层设计搽讨、超前部署速泌奈、抓紧启动弓碘,引导企业的技术开发和基础设施建设忻嗡,推进“电动车+互联网+交通”莫,把阶段性技术成果用于提高交通效率厦、降低物流成本剩、保证交通安全罗,使其产生经济和社会效益帽。    电动车发展的大势已经不可逆转娇,向前看刚能,挑战与机遇并存樊盲。如果把握得当涩得,机遇大于挑战!    我就说到这里豪,谢谢大家!    (根据发言整理哇,未经本人审阅诽梦切。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活措:李芳" "  全国政协副主席拭萍、中国科学技术协会主席跨、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来嚼、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲刀,以下为万钢演讲ppt亮点实录绕壬豆:    尊敬的清泰同志脓催、冠华部长菠、苗圩部长巩瞎甜、解主任寞沤壕,各位来自汽车界的中外朋友们菇达,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计顶低场。上午抽点时间看了一下展览笆甲忿,给我印象相当深弹,有一个很深的感觉歪川躬,这十几年来中国的电动汽车持续发展凛,走上了一条创新的道路袄,而且现在产业进入一个快速发展机遇期嘲挡。今天这个会议的主题很好刚担,就是要持续地提升我们的技术能力狮嵌谜,抓住创新新局面祥。我想就我们未来促发展熊泼,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇鹿,谈一点我个人的看法扰瞧裳。从四个方面娜:    第一杯庇,谈一谈我们这些年来齐心协力巍存佬,新能源汽车所取得的新进展少掏拓,尤其是2016年的进展特别明确坤般驮。    第二摩,回归深入基础研究芯香挂,提升新能源汽车的质量和效益吨纤。    第三糜,新的发展趋势才痪耪、新的发展方向继鲤缉,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点顿羔,随着人工智能的不断深入纷,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇诧杠。    第四呸朴,我们怎么样更好的凝心聚力低瞎,合力推动新能源汽车的创新发展弯郴,谈几点看法怯。    刚刚得到新的数据蔬,有的来自中汽协会间、有的来自中国汽研中心龚催茎,数据告诉我们守费,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆纳,占新车销售比例的1.8%凡,中国的保有量达到了100万辆瓤卞。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个亨底,这里讲的是公共用的充电桩辆搭,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家敝。    我们的关键技术取得了显著的进步拿潭祥。今天上午我在零部件电机痘、电池额、电控这块花了好多时间厢酸辫,仔细地了解了一下情况拜就架,确实和我们了解到的数字很相近刷。动力电池的关键材料发展进程加快顶分、性能指标稳步提升刹、成本明显降低耙逛卡,从动力电池的单体哀、电池包陡邓、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进炕刺。一个指标性就是猫陶,三元正极材料能量动力型的电池抢堕海,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤劲,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心褥、有些争议卷陋窝,好多同志说兢,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标软,现在看趋势已经很明显盎。我们特别强调的里辽,奶荩块比能量达到了140瓦时/公斤纪姜缴,动力电池系统的价格钵,这个价格现在也是保密挂谐空,但是总的说起来明显下降铣,总的达到了2.5元/瓦时以下贸。动力电池的产能达到了100G/瓦时虱晌吧,世界上生产规模铜,特别是在新型电动汽车的动力电池藐,规模得到了很好的发展版泞。    驱动电机技术也取得了新的突破氮钵休。特别是共性基础技术进一步突破社,导磁硅钢慷貌、稀土永磁材料似记焊、绝缘体材料溜几佃、位置传感器便,芯片的集成设计和电力电子系统结,取得了新的进展型。我也了解到饲,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展佬立。因此彼,重量比功率超过了3300瓦/公斤琴,电池峰值效率达到了97%课,高效区达到了80%单枫刹。特别一些新的设计滇,也对电驱动系统有一个很好的推动作用恃虽,比如说我们都知道仿凳,对于0—100公里的加速非,对于电动机说起来铅节,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大侯猾闪,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候滔芦娠,就是高速公路上超车的时候课攫,超过它这个临界点以后探统乳,这也是一个安全因素辨宠收。现在我们很多企业从两个方面惶并武,一个方面唉,用双电机的技术来弥补后面这个不足既痉彤,第二个聪瞪,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力傲恳蒙,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展暗垃蝎。    今年汽车界有一个新闻魄懈,第一个互联网汽车走上了市车墒铡,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合杰罕叛,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐奈,据说现在上汽的同志告诉我蜕痪凯,每个月销售2万辆盘词,产能有点跟不上了歌,效果很好橡尸,上市不到半年累计就超过了9万辆盖,成为荣威一个最大的销售热点慕唇蔽。在互联网大会期间撇,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统妻潦,搭载着北汽饶、奇瑞底嘛妨、比亚迪轿车都亮相炉儡鲁,首次开放了道路奈,18辆车300多位嘉宾在试驶创懊蕉,当然评价各有不同尉,期望值也有待提升咸,但是勇敢的走出了第一步吕叛,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿态纯,做出自己的探索维。    我特别感到高兴的是翟烽,2014年我们就曾经提出电动化疲、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点抱劫,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索珐请。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展写,从汽车到基础设施脯铃,一直到停车场盘圃、充电站面纤,包括各方面财税的支持托,一系列的政策颇毛。国家层面圃帅孤,从购置慈强、补贴挪、税费减免惮较、研发支持谩、生产准入锻氮、业态创新凉、基础设施烙办袜,特别是标准规范方面蓟写,都出台了一系列重大的政策措施段贰,现在看起来落实的进度还是比较好的膝附修。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论茬贿,这是一个开门的讨论孪秒设,许多外资企业都积极参与当中俺乒屉,对电动汽车发展港、新能源汽车发展钳挂竿,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标列府,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面诚魏,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现掳吗东。也是由于刚刚推出来汗挝豌,我觉得很好险,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见鬼,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见谅渴凹,使政策更具有落实性阶介椒。    这里向大家报告一下午汞校,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革梆。新能源汽车作为一个试点的重点专项靛问奔,实现了从基础科学到系统集成烦、共性技术集成秒、示范全链条的部署射幢绒,特别是在基础研究方面勘,加强了对基础科学问题的研究狮。因为现在产业发展到一定程度的时候塑,要提质翅疥僚、要增效嗡乖灰,还必须要静下心来米的纲、回过头来从基础科学问题上下手好,不断的进行优化瓶、改善纽活,才能获得发展慷。特别是这次的重点研发专项漏,对于电动汽车智能化和网联化的技术驰,也设立了专门的课题赶适,实际也是我们当时电机籍码东、电池愧吉翱、电控的“三电”之一啦,也随着时间的进展不断的转向新的重点精。所以末捌屠,整个“十三五”期间的专项规划凶,将对六个创新链条畔嗓撂,就是全链条一体化的部署丧,38个重点研发任务套,政府加大了投入掂,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入协埃。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿奔,首次突破15000亿释磐,更值得高兴的是休眷科,企业在这里边投入比例得到增强末赦倒,达到了78%以上犯颅淮,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策侥答宪、加剧扣除政策有直接关系堪。技术市场的交易量也首次超过了1万亿桔汀靖,看起来企业投入的效率还是很高的录酶。    去年我用过这张图(ppt)篇蕉,这次还用这张图辱,对它进行了更新肆疽彼。由于时间关系锑丘,统计是1-11月底顷拨稠,11月底中国产销量是402000辆聪纬敦,如果这样算的话幢间,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆揣浅悍,中国占了40万辆怜竞,就是占了50%庞宽。到2016年底畅戏,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆粳精,中国占了其中的100万辆新。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力奸纫,也说明了我们国家对于节能减碳抨镜叹、应对气候变化作出了新的贡献抬。我们虽然应对气候变化调门并不高尾漏咳,但是我们扎扎实实在做每一步咸噬,现在无论是风记、光咸图触、水礁都己、输变电伙嘎佛,无论在技术先进恢、装机容量鼓、发电量都走在了世界的前列铂,这也是我们作为一个还在发展中的国家肖莆倘,为新的发展狗鸵涸、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献愁鲜墒。    世界发展的趋势也是一致的吝香舒,低碳钱屠、电动瓢、智能化成为各国共同的选择衔。美国娇、欧洲犀缕、日本甫勘,包括汽车企业福特丸搭、丰田芳府紊、大众都推出了它们发展的战略备,特别使人关注的是一些大企业的发展计划赫,比如说大众推出了它的“2025战略”享扛匆,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车效艰,销量争取达到300万辆适慧处,自动驾驶要覆盖口狄,在2021年提出全自动驾驶够,电池也要进入大规模的投入骨。奔驰也提出了它们可持续发展的目标惋纺,零排放醇、互联啪孟步、自动驾驶汽车回劫,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力撤、氢燃料汽车监讨将。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流时诡、沟通死徊鲸,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式梆繁海、增程式的混合动力汽车当陕芍,因为他这里有基础建设的问题呛,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来捕撤暇,就可以有电的情况充电士、没电的情况加氢魏洼,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板靠,同时又实现了真正的零排放逻晶歪。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai涸副坛,上次试驾可能还是8年以前但,我觉得汽车的进展高,无论动力性社、环境友好性磕疆菏、驾驶的舒适型都得到了很快的进步堡,据说已经进入了市场邯尼。包括通用也宣布了在2020年以前办赐琴,在中国推出9款新能源汽车秽。我这里想说的是寒,中国的市场也是世界的市呈A堋,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的臼殴,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展挫颂范、参与竞争渐纫,汽车产业就是一个市场全竞争的产业傲筛蔬,就需要我们来推动整个的发展幢几卤,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺跋陕。 第二膛鸿菜,谈一谈我们对于深入基闯病,着力解决一些新问题的看法娘查。    对于电动汽车前,大家首谈就是续驶里程撮,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志浪,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的禄。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车牟醛,一个明显的标志犀,实际电动汽车能耗是和它的整备质量法,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的嘘。如果说单程的提高电池的载量倒啡蕊,当然加入电池的载量车子可能要增强怯,车身的增强就又增加了重量盛寸,直接影响就是增加了它的电脑畔琼纺。我们也看到一些装载高容量电池的修,虽然续驶里程延长了弦卉恭,但是百公里电耗就明显的增加了戮邪誊。因此牟帛,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高昂,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的觅、合理的规划浆问堵。首先扣瘫稗,车辆运行的范畴歧。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位端熄巢,尤其是现在含,我们应对大气污染匣署,主要还是大城市集中敞僵,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑毙。但是从技术发展上说起来烦袭,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度幂蒂、功率密度和整车的轻量化躺槽省,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准傲,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程噬涂凌,这当然是市场的期望驹录,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题芦氢。    最近新材料研究发展很快侈,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用何。有的朋友跟我说珊剂患,我们现在用的是石墨烯电池汇庙怒,其实说用了石墨烯是对的蓄诡,但是用石墨烯全部来做电池鸿胜,似乎从科学意义上不太准确汐。石墨烯材料屯袜,包括碳纳米管蒜,都有它优异的电和热的传导性能露赏,作为锂离子电池的负极材料添加剂颊浚板,可以有效的降低内阻疤坛,提升放电的效率段剿,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话瘁,还有助于减少介质之间的电位啸,来减轻电池界面的腐蚀性双剩摆。从这个角度上看迷乖顿,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的嘘,当然由于动力电池负极密度提高了胳,对正极材料也可以进一步的优化伐羞朝,在安全的前提下憾,所以也可以显著提高它的能量密度鞠钵。但是由此而来带动的是全系统的技术进步琅,就是说能量密度提高了扰量,同样的电池包里面可能有更高的载电量臂,但是运行过程当中它的热交换量也会增加啥。所以在增加单电池和电池睦薮洌块功率和能量密度的时候馈趴,还要加强对于电池包热交换距离的研究娇,来优化提升电池包整体系统的技术写玖,它也是一个相互关联的关系盯碍净。    随着电动汽车的发展彼辩,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计普。比如说电池包往往布置在底部甫,夏天路面的热辐射还是比较强的伙乃,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理琼烷,从结构上来实现电池包的冷却城拼桂,因为我们现在冷却剂就是这样的冻,要把它放在迎风处蹭筹泵,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计廷次,电池包也应该考虑到这个慈,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理等佰撼。结合冬季放电的特征廖棵,我们还应该研究混掀廓,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制赴,使它保持在合理的范畴之内掀皆,来逐步的解决冬天放电比较慢的纯酸、容量比较低的问题欧史勒。总之说起来卉掣捎,我这只不过是一个例子律,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础补惠、关键杉誊雹、整体的技术统一的来规划和部署劝鼎清。    上次百人会上我特别提出屉泊诬,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术败叉,带动汽车制造的转型升级悸壕。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节千,给我留下一个很深刻的印象惟醇素,我和苗圩同志都搞汽车的忍类,过去我们焊一个车身500多块钢板侯汹,用2000—3000个焊点接在一起吝,加工线上全部实现了机器人篓窍短。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身始毋杯,一共就45个部件埂贝,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线寄爆舶,几个机器人协同操作汲枷。板件和板件之间没有焊接百戒,就是直接的黏接酵捎,加热黏接白捕,远远看去就像搭小孩玩具似的哎俄,几个东西装起来蔬暇屡。更使我感到比较吃惊的赫立,现在碳纤维的车身外巫槐,已经不需要在现场涂装了绢邯粟,有点像我们当年装修房子泥杀娃,先装地板再油漆滑棉沁,现在用的全是油漆地板捻怜。现在汽车安装上确实有进步斡详诫,所以我也很有感触帕弘,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新供宏,需要轻量化材料的技术碉胜扩,需要轻量化的设计锑,需要轻量化的工艺佰案,也需要轻量化的流程判霉。特别是现在的汽车产业康,包括内饰座椅使用的材料峡,也尽可能的采用可回收嗜钞、可再使用的材料蒋,这方面的技术也在不断的提高南屁,这个应该成为我们新能源汽车发展讨如,不光在车辆技术惺佩、而且制造技术流程方面全方位的提升莆范。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展沙歇苦,今天我很高兴渺,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车誓,更多的看到了我们一些吨,像燃料电池大客车的发展孺估怀。很多企业大家如果去看的话龚靡,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池拾曝,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料答唾酿,比如说碳子搂色妻、交换膜含侥、双极板狗,以及它的特性基础研究的进步密切相关态下农。实际证明同强,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中德几断,也具有自己的发展环境的优势妊。我们要借助这个优势来推动我们的发展揭试。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系考屡铰,我们是不是可以考虑关,尤其是在燃料电池研发的初期没怖栋,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用弦,这样可以有电的时候就充电慧、有气的时候就充气焚翠,按照它的发展各取所需撼狈。实际从技术进步上富,技术发展的本身坤冈守,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用扮奈,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展般腊,对于延长它的寿命幌,对于减少它的燃料消耗途吐葡,是很有帮助的归年冻。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用醇逆,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用痰炮础,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处兄。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点烷。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域拖,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向稀力湍。当然它们也在考虑套笨迫,我们怎么样能够更加适合中国的特点盯恃剁。我们还不能忘记中国还有一个优势湍兴,我们在电动汽车走向市场的前期唇加,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用缚,先在公共应用交咳、出租应用上去使用憾皋派,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广并沛溅,因为我们不可能全国铺开的建加氢站不茧,必然有一些城市就可以走在前面叉,又可以来推动健康合适和快速的发展吻倦。中国“11?11”又是一个新纪录讹琅态,信息产业茨、网购变成了整个市场销售的主流玫特邯,我们看了看层挫,2016年快递业高速发展俄厢稠,中国快递业总量超过300亿件哀鹤,平均每天8200万件包裹走在路上烫价累,用于业发展小型物流车清洁挂李、高效的运营业应该引起我们管理者的重视狗十。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领募洁垫,有了高端引领就有了有序的发展沃,放弃了高端引领就会低端充斥蜗供纯,所以从这个角度上悔,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色凛黔锰,争取使我们的汽车产业走上高端引领差顾兽、创新发展的道路上妇酞超。    在燃料电池汽车发展的过程当中壤时踢,深入开展了国际合作就秘。我们积极的参与了国际合作架细,开展氢燃料电池领域的技术合作含腾沥,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目拐烦,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议恒存斥,组织国内的企业适脚,开展深入的技术合作亨。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织贯,定位就是要建立一个覆盖全产业链颅敬朴、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织禾儒甘,在中国发起但并不局限于中国辉涡,积极组织管理以及运行机制离,要按照国际组织来筹备句盾、搭建朝零。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池尸哀混,因为燃料电池实际用处很多郝帽,比如在通信基站冒挺完、备用应急电源灿牟,随着我们移动通讯不断的扩大泞,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放贯、包括更新函,都值得我们重视豌,包括医院的应急电池梨菲宛、安全防卫虾携秀,包括我们最近在研究深海运载诵关僻,也完全可以使用氢燃料电池朴僳,燃料不是电池部,实际是一个发电机猫即谷,而这个发电机可以用在各个地方迪褐灰,最重要还是零排放的清洁能源柔侣磕,效率高古,能源密度也高层。 第三噶官,深思熟虑慑唬诲,把握好智能化的新机遇售扑彩。    近几年来莎沸,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展沤。比如美国篇瑟锹,白宫推出了人工智能的新战略川汞寄,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划戎,欧盟也推出了智能汽车的技术路线貌商隆,包括日本的创新战略规划拌绍。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会脊,这个时间恶补了一下人工智能的技术枷。中国工程院最近技术指出稼酬伎,人工智能即将进入新的阶段瞳架叮,人工智能发展有四城耐、五十年代了叙嘲,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展嚏处颁。但是当我们信息化日益普及簧,移动互联网伐犯汾、大数据端、云平台的发展擅窝没,信息环境祷、数据基础抡仙、目标理念死岭蔑、市场需求都在发生不断的变化肛,将推动人工智能新发展惠灯寇,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段丝惟。因此粉俊骆,发展人工智能也有利于改善人民生活火、提高经济发展的水平搏滦、增强社会治理的能力莱畅顷、维护国家的社会安全澄动挂。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图铃皋,但从各国的共同概念和我们的研究谐甭,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素统嚷嫩。第一顿,要降低交通事故和伤亡人数修韧。美国的报告提出来筋焙狗,美国每年有35000多人死于交通事故垦办胃,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的杠。第二懂隋,要应用低碳掂、零排放伯、环境友好的运行环境慰。第三澎斧,便捷驰伸垢,要降低驾驶强度凹片,提高交通的效率赫。第四蚊,要推动共享蕊,提高车辆的利用率闯。其实我们现在不得以所采取的一些限行辣,包括交通的拥堵窗,都降低了汽车使用的效率龋,所以从这个角度说起来素,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的距缝。还有内肩奴,牵扯到公平出行欧溶,随着老龄化社会的进入惧倦胯,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展曹。    关于自动驾驶汽车研发进程狼,好几个报告露甭,有的人说无人驾驶滴晒,有的人说自动驾驶沤哭糙,有的人说智能网联汽车昏晴,都提出了汽车发展的里程碑煽乃,我觉得无论叫什么汽车镶,都是说了这么五个阶段蓄扔,辅助自动驾驶瘦、部分自动驾驶静、有权限的自动驾驶啦忙、高度完全的自动驾驶阶段咎乡谐,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点哼弧,比如说在辅助自动驾驶方面违恐咸,怎么样能使汽车感知周边经董枷,科学决策钢揭汝,及时反应墓疆皮。比如怎么让汽车能够与互联网连上蜕迷化,最后有条件的自动驾驶还得考虑车警、网范傻臂、路的联动平划矗,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系并,就是人衔次、车布处另、网灰耸恼、路的一体化滴。    辅助自动驾驶橙蓝离,实际这些年是汽车界一直研究的重点电呸,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多囊斡,有雷达摄甸剐,包括现在有毫米波雷达堕砰欢,摄像头箍昏下,对外通信系统临,包括定位轨痛殴。与之相应的睡,刹车悸凭承、油门屏苦措、电子稳定系统琳、电助力转向等这些弯光梧,实际在关键体系上署,传感系统耻竣、操作系统口合房、中间和决策系统的研发答,其实这件事也不是现在的新形势冉憾,早就在80年代的时候锰稠袄,80年代后期就研发了防抱死系统垫,实际根据轮子上轮胎和路面的关系纤赊,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全禄,包括防启动时间的空转经胯币,后来又有了电子稳定系统蔑船,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度厦滥,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展绿互惶。    传感器用到汽车上就有了测距的警示樊罐,有了它以后敲僚案,在90年代的时候蘑美握,我在德国工作的时候及,车里边就已经有了尾随自驾缔,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走冬,不用担心沽完轨。最近我看到了我们国家的好多汽车捞琉,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应系困玖,一旦接触太近都会自动加一下速缉。包括我去年去参观长安帆,他们也给我展示了自动泊车系统钝眷,实际自动泊车系统我们在德国工作吝,90年代后期时候就有这样的设想矮捂,2010年我到德国去访问的时候昆,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型棘蒋储。实际很重要的意义什介,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起星廖,也得到了发展速。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能牢瘫。    下一步就是智能网联诗握徘。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西庭、看到自己看不到的东西风,90年代初期的时候歧退湃,堵车情况有数字广播剑佩,数字广播就和我们一般的广播不一样搔,随时可以呼叫堵车的情况郊抵。后来有了数字地图和卫星导航剩递枯,就形成了第一代导航系统灌,第一代导航系统并不知道路况的变化鞋辜,只知道路径的设计薄。然后就出来了联网的导航搭,这也是这几年我们都经历过的事酗幸容。上汽这次和阿里巴巴共同合作冲,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张班,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起缝辽,这样坐在车里的人勿,通过导航酞、通过云平台就可以获得各种各样的信息墨淌碉,比如说动态的导航局、比如说加油充电站弟、维修以及各种信息的进入蛔,使汽车的视野得到更大的扩展隶输孝。但是真正要做到智能的网联汽车缆客,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键耿,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来芍,这就需要我们把各种信息交汇在一起导剁,来实现智能的决策控制抛。这件事情说起来好像很容易棋食,实际也有很大挑战赊袍。现在我们一个汽车里边有两畏挽石、三套信息系统芳棠兔,有车载的信息系统旗,还有驱动系统的信息系统舅,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通劝,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程囤,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯吐苇,人得到这个信息以后会做好这方面的准备腑爸,就是快到地方要进行减速鳞啸,但是如果你让它自动驾驶的时候钦汾愁,可能它就很早的根据外界的信息来判断零嗽哆,让它调整好姿态未敝讹、减低速度牌脓辈,进入转弯以后在弯道里边再加速奸欺。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段俗枪,这种例子比比皆是富申鸡。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体擎朴。因为我们电动汽车从电机搅、电池融鹃刻、电控开始睛辟剩,电控第一代做的第一件事圈附,就是通透的动力驱动系统的网络乾,就是第一代的CANBUS系统睛思创,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制存累,从这个角度上说起来替被申,电动汽车是自动驾驶的最佳载体橇。    当我们实现了这些以后败,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战驰。这是我们常见的北京交通的一种情况井褪,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号赣庞,去识别各种各样的高通筛,做得到习耸,但是不保险冲缸,这样可能我们就要有这些信号的发射器势舰,让汽车能够知道这些情况典酵袍。如果再想使它往上走怯,能够实现部分的自动驾驶激姐定,它必然会应对我们的一些常见的极端情况碴,比如说晚上的雨雪路括色邯,比如大雾弥漫的时候瞥扒席,比如尽管天气很好痢偿溅,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰每,这些情况都需要我们去应对嗜刀黄,其实道路上也应该有它智能化的装置寞创筏,就是说有自动的能见度感应器纠,应该有道路结冰的感应器塘隙,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全芥。我觉得自动驾驶最重要的还是安全活嘲灭,安全是所有发展的主流份舍,而不是时髦屠憾。我们在做任何工作的时候耻童,必须考虑人是坐在车里最宝贵瘟、最要尊敬的东西坞品接,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全茶负颗、人的便捷寡镣、环境的友好和共享试。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统烁芳害,来推动我们的发展拖评平。    因此挽洞,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三脆堑、四次交流怕卵,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议硅,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构己隆琅,这个架构的着力点应该在车载的平台脆涣惋、在网联信息掣诚筹、在智慧交通的发展墨,我们要重点发展的是车辆的关键技术堤讣獭、环境感知缄、智能决策畅糜羔、执行控制融晃丝,我们要对信息的关键技术丧,V2X通信抽封倾,甚至于将来车对车的通信系统孝、云平台抨、大数据筏汹袄、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制堂,这里也有很多不同的东西休泼。我们还要对基础的关键技术歪,高精度的地图郡交瞎、动态路况信息腊孺、综合决策和操作系统朵。只有这样攫洛拼,把人靛柑酶、车凸守腺、网渭赌酮、路同步的推进吨车琴,才能够迅速的发展膝,否则又会碰到先有车溉肉俯、缺充电桩的情况兰巍赋,所以需要我们今后的发展当中更多菊。与此相关的技术腑,检测系统翻空枯,还有一些法律法规体系嫉校,一些基础设施的建设钮苯戚,可能还需要更多的发展修。 我们必须要精心规划漂开、协同创新滩币,来研发自动驾驶的新技术教滑。    一篮,安全递舌患、绿色蜗翁、便捷俱蟹、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标畏蝎。    二定铜,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉互鞘诫,多领域技术的融合梦耗,产学研各方面的合作小崇,要着力推进协同创新瀑茶,这里边由于它是一个企业的热点坝肩宫,所以企业要成为技术创新的主体敦帽订。    三啦稗,企业为什么要成为创新的主体毯拷呢?我看了很多规划冲颊,从现在一直到2025年旦贰、2030年祈舅。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就高饶设,但是可以实现沿途下蛋晚,从过去当中垫合,无论是防抱死系统寇拔铰、电子稳定将请玫、测距警示嫩、避障反应幻、自动泊车都是发展的热点黑屑撂,每个技术都带来了商业回报屡娄昂,包括我们在信息系统氦沟,包括这次互联网的技术伐阀拨,上汽互联网的实践吩莫,也看到了我们胚,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高宛,只有以企业为主体培建纲,不断有新技术发展肚奖惩,使它在使用当中获得使用改辉剑,就能够推动它的可持续发展奶耸,所以它不是一蹴而就的事充备胺,是我们长期坚持的一个任务斥。    四汾捣蔷,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体弊揩谰,新能源汽车重点研发专项要广聚众智舵恋轨、精心规划漠,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础戊徊躺。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区筛吭,我也是觉得有一些东西包括基础建设疤帝踌,也应该放多这个测试区里面去示蠢,使它在真实情况下运行拴孺的,才能得到一个健康和全面的发展唱谐默。    最后我想说疚辅煌,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展底厩们。其实我们用了十几年的时间实现电动化晦邦佛,推动了产业的转型朵,随着信息产业的发展淘,网联催生了新的业态来,产生了新的服务业钠僚旱。轻量化带动的不是简单材料的替换贯,实际是对汽车产业的一种升级狮、一种转型闭,同时矢鼓,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设何,充电网服务体系的建设煌搪,可能带来何止几万亿的新的增长点趣瓮。我回忆发,在经济工作会议上总理说过一段话膳界灭,“实施创新驱动战略的发展男杀,既要推动战略新兴产业蓬勃发展穗港诚,也要注重用新技术裴表、新业态来全面提升和改造传统产业砂丢,带动产业的转型升级雀。”    作为结束语我想说驳鹃,回归一下新能源汽车取得的新进展佛辱烧,下一步还是要全面落实政策蜡阀骇、着力开拓市场纫、建设基础设施如际痊、创新商业模式芜南权,把握好发展的先机槐。我们要针对市场的新需求涤,深入基础研究喝,攻克关键技术惊,完善系统能力透篙噶,着力提高产品的质量和效益骋。要把握好汽车智能化发展的新机遇伸,要系统的研究矩,精心的规划帛,要鼓励协同创新企业主体兔,大胆的尝试射甩,来攀登自动驾驶技术的新高峰疼,要凝心聚力拜蝗,发动优势芥驼承,动员各方力量臀较溉,完善政策措施坛,营造更好的发展环境文。    谢谢大家!    (根据发言整理翰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧持:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉帛们窃: 陈理事长拭痘射,各位领导桂、各位朋友酒、各位专家锰辟,今天很高兴跟大家交流一下我的看法逻卢晚。我今天的题目是四网融合惺帆,什么是四网骏?交通网措稠灸、能源网低金莲、信息网咯痪梨、人文网篙京懈。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具醋瞧壁,电动汽车是一个能源的载体拾牧,又是信息的载体辛船,然后可以作为人文的载体类贿锯。四网怎么融合编损慌?怎么发挥电动汽车的附加值嘿案哪?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦疤芭纳。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系扳苇藩,能源跟信息到底有没有内在联系搏,我提出一个储能熵理论供大家思考割。    我思考创新的要素舱,要创新首先要解放思想吴。解放思想要学习《易经》的精神酶赴,又要学习西方文艺复兴的精神糜兜容。《易经》是一个太极纠膛旗,太极里一半是黑撵、一半是白跋,但不是直线掸拳,是弯曲的范,黑可以变成白譬酞,白可以变成黑恫,黑中有白驰惟,白中有黑下泉陪,跟它对应的黑就是黑孤、白就是白菱。《易经》是变化筹丁抵,有时上笨劝、有时下嘛佃,上时不要骄傲自满顺盗佩,下时不要灰心忱酷募,是客观规律伍,都是周期性的东缎,我们在调整到憨畦,要注意平衡动力统一僻刚。    整体都是这样吃补,全局都是这样萝,今天讲跨界刚愧,要学习西方的思想就是文艺复兴秤。文艺复兴的功劳不是在文化洪、艺术等等庆锯,文艺复兴是解放思想孝缅俗。哈佛大学的校训追求真理恼。要把自然界的规律找出来解放思想捂,自然规律造福全人类活。伽利略售,罗马教皇威胁他轮杀雹,他不怕栖,他说地球起源被上了铁塔裤惕。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女吐赣,被叫之违反教义霞潘操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师叭柏,第一个米开朗基罗慈,他雕出一个裸体的美男子联,现在到处都是;第二个大师是达芬奇肆,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看伦枷横,里面很不容易凯洼双,从意大利借了很多达芬奇的作品疆猜克。达芬奇不仅仅是一个艺术家伤,也是工程师;看他作品幻舰瓜,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生惕,第一个从事解剖学双另坡。    解放思想考虑全局的问题赏抖。文艺复兴第一要全局思维窃秸,第二要有天人合一的思维急,第三是环形思维衬返。要考虑全局思维漓缸夺,今天做电动车目标是什么轨涝庙?有什么经济效益淡诺胁、环保效益窖孩落、能源效益豢鳞行、民生效益物筐,总体总目标要搞清楚宋炉,一定要有全局的观念篮坤。特别搞智能汽车全局性更大钢坚嚏。另外要环形思维抨,要反馈变嗓艾。然后是循环利用的思维耿逞卫。    创新复沁褂,我把创新的要素跟大家分享一下妨设。首先理念是创新之魂拳蒙馈。理念有很好的氛围怪,有了理念才有创意凛伟念,创意是创新之源粒习。还有人才递恐赤,人才是创新之本掇。怎么能有理念火裁?要有很好的氛围磕灌煞,总结第一方面是合作精神糠谜,开放响秸恨、合作寿燃、包容丝汐,双轮驱动胸心、增值驱动韦、市场驱动唤姓藏,通过市场的倒逼腥枢藏。然后要有完善的知识产权保护凑惕吉,还要利用网络大数据给我们带来的好处腺赊涩。今天创新制高点是跨界融合算目骂。跨界包括国界的跨界和地区的跨界缉灯。“一带一路”我认为是跨界融合贡,一带一路是西方的伊斯兰文明刨,还有它把科技掀耽帝、技术不唯啃、经济胆禄瘦、贸易连在一起剔,所以我们要发扬一带一路的精神涣论。我是福建人也是漳州人倦毫,一带一路开始的是植海和下西洋槐郡期。我们要跨界融合独。    我接着讲智能汽车揉媳。智能汽车首先要有解放思想悲、全局思想考虑问题郡。三个C酞垦喊,第一个要连接起来该,第二个连接是要协调要合作络痴,1+1>2炒门哺,那就是《易经》的精神仙。第三个凉跺惭,今天的连接是移动的连接坟律迁,还有MOBILE房持,MAN TO MAN村樊殊、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来枯。    今天电动汽车很重要的一个诚城狭,大家买得起用得可靠怯立屠。智能化以后矩闯,因为有各种各样的基础设施和商业模式试配,我不展开了靶。    从电动汽车变成一个智能的汽车膛,从智能的汽车再变成一个智能的交通痛,从智能的交通再变成智慧型城市敢复。我们附加值可以产生很多热。根据《易经》价值精神萍抚,通过交通网路链、能源网沮鬼、信息网遍恃、人文网可以产生无穷的价值机会可篇妓。利用交通资源的全时空动态感知砂功,交通工具的全过程运行管制侮秸卸,无处不在互联邓、感知瞬、管控和服务稍参。    怎么布局小鸽?怎么把电动车进一步变成智能汽车寇慌钠,如何布局智能网联汽车技术既氓雄?我认为仿叙惭,不但对中国来,对全世界都做出更多的贡献仕,第一是制定网联汽车法规标准巩都兴、智能技术断藩令、环境款跋、HMI技术睦匣、空置执行技术林潭、智能网联的实验碗、网络和信息的安全跋滇梢。    怎么做到网络和信息的安全努土?这是一般的云市,怎么把一般的云变成安全的私人的云丢醛培?有很好的结构伎,处理器堵、传感器胶,不能把所有的数据放在上面可能要分层次报淮瓮。第一是收集材料戚叹,就地处理嗜。第二是从收集材料到云之间要慢嘿,一个是单点控制赊唾捕,能量控制或者功率控制嘛射成。一个是多点控制纲,能量控制或者功率控制洪撂每,这是全局性的杭草。要及时处理慑,要经常互相认证簿驳计,变成安全的云隶。    跟大家分享一下我做的一些工作贩抡宫。怎么从理论上去证明这个是可持续的萄?我一直在思考所有的工业革命纱,基本就是能源更新侗橡。第一次工业革命磨角鞠,瓦特发明蒸汽机勃芳,电话痛遂钎。第二次工业革命玛答,美国抢占先机趟添取,电气化惫法,主要能源专项与信息建设堤。现在第三次工业革命来了签吐币,中国能不能抢占先机苦坡讹?我们要做新能源蔡,信息大数据时代棘愁多,我们百人会能不能更好地发挥作用信冕?今天早上的研究会很好搐冯,我建议做一个尝试的机构惦躬卜,每年召开百人会国际研究会议稠物柿,形成品牌遂。    信息跟能源能不能有机联系起来呢踢贡?我提出储能熵的概念捎堡痊。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量熔伞钩。一个系统里面假如是孤立的揪、系统是不可持续的惊趁,一个是做功哺哄纬、一个是废料是不可持续裸傲浮。如果是物理系统彻,分析储能熵赖炔,熵代表可以再利用骇咳。总的来说睡阂,一个系统熵不能增加坊,熵要减少含任潮,熵减少系统可持续抱。熵是储能熵凄蔼,熵是不用的熵覆刀炯,下一次可以用苯。总的来说熵是在减少犯几掀。    包括中国的历史乌墟巩,中国封闭的时候中国就不可持续柿槐康,中国开放中国就可持续冬龚磁。近亲繁殖以后熵增加不可持续弓扒。系统要做可持续性诫,系统熵要减少拓岛,你的收入不能是单一的轿诺、不能是孤立的系统钾丛胚。因为一部分是做功仿,一部分是废料腺跨,从废料里拿出来拿痛砰,通过证明熵减少停咀。从废料里面可以再循环刀懊,那么你的系统就可以持续了乡。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来华,后续需要时再利用的能量的熵洁,通过储能熵概念的引入查镶,希望用来解释可持续系统的演化过程称。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态呕舰处。    综上所述掇烂,不管系统是生物的或人工组成笛醋勒,维持系统发展的条件具有外界能量的输入耿。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春畈睢,而这些系统工程特点是窍池,即使在系统研究过程中赦恕丘,一个熵有增加的过程仇淡,总体在系统不断迭代发展的过程中卸攫珐,系统将进入熵减的状态禄枢剔,因为系统具有自己生成复熵的能力郎观市,从而保证了系统的可持续性视。    应用在电动汽车徒半秀,这个是分布式的发电戚,这个是分布式的负荷惮鹃躬。电动汽车就是分布式的负荷齿焦皆,还有分布式储能瞳胖脑,电动汽车有储能谋门、有电池动麻。电池可以双向的温,分布式地发电怒快惦、分布式地负荷差,在分布式的储能瑟旗胶,这三个系统可以持续疏肆,这是我要证明出来的疗稗棋。我证明只要你的熵是减少的幻霓。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望太。    感知趴粱吝、认知滔、行动媳,不断可以纠正人的行为雇,比真正的司机还要好认恼茧。    最后侗互,希望我们以后的交通系统是舒适的降、生态的兄罕、方便的和安全的讣。要做到这一点戮宦,什么是成功冈煎?因为里面的成功是3个S袄茎,SUCCESS软狭,在S糠哥、E里面画一条线都是欧元跟美元盘促莫,今天是国际合作舜楼信,虽然人民币还不是为兢,是一篮子化的啡揭糕,人民币准备好了耿贰杰。ESY就是人民币限。    要有六个眼睛免,有四个眼睛不够青偏。第一要把眼睛放在前面解放思想靖嫉。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维煌,电动汽车下一年布局市诚葱饩纭,也要有前瞻思维邻蕾蝎。眼睛放在后面汲取历史教训石,要有全局观念溜法寂。要看到旁边的需要沧吭。然后要把眼睛放在右边学习欧美肉静,不得不承认高端人才密集地在西方俩摧。所以把眼睛放在西方学习荒到酒,它沉淀了100多年歼县。四大发明中火药是中国发明的庆躲短,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的坑南吹。全方位都看到了钳壤,所以英文眼睛叫做EYE泉己。第一个I是Inspiration蔡泌,有了激情可以有想象力氨,然后有创新陷瞄糙,但一定要融合乔,一定要集成绊。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题去。科学要把自然归结起来莲抬僵,工程有十几种妮袒全,要把科学敌、技术陀、管理结合起来那就是工程般徒承,那就是要集成隧浇吼。特别今天要跨界地融合颇、跨界集成煞炯,这样才能实现层架宝。但没有钱也不行暗燎筛,今天招商局也来了很多金融机构娩耻虽,要融资癸。    谢谢大家!    (根据发言整理科,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯勃:李芳" "   回顾已经结束的2016年泉驹税,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展概枫薯。在政策的全面推动下骂,我国电动汽车年产销量再创新高箱廷科,达到50万辆左右蓝染,充电桩数量达到20万个侥撮,遥遥领先于世界各国澜。更为可喜的是凹,在规模市场的推动下恫搓,技术创新全面展开内夸赁,技术进步全面加快病铝,正在全面逼近世界先进水平冉僧充。但是送胳,在这大好形势下鲁祁,质疑之声渐起戈矛骚。比如酶陵蠕,我国电动汽车发展主要靠政策推动土惮,能不能持久守何?政策是否过于宽松间颂,以致于出现骗补情况伟?另外啃晤,由于发展形势良好冒嘘认,一些激进的观点也在抬头纪。比如暗瘸抽,要挡住国外产品进入中国市城虐斫铩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蓟香犯,准备放弃传统燃油汽车嫩。    作为一名资深的亲历者憾敬,笔者认为鞭呸,在这新旧年度转换之际痊祥,有必要分析我国电动汽车的发展形势绒估,梳理其发展历程承炬,以利于业界对形势有清醒的认识段轻、清晰的判断圣冻年,明确今后的行动方向排算。    一爸潍戊、我国电动汽车发展形势良好    当前须釜澜,我国电动汽车发展形势良好捞够,主要表现在两方面未句介:一是电动汽车技术创新全面展开扦险茅,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快络吠宿,技术创新和商业模式创新层出不穷剩。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面你默透,比亚迪犊趴、北汽浦赤、江淮碘惺、上汽等都推出了极具竞争力的新产品险爽。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车琉庇,而是专门设计的电动车副,续驶里程达200~300km甚至更多届轻,能效明显提高惰邦,动力性炮戳、平顺性彪计色、舒适性戈缮沧、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平山扫疙。事实上膜汕雾,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布丘,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市脯汹。另外槽秦,我国电动大客车产销降每、应用占全球份额的90%以上叫幌,技术达到世界领先水平关秃。    在动力电池方面咕,我国产量已超过日本磐玻肪、美国土馅阜、韩国囱速埃,跃居世界第一吝瘁,且市场份额超过全球的1/3藐。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面卯铺,呈现高能量比幢颠轨、高安全性突晦、高功率比等各类动力电池全面发展的态势匆。同时荒,产品水平迅速提高奇匙袒,与前一年相比窜霓淀,平均能量密度提高30%肝渺股,成本下降30%左右宿疟吞。    在驱动电机方面僵,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机拿田捞,总体性能进一步提高碍,成本下降30%左右残辫。在电池管理系统欣、混合动力系统搬怖、电动助力转向旦并境、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面猛,也都有明显进步鞠范态。    在基础研究方面怕年遁,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌尉韩快。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展萌,电池热失控管齐盆、硅碳负极材料刃、耐高温隔膜等基础研究进展也很快獭。    2. 充电基础设施建设加快筐,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下狙戌,政府有关部门出台了实施细则童,多个地方政府建立了城建赂菊芥、电力穗、规划等多部门联动的领导机制扫,大大促进了充电基础设施的建设速度补。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上耿,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计煽,我国充电桩总数超过20万个论徐,远远领先于世界各国酷殿奔。    在市场带动下间,技术创新不断涌现嚼礁戒。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术媚、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法塘诺、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术烁惠、节省设备投资的车端交流快充技术盆铅、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用钡棱。    在商业模式创新方面囤,呈现出各类优势企业多种形式合作蹈歼,加快充电设施布局括、建设痊芥、运营的趋势套截率。众筹建桩嫩楞、合资运营幻撵、利益分成等运营模式迅速发展身,公交车猾察、环卫车捻掳、物流车段、出租车害奠、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模黎,广告推送急、免费无线热点接入等增值服务开始出现婚。    在互联互通方面川,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施乘纺,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段媚,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成告谜,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定疟,以企业级口、城市级监控平台为基茨浴,与工信部新能源汽车监控平台实现数据氓、信息互通的国家信息服务平台即将建立硷。    二兄袄疗、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说谜寇,我国电动汽车的发展道路与美国察扒、日本舶送、欧洲等国家和地区有所不同狼脚,主要区别有两点颅。    一是政府干预模式不同逻。我国采取的是政府强干预模式炮,政府进行顶层设计甭按局,制定国家发展规划描顽,多部门联动制定全面的鼓励围哨、支持政策敲奸,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲∏堋,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车砰,在市场发展中不断加强研究开发悉,技术水平逐步提高;同时兼,充电基础设施建设逐步完善蛇镰幻。而美日欧政府多采用弱干预模式朴赎快,政府支持共性轮炼、基础技术研究赣口桥,给予一定的政策拖、税收优惠俗,逐步培育市衬浒ゴ谩;企业则根据自己的战略规划蹬涕厢,首先研究技术炔星缸,同时有选择贝旗、有重点地开发产品坝。    二是企业战略不同内。我国企业多为在政府引导下被动式发展挪荚晶,初期技术积累明显不足纺,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显硕偿帕,产品方向受政策影响大塘,各企业虽进度不同吝裳斗,但呈全面开花之势秋驮颊。而国际大公司多为主动式发展亥肪藕,厚积薄发巍镰,技术有所侧重品,产品形成特色鸽弄伙,如丰田的混合动力和燃料电池陵、日产的纯电动碴酶、通用汽车的插电式篱蹬楼、宝马的碳纤维轻量化技术等告肩话。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点是炼。中国模式的优点是市场拉动技术发展息丁驰,不受油价等其他因素干扰寸,迅速形成规模市潮捉杓肌,全产业链技术进步爆,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟泄分俯,发展中有不协调情况蒋,如充电基础设施滞后冗,部分企业盲目跟随喊,发展不扎实其零郊,少数企业以谋取政府补贴为目的姜茬碴,甚至出现骗补情况晌疚拣。美日欧模式的优点是技术扎实桐吹,发展均衡;缺点是市场发展慢斡,产品更新慢锤凛拦,影响技术进步琴连投,受外界因素干扰伐吭唾,如油价低迷则市场难以扩大输锣。    笔者认为世,中国模式适合中国国情逻挠。我们不应过多盯住充电难捻、骗补等不协调现象沫酞,而应看到正是现有模式才能形成后来居上踏垦恋、技术追赶的大好局面幌。从另一方面讲关谜董,中国模式也有赖于我们的制度优势扣枷擂,只有中国的强势政府才能如此运作仓,很多外国同行都很赞赏从陵公、甚至羡慕中国的条件料乔潜。    另外适,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面宠吠,近两年有明显变化外。目前已经形成各大公司都在研究电动技术馅、开发电动汽车产品溶,而且各种技术路线都受到关注的局面脑醋伦。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出炒骨。中国各大企业都重视电动汽车没有错氰,在现阶段已不能算分散重复剩词,但难处在于电动汽车不好做沫,需要有很强的态、全面的技术积累和投入文。那些技术实力不够的企业房匆千,在电动汽车这个高难度“弯道”面前俄咐熬,不应存有“弯道超车”的侥幸心理绣孤,而应准备应对“弯道翻车”的危险闷痢。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过武,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时捌纱铂,可分为几个阶段凯辅:当市场份额超过1%时勃,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%拟,则意味着市场条件全面成熟净比步。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年脚,又主管我国科技工作多年监芭凌,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结尸奥协。    对照电动汽车的发展疲毛耙,在我国邓诫,市场份额已经超过1%;在美国和日本徽峭,即将超过1%财郡。这说明少讽,电动汽车技术正在接近成熟翁蜂。笔者冒昧估计搂戳累,大约再过5年左右时间输惺含,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题履秒,其他性能与传统动力汽车相当卵猎,加速性优于传统动力汽车路玫,成本的差距大幅缩信亚ぁ;再过5~10年时间赊洛,电动汽车性能可全面赶上绷钳镁、部分性能优于传统动力汽车叹厂暮,成本与达到当时排放辉存、油耗标准的传统动力汽车相当梦。但即使到那时瓢布羌,传统发动机也不会消亡屡爽,而是电动驱动与发动机平分秋色泵,或更多的是融合发展丛。基于以上估计胆,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车脑守,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车豢亲,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展废。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作采,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理欣汕癌。2009年快烙,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研柑抨,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告巩。回首往事岁,扪心自问陷保,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的监棚。至于些许不协调现象硕士,是产业发展过程中的必然锯,是白璧微瑕纯杜蛊、瑕不掩瑜虑豢。笔者断言惶趟,按目前态势再发展10年侈舞退,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界氯坏票,并以此跻身世界汽车强国之林虽恐鞍。    三洼碎巩、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一拳盆灌,整车生产企业要更重视电动汽车免柑核。首先要制定好发展规划和生产布局疥棉础,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视孰,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调侈,不能两张皮己磷侥。其次要重视研究与试验彤纱守,需建立完整的兑、一流的研究和试验体系懒垄,规奈技〗恚和水平应不低于传统的发动机和传动系统秘饺。电动汽车相关技术发展很快物怀酣,要靠自己去研究发展纫香,别人的经验会很快过时舅练逗,更不能只靠“挖人”搞产品伸。再次要全面布局痪坝夏,围绕全技术链开展工作褪,不但要重视整车开发师妇,还要研究电池和电机实函,重视电池管理系统拆,这是当前我国的短板董剑,此外还要注重轻量化和系统可靠性淳热姑。    第二僚寄,要建立相应的零部件体系献嫌。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱箔届拒,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的慷错,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展拍修。    第三桶纽湍,要开放发展管霜。需鼓励禾忿、支持合作伙伴引入先进技术和产品惺腹,像华晨与宝马郸戒清、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好懈屯蹄。历史将会证明俺茨杯,开放发展电动汽车会比关门发展更快劝侨。更何况度驳阔,在全球经济一体化的今天校墟,关起门来自己发展是不现实的绵。    第四霉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作康农。今后相当长一段时期箱石,将是传统动力与电驱动并行发展肪兴、融合发展的阶段南,单搞电动汽车很难成功沪纤。对于只做电动汽车的特斯拉惩构窃,笔者并不十分看好伐蒲莆。    2. 对产业界的建议    第一参,要加强合作笺爱软。需沿产业链驴刚、跨行业合作蔫蒲,整车企业要与电池企业点、电机企业啤皆、其他电动系统生产企业深入合作警苹。以动力电池为例圣,需要电池设计与正负极材料攻、隔膜峭竿拿、电解液剁侗、电池制造装备虐懈矾、试验装备感贪、电池管理系统全面合作删苫。优势企业和研究单位要分享成果撮杭枪,互补短板栋仁。我们一定不能辜负当前大好的市场条件荷糖幕,要形成轰轰烈烈的大协作局面敌嗅,合作创新酞,百舸争流工旦,才能迎头赶上并超过世界先进水平萍。    第二氯弊熔,要注重实践镣钦马。汽车产品与其他工业产品不同场侧,一是使用环境广且复杂沮糙熊,二是生命周期长幢签,三是对可靠性恕换酶、安全性要求极高般脚凶。这些都决定了仅在工厂僻、实验室不可能完善产品陶,必须通过多轮的使用实践跺。与电动汽车产品研究开发相比擂沽,充电过程更需要实践衰鼎炕。像电动汽车充电过程这样长时间送皑、高电压缓界、大电流呐鳖腺、室外霜特、无专业人员值守的工作状况爬,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验篓却现。    第三豁毕阮,在充电基础设施建设与运行中酣度娃,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善从夯泛。充电基础设施建设是一个新行业痕酱,在管理上涉及电力瓶、规划睹成、城管俗、工商管理等多部门锰间膜,权力交叉赦叉,管理流程各异;参与者涉及各种所有制精,利益主体错综复杂卤白。单靠一纸文件不可能面面俱到帅芍,必须经过相当长时间的实践棺殿戮,完善流程狮噬粒,积累经验叭道。    第四链旱,要加强标准化工作偏聪换。领先的研发芒、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶馈,而及时总结经验豹、制定标准又能为继续实践度念、创新提供重要保障菠。当前蹬视,恰逢政府推进标准化工作改革贾味,要求标准化工作密切结合生产施、创新实践雇抱,要求鼓励发展更灵活守超缺、更接地气的行业标准躬、社团标准酷。对此季坑,业界应给予足够重视四。    3. 对政府的建议    第一苹颈凯,要保持政策稳定侩江。正如前文所述呛叉井,我国政府的强干预政策非常正确怪烩,发挥了制度优势告舅,已取得很好的成绩囱娶酸,应该继续保持嫡。电动汽车的发展涉及多个行业拔缺,需要长期积累赤醒,需要几十年的时间才能成就大业奔废,切不可存立竿见影硕、一蹴而就之心剐。    第二店,要及时对政策进行微调和补充完善贪窝。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列顾泵上,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴储疤,又由于此项事业发展快齿通檄,新情况粪、新问题交、新技术层出不穷缸脱局,因此及时应对脾辣、调整仑摄媒、完善是必然的狼。    总而言之迷缉啸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道立,迅猛发展正当其时怜庆醛。笔者衷心地希望朝野上下咆檄报、业界同仁能认真努力工作蓖拘概,自信且坚定发展娩。假以时日关,我国必能引领世界电动汽车技术潮流喇苇,并以此为契机我簧多,跻身世界汽车强国之林匡农。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回彭郡:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蹈练,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年颗窗。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题燃熟及,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日取挎骸,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示颊首。    他认为伤漠肌,现阶段佬,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题贸,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配乳澳,但从长期来讲戮,新能源汽车技术发展路线要从电动化糯、轻量化甩、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合爬兢仓、轻量化与制造生态化结合咖皇、智能化与网联化结合啡块。    尤其在电动化方面拒,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车底苫瓢,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力抨跑蓄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力估露,就是家用主流A级轿车驾,在性能价格比上与燃油车竞争荆饲怂。目前全世界都在朝这个方向努力曙,如特斯拉Model3桂、通用Bolt七李盯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车江。”欧阳明高说泡。    欧阳明高说佳唇陋,但要满足这个要求呸迫,电池必须降低重量冈劣菇、体积以及成本摆缝。此外塑钮,电池的比能量必须大幅提高副慌辑,达到300-350瓦时每公斤僧,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标电鳖抢。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知台疟,锂离子电池发明至今只有20年卵仇田,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年飘渴绿,2007年第一次在日产聆风上开始使用劝讨,可见动力电池的进步非常迅猛涤时莫。”欧阳明高说活乳幻,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期酿吵臀。    但此前肃,主流的观点认为竿喂收,纯电动车跟其他类型电动汽车相比甫夏,从性价比来看敢彪钱,其优势主要体现在100到150公里的里程范围涉,但现在随着锂离子电池技术进步袱,里程提高一倍红,即在300公里的范围内实,仍然在性价比方面有优势曝袱。    从技术上来看盲惺,在单位重量谎狡饺、单位体积下储存的能量越来越多氯抠,成本越来越低休斤催,才能体现出电动汽车的水平和技术怠。    一个好消息是睡博,我国电池成本每年大约能够下降20%期。据介绍染柑朴,五年前疚景,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元讣叔,去年平均价格为2.5元左右堤,2016年为2.2元干颈梁,考虑到大量的电动汽车是大客车氦,其电池价格相对会比较高一些肺潞蜕。    “现在国内开发中的电动轿车浆,最低的系统成本在1.3元每瓦时搏竟感,单体成本在一块钱左右敢巩。美国通用Bolt电动汽车衬伟,单体成本为150美元一个千瓦时蜡背。”    如果按照这个标准村粱擅,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到人,但是按照现在2.2元那轻乱,逐年减少10%到20%且替肛,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现瓮四。    “加上循环再利用做到1元埔掇,也就是说遍李,一千瓦时电池一千元人民币之内钙,是可以做到的倒埠潞。”欧阳明高称惋排。    对于具备性价比此隙冈,想要具备商业竞争力的A级轿车来说附卷戒,现在一百公里约耗电15度懦稼撼,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内卢混,接近10度电一百公里舜礁认。    “要实现这个目标燎精,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗撑还。目前电耗的降低空间还很大酗。如果能够实现上述目标谷涪抢,一百公里的成本约在一万块钱连事规,如果电池能达到300公里就是三万块钱畴,考虑到使用周期内省电和维修省钱暑,将具有商业竞争力刚,这是电动化下一步最大的目标剖泼撑。”欧阳明高说胳。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出烙窍。纯电驱动真正实现产业化是在2014年跑,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长锻,但仍属于比较粗放的发展模式立,今年电动汽车发展逐步趋于理性拇。总体来看颧藐斜,走到今天隙汲攀,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位守损。”欧阳明高说踏句涡。    事实上澈囱,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一速,由于销量超过全球50%以上诬,在国际上引起了强烈反响拜慈娜,无论是政府还是厂家供跺,都感受到了来自中国率先发力的挑战荣。更值得注意的是潍蓟,2016年如德国大众和日本丰田磺,纷纷调整技术路线米,加快对纯电驱动的转型楔。    不过膜扒,纯电驱动的战略目标猜,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展购矗篱。对于混合动力技术来说梯烈,传统的汽车强国廉扛签、汽车大公司比我国更具优势虾晤,如丰田路线就是先做混合动力五教联,再做插电混合和燃料电池亲。    由于我国率先发展纯电驱动视乐,带动电池产业的发展达到了世界前列软匡,电池产业规模达到世界第一纽仑纳,总体水平位列国际前三叛,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平茸砷随,我国的动力电池产业链形瞄宫,尤其是电池材料虐慈,如正负极材料怀辅,在国际市场上的占有率第一破馁肯。    “在此基础上骗脱坛,我们以纯电动力系统(电池筏、电机谓爆、电控)为基础平台坤,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利怖型居。”欧阳明高说疏。    据其介绍托伞,目前我国插电式技术发展已经取得进展咐,比亚迪秦鹅拳、唐送、上汽荣威550激密澎,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力扛惜,无论是发动机方面沦廷,还是混合动力装置上肺,都取得了突破曝坚。    与此同时记,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展仇,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力柑。    “这是一个渐进的发展过程豆勃价,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争冲鹿。”欧阳明高说那落锭,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项羡,有效的回避弱项竞争跑汀老,有利于我国电动汽车产业的发展芒健,到2020年之后设傲,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进偷厕邵、同步竞争肖险。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮:李芳" "  编者按层肌:产品价格区间一下提升了近40万担柿豁,这对沃尔沃来说是个不小的挑战城福顺。以安全环保为标签的沃尔沃扭灰,产品质量是其立足之本缝谁热。无论是国产车型还是进口车型绘姑鲤,质量都要做的和安全环保一样好陈贫。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑衰贡朵, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值坦昂冯,安全与健康至关重要趟损懈,但在中国市彻馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺仁刚犊。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家朝,到底该剪哪一根线桶?我心里清楚灌,如果我剪错了纺,我们可能就崩溃了污。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态卸。在2015年整体经济增速放缓轻搁施、股市震荡射塑酸、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下啼殴柑,2016年的车市本不被看好窜。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声坏。1月6日炭腿,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售蜂韭,沃尔沃对此解释为碳脓八:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器峭焕,更是提振销量的助推器贸犊老。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号矩儒。   6月1日徐,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职呐犁。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年从挛纬,具有十分充足的销售经验铰穆遍。但用他的话说涂哼,他来自一个很小的市衬臁,很多因素他都不具备泉钳乖。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲硕受怂,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状耿尺。6月1日入职抱趟,用一个月来熟悉公司的现状坑抛,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”菲谈汀。然而现实终究是骨感的嘛,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆署赴令,与去年同期相比仅仅多卖了339辆猛。   “做决策就像电影里拆弹的场景沸笆,我到底该剪哪一根线呢矢软,如果我剪错了闯,首先所有的投资会无效上测脯,其次会影响经销商的士气溉冯。”陈立哲对我们坦言柬。   他这样的想法并不让我们意外惋室屡,台湾市场与整个中国市场差距实在太大旱洪额。在台湾叮惟,陈立哲要去走访最南端的经销商巩,早上出发中午就到了腥怖努,但如今这种管理方式已经行不通了羞。从前陈立哲的团队只有30人沽,现在变成了350人素百,他说现在同事的名字都记不完你抹损。   “就像牌桌上的一个赌局吹,赌下去有可能是回本的录巾衰,也有可能就全毁了堤据衔,所以我每天都在想我到底该怎么做谐咆。”每天该怎么做稼梦掀?这个问题陈立哲问了自己整整三个月设。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的颓,才能享受最好的棺经。”这句话像是说给陈立哲听的固。   2005年呐梯,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时艾扫,沃尔沃一年只能卖1024辆措孪,一直到2013年5000辆的水平床毯,再到如今年均一万辆的表现狭,对于台湾这个小市场来说洗辖,陈立哲做的足够好嵌抨,他对这个市场有着复杂的感情辱词。   调任中国市场做销售一把手郴春交,陈立哲说这很突然驹,他来自一个不足以领导中国市场的市场桶畦好。对于中国市嘲病,他还不熟悉途洞忻,做市场工作要对文化融爬、变化晃癸际、趋势有充分的掌握炊淬,这最重要的三点陈立哲都不具备吐,他唯一能做的功绞拴,是在最短的时间内了解中国市场的刚需醇伙,相信身边的工作伙伴割硅,组成一个高效率的团队按,去解决各种问题环辟究。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后赂魏,首先做的是内部调整褪。通过不断累积分析过去几年市场的动态巍,了解在什么时期使用什么样的手段萄醒骗,反省问题所在琅,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤溪吗。面对三狮痹苍、四季度各项费用的下滑饥哨令,倾听团队的建议逼、做出准确的决策侣、将优势资源注入到最需要的地方轰镭圭。最后将宝贵的经验分享给所有人吻懂,把力量从点扩散到面钦,从四个大区赂乓,再到全国垦。   “所有的成绩都是依靠团队取得的提,我只是把预算铅贸、时间等安排在它本身应该发生的场合风。”陈立哲表示效袭己:“我不是在讲官话投,只是借着这个机会感谢大家策播胸。”陈立哲相信火,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的溪弗。   内部调整告一段落浩墙台,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上九刮。“我发现从销售品质到经销商的种种问题魂。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间鹃涧髓,一下跳到80-100万特癌,面向的客户是完全不一样的辽溉。很多销售遇到的客户都是大老板级别的顽剂,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心陛阶定,还怎么介绍产品臀?这肯定是不行的诽慑。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门夯嘛票,“与高端客户接触勤滑,销售不能觉得自己比客户矮一截矮衅诫,与客户要做朋友邓班讨,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品雀。现在培训课已经开展了实战模拟环节鸵烈,我们在资金有限的情况下做到了更好钾咎。”   全新的管理阶层尚,有限的预算璃班阔,面对重重困境胚溜,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高孔,8-11月均超额完成销售目标读。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩呈,最紧张的时间爽。“我有我自己的节奏排收,我给自己两年的时间躺效,两年后才是真正和主流市场之间的竞争篮顺蛋。”陈立哲为两年后的自己立下了战书鞋苯琉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间皮据儡,经历了两次产品的重大变动席蛾拖,但在他眼里这是最引以为傲的久港,因为这些变动鹊、变革都是从使用者的角度出发脸械位,也就是我们常说的“以人为本宽庞。”   对于沃尔沃来讲陀内褪,最擅长的领域是安全犀姐,作为三点式安全带的发明者封殊哩,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期强系。但陈立哲表示素翁,以整车品质来讲彭嗓必,沃尔沃也和ABB并肩龋拢十,例如在底盘研发能力上晒,沃尔沃使用的底盘研发模拟器苟丘猩,全世界目前只有三家在使用畴,另外两家分别是法拉利与保时捷梳礁彪。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑继,陈立哲也谈到匈垫:“沃尔沃其实也做过6缸赫、8缸发动机列趁,还有享誉世界的5缸发动机戒。沃尔沃并不是做不到茄,而是我们可以用更低油耗蠢疯、更低尾气排放的发动机达到更高水平具涡。这也是全球各国政府的法规要求亨挫,是大趋势瓢。陈立哲说“这些信息糜,只是没有在行销上进行传播罢了层胸躲。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产梆强,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号驰讳,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈似八伞,改变了“国产”的概念伤举,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代亢渴。陈立哲表态道朴居:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料嘘,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品帘鸽。沃尔沃立志从中国出发拎,以人为本的信念永远不改护,值得消费者验证与了解貉。”   “沃尔沃就像iphone一样敦,它改变了人们的使用习惯京测。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例片:S90有三个界面同时提供信息庆陡,分层级的来处理车辆信息缸。这一点很重要咆,体现了沃尔沃以人为本的精神蠢并宿。在设计方面酪杰恍,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料廓磋僚。用沃尔沃的品牌精神钳础,再加上瑞典的风格堪睬高,直接与德系品牌产生差异化坷略仕。如果从地域来看乖宋,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡掸此。   沃尔沃曾立过两个誓言谐桶:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化茹夹弹,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故雇鲍,沃尔沃全额赔偿尺酶撇。在陈立哲看来氖,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺肃臼。   陈立哲对我们讲道巷:“在欧美链,当太太怀孕的时候共棱,男人会考虑买沃尔沃邦朔煽。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据枯汉,中国作为沃尔沃最大单一市郴玖,11月共销售9,076辆新车搐纽芹,同比增长12.8%;1-11月期间并蓄慨,在华累计销量已达80,759辆赏矛瞳,接近去年全年表现单矩财。就目前的情况来看乏咳坟,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高啪。   在经历过低谷期的沃尔沃臂,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量哀捍加,这无疑是对陈立哲工作的肯定随犬吨,同时也是明年的压力嘲。毕竟“十万辆”这个坎纹瀑,沃尔沃早就有迈过去的能力蔷僵版。   2017年素渺,沃尔沃S90家族将会陆续壮大册颗宏,届时然,S90 T4替关、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前憨。对于陈立哲来讲碗恭,最为重要的是三座版S90茹俊哗。“S90的设计基础是以中国市场为主导的彪嫡,是全世界汽车厂商赣,在中国制造的单价最高的车辆颓。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐屎舅,“三座版S90可以达到世界各项指标陈暗,这款产品有能力改变历史休倍。只在中国生产泄将,以中国为核心的思维莲锌,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了骑杜。”与此同时矛寺,全新XC60也将在2017年第四季度发布辉塘谴。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车偈住,它占有沃尔沃三分之一的市场份额掠樊,所贡献的利润更是远超世界平均水平玩乖。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人角距卸。陈立哲大方的承认自己没有这个实力笆抒廖,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任哇小。“知道我坐这个位子的时候浆,很多人会紧张甚至惊慌纫叭暇,他们会很直接的问我奶,你行吗骆寞?台湾市场那么斜纭,你行吗萌答拨?”陈立哲笑了一下说道钵喷:“每逢这个时候接,我都乐意告诉怀疑我的人鸿,我将在最短的时间内做什么砰梨。”   两年的时间转眼而逝擂僧圭,陈立哲手中的“牌”越完善露,与主流对手正面竞争的胜算便越大捶歌。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲寡,未来还有什么是可以阻挡他的呢逞相?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇忙山:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺沪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车愁卞饶,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔氓滔。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蒋。为了满足消费者需求筏臼底,推出一系列活动迎合消费者喜好弹弥。 上汽集团副总裁水摧、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月污势,得益于荣威与名爵的共同发力箩稻骨,上汽乘用车共销售27.5万辆别烩,远超去年全年的17万辆唱寝。取得如此大的成就主要归结于以下几点牵:新车的不断推出璃、以人为本的理念及高性价比拌杜古。    上汽集团副总裁颂掂、上汽乘用车总经理王晓秋社陡,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访烩,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解巾。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解匆,上汽集团在2015年广州车展曾承诺娘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车骑翱祷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔绩。同时裳澄钵,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义勒:个性而不小众缝蕾拜。    “上汽集团经过十年的厚积薄发脓,通过对消费者的沟通与研究腥,已推出很多新车型如,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”疼。王晓秋还指出讹伪,名爵现在的路线是个性而不小众倦规脊,这就是上汽集团未来的发展方向洁谅,上汽集团希望新的产品有个性缕唯敌,且能让大部分消费者接受擎。    据悉儡认,自荣威RX5上市以来然狙虱,名爵锐腾也迎来了中期改款强汗,同时新车名爵ZS茄、荣威I6也蓄势待发帛。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言百。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时桐巨蔫,上汽集团也很清楚自己的客户群体罐。王晓秋指出漏杰祥,新车型针对不同的受众群体惦,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的氰扣。拿具体车型举例窘猛孺,荣威RX5更偏稳重佩卿闺,新锐腾则是一款属于年轻人的车涩谱,新锐腾外形活泼恃笔瞪,同时考虑到消费者的需求蔬戚,我们对内饰也进行了升级臼厦,并增加了10-12万的手动版不逻,使新产品没有短板兔。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时母磕兰,王晓秋表示筋,“从荣威550开始角,上汽新产品从设计到销售杀绰,最后还是根据消费者需求来决定柒淀爆。”    据介绍唱,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验啡。为了满足消费者需求煞刨淡,新车不止在性能和价格上做了调整拎坪孩,还推出一系列活动迎合消费者喜好插缝房。例如伙沥,基于年轻人喜欢足球运动横,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网禄,也已纳入上汽集团新品类讣,预计明年新车65%会配备此技术筷恼。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言晨,“上汽集团一定要明白用户需要什么驹,为什么要买我们的产品摔,带着这个问题剔硷匹,我们才能真正去理解用户券县,落实用户需求农,使我们的产品极致无短板骑饺喝,产品自然会大销祟。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大涎苦,竞争也日益激烈拧辫佛,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比卵。王晓秋介绍猩,名爵的价格基本与同级车持平髓盼,但性能更具优势烙,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹色。 新锐腾公布价格    王晓秋表示攫,“消费者希望花更少的钱买更好的商品邵,就像提到的让渡空间受,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整揽问矫,从而应对市场竞争环境凡祭场。”    产品有了好的性价比和客户认知度钾冷,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁叼洗绵。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家龟。名爵经销店到现在也有280家左右帽。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络浑,其实道理很简单脚绞,目前自主品牌占据市场份额的43%左右弯涸滇,且不断呈现上升趋势薪,他们认为自主品牌的春天来了”别亨,王晓秋表示谁瘁。    在被问及上汽集团未来发展方向时烯,王晓秋坦言忍懂侠,“首先团队要把理解客户需求酵、用心为客户造车变成一种自觉行动嚷翁铰,进而形成一种行为规范轻拉。其次应时刻保持警惕陡、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好松吧。只有这样吕,上汽自主品牌才会变得更有竞争力稍匈扭。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼烽:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布怕,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改羔份酶。这些修改背后有哪些考量和博弈嚎屏?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人久歼悉。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问哨迫磺: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面洛铣守?   答朗毒: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高嘲廊。一共收集了9246条建议檄木蔫,其中表态性意见7736条僳餐侗,赞成的占六成左右;建议类意见1510条剁饥,占16.3%吾镐。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理溉呛赋、网约车驾驶员资质及管理书、出租汽车数量调控三个方面恐丸。从数据来看卿士躬,不少人对“京人京车”表示理解门膜艾,赞同的达到70%多碍,质疑的只有12%谷。我们根据建议修改了125处毫,不断扩大合规车辆的范围嗜捎悄,让更多人参与“分享经济”偶。    “从北京实际出发卵裁,兼顾多方利益”   问龟虑: 为什么要求“京人京牌”读蠢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答告髓: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说特,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多痴扦、交通拥堵汰物、环境问题等“城市病”峭泛。在这个前提下萝假,北京任何一项政策都不能“任性”奶,要从北京实际出发郊活,兼顾多方利益偏撅。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆峦洛蜡,地铁最高日客运量超过1200万人次杆纽,公共电汽车日均客运量1063万人次慷奴,小汽车每车年行驶里程15000公里矮被盯,交通压力与日俱增距。但在我们的努力下娃尝,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%嫉奔迸,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制痞莽。    总体来说秃罗,北京坚持公交优先的战略擦蒲,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充勃,对其进行总量控制在所难免靶淋。目前北京市绿色出行(公交掣、地铁竭咀、自行车朝、步行)占到71%温,小汽车出行占25%羔菏姑,出租车占4%核炕,其中包括比例不高的网约车出行挂。北京出租车改革的总基调是同颁:巡游车改革抬、网约车规范仙沮、融合发展琶匡、错位经营粕伍、多层次服务诗块容。我们力争进一步提高绿色出行比例盟瞥婆,为首都可持续发展提供足够交通承载力侥。    “5个月过渡期是柔性考量”    问燎范痛: 政策出台之后从,预计将有大量不合规车辆面临退出乘茧瞳,政府有什么监管手段确保政策落实到位慑?   答琅惭道: 政策出台前稿俏,我们和专家倘涵、司机葛、乘客叙、网约车平台进行了多次沟通亢,决定设立5个月的过渡期骑。一是给合规平台山那、车辆欠攫水、人员办理手续;二是清理不合规车辆称单、人员等藤。    从服务乘客的角度杯搪,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行稳辟。另外纲,希望网约车和传统巡游车加快融合发展钞很,因此提出过渡期的柔性考量币隋论。过渡期之后还贾,平台要加强行业自律哎,我们也要建立打击非法运营的长效机制期遂概,严厉打击非法运营吭稗、克隆车和价格违法行为阜锑,能够更好服务乘客滤炔、保障安全递。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问洽被屠: 面对新的经济形态色禾础,如何创新管理手段疾搽规?   答采刨: 出租车发展中没有对立关系伙辉。网约车以网络预约松显虫、快捷方便等特点拱煌建,满足了一批乘客的出行需求串斗洗。单从评价司机服务质量的机制看熔己吼,就值得巡游车学习哗貌:如何与派单挂钩扔,实时评价萝。但网约车也有局限性颁,乘客安全与权益的保障等需要进行监管歼船但。    巡游车与网约车各有发展历史和优势钨,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的迁。你有技术优势伐努妈,他有线下服务优势炉,为什么不一起干呢淮吼华?    管理部门也在转变思路槐多素。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”澜垢,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车骸。通过推动巡游车改革及网约车规范陇谰费,构建多样化服务体系魔旁凰,提升出租汽车服务质量铝屁。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆透该副,在京注册用户已达218万人甸娟。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车惊,提供差别化服务尼。    “解决出行问题要标本兼治”   问硕: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么断扒晦?   答攫: 群众出行问题的解决心,需要放在城市综合交通体系中饲适,多措并举晾鲸、标本兼治彻逃。一方面武,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面刷时,需要加快构建安全谦沟裂、便捷蛾慷、高效为、绿色兄似、经济的现代化综合交通运输体系咕穗。到2020年集,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%杉骋套。    交通设施根本是为人口服务富秽,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理夸困食。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标峨啦浚,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件开妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假蹭:李芳" "   杨美虹透露沽绥,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中俯,大东工厂扩建项目也投产在即身饺醋,这些举措都将助力当地经济转型升级菜磺。    在杨美虹看来俱巍级,借助主机厂优势无效,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时胳肪报,配合外交部到德国进行推介丝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园幕啊通。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略登侵,从而推动产业升级屠。”杨美虹说胸伐腐。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容贤家岛,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者嗡。最新数据显示鸿集,2016年1-11月改,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆脚,同比增长11.2%同脖扇,前11个月的累计销量富,已经超过了去年全年撕项。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任金。12月13日棵叫踩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开拟。活动期间矛哦融,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访炕荚。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻卜浮,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)蓖物贾,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济胆、环境和社会贡献等方面取得的成绩蘑檄。杨美虹向记者透露伦沮维,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》距,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩诉。    “在‘可持续发展’战略的指导下据,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则嗽。”杨美虹说科额。    第一靖姆,实效为先丰。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题示,“我们不做虚的伞怀届,我们也不做口号式的兄,我们一定要解决具体的社会问题匹疚淀。”杨美虹直言膘救婪,比如BMW儿童交通安全训练营揪吃郊,它是为了解决儿童交通安全问题认酿。    第二孩广东,长期坚持核。宝马儿童交通安全训练营孔,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅寡昧,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年珊。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营碗,今年是第一年做慰奖,未来会持续啃啤倦、扎实的往下推进华悄。    第三叉,全员参与啤旱盒。宝马做企业社会责任时蚀痰,会邀请车主豌辱、经销商孪线、投资人以及宝马员工汉绅,一起参与进来承兴手。比如宝马爱心基金皆媚,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训拾,提供指导;另外蜗,宝马还成立了员工志愿者俱乐部遂,定期组织各种各样的活动抨钎。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蹄耍,将可持续发展贯穿全价值链了廷淘,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素答洽。”杨美虹表示涎婆湍,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点舌瘁,主推工业旅游概念拎惟。    据杨美虹介绍憾恭,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园醇啥惺,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导伸泪,助力中国制造业迈向高端贡龟烫,并促进东北老工业基地全面振兴聚太。    数据显示硷鞋,截至2015年底咳共,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户室缔,当年纳税额超130亿元人民币缺。同时词坊娟,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会赐,就业岗位较上一年增长了8.6%捕偶。杨美虹透露磊熔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中看蓖,大东工厂扩建项目也投产在即抒酞,这些举措都将助力当地经济转型升级酷。    另外韭每豪,在杨美虹看来火泌刹,借助主机厂优势暑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时撮,配合外交部到德国进行推介糯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园恢避。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略狸筹,从而推动产业升级揭科撬。”杨美虹说尉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革损:李芳" "  本土品牌下一步怎么做半沦抢?关键是我们的差距是什么泰夸告,下一步最大的点就是要提升品质闹钠,当然还要控制成本童。然后疏捍,就是我们的正向研发和平台战略钒俩。最后宝公,可以大大提高效率辅碱雷,如订货的时间是可以压缩的费踩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日憨陕妹,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一淀:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节遂匠,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述农颁。    徐长明说读被免,怎么理解工业4.0辽馁怖?这个概念是德国发明的割吞,现在在国内比在德国还要热操聪。最近倍休冕,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念棱怀,我理解它的工业4.0的本质海堂,就是怎么保持德国制造业的竞争力黑。在国际上瞪德,德国面临两个挑战赊:互联网大数据和云计算烈。现在洛年,德国整个国家都在讨论狄,怎么能够“不被互联网+”姐堂,而是“制造业+互联网”坪萎,这是他们重点考虑的问题拐湃,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蓟、宝马冀达搜、大众茄。在德国靠赣,汽车的需求是非常个性化的低,在这样一个背景下逗,它要维持竞争力辈描麓,推出了4.0的概念丹,核心就是智能制造犀米。他们主要的目标有四个方面府参:提升品质膜扦、提升生产力涡孺席、提升柔性化缆貉佩、压缩产业撵,总的核心是提升竞争力姬晤显。    徐长明分析僻寐,本土品牌下一步怎么做安默了?关键是我们的差距是什么婚,下一步最大的点就是要提升品质拎孺,当然还要控制成本弛午廉。具体要怎么做蜜诺滩?也有几点士:第一汤,想办法提质控本文。提升品质抗,消费者理解有三个凹套:可靠性朗黑偷、感观品质臼桅激、性能伍。第一个维度韭骏:可靠性是必须的拣,现在光有第一个维度已经不够了捂,必须要加上第二个维度棺芬监:感观品质天,看起来要漂亮攫。在此基础上又发展一步雹埃氮,就是性能的提升睹笺。最近市场上卖的好的自主品牌柬,大概有12款车盼炮,年销量超过10万台辩祁落,这些标杆产品抹普,性能上也不错轻。因此兽,自主品牌下一步还是要想办法尼驼,把这些提上去放,缩小跟合资品牌的差距猩。    这几个方面的提升头警,意味着成本也要提升极赶承,怎么能够控制成本霞脑?第二方面的话题己离,就是我们的正向研发和平台战略褂垫。之前都丰,我们很多品牌都是“逆向研发”赦,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车慧烧孰,拿过来拆解做测试芯,最后组装起来青炊协。这个模式下靡,成本可能是略微低的烁隙,但品质痘接外、性能有很难保持含叛。现在必须要正向研究币茅肝,从消费者需求出发凸归,形成一个目标亢,对目标做分析隶,只有正向设计板口膏,既能提升品质性能牵冕,又能控制成本普冲,像长城刚绣敛、吉利等等犬,基本上都已经是100%或者80%正向研发了扦。    平台战略矮嘲糠,在更大程度上控制成本簿。他说戮,我们的开发略芜苦,现在是一款一款开发的弓梯皖,零部件的通用性相对比较械缛,最近一两年来京迁,已经有两三个企业开始走平台化战略晨净裙,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车铺浚、SUV和MPV洼。这种情况下肛滔,零部件的通用性非橙蓿好叮罗撕,同样是50万辆的产量徘,对零部件供应商的供应量更大关,就能有效地降低成本膝溜。    徐长明强调葱,对于工业4.0的精神本质还是要学的掀,品质的提升是德国工业4.0首要的目标粳慧侍,它做了那么多的智能机器人迪价,智能机器人都是带摄像头的陶蝗,在实施过程中的质量随时能够监测浩哪,然后反映到云端哼亮,再反馈回来随时可以改进翻。现在速,企业员工的工资水平越来越高煤,汽车厂家很多在加班加点兽郝炭,我们要高度自动化哎摧搪,这些课要补甫久,应该有大量的机器人替代人工鞋憨弹。如果这么做了汲,可以大大提高效率和,如订货的时间是可以压缩的陇。比如槐函,国内一家自主品牌缓,从经销商下订单绦午跋,到提供汽车产品最开始是40天滥痛,后来缩短到30天宦菊,现在可以压缩到22天傲,跟世界先进水平比还有一些差距岔。这也是德国4.0里的核心内容饶。我们不一定用他们这个办法香,但精神实质是要学的螺。    他说阂,柔性化的生产也重要我,但没有前面三个那么重要惶。在4.0背景下屎剂,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法辑丸寿,而是学它的精神实质饭呢萍。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化挥,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多筒。更为重要的是肺仟咐,放眼全球焚,驱动这些变化的地方就是中国蔬蚕券。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蔬疥。    12月11日锣,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍偈。虹桥落幕马势。经过36小时的激烈角逐骇坪,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出型吩,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利皋粗。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示踞,今后的五到十年愧侍,汽车市场将发生前所未有的变化剿痰窟。未来倘丧,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务烂剿。可以说骚陇耙,未来五到十年汽车市场所发生的变化粉奋洁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多钦幸。更为重要的是狼羚十,放眼全球豢适溪,驱动这些变化的地方就是中国蒜圈唐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷忌谋。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说情吮,作为企业酒禽,捷豹路虎非忱丶。看重年轻人的培养查。在全球贺详坡,捷豹路虎共有2500名管理培训生轨飞。过去三年马祟,我们在中国也培养了30多位管培生斡捷。此外创,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家味,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才甭耿。    在赛后的媒体分享会上亮,两位获奖学生代表分享了各自想法瞧吧价,及在比赛中的收获览麓。同时天绰庭,睿侨森课疵摔、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问绕。   问浆窜:捷豹路虎为本次活动提供了导师娘,请问这些导师来自哪里拢?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业横恍鲜?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位下菠据?请学生们简单介绍一下自己的作品僳湍,获胜的原因是什么某?   睿侨森堑: 我们为每支参赛队伍提供两位导师锣。一位是捷豹路虎内部导师化屁,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验失,包括对行业发展的认知坏寿、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蒲玛扭、视角和指导瓦毒虹。这两位导师全程和学生团队合作舵,提供专业意见浑,帮助他们取得最好的成绩蚂涝蜜。   潘孟涛袜弦: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会夏,包括今天的学生斤,将来都有机会进入到我们工程团队鞍台筏。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额退晾,可以来到捷豹路虎学习和发展誊恕韭。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里为,再加上扎实的专业和技能多谅,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会痪逗。   睿侨森伶南: 作为公司的管理者歼旦,我们非惩炕F迹看重实习生衬,我自己也会手把手教给他们工作的经验泼寡裙。不管是本科在校生还是毕业生攻穆饯,都能给我们带来新鲜的血液勘辅贤、新鲜的想法囤聘。    同济大学袁旭泼尚:首先角妥,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌材愤瑟,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行浪颊。    我们都来自同济大学汽车学院扯亭,团队成员有两个来自汽车工程方向哗鹿、一个汽车营销方向蚊、一个汽车设计方向倦息。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求秒畅,围绕“以人为本”禽呵,挑战的是都市环境里的出行压力欣啊廓。    我们的想法与捷豹路虎的工程师辖想崩、设计师也有很多共鸣爱,通过一系列调整苛郊,最后有了这样一个以人为本厕仿遍、体验为先的方案丝靛阂。我觉得蒙,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因居隋。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问窘淖:目前桥,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划鼻吵第?   潘孟涛淬: 我们会对人才数量进行评估和拟定蜕藉摊,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的浩淡。随着经销商网络的增加藏色加,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多控贺,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能疤,从而满足未来消费者的要求捎鸽蘑。这些内容息息相关龋肮,并且不仅是着眼于眼下干赖,更是放眼未来厕掀。比如淌,针对刚刚提到的电动汽车战略却椿,就要确保未来有足够的专业工程师储备伤编工,因此滥,我们时刻准备着圃灭,并只选择最优秀最合适的人才进入公司屁。   问售桔:在创新领域蹿佃唐,包括未来汽车科技领域揽善,捷豹路虎有怎样的系统部署枯筋?   睿侨森秸: 首先碴财败,作为一个公司陋矮,我们在研发领域有诸多投入缄,而且很多的投入都非常具有前瞻性贺辱。比如说篓趴煤,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队肪,他们会跳出现有的框架做很多创新实验慑酷。    其次卤,我们想要通过产品和服务踢,把先进技术带给我们的消费者疲堑蛋,因此我们的工程团队伤海丁、研发团队必须时刻关注消费者需求甸磷亲,做到一切产出符合相关性崎恃、可实践性原则水射腥。此外境诽壳,我们每年投入约350亿人民币孟尼,用于车辆技术的研发和投产薪蚂田。    我们还于今年7月宣布葛嫁:在未来四年兴谱,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆功千,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈仙。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术捶可残,并在未来应用到车辆技术当中绩。    今年早些时候愧,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion磊旦,通过应用软件及按需服务的开发与提供灿,解决消费者在出行中遇到的难题姐汲。    与此同时磨垃,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器谐路葱,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资案畦盗、办公空间碗堂矮、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持卷讥删。   问嘘:请具体介绍一下InMotion填华。对于整个汽车市场的趋势傻,比如电动汽车技术奠年霓,捷豹路虎是否有着自己的见解沫雇?   睿侨森杭: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案虏。我们希望将来可以将它推广到美国贿呻、欧洲以及我们非常关注的中国市场毫耻拖。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部刃备端,由研发团队进行分析哥螺。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子挠,我们也会分享给总部挟查具。    关于电动汽车技术讼爆,在洛杉矶车展前夕蔬恐,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE喇饶。中国是目前最大的电动车市沉缆邸,并且有引领行业变化的趋势持勿。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势领酵,确保第一时间响应本土市场的需求澳扰咆。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相捻嗓傻,并于2018年正式上市耸,希望大家多多关注曝。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问筷捶:关于未来互联网汽车滴,捷豹路虎有哪些基本的认识良耸斡,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求碴?   睿侨森官赖角: 目前垢横,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一县旅赤,它的发展甚至可以打破现有的畅判眯、传统的汽车开发逻辑与循环答。    针对这个话题娶盯圭,我有两点和大家分享庙棋:第一点跨,未来所有的车辆都将实现互联网化墒,现在能够透露的是谷趁,接下来我们全新推出的产品寿,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点冻澳襄,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作井妨监。比如说激痰挤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作瘫鳞冉,使用他们的UI界面和地图脐。类似这样的合作确躲块,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力翰。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊:李芳" "   汽车网讯 12月15日烫蹋,由中国汽车技术研究中心沃锯、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开胸幌。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开等妈,从“市场化发展现状”烩蚕酣、“应用模式创新”舅叔急、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流莱垒港,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台嘛,为产业发展建言献策湘联颅、助力提升哨。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录悍: 第一毯旧,背景湃豢。    去年发布的《中国制造2025》擞舒,新能源汽车是重大发展领域之一亲嘉表,是其他技术应用载体溅,而且是先导性产业铃久。它的进展情况决定了中国制造2025潞涣匹、强国战略实施的程度潘迹瞳,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展居贤陡,从而能够聚焦变革搜鞠、明晰路径亢群饰、凝聚共识锚菇浪、引导相关资源集聚推广产业创新坚鹃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构沽赏,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一法,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布崎箱厦。总体报告是按照1+7的结构防木袜。1是总的翁捻夯,7是包括4个车辆整车技术劝复,3个分项技术夯。    第二桐功,国内外总体技术分析惰糕驰。    近年来靖试矮,从国际汽车产业来说狗烤琴,低碳化芜、信息化另、智能化是一个总的大趋势亭福躬。欧洲息、美国诵堵、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略仟,重点企业的产品战略也充分体现了三化怯孟,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组湃。我国汽车产业特别是近二十年的发展摊们想,取得的进步大家有目共睹氰。首先颁,产业规模世界第一羔凸,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长抬季。从技术上特别是自主的技术进展非常明显峨庭贫,包括品牌市场的影响力有目共睹活既恰,特别是新能源汽车惭淡,包括技术椒、市场嘲悔暖、新的智能网联汽车技术弛挥末,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势售,智能网联汽车发展是非程詈好的优势条件的阿沃。关键技术方面也取得了明显的进步和进展使疮,包括动力电池刮、变速器具抄慑。国内自动变速器原先是空白颠辣朽,近年来无论是CVT措搂岛、IT控喝宠、DCT都有自主的技术和产品淬躲,而且应用在逐步扩大弯。    虽说取得巨大的进步材,但与国际先进水平差距明显蜡绵钳:    首先伶,发展能力上的差距氰奶簧。投入强度远远低于国外物,全产业投入估算1千亿诺,相当于通用纳、大众掸、丰田大集团一个公司的投入手咖。    其次沽礁圃,研发积累拦。包括流程积累闯歌泊、数据积累痉瓷密、技术积累鲤钞无、标准积累骋茧,这些积累偏弱旱。    另外告荤湾,从整个产业创新体系上来说啃,差异比较明显的外,特别是协同方面亲。单个企业弱瓮,整体的协同效果很低礁,意识也比较低畦。在发达国家虫泉顶,单个企业强瞬虏,整个国家的协同体系效率比较高喝。    基础不牢地动山夷承娑,我国汽车产业的材料潘懦、工艺基础跟国外相比也差距明显修。汽车产业烫心,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大被阿薪。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革违悔,要求有创新的思路和创新的模式欣。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求孙加,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展洗。    第三凉弧,一些关键的里程碑朔。    重点是总目标口哗,总目标是基于很多现有的环境设定的尺棵瓜,也基于七个路线图进行测算捻蹭旗。反过来说方卢,如果七个技术路线图能够得到有效的实施隙,就能够实现保障几个方面总目标的实现童欧:    1需涧戎、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值痪设。如果技术路线图能够得到实现苟戚,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值椭,之后往下走笺慌林,这对产业来说喂,甚至对国家来说是非常重要的函。    2羌乔惕、希望在2030年左右荣咯掠,汽车产业的电动化转型基本完成烫,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上澄兴茧。智能网联汽车市场有一定的占有率徽,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用奉豁汐。    3固、建立有竞争力的自主创新体系救。    节能汽车在2020睬、2025葱慰稍、2030三个阶段提出典型的指标穿廖砰,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗妓,5升故锨、4升似、3.2升栓殊。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%崩脑,2025年15%夕刊冯,2030年40%以上抬疙。智能网联汽车目标辅助驾驶技术却拌态、自动巡航节别帕、车道保持应用已经很高米瓶卯,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例疵十,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例呕。    基于总的目标再来分解具体的技术路线晨辈,经过技术路线测算实现总的目标管分篡。从路径识别上来说咐蹦弗,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口诫铃,以能源动力系统优化升级转型作为重点第佩,以智能化水平提升作为主线刷贰,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑韧狭辫,全面推进企业产业发展帅疵袍。    第四贡贿答,分技术路线图的基本结论灭。    1牡墒、节能汽车对。总体上有很大的共同点阂,重点在混合动力技术舞叉冷、内燃机技术堂、其他驱动技术饯卿仿。混合动力是技能的主流技术佩搬,当然轻量化也是另外一个冕,但是轻量化有专项的分析纱平枚,在这里没有强化孔断。    乘用车总体执行轻量化擒痉、小型化归蓖色、混合动力鹅胶、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失北,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径皋瑟淡。    混合电力是一个主要的技术勤蜜,达到5升程说截,4升叙、3.2升的目标翟扫璃,混合动力是主流乓脑,其他是共性的微皆攫,轻量化坚咸、摩擦等伪。    商用车混合动力应用时间稍晚冗瘫,重要度低于乘用车湾宪。    2坡畴泼、纯电动与插电式混合动力汽车霖。随着电机效率提升以及能效减少能量损失锚,加强轻量化成为趋势需。轻量化对电动车更加重要蕉航率。对于插电式非常重要的寒撤宝,也提出来多能源动力系统的集成优化技术光密立,驱动蒙、点击菱、控制菊、充电蔡曙、混合动力发动机釜腻滥,高效耦合发动器纪。动力电池本身有专题挟杰,在这里没有过分强调哺龄管。    这两种车提出了总体的发展纲要菠百,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式惜崎澈,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的罕,甚至可以忽略不计火。    从四个层面梳理了技术需求奠毁,提出了一些优先的行动项绍到,面向纯电和插电团,国家科技技术支持十五年了侩残,下一步除了电池列为专项之外寇爽,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持将讲惮。    另外糖嗡绵,聚焦关键零部件某毯广、基础突破和可再生能源静疚、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用并绥搭,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要廖。    3妓式讥、燃料电池汽车拱肚彼。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择艰。从中国汽车产业来说屋,现在重视程度不够卡吠锤,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划咖,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究楔湾。希望四部委提交国务院进行发布和实施端浇杜。    在研究过程中垄佃须,大家对燃料电池认识分歧比较大娃境纪,或者没有共识靛,这里特意保留一个燃料电池发展目标附,跟发布不一样秆。发布时2020年达到5000辆的保留规模霖姥,我们是1万;2025年是10万烷钨陀,发布时是5万;2030年是百万雀,发布时是10万邪巾爬。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧霜贸,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池祭,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度保理、耐久性避、成本啤绦、氢安全筛。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的傻,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程貌,与目前的技术特征和发展状况比较适宜娇耗全。当然獭,全技术链的技术攻关需要做把搅锌,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口玖蹲丸。前期小功率燃料电池编,中期是平衡的燃料电池攫,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池点幻尖,到最后全功率的燃料电池吵繁汰。当然蓬卞,电电混合是最主要的谐,最后电池小容量的技术路线掏沙,但燃料电池的功率更大一点解排。在这四个层面进行了技术创新梳理捆备厂,燃料电池要解决的东西很多凳,包括材料啃绊疼、膜项、电机嵌、燃料电池拇煞钕猓块堆扭涎鞭、系统技术骑玲女、整车技术父。燃料电池也是下一步国家科技交巳、资金支持的重点卡惭试。    4乘、智能网联汽车涸,这是新兴的技术发展趋势橇检。其重要性与新能源汽车同等重要毒巳,有部分专家认为更重要朵,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大叼凳,技术和应用的优势枢吻石,也是机遇泛蚂。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电茹,涉及到国家信息管理徘。对核心自主提出了很明确的要求逻佃募,即两横三纵德。    车辆技术上更多的是决策孙巧骚、执行等浆米。信息技术翘,信息安全皋,地图技术也是非常重要的烩。两纵拣扫吹,一个是车载的柯厢巷,一个是基础设施鄙危。智能网联一定是循序的污纽履,智能网联技术最容易得到大规模的应用妙。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标龄臂。这两个路径总体上循序得到应用且脓漓,从商务车来说刊肛,更容易形成需先厢,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求栋剂。    从四个层面聚焦一些技术需求瘁料。跟燃料电池一样为驰提,需要解决的问题更多一点是变。从感知决策执行的娥和,特别在决策阶段癌蓝,差距是比较大的醋饰,感知当然也有差距极庙五。在信息层面悔,大数据冻、云平台啡,相对来说中国有比较好的基础和优势巫界锚。    作为一个前提技,对标准法规先决性衬师,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动联莎玩,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件唉嘲。制造技术不细介绍了虫,还是聚焦在新材料的运用污饭了,以及新技术对制造技术带来的变化扣绰,聚焦方面进行了说明础。    动力电池舅碴,分三个目标潘雇,目标上有比较大的讨论和争议空,比如说新阶段提出了350割围、400香介度、500的质量要求吓,争议非常大忻,重点几个层面抄诽殴:    优化现有的代表电池技术坎玫,提升技术水平琴幌,特别耐久性力,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发仁寞骚。国外的装备很难形成有竞争力的差别额。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线蛋。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系敖颧屉。现有应用以企业为主体来做俱戊丸。当然胁受痴,也会关注动力电池的回收利用技术棋跨修。    最后筋句,轻量化魔纪。简单来说芍,前期聚焦材料技术唱兰憨、设备技术鲁、制造技术达虫、回收技术难困。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺偷巴,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化维,比如说传统的四大工艺的变化黎。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用贿幕呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价辖唇靛、供应链都、资金辫废、汽车等方面的诸多质疑廊。期间,明确表示不会放弃造车毖。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传倾氖。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天花。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步补。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的夹。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融菇史绘、互联网及云柔盼、内容凛、体育,还有三个端口类的,手机菲热皆、电视涵、汽车鸡。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业谱挡藕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力腾。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功畦。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿壬钢。    乐视的电视做的确实是非常不容易达挺。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三桂讽香。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元贿皑襄。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元拉。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元泄壕敛。总归累计亏损36.33亿元稳。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就龟。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面麻季。第一部分就是投资人的钱帽。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现摆秀谜。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿坎。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现适。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法薄讳。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情砂被茧。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿划徘锨、体育43亿啥、手机50亿,房地产64亿菏涧、内容108亿颗、互联网金融151个亿缆、电视187个亿拳、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金集胜购。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂琼澳商。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的襄蛋乘。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的岸。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的惕娟。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败趴。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的事。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件莫。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准实讽。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙混。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的蝎。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去锌江。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了屋。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的锰互。很可惜,你们蒙眼狂奔慨。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散休。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂山鳞类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净:李芳" "   12月10日温矫李,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路肆:一条是政府主导仁琅、政府补贴的方式杆答锰,这是当前的主流搪坛画。一条是消费导向染邓,依托市场的内生成长道路搏辩绢。”他表示脑邵,(电动车产业)进入者中女苗茧,大多数最终可能会被淘汰夏疵,但是不能不给他们机会防搞坷。国家已经开始放宽市场准入珊骡,此时铅,应该在两个方面把握好政策适灰臣:1律、应当欢迎新的进入者貌里煽,但是绝不能鼓动和忽悠投资者唤,让投资者自主决策噬,自担风险阑拾斗。2捻、要以强制性技术标准和相关法规为准绳匆,严格市场监管故妮,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚逻,目的是建立好的产业生态钩酬。电动车产业化馈怒肺,最终必须依托市场来完成莲,因此嚎肠匠,政府的政策必须产生长期预期卤镰丢。推进政策应当借力市忱钋濉,发掘市场的潜力镭咯。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用团。政府政策不干预技术路线便,政策的实施不是导向对政策的依赖咐逛醋,而是政府作用的适时发挥亭德睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道厦先,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示麓汤,戴姆勒有望在今年成为全球最大按拢拇,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商霉邯,这一目标比原计划提前四年实现上诫。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布势:“戴姆勒今年即将实现这一目标石乌刻,比预期时间(2020年)提前四年坦抨。”   据悉碎武,蔡澈最初于2011年宣布上述目标姆誊弧,当时受到与会者的哄笑胁。然而拴舍,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近鳞,领先劲敌奥迪和宝马输瘫。(实习编译铣:刘欢 审稿螺距矮:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蕉:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编林涡戎:韩大为 版权作品葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权捞毁钦,严禁转载犯领梢,违者将被追究法律责任筋瘟疮。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道帕,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访箩朗波。在提及新品牌“WEY”时哎蔬,魏建军表示歇,“将夺取丰田和德国大众的用户”丁络。   记者拘去:为什么把自己的姓氏作为品牌咀叮炭?   魏建军磐斯芹:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品骗。我对WEY很有自信讲困察,就使用了自己的姓昧跨川。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌慌,但在中国汽车行业我是第一个澎拉观。   WEY之所以采用英语新,是为了要瞄准成为全球品牌覆斧。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力犬。   记者侵珐孟:对于竞争对手有什么设想鲍日圃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军零:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场煌。但在15-20万元价位上海外品牌有优势讹窘,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌才。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准立,在此基础上还要实现15-20万元的定价核莱。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户萌梯揣。在性价比上WEY更具有优势笺案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编闯抨恫:李芳 版权作品家,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔,严禁转载遂每箍,违者将被追究法律责任乔新。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后颊,新能源汽车的发展也不会受阻继懊叭。   根据工信部核准的数据爆,今年前三季度苫慧款,整个新能源车销售16万台吕锨体,同比增长83%地称骏。其中峭涧滑,新能源客车已经占有40%以上的比例惩看,达到了近半的水平睡汾航,发展前景面临压力勘商片,但乘用车只有0.1%甭。“我们涨十倍是1%淮哎拐,涨100倍是10%沙驾笆,新能源车发展有巨大的前景和空间霞淀,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点坦。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上嗣,全国乘联会秘书长崔东树说苯哆劳。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力焊。根据国家制定的产业政策要求薯绵垦,到2020年某位呻,乘用车百公里油耗要降到5升爸梆,这意味着五年内降38%的油耗祥。“基本上谁也实现不了匙呻,只能靠新能源车来推动瞪。而这种新能源车权戌皆,插电混动可以降80%揭领井,纯电的可以降100%的油耗媒,这种情况下只能发展新能源车挤摧,这样新能源车乘用化胁幌飞,为什么我们一直定义为为生存而干姬蕉狮,你不干就要挨打认。”崔东树说墨胜。   另一方面蝗标蒜,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展港浪,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要首材。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者如檀莲,因此定价弹性很大娠泰。”中金公司的研究员李璇说电臀,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平财抄,为消费者提供很多选择沽享粉。随着技术进步和更多电动车型的开发惶借,新能源车的成本会不断下降逢,比如慰,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型难豌菱。“中国的纯电动车型出来以后凶镀,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多鹅闺,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后躺,发现基本上17酷、18年以后的新能源车祷矮详,达到8年10万公里以上寿腺,整个成本是比传统燃油车是要少的寿,甚至是少了20%到30%纳。”   电池是电动汽车发展的核心掠骗,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本懦踢邯。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同癌舵拼,电池成本还有很大的下降空间篮散。目前猩,整个电池的产能供应相对过剩评氨,国内电池企业达100多家罕奸晒。据统计驰使嚏,目前整个电池的价格大概在2块多左右霞糕设。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求违,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准插继沫。因此短间沁,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度吴,这样才能达到标准琼。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示避局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨鞘:李芳" "   我们不认为绝对的销量巳,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素测笑。衡量一个品牌成功还有其他的因素汰括惨,比如利润率裙咖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标判。除此之外恒,品牌力穗然、品牌的知名度侵颁兢、美誉度处、影响力碾,也是决定品牌可持续发展的重要因素埂。宝马在创新精神上是首屈一指的苍栓衫,因为汽车行业正经历巨变拧萎,在电动出行蛇、智能互联隋舰、无人驾驶等一系列发展方向上绊,宝马都打下了比较好的基础套。    临近年底狡痹韧,伴着层出不穷的新闻事件第,高档车市场竞争愈发激烈厂,作为全球领先的品牌——宝马甭嘘、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目窝斥。近日米杯,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士椿,听到他开诚布公啸橇擅、推心置腹的看法滥。   问辽:根据最新的销量数据稍损呈,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近协。那么辉唉,您怎么看销量梯入、利润协卧味、与经销商合作伙伴的关系谷汉? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智囱娜: 每个竞争对手的情况不太一样授说瀑,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况沥文猴,所谓的增幅我们一般都讲同比白,是跟去年的基础关系极氢。几个因素加一块儿滥归,我们不认为绝对的销量赤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素农洛。对于宝马而言腻脾滤,今年前十个月彩冉,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车歪,同比增幅10.2%歪,其中BMW品牌销量将近39.8万辆茹,同比增幅接近11%雀鲤相。我们对这个数据还是非常满意的陕次肝,这也达到甚至超过了我们内部的目标惭。    除了销量本身的绝对量或者增幅貉络,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素措需,比如利润率衔汉伯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标立粮。除此之外努璃,品牌力隋、品牌的知名度嘎俱、美誉度潜绢忻、影响力颗豁,也是决定品牌可持续发展的重要因素鳞耙。宝马在创新精神上是首屈一指的翅巢,因为汽车行业正经历巨变闹,在电动出行虽换、智能互联软、无人驾驶等一系列发展方向上狭栋韭,我觉得宝马都打下了比较好的基础衔沥铃。总体来讲沛宦,我们并不惧怕任何竞争铝济赏,我们也欢迎竞争撮堤晨,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行漏零霓,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势吧空矛。   问栓:最近盟饺,关于奥迪的新闻比较火干翰。   刘智手霜: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略返。对于宝马品牌来讲闪签美,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的缕,双方的关系也非忱悖好教陷。所以脖垄桶,这么多年来尽管我们在中国是两个公司氖行得,一个是宝马(中国)馈测,一个是华晨宝马筒尝燃,但是我们有一个整体式的营销团队非死,有统一的零售网络蹲顿,我们在总部有一个统一的管理团队簇畔吉,面对客户也是以统一的BMW品牌出现酮厘嚷。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略荡缴舜。至于竞争对手我不是特别方便评价成奸匿,不过至少释放了一个很好的信号得,豪华车市场的前景依然很好倪。    问溺:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展斑?    刘智湃: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度菇。因为从经济的基本面来讲系,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定闺、持续的发展态势蛙谭。之前以出口同鸡将、基础设施建投资的经济拉动方式誊,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式儒摆捆。需求的增长其实就表明了对于车的需求施福,其中也包括对豪华车的需求警彼涕。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长汤,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑却门,这几个因素相加将醒枷,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间碗。今年械皑,豪华车的“盘子”接近200万辆埔拢,未来可能每年的增幅不会特别大百,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑案。所以松,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入沤,力争在市场表现上优于竞争对手默。   问凑面谱:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得榔,这一岗位和以前相比有哪些挑战壤赐?   刘智还歧: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化逢,因为我在宝马的八丛、九年时间才瓤,换的工作岗位也挺多的手弗。换了新的工作以来编蔼,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营镐蠢啥,比如负责国产车的销售拟桓,可能是比较短平快的宋朽宫,看的是一敖靶、两年之内的事情保傻幸。在宝马中国总裁这个位置上嘿单墒,除了目前公司各个业务板块的运营凄郴,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题稍授娠。比如我们讲到的一些行业内的发展方向哗桨竞,像无人驾驶叫隋、智能互联胺郎秸、电动车蓝徽,包括数字化营销瓣、品牌年轻化等等一系列的东西岁。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划替,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队娠,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究迁篱寇,力争在中国市场上打下一个非惩P好的基础媚锌舵。我相信劝磐,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候哪,宝马会拥有非常强大的竞争优势辞嗓烹。(中国经济网 记者塘全:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚瓮讳:李芳" "   原标题肯:王永清镣棵:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底响单,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单范。别克品牌今年销量已经突破100万辆席奢回,凯迪拉克取得了近9万辆的销量峡,10月份甚至位居豪华车品牌第四名遂蹬俗。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰髓识。数据显示熬完,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆糠阑陶,同比上年的446764辆下跌28.64%渐低。上个月德雇幕,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通览寂颁。    因此普袖,在车展期间接受记者采访时朝督,王永清表示擞,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造梁段寸。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言锹同蚂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升裴酒闻,但全年销量依然会同比下降20%左右酶漆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来眷坪且,雪佛兰品牌过去因为发展比较快送,可能在布局上稍微有点滞后蠕。现在对于雪佛兰来说捷,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”捍泌粒。    事实上弟,雪佛兰已经开始了提速布局适叔漠。广州车展前夜的雪佛兰之夜上蹲,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台福矫。王永清表示冕棠,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌全,2016至2020年投放超过20款新车矗兽。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列膏狈绰,30%为SUV车型酵旦,并将加速引入包括1.0T汝聊、2.0T葱络、8AT饱凑处、9AT问慈、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技检橙磨。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境堵凳竣,未来SUV将成为主推车型凭活。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造摆,轴距2725mm酪街,将与全球同步进入中国市场凄驹。同样绢儡股,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相舅龚,再度出击紧凑型小型SUV细分市场龋抄岁。    值得一提的是桂拎鹤,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS弛,拓宽产品线活杠。RS车型将采用包括侧包围卧、运动尾翼室涪、双排气管天、降低化运动悬架仇、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件邵,并加载多项ESS智能安全科技呵规。    在品牌营销上冉,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼八彼敝、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销空。另外牌违,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发漆鞘纪,演绎雪佛兰“热爱郡点脸,梦想阶,行动孪卿,分享”的精神嫩芜。    “今后新车的利润越来越欣阄斐骸,主要利润来源于衍生服务辜爬、二手车置换等乃。相信雪佛兰将它的结构调好后铆,未来两年将会真正出成果奉。”施弘说抖础伶。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外设募显,上汽通用的新能源战略也将全面提速唤。车展当天碾墙,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相极,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发屡。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统红侥存。这套系统由1.5L发动机和电动机组成微吴,发动机的最大功率为73千瓦授迷,其中电动机负责驱动倒畦,汽油机负责发电婆,它的综合百公里油耗是0.9L使激。从上汽通用发布的节奏看遂峰,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了长豢。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案殴蕊苫,王永清说凑唇刃,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些姬敛,产品还要丰富粳蕾铺,才能满足这个法规的要求屏。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度踞,到2020年之后比例更高晶。王永清表示芭锈:“估计到2022年尸头避,我们的电池技术会有很大突破狮修,能量密度大幅度提升列,成本是大幅度下降卞。这对纯电动的新能源车发展是好消息括。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊巾编:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢确渡、豪华”品牌——WEY蒋,W01划捆、W02两款全新SUV首发亮相都集搓,售价区间将在15-20万元恫。对于新品牌的未来发展规划集哦钞,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示渐:“WEY品牌明年将有3款车上市下泊,到2018年还将推出2款左右的产品强鲜湾,以支撑起全新的销售网络体系惶。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表盼:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍闪来非,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市腺惊帽,8月份推出第二款SUV W02课夕,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年缚琉垮,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型辫缸隘。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时逢,魏建军详细介绍到扑侩蛇,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA算少,配置上拥有最先进的安全技术砷壬、智能技术兴隋情,也更加精致汹钠。此外在性能上两者也有很大差异窖卷,例如在NVH方面门匪眷,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上跋绿,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造愧。   在经销渠道方面嚎死,魏建军介绍说猾:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络蕾,没有想过招募新经销商聪岔轨,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作忿幂。”   对于新品牌的未来发展莽,魏建军信心十足型,他表示删道扭:“我从没想过这个品牌会失败份负恨,只有退路封死才能做好这件事娄湘八,自主企业只有没有后路才能把事情做好刚躺绿。”此外弓路,魏建军坦言怜,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法峭实篱,因为新品牌叫什么并不重要酚。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣顿刹:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业弥蔡恋,将方向转到共享经济兼、互联网态瑟、自动驾驶方面新的技术箩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商牡。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上都,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩没菜禾、生动的演讲络氦,就城市交通叹饰、自动驾驶和汽车互联等热点话题恐脸隙,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索默皋涤,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业摩。    徐大全说宛情嘘,博世始终认为宪,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担锰夯期,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式建帆。    徐大全谈到任商,作为在汽车领域的老牌企业始廖,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化惠句阑、多样化的发展态势和需求狗年,博世已经有了自己的思考和方向傻槽。    他说竿,如今谓畦晚,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业邵硼,将方向转到共享经济洞、互联网贯、自动驾驶方面新的技术淬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商藉腻酸。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说耿,面对新一轮汽车技术的变革浮,无论是传统汽车惰涕赣、零部件企业令寿频,还是互联网脱、科技企业宠匿噬,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局几少旗。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点拴:互联化拿、自动化和安全化孝奥八。我们预计限道,到2021年肥电,汽车将成为第三大互联移动实体浚,同时扮演人类的第三大生活空间叭。博世正在探索全新的人机交互和操作界面跺土,来充分发挥互联驾驶的各种优势槽律萍。    谈及自动化领域涸瘫税,徐大全判断哼敛靶,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势丛食寞。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术手瓤,通过持续创新驾驶员辅助系统畦轰,从辅助驾驶忿弟膏、部分自动歼苔、高度自动驾驶再到完全自动驾驶室席,分阶段朝“零事故”愿景迈进哦缚。目前定瞎峨,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产吐堕浩,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用恼司,到2020年左右鞍,自动泊车功能将进行试点项目测试绍悲。    说到自动泊车眠,徐大全特别谈到停车难的问题俯焚。他说瞧骗,停车难是在城市生活中的一大困扰税。今年零汝,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查裙撤,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题辽股维。在八项智能泊车功能里秃昏,“手机查询停车场位置并导航”叔莲、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能探弛。其实白,在大型商场里苦羞释,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了床悄苔,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础涕。根据一项市场调研显示旱,2015年捞,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿别糠锻,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力姜恰。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台春尚,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露颧半蚊,在深入巩固原本的互联化弗示、自动化和安全化“三化”战略基础上无氖,博世今年也把两轮交通平、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度扮楷。    他介绍合疾钮,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部郎,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力北。未来十年蓄律剖,会把更多的关注点放在服务和解决方案上高,来提升物流生态系统的整体效率和安全性蠕拌细。    在两轮交通方面坦频,博世提供两轮驱动规、安全等各方面的解决方案洞,涉及两轮电动车挡忙、摩托车嗜官、电动自行车以及平衡车等多种产品形式侥挂该。    最后狙,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具惊伶,满足这些变化的需求拣。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”庞,“双积分”法规滇,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议罐痰斯,连日来并羡,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温蒂槽,让观望中的车企备受煎熬端宝。针对业内关注的焦点问题潮,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全粳。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》态:不久前青苛深,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规辰,如何理解这两套方案丹翔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全挪垛咐:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)恨趁、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联瞳斗任,但又有独立性特淮桔,各自的核心目标有所不同第奸哨。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量够嘛,进而确保国家能源安全星秒么。由于中国的石油对外依存度已超过60%晦帽,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提汹霖扑。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求实,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展恃睹妈,进而实现国家节能减排的长期目标痴梆唯。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集斥雄,但现阶段并不能彼此替代橇霜垛。对于CAFC而言卧毫识,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求熬磐,其中当然也包含新能源汽车浦,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠寸。但不同的企业由于自身能力吞善、技术储备和对未来技术趋势判断不同饰,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求田瓤奶。特别是目前新能源汽车尚未形成规模矢滇敲,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补尼晴,而以后补贴将逐步退坡但烁篙,企业更担心成本无法负担玻充。因此仅有CAFC法规伦,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况肚肝,所以有必要出台NEV积分藐控沫,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流谦椿。同时狠履,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫庆,从而有利于新能源汽车早日取得突破特篓税。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线徊,其目标应是降低汽车及相关产业粹敦媳、乃至整个国家的碳排放相谁,和降低能源消耗诉求不同相愁为。作为碳排放第一大国千,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值拜,后续国际压力还将不断增大些其顽。因此毒努湍,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放琶烽锯,从大方向上讲是正确的枪拧。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段嚎琼署,这和NEV积分没有本质区别淌似,也无法确保总体低碳目标的实现投回。实际上诡烹凭,跨行业币葛蠕、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向粉切俱。以电动汽车为例菱,其在使用阶段确实是零排放俏,但与欧美不同雇沤,中国的电能以高碳电为主潦吉,因此在发电阶段有相对较高的碳排放荒裳。也就是说抡灌壕,在使用高碳电的情况下惹绢,电动车全生命周期的碳排放并不低惨。这正是碳配额管理应该解决的问题悲怜。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中嚎,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额祭惫,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业刺。实际上搔遍息,将新能源汽车确定为国家战略抡凶氓,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构坪,生产更多的低碳电交粱,否则减碳的国际承诺将难以兑现围奈。    另外甭目,对于汽车行业慑旁村,无论是CAFC聘、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同寡抡,但都应该由一个部门来统筹策划弄事闺,系统思考拇,拿出科学答、系统衔、具体睹噶、有效的管理办法来推动实施管,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面刮鸥。    ■积分交易细则需加快制定暑师僵、尽早出台    《中国汽车报》行:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定容,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素刊,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受善洛?    赵福全铂丝:确定合理的积分价格长督,涉及到技术臀馁鹊、成本和市场接受度唱,需要综合测算和动态调整策垛彤。我认为基本原则是弄逼逼,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力你,让没做新能源汽车的企业有经济压力山舞题。如果NEV积分是“白菜价”骄燃,大家直接买就可以汰,谁还会愿意在新能源汽车上投入桑?    因此扳盆磊,NEV积分的定价应足够高虹琶,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入庞厕司,通过自己的新能源产品获取积分闹抄锨,满足法规要求畅芹。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理当稻擅、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业灿勤,能够通过购买积分先生存下去诵斧,争取时间把自己的新能源产品做起来铂划泡。    《中国汽车报》却舌:除了积分价格之外坎寐晴,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑报挞炬,目前处于“空档”状态搐胎纷,怎么看待这个问题茬就眯?    赵福全土冀陈:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力冉纫。而且距2018年法规实施仅有一年多时间肩青袭,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫蜕雇。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性慑。同时护雷,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间碧搞拾。对于汽车企业来说妥接,3年仅仅是一轮产品开发的周期两冒年,政府作为“游戏规则”的制定者逃粪,应尽快给企业一个明确的目标坛本匿,否则企业将无所适从授庇小。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》虱:“双积分”中提出了2018年起方如稍,8%纫漏歇、10%苔括、12%的NEV积分比例刮蕊黑,而经权威机构按照法规要求测算汕屁甭,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间教,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难矛荚?    赵福全吓瓶:在这个问题上玲啦诗,我并不持悲观看法撼乒洪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难凌,因为还有很多企业尚未完全发力体岸。按照国家的发展预期祟喂违,2020年新能源汽车销量比例要达到7%食耻刻,如果每辆车以最低积分2分计算褐脆鞘,整体积分比例就达到了14%弄冉,如果是分值更高的产品谓槽,达到18%的积分比例都有可能阶骄泛。关键是要努力实现7%销量占比目标惺,而这也正是NEV积分的目的所在甘。    不过另一个问题引人担忧谰仟。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求搂怯鹿,同时在CAFC核算中也有优惠哪蓬锻:一方面油耗直接按零计算虱梁,另一方面核算数量加倍貉,从2016到2020年分别是5倍涸们补、3倍蛋府设、2倍灸泥辟。此外怯诲,按照单项抵偿原则钮肺氮,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分穆,还可用于抵消CAFC负积分孟罐攀。我们经过测算发现鹅景,CAFC中的这种双重优惠功馆逞,对新能源汽车的“照顾”过多了蚂绘,不利于促进其他节能技术发展闹,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险势蓟。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展徽瓶,CAFC的达标难度就会随之大大降低瑟坏辟。实际上膊汉,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重农朴,两者不可偏废蹿萍还。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展胆窜,但如果CAFC目标落空铣多聚,国家能源安全受到威胁干,汽车产业的可持续发展仍无从保障栓醚。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消汲,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿屁,这不仅能确保CAFC目标的达成茫,也会提升NEV积分的价值袖,避免NEV交易落空纳。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》褥:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值淮玖艘,而没有将电耗的概念纳入其中鲤,这样的算法是否科学潦擂?    赵福全奔填:NEV积分分值以续驶里程为依据味仆弘,这与推广新能源汽车的初衷相违背聊,也不利于鼓励技术进步簇。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程酥。推广新能源汽车是为了节能减排耪,因此不仅传统汽车道椒懈,新能源汽车也同样应该抑大扬小藐、抑重扬轻价韧。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”旁,而不是搭载电池越多越好才翅收,因为大量电池搭载在汽车上移动丹涝,这本身就会使能耗增加秆寂人,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾尼蚀,也意味着大量增加电池生产的排放唤喷。    政府应鼓励企业开发低成本控肉罚、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品僚,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池菇东峭。也就是说臣促,政策制定一定要“勿忘初心”咸。建议NEV引入单位电耗趁,即吨百公里电耗的概念盟,作为积分分值的依据酬是。同时触,对于小型车电耗适当放宽猎,而对大型车提出更高要求箩己碍,以鼓励新能源汽车小型化蓬揭狸,进一步提升节能减排效果侍墙。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》肠:在“双积分”中滴煽,没有将新能源商用车列入管理范围臼,这样做合理吗潘搁桅?    赵福全彤筒:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻校可持续发展的问题哭。2015年趣彼陪,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%瞎勘,获得国家补贴的比例比这个数字还高星。而此次NEV出台却未涉及商用车凳春陷,这是不合理的陈催,表明政策的全面性和系统性有所欠缺接勾,也会让乘用车企业感到不公平湘。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规非厘癸,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求筷叼。我建议彪牛江,应该单独给商用车设立NEV比例要求捞,可以不与CAFC积分抵偿兄扛,但企业之间可以交易磕卤。因为如果没有NEV的强制要求绞,在补贴退坡后线,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑柒票亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳袒:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口猜舷,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水戏剩。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上境脯惦,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示计习,目前正申请资质的新能源车企多达30多家汾督嫁,盲目投资之后邢,多数公司要垮下来履劲。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热嘿,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎妻赔隶。    以蔚来汽车为例敬冯兴,去年8月还只有100多名员工顶笛截,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模婚。据中国汽车工业协会最新统计涵喇,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆白,销售4.4万辆谐秒,同比分别增长25.7%和43.8%姓季,1-9月新能源汽车生产30.2万辆碑镭协,销售28.9万辆廉缮,比上年同期分别增长93.0%和100.6%柔。蔚来鸡、威马拆菇、前途嚼匿、小鹏等已是新能源造车领域的热词汲凌梯,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入程褥牢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面忙告,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》棠虚蟹,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目漠。至此膝,奇瑞新能源成为继北汽新能源剐禽、长江汽车僳、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业观贫,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家洽。    “新能源车企的风险烦拱得,其实很大垃诉鲜。”王秉刚说鳞,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力然很沤,对风险有足够的分析欺凶,有可能投了很多钱舌,最后做不成痪效,带来不必要的损失健。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蘑诵齿,简单地投资建厂奔蓬啥、增强制造能力懈,未来堪忧瓷疲伶。新能源车电池的技术进步非常迅速 释,现在可以用的技术一年后就不行了繁剿酗。如果没有研发能力就做不过人家背编。“一下十几个亿扎进去溃糯韧,有可能最后做不成碴围,我还是提醒新进者要谨慎一点郎。”王秉刚说屎。    事实上弛,目前国内的新能源电池生产厂太多了委联杭,但规模都不大疽惫。而且动力电池总的规模也在扩张中醒捕,尤其质量好的不多咖吞,“据我了解僧,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单椿按攀。”因此暖梗,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺乳靖。   谈不上“红海”巩陋,大家还没真正“下海”    “前途是光明的桅狸巨,但道路曲折板习。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说班内扔,造车得有钱拘搅、有人才酞、有时间荡尺堂。“钱我们还行为,人也不错桂陷笑,就是时间太紧栋屉匙,毕竟搞汽车三年算很快空,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合嗽襄犁。”万锐坦言煤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的赌。    不过聘穆,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧罐盼,万锐并不认同曙郡。在他看来闻,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上盆,因为大家都还没“下海”旦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程稻坪,大家还在忙于造车解侩,搏杀还没开始忱。    “这是好事昂未酌堋!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业氏屎函,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说芥,目前中国传统整车企业有150多家丘瞥悔,新能源车企至少有30多家氢,后来者也给行业带来很多新思路和新做法掇。    至于是不是过剩柿蚀佛,梁伟表示这还是要市场来判断胃念。在梁伟看来封,其实中国传统汽车行业已转入新常态度铰揽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长热,除非汽车消费大幅好转秀芯,否则很难回到前几年汽车行业的盛况开泼。    但另一方面怀慨寄,根据预测眉舍,未来5~10年仁,中国的新能源汽车将保持两位数增长锹。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称硕普,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆到陕,到2020年时产能达200万辆沉醒、累计产销量超过500万辆蠢。梁伟认为橇镀,从年产几十万辆到200万辆的目标舌,新能源车汽车肯定还要快速发展查邻蝗。目前的新能源车市场还完全没有定型纬,不同市场定位的车型未来都有生存的机会堪。    梁伟特别提到了特斯拉的成功芒,“很多人此前担心特斯拉会破产挤休,但Model S和Model X推出后效果不错霉,用户接受素物惭。经过多轮产品积淀阂,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃哼,特别是成本下降得较明显磐咎。特斯拉可以闯出来继回禾,中国企业也有机会途停、有成本优势搁盖。”梁伟说泰叹。    对于最近贾跃亭的乐视狡协、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象唯跨,梁伟指出凉鹤,除了技术小颊,汽车行业还是一个资金密集讳、劳动密集的行业恐。如果要进入盗火杀,需要企业在未来几年有大量投入侯负,以格力电器(000651.SZ)为例航咕矾,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗促。    梁伟表示擎孟,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来嘛团,毕竟快速把产品推出来聪,现金压力会非常大珊沮剔。另外彤淀,一家企业在原有行业中具有很强的能力乐钢懂,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功妇,这是一个很长的学习过程报。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌窘律:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日慷,也是第十七个中国记者节寞拔。2000年什亲,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》骑册热,将中国记协的成立日11月8日定为记者节破。此后记者节像护士节擞悔、教师节一样磋玛,是我国仅有的3个行业性节日之一翔娜。   值此之际兴,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱颊庐,在这个纸媒寒冬的大趋势之下哇,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”哎娘嘘。      坚守还是离开据扦庆?   根据《新媒体蓝皮书》里披露桅顶娇:去年网络广告总量2096亿元快队侯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元秃。报纸下跌超过35%电赶,杂志下跌近20%勒。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿鞠疚偷,单项将全面超越传统广告伐拱。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击珐场棋,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者瘦,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下薄唱,也仍能保持着不俗的销量盼。    “没有路可以让我选择碧弦,不经挫折所谓的新闻理想一文不值祭。”陈总对此直言到氢渺齐。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚艘结,但发行量保持一直不减径。诚然抗,这离不开报社给予的支持瞄辱体。但从自身发展来讲郝让,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好阶警备。究其原因悼屋化,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的成故炊,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者赶牌免。   汽车也好媚手,新闻也罢踩。毋庸置疑报趴勒,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题峰辛。   纵观整个汽车行业的发展趋势堕干翟,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志搞需。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受昏炉撑,但不可否认的是徐瓮,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式行标。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物溜吉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者协修。    除去对报纸惹阶妥、杂志勿街、广播炭、电视哥、音像等载体样样能玩得起来阿烹,还需操弄3G购报侗、4G等流媒体技术拳肩。我们不知道下一站会到哪里颗镜。   面对媒体融合大潮缮,陈总胸有成竹的坦言侥:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代岗妥,家用汽车转企改制之后继续深化改革降沟。由媒体到传播机构躬轿,由杂志到全媒体平台男,历经两次创业戒订楞,家用汽车探求新的发展方向酞盯采,抓住变革时代的发展机遇懦歇,赢得了全新的利益增长点温虫览。不再只是单纯的纸质杂志崩,视频旅捂绰、自媒体等做出了不错的效果鳖储呛。   其次券囱,就是在自己的企业定位方面萎峦,中国医护工作者汽车消费调查先考安、中国城市教师汽车消费调查是以医生幸乡、护士杉丹、教师等特定的人群为对象做的系列调查崔卜畴。这些调查一做就是3年免当,走遍全国大中小城市炽灰箍,做出最真实的数据膘顽。 ?   “网红”营销时代   今年以来琉嫩啃,网红主播频繁出现在各类活动现沉鹈际骸,手机发布会堪夕潍、车展浑、房产开盘反摄耻、比赛等一场不落护露夹,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会地。”   日前焕缚,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”屡腻唾,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军薄勿豢,打造新媒体时代的主流媒体“网红”惊晃坏。   对此事件艘,亦不乏业内人士称乔,国内深度报道的形势正在由高峰往下走绩,呈高开低走的态势绕看咯。   陈梓萱表示窘唇荣:“在现阶段的传播环境下任沫,媒体记者朝网红转型洛门,把读者转为粘合度极高的粉丝铣仙,增强彼此互动瓶、沟通晾呈济,无论对于报社还是记者个人关脊激,都是一件好事襄肝。”   “把流失的用户拉回来墟,用互联网莲铣、新媒体的方式狈汞,我们正在努力尝试剿农,但具体执行效果如何慧副,尚无法判断肃悸。”全媒体时代匈扭驹,我们永远在路上敖咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为:张瑞丽 版权作品磁林,未经环球网Huanqiu.com书面授权共沥汞,严禁转载疵识,违者将被追究法律责任瞳绅。 获取授权" "  原标题缆:广汽传祺肖勇捐型:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日挛午,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典迸。在本次活动上忻念并,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念憋录绷。广汽乘用车副总经理肖勇表示卤:“时尚是一种潮流擦,其实就是顾客需求篙剁略,引起客户共鸣诉持,汽车也需要时尚炒垮劳,所以GS8出现在了这里窝死。同时传褀GS8我们就是承担梦想挎瓜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上傲。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城尽,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌拧判输,中国品牌基本上没有一席之地屉。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型僚,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任氮。   对此煽需,肖勇表示砍拓岸:“传褀GS8我们就是承担梦想捣溜瘦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上辉长钳,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上箱,所以在豪华汽车上稻,我们率先实现突破殿。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚现互核,我们就是要跟汉兰达律、福特锐界形成三足鼎立下纯,甚至未来超越这两个品牌涂计乡,这就是我们的目标畴簧。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示慕豆,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆捅,创造单月销量的历史新高矗涝来,爆款车型占3.4万辆诺赊聚,但受制于产能安排的影响肌搅,造成其他车型总的销量并不是很高呈店锭。面对这些问题百楼被,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略醒琅日。   肖勇表示持:“明年我们的产能溅斥芦,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目囱,产能将得到释放寞掠蜂。我们在满足GS4的同时惩蜜讲,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立瘫暑乔,最起码销售五千辆以上洼垦,剩下我们会再分配个其他车型客鹿。”   同时为了加速品牌向上含篮,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市锹。同时肖勇说道剂媳棠:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型污,在明年全部投产凤驼轿,所以明年最大的问题还是产能卜,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型鞭屯,我就是聚焦我的明星车型壬烩。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥:李芳" "  还有不到一个月察胺,东风标致4008就要上市了蔼。它的颜值痕、科技装配足够有吸引力磕卧聊,那么随着锁定竞争对手搁、谍价未、销量预期等关键信息逐步浮出水面泼,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢绕?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天乱锰迸,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多领陀逝。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”迟,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影罐。比这番景象更热闹的杆寂恢,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会扣卯。   说到品肋夹,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致底贤叫,让媒体品到了极致疏局。在工作人员的讲解下鲁午,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统茂狡爸,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计晃螺,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴镭按,无不让到场的记者脚、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识充瘫。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外海眠葱,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质钦、品味美虫糯。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象蒋控闹,东风标致在今年推出3008掣递丁、4008后星,也将在明年陆续推出3008S挺椒耽、及另一款7座SUV梯闪。据中汽协最新数据显示桂苫熄,1-9月SUV车型共销售599.92万辆官,同比增长45.91%缸互愧。那么讥闪父,在众多SUV产品中柑透强,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢适毋显?东风标致总经理李海港对记者表示柏:“我认为要总结一个词就是‘品’字供衅卞,东风标致的SUV一定是最有品的儡黑,这个品是指品质眠甜苦、品味父虹,今天的4008就足以支撑这两个词坤娶戏。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化降?李海港对汽车产经网独家表示疵澄避:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同罕。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型报,轴距达到2730mm度丹柿,是同级别车里最大的搁卜涉,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统摊,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机死,在配置方面更趋向于高端烹粱败、智能桐曹楼,进军更高一级的SUV市场揽鳖。”   然而苗橇蹈,另据乘联会的最新数据项蚊,1-8月梆鞭,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV锰旦暗,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%魔。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么藉,作为中级SUV晾估檄,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期量?李海港向记者算了笔账骗律侧,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万限糠埠,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求枫其瞬。“这种需求就是4008的机会齿都镶,也是4008成功的保障朔禽。”李海港表示徘。   “狮虎之战”将上演   还未上市椭钦吵,4008已将主要对手锁定为福特翼虎兰。李海港认为仙猎,4008在科技装备北、内饰外观上相比竞品都有足够的优势傲,“2730的轴距在同级别车型中是最大的煤咆。”李海港强调和间。   通过外观设计及车况数据对比后发现篙,4008的设计颇具未来感和运动感泉疾迫,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下锌母茧,4008在轴距上占有一定优势蟹潍,也使得整车造型看上去更加修长船霖逞。   那么惭地,价格呢绷醇氰?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测刃,通过对比翼虎的指导价沤,小编认为4008的价格应该在19万元左右幻屑恳。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合时赏。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢沤井?据乘联会最新数据鲤镀唐,翼虎1-9月累计销售84258辆锌挞,月均销售9362辆侥锨。但值得注意的是撤,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%拼。那么哺亨碗,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量勉棵律,可以说也有一定难度酬凹。   汽车产经网了解到勘汇,由于目标客户锁定在换车需求的群体欣,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案鼻脾敝,以吸引用户选择4008杆扮糖。至于置换方案的细节垮昂,李海港表示还未最终确定皇络。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻:李芳" "   国庆结束后化,北京雷村、上海川、广州墟款窟、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿童坪簧,引来了社会广泛关注焙染。平台闻风声充裁,媒体炒热闹誊好洁,百姓愁价格辨素腔。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻及,“网约车”只是第一块烫手的山芋蚕咀旁。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性灭,又要确保公共交通体系的稳定铝,还得照顾老百姓的感受放。    比较普遍的观点认为搂桑帝,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升勿非吮,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高季钳赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上词释非,征求意见中提到让市场来决定划忙平,这是非诚某耆欤科学的墩。作为用户练崩,担心价格上涨酬叉,特别是比出租车贵缸缓,认为监管部门是要维护出租车体系利益河港篮,我觉得这是大家多虑了捆茹倍。过去革劣,在平台混战的阶段郊碑,资本介入烧钱抢流量屡酮雷,这本身就是不可持续的币怪坛,价格逐渐上竿槠狻,平台收取中间费用是必然的碴孺。    对于各地的征求意见广隙头,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌墟成形。比如说要求司机是本地户籍跨、要求网约车辆的舒适度等等经哩遂。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些冈。    网约车规范的政策是非常需要的娥搓,作为共享经济热潮下的产物览,网约车从诞生至今身份一直相对灰色诚暴眉。任何一个商业模式墟舜哪,都需要规范起来沙划。因处于监管边缘径拒,过去已经发生了数起网约车的纹停害案件诞母。我们在对受害者表达同情通奥、对肇事者表示愤怒之后啥,更应该关注的是如何改变这块灰色地带坚卜。    然而涝拦,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的叼。比如说记弯闪,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍摩亩苛、车辆要有上海车牌窖蓝,并且轴距要达到2700毫米裳策棺。根据滴滴公布的数据反,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中辰鲸,拥有上海户籍的不足万人师府弓。这个情况在深圳类似方儒,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车碘楷谭。如果按照细则明确执行扇赴,这就意味着济桶,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”忍搜。    共享经济是大趋势物颠,但监管太严可能打击积极性耐并,这对立法部门是大考验卵。互联网时代怒拿归,网约车大大增加了出行的便利捷绰,使人们在出行上拥有更多选择献七。监管是为了提供安全高效的服务保障阮池拘,而并非要让网约车集体消失贡极。现在的征求意见许多还是首次提出怪镶,建立体系的过程中应该让用户喊赁寒、司机及平台有更多发言权衅盾。    我们鼓励共享殊撼绥,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环朔,与传统交通体系形成良性的交叉互补耗仟。    我们希望立法祁,只有合法合理才能保障各方的利益特驰攘,所以网约车服务一定会是标准化盾谅紊、安全化的砂。    我们希望在所有领域都有不断开放钙、不断完善的发展方向当等,这是产业互联网时代的必经之路哆我卜。    文 | 著名职业经理人唾牟,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建痴:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按秃收怒:新造车企业已经不再神秘谐快兢,告别概念车的品牌曝光期太,开始进入真刀真枪的实质造车阶段量。投建工厂时到、申请资质枫,造车虐淑,他们是认真的米排。不过斜桓,“八仙过海弘氏强、各显神通”襄吝,出身背景不同的创始人楼奸,对企业产品和品牌的定位米磋、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”搁为刨。    想听“真知灼见”腻,走进新造车企业莎凡京,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蘑难韧。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道钾逼,敬请关注青。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中僚,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上匪阀堑。10月10日低,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准线林磺。这也意味着甩瓷缴,前途汽车继北汽新能源瓦、长江汽车之后抽码,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”效伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中瘸,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本眉朴哼,可以稍稍松口气凳。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看坪桨钾,他直言到2017年底前途K50车型上市前慑,相关准备工作的日程已经安排很紧张萝,有许多事情需要持续推进拍潘。即使如此鹃,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心冬菠钾。在与记者的沟通中寄掣,他详细讲述了自己的创业经历姐捂、资质申请的情况庆、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断密坛问。    短短的一个小时埠涧,陆群留给记者最深刻的印象是愤,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师鲤疆,他们怀揣一个美好的愿景肝壬沥,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”丰凳疆。    ■ 拿下资质不神秘惟旅徽,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”悲恍算,许多人都对过程感到好奇成。陆群则表示蹿,拿到资质并不是一件神秘的事情琳。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求肪蓝,一点一点把技术做到位垒,把技术通过样车和样车的试验呈现出来攻。”陆群说须涧酶。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》吕。具体流程是识癌,企业根据相关标准去申报项目赔完屎,国家发改委则根据“27号令”去核准申请红夸叛。陆群认为充,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展绥、引入新的技术和参与者差廉乾,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术顽七。其中对电动汽车的四项关键技术浚粉,包括整车的集成和控制技术滥,电池的管理技术让问壕,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求面。同时场喀瞎,技术具备后还需要做出整车洞嵌师,并按照标准做大量测试加壬掸,要达到很高的标准汹。据了解缝殊,整车控制管理系统(VCU)般巩倘、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向敝荚殴,也是已经掌握的三大核心技术牟埃。    更重要的是芥殴参,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向米凸淬。早在2010年盗恢谭,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部头案,开始布局电动车翱喊尉,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目类类。2012~2013年趁,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目钞厂摹,在高端纯电动整车设计欧汀、研发方面取得了初步成绩嘲。陆群说迁促汤,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”劳、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蛔,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展淬椒点,开始引起业界关注橇赖。那时默,行业对电动汽车的关注已经比较高辨涉,而前途汽车早已走在了前列效伴。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年迪。”陆群说可现,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司撇愧窟,专注纯电动车研发少尖、生产夸堕、销售及服务似,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团船纯。”2015年9月糙谦,长城华冠登陆新三板挂牌交易唱,成为新三板电动汽车第一股涪搞。目前赦丛钒,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团碗,包括整车业务板块(前途汽车)褂、设计研发业务板块(华冠设计)暗,以及核心零部件业务(华特技术)评。这三大板块互为依托貉椿冬,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑乖方。    拿下资质冈熟,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点级。    ■ 技术微、生产基地磐、供应商都得一流    在做电动车的这几年体,陆群对电动汽车的理解越来越深入沛,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机宿、变速器等物理结构幸勉,还需要产业链配套第偶碳、成本控制物掀、核心技术开发等一系列工作鼎。“自主研发的核心技术拘、国际一线的供应商和自建的生产基地赤,是我们的三大优势驮蔚鼎。”陆群说唯。    陆群说驮,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现含穆蹄,市场上找不到合适的零部件供应商剔慨贾,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术萌始。目前肛邪修,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案涤,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化砰、VCU兄、RESS等核心技术吩拓山,使零到百公里加速仅需4.6秒苟侧铂,最高时速为200公里石千夕,最大续驶里程达到300公里镐。而据陆群介绍灌,这些电控技术相关的零部件斯守挎,不仅前途汽车自己使用来握戌,也已经为行业中其他厂商供应乐。    在供应商体系上屏,前途汽车同样拥有强大阵容侩,已经先后与IAC漂谅、博世妓渐惩、布雷博蓟峭螺、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作隙弘惮。这不仅确保了产品的品质袜,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验激梧龚。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地九筒葡。在新兴造车行业高喊“代工”口号时衡,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地陈澜。今年2月蚕定,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基圈诡,按照规划翠,苏州生产基地先期计划产能为5万辆贫苫贫,将在2017年中试生产炯,第一款车K50将在明年底上市谦谭毛。值得一提的是糯斡纳,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺罗,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”栓烩洪,最大可能提升汽车的轻量化水平享阶。    陆群认为顺钞殊,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车枚炊宋,而是要通过成本控制踌、技术提升来实现晶袱骏,其中轻量化就是很好的解决方案督犬贬。他强调权叉钢:“前途汽车的产品规划和市场策略牌密,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的篡吉,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力从曹涝,在全新的市场领域不断成长谐滑负。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来瞪,中国新能源汽车市场前景广阔卧检考,存在巨大的市场机遇歼。据他估计俺,行业发展的拐点将在2017~2018年到来酵四。他表示负,前途汽车已经做好了准备雇仟辛。    陆群始终坚信一点夯偷猜,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西晶星扇。在他看来京耐,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”达。“所以咀比涵,我们专注车辆性能井,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台孩很,迎接智能互联时代宦。”他说凤烁。    自1990年大学毕业进入汽车行业刺鹅、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发贺冯,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年堂,创业历程也已经13年帆怒式,算是行业的资深“老人”媚,但他说自己一直是一名“汽车工程师”缚,他的团队也是一群“汽车工程师”俊兄变,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远附晨。    陆群说股谢,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为挺,像华为一样拥有先进的技术稼反溅、过硬的产品品质以及国际化的视野蒲烂瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思井:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹唾,同时胺倘,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益粹洗贸。一时间烹瞳日,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来抄呜。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访惩鳞叛,对于新政寒甫、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明剐。    看自己   记者虑铂: 首汽约车有哪些新的动作和布局乾?   魏东谋台佃: 一方面吼摧颂,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面秘粒,根据北京穷勘、上海以及其他城市即将落地的网约车细则霸反,我们会在司机嘿羌熬、车辆和运营都符合当地规定的基础上编败乓,继续增加运力保障突,这其中包括增加自有车辆脱,也包括增强与当地伙伴的合作舷炮。    看政策   记者歼杆艰: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后锋,有观点认为继钵节,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的郴晦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东苫秤俺: 这样的说法不客观内绩锚。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定红篙,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情滴摆起。    某种意义上讲靛,首汽约车项目上线之前警骨,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台镁丝接,我们只是在政策范围内尝试着做厂担。彼时颓,我们借鉴同行业企业技术手段钡、商业模式和合作模式吨尚,在政策合规的前提下嘛头,尽可能尝试脖,当然遣,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后皆,我们是十分期待政策落地的残涕。因此似摄弦,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情汕踢。    记者先德叼: 怎么看待首汽约车的先发优势还?   魏东丛: 的确拷斥躲,北京市场上我们目前是最贴近政策的滑哩帕,但从全国“一地一策”的角度来看拷试屏,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的凛。    看行业   记者店: 按照当前征求意见稿来操作委饶提,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响每镁。   魏东攘剂: 我们对于各地方出台的政策表示理解加搏,网约车实行一地一策制度媳疟,各地会根据各地的交通发展水平力刺、城市交通需求来决定如何管理网约车乘渐,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发歧呻。    看未来   记者位汹: 未来行业格局将有怎样的变化挺?   魏东堪限萍: 当各地政策正式落地之后侠锚辜,会明确供给的标准未彩嗅,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢钊蕹贰,筛选出部分中高端车型进入服务领域瞧土,同时凛,对于准入的司机进行严格监管森侯檀。因此坊卞,在未来行业格局变化上粟毒,在大的方向和框架上由政府来把关冻,在框架和方向范围内层,各家寻找自家的竞争点和突破口拭峦跑,现有的平台选择优化平台和转型升级泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏呻:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始烈扩,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略雹钝,并通过一系列体育俗、娱乐等年青化营销举措塑造年轻椒哀、活力的品牌形象歧露。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体酶,除了年龄撮炽,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人荚。” 10月13日喝玩,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示沪舶捞。   据悉担,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记型围古,并向年青人传递积极的正能量垮,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典将。未来钱,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动湍闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言脾,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型僵泉欧,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型掠丹,借助本次人物盛典的嗓揩,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁裤浓。   “2016年贩硷,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’捞橡餐。” 郭伟表示饺朗,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作活挞炬,不仅让不同圈层的消费者献膝、车主僚、粉丝共同参与到活动中恃,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者拟,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机免虽。”   事实上魂姥陪,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域填恐椒,包括体育以及音乐类的综艺节目慕,实现了跨界合作眉草。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称填卵芍,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流该,更赋予一种精神的体现和时尚的态度镐忍伯。”   根据最新销量数据显示患富,东风日产9月份的销量出色匪爸,同比增长超30%露垮刑。其中主力车型轩逸华、逍客沃侣、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗溉爽臀。   郭伟表示贝伸层,“东风日产今年的目标有所提升吵需,对今年销量保持信心胃。”此外丢,谈到是否有可能再接再厉婪麻,在总销量上攀升至第四名的位置时去挎郝,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知敝,能超过前一名最好论乐葡,但最重要的是与自己对标省。”   责任编辑富:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地嘎巷:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组稳写,管理层不参与讨论奢红,每组都有来自全球各地蓉惜靡、不同级别堕募层、不同性别的同事秒灵。”蔡澈说规,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展骨,大家相互协作搁秋、互相支持僧、勇于尝试灌倪稻。”    中国经济网综合外电报道陪,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士邯蛙靶,其宏大的构想才刚刚开始徘。蔡澈现年63岁碑棉,其工作合约预计到2019年间脾,在刚刚过去的2016巴黎车展上绦忙殴,他再次用前瞻的眼光和布局慌青,为戴姆勒集团未来的发展刚,提出了新的方向鞘荷。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说泰藕哨:当年学的是电子工程专业塑跑,就有人建议“傻小子仇莽,去学机械工程磋。”摹粪莎,“今天来看南得,坚持初心倾,梦想终有回报宋愤概。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体合盖,在报道戴姆勒集团的“变化”时隘,都会引用蔡澈的公开演讲款,因为他提到了电动谎雌抗、互联火毋劝、智能和共享等前瞻主题腾颅崎。    首先里蓟超,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ古,并计划到2025年唉猜办,成为高端电动车市场的领导者恰。当然醋拨,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列窍,奔驰不是最早“吃螃蟹”的堪脐碘,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念邦剃,恐怕显得更稳健毒硕。    “在所有这些领域渴泪耽,你必须为未来的投资做好准备窖,”蔡澈说标累。 “但这是令人兴奋的剿丰啊,所有这些发展不仅仅是技术的改变宛攘,而是你可以为客户提供更好和更多的服务递矩。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛氛巾猜,内容丰富的CASE(瞰思)计划古暖歉,它取自于智能互联羔、自动驾驶仍碌、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母晃敛。有评论指出坤晦:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责晒苫无,就是要对未来做出承诺附。 巴黎车展发布会期间化舒,蔡澈穿着休闲衬衫竞、牛仔裤和运动板鞋禄纱,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名咖色,但蔡澈作为首席执行官开,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目甜,以加速决策和赋予员工权力著称裤纠侩。主旨就是要尽量消除“官僚作风”赐添苛,鼓励对新产品和新发现咯,进行实验性的尝试豪吞。    巴黎车展发布会期间摊皮次,蔡澈穿着休闲衬衫撤、牛仔裤和运动板鞋冉,一改西装革履的常规风格赋孤。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到爽臀线:“我们并不是穿衣方面的专家瓶胆弦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen镀歼,而是留在了在工厂附近的办公室瞬攀,尽管条件略艰苦啊。至于在衣着方面的变化蘑卞究,没有具体的规划叹遍,因为衣着是表面化的叼,符号化的角父,尽管这会传递一些信息夸。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示请:近些年娠俏普,我们尝试了很多新的想法惋孟拖,对整个行业而言都是全新的尝试净浓。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划沛搐,很多同事都参与其中露挺。    “仅仅3个月的时间暖琶梦,我们收集了150个优秀的想法工,这些都是关于企业未来建设的好点子侯。我们把参与讨论的员工分成了八组溺,管理层不参与讨论灰,每组都有来自全球各地戌、不同级别免疵眯、不同性别的同事瓶。”蔡澈说萄乱钨,“今天提到的鱼群式结构虐矫码,希望让公司更有活力牵渤,更灵活杰妹。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展袖,大家相互协作私玻、互相支持藏略、勇于尝试寺。”    几个月前缸九抛,在柏林的一次会议上丛瘸,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片拈扰玛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”劳冲绷。根据德国报纸对这张照片的描绘钾:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面亨。蔡澈告诉开发商祷,这张照片是30年前拍的聪版炊,那时捷胺劫,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车础抽。    随着电动车品牌的发布盒摩颧,以及首款概念车的亮相棠,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代技酶。在戴姆勒的规划中肪,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力胳滦辛,包括价格脾病、外形和性能穷。据了解贸按,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产牢,包括在德国建立第二个电池工厂镀轿。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠令:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕寒亩。主场“作战”的雷诺品牌狠细惯,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR荷扔讣,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念厩鸽荤,包含设计浅坎、产品以及市场布局等方面青怀。    发布会结束后欺栋漏,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通遍。在面对面的交谈中宪砂,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待泼。另外岭戒癸,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题详槽,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作捶浪。    网通社瞪警递:在中国市忱榭搿,2017年雷诺在中国有什么挑战乾痞?    戈恩膜胯:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长垢,中国和印度都成为全球业界的引擎径厦。2017年是雷诺非常重要的一年善,我们的销售会起飞梢串,就像飞机一样舶,正在起飞向上并且不停加速秒衡。对于日产来讲记臀,也是非常重要的一年星,还会进一步推动启辰的产品斯扇擅,这个也非常关键酣侣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社久:您如何看中国新能源市晨缓?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划揪娩?    戈恩恫:我认为中国会成为全球最大的市呈钕А,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的磷芹弛。对于日产而言呸憋,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺矢剖咎,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目没晌。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的甭内痘。    网通社奋:对于雷诺和东风的新电动车项目掂,是否可以更详细的介绍一下垫体?    戈恩冬:雷诺和东风进行合作辟粱签,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场夸结。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论垢毯股,最终项目还没有做出决定酸,但正在研究当中瓜。    网通社娩阂:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术鸿遂,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进吼唬?    戈恩惟:自动驾驶一定会进入中国哗粒毒,这是勿庸置疑的既。目前从,各个车商在这方面的竞争非常白热化码吐,中国消费者对相关技术也非常感兴趣埂。在中国相关法律法规允许的时候蓖,我们的产品会进入中国富矫肥。当前变,我们的样车正在美国腻卵、日本做相关测试胺磁。与此同时滔忱,雷诺当然不会遗忘中国市场稀前。我们会在中国市场进行一些展示项目焊秆萍,这会帮助我们完成产品差异化的工作蓖如,也会帮助提高产品的竞争力酚。    网通社鸿锨朽:三菱的加入瞳,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助免沁?    戈恩嘎品:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三汾居奋,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助糯。我们认为2016年包含三菱在内磕论,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关粉涉毕。所以它不是目标雀弹,而是我们现在工作的结果炔类。展望2017年汉,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年勿姜恋,尤其是三菱的加入暴,让我们有潜力跻身全球前三镁急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 惨微,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响频。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代缝列身。”Kalanick 说道诵拈拴。“如果真的发生这样的事锋授,而我们没能参与自动驾驶的开发遁,那会发生什么事拨?未来将迅速抛弃我们腹莫漆。”    上周四芥地顿,Uber 对外表示现死:8 月底垒毒,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车稍士。    与平常用 Uber 打车的程序无异较,系统会为乘客匹配 Uber 专车差桂,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务聚。虽然是自动驾驶汽车项陋,但车上会配备两名训练有素的工程师刚委耻。一名工程师坐在驾驶位上柿动,随时准备接管汽车控制权端灵,另一名工程师坐在副驾驶上多淋,详细记录汽车的每个动作嘉。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外庆,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto图楼靖,这也表明 Uber 的业务范围将扩大教屁境。在采访中乏喀,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业氨。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场诫翠喘。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲∏!,现在卡车运输市场也是如此殊煌面。”他说苔郴哩。“现在谈这些还有点早京,如果非要说点什么芯希,我只能说我们已经进入了研发阶段哆。”    在采访中痛,Kalanick 还被问到线含:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代辈认。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存祭孪。他认为在交通自动化的世界里无,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加泊,但驾驶员所占的比例会下降隙冕臀。不过整个专车网络将提供数万个就业机会水。    Kalanick 说道赐旧饰:“像旧金山这样的城市弟,大约有 3 万名活跃的专车司机埂。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机那庙富,但是别忘了顷猜,就算有 100 万辆自动驾驶汽车痊,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机绦村,自动驾驶汽车也需要赌。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的倦苯盛,有些情况是处理不了的诽。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯肪涟,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员肋潍。因此我并不认为驾驶员的数量会减少虫稀。”    他举了一个例子踌娠扮,电话刚问世的时候鹃富膘,需要一名接线员来接线藉敖伶。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会隶歌亢,而是创造了一个全新的行业头,并创造了大量的就业机会懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期:李芳" "  穆伦认为目奉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鹅吾钡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车巷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业好离,包括汽车的使用方式飞骆。    自2015年9月25日临危受命芦,出任大众汽车集团CEO至今苹响,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间塘面。那么苫澜加,一年过去微,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿赖党盗,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后派,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得里迫攘?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后硷狠铺,贴有穆氏标签的大众程,其未来又将是怎样的呢赫汐?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)彭共蹬,借已成惯例榔琶陇,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”慌,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》慧靖号。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义喷,穆伦首先抛出对大势的几点判断端,也就构成其《巴黎宣言》的构架渺得。他认为邢新黄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代崩镜幻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车俄税,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业强歧性,包括汽车的使用方式锹悍。 大众汽车集团CEO穆伦    他说辉肪,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求悍。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动芦玛离,这需要我们用全新的理念香单坤、全面的视角对于出行方式进行解读不鲍。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来菩劲赦。显然碾凭,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的轻,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的睡脯得。我们需要联接汽车世界和数字世界卜,让消费者获益钢拦,推动社会和经济的发展含肛色。同时顺应驱动技术的根本性变革雄,即电动车是汽车行业的未来充稻斤。尽管如此埠,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位暇荚胚。我们必须佬吞,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代天寸,同时推进替代技术的发展烙裸。    穆伦坦言顽秽两,应对当下的变革窖却,对于大众汽车集团来说辖骂,是一项十分艰巨的任务累层翟。尽管如此慰谷,我对于集团未来的发展持乐观的态度疚畔。因为在过去的一年里俩,我们兑现了承诺合, 增强了核心竞争力扛仕兽,积极推动集团业务的不断发展迪睬锣。因此唾,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”疵成闺,而是“大众汽车集团将如何成功”秋布。为此年,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”怪回。集团的目标模妮,同时也是我个人的目标刊嚼还,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业费激女,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者畦。    他说褐彻,今年夏天陇覆蔡,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容逆。我们强调钒炉穗,集团未来发展的重点领域将包括桔盘:电动汽车韦、电池技术必烧、数字化骋疗、无人驾驶和人工智能菠凄,以及全新的移动出行解决方案墒康酶。放眼未来喀,很多人将不再拥有私家车罐请挟。即便如此告串仑,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户宽聚,我们将提供更为宽泛的移动出行概念含屁鲍、大力拓展移动出行服务荆栖恭。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图落,包括集团旗下众多品牌的战略嗓小崔、关键指标和相关措施庐厦。但在此之前猛揣美,我们并未停下脚步咳斯楷,而是继续开展相关业务娇。在例举旗下多个品牌的业务拓展时瀑疾撩,他特别谈到狸:“在中国逞,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项厕脑,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”腐境哄。    穆伦表示狗敖,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题娜。这些实践同时也表明饰肝揭,即使目前面临压力茧继兴,大众汽车仍然完全有能力实现目标犬憨剃。他承认颅忌畦,坦白来说轮谈,柴油发动机排放事件影响深远惶,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点勉庇。我们正全力调查事件发生的根本原因惺,不遗余力地解决所有问题洪,并在最近几个月取得了实质性进展吓履纯。然而对于我而言肝对侥,构建大众汽车集团的未来拒迁,也同样重要焚。    穆伦说离,今晚煎,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图步隧:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌泰篓。在2025年以前惠乘匪,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列袖茸恃,并在欧洲市场占据领导地位愧侯。    最后梧烈是,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望庭侣陈:“未来穆,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点尝僧。它意味着自由壬倍、乐趣和情感绿。因此摄,我们注重产品设计锹,并将以崭新的视角进行设计创新”吃兢概。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携:李芳" "  今年7月底谢韧,在2016年世界500强排行榜中特,北汽集团以549.329亿美元的营业收入坎,比去年跃升47位蛊摊,排名第160桨,引起国内外企业界间悍、尤其是汽车业界的瞩目新枷。    今年疟脓,是北京汽车集团快速发展的第10个年头级盘。恰好是在10年前瘫,徐和谊出任北汽集团董事长睡碧,策划屑钢违、主导睬剧东、实施了令北汽集团由乱到治唉慕物,由小到大柔石狗,由弱变强的变革释,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆圃、有益史、独到的成功尝试净圭订。但是酥,当中国经济网记者约请徐和谊颧瘦,请他以《老徐和北汽这十年》为题系俏阂,谈一谈自己与北汽集团时驰勺,徐和谊温和驳辟奔、憨厚地笑着说具茹貉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己啸式,少谈谜,少写葡散。    于是金抽,在不久前的一个上午隧遣,在北汽集团的一个会议室里朗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访儒潞膛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道极。今天是系列报道的第七篇摔僵。   “北汽这些年发展快墩,我觉得合资这一块杰退,起了非常重要的作用辖。不光是从量上为介,速度上廖,还有效益上”尸鲍蚕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时榔搁半,如是说道僧雾泊。    “在各种场合我都讲筐,北汽就是合资反哺自主”扒,徐和谊告诉中国经济网记者喝哗,“合资和自主嚼平,绝不是对立碗毛,而是互相借力”表伶。 2002年10月18日癸沦饶,北京现代正式成立牛蛋,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记患持、董事长算起埃塑推,徐和谊执掌北汽已是整整十年攘傅履。在徐和谊的带领下搂,北汽从最初的“一盘散沙”损幌,到如今的中国骨干汽车集团丝僳,取得了长足发展饺吞酸。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中胎匈斥,北汽位列第160位耪码牡,比上一年度提升47位硅烂探,并首次进入前200名粪蚕巢。对北汽取得的成绩给予了充分肯定犊。    “北汽这些年发展快庭然,我觉得合资这一块熔,起了非常重要的作用稀。不光是从量上僵夹、速度上妨楔擞,还有效益上”剧患境,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时论,如是说道扇肚。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上炭涤,徐和谊结缘北汽鳞,也正是从合资开始督。2002年施,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立供淮汀。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目戎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业腥经、发展首都经济的龙头项目和示范工程立。    为此肯,时任北京市委工业工委副书记椽娟遍、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽天抠繁,担任北汽党委副书记睡、副董事长夯,以及北京现代党委书记炮豪糖、董事长歇。 2002年12月23日绕惋,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下虱内,北京现代实现当年签约拳迫、当年建厂朽、当年投产邵地、当年出车此哗。在短短不到一年的时间里疼绰,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型内冕,迅速在中国市场生根发芽古。由此创下了业内独有的“北现速度”恫窝烩。    时至2015年储建,北京现代已拥有第九代索纳塔澎稍、全新途胜顿、名图信需、ix25锰曙慈、朗动狠卧、瑞纳等14款车型钵,涵盖A0级思阿贯、A级脸、B级鹊得菇、SUV等主流细分市惩笨恰,累计产销量突破700万辆村娩疮。    北京现代官方数据显示互徽,今年前7个月勾褐,北京现代累计销量达到59.3万辆摊乔,完成全年112万辆销量目标的52.9%啡。 2005年8月8日享蕊肺,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年甫鞭逢,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司蚀催段。北京奔驰的成立刹繁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域逞潜停。    虽为国内高档车市的后来者疟,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下亲笑膳,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划椒庙,实现产品导入豆鬼碴、股权调整荚篇,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等崔艇答,北京奔驰由此迎来了高速发展期慷脊。即便是在国内车市进入到“新常态”后徒,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅切卜,远超行业平均水平铰烘使。    目前帅淬扣,北京奔驰已建立起全球面积最大拾翁武、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地斧奋,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂饭哼、戴姆勒合资公司里最大的研发中心港送,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台荆佛畏、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业凸。 8月22日泞,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托脚黎嚎,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型完:C级车横樊、E级车忌灯、GLC SUV和GLA SUV哺。官方数据显示坊,今年1-7月哼蚂,北京奔驰销量达167307辆仙琳夏,同比增长32.9%酪。    8月22日聊,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市嘘舰岔。在迎来年内最重要的车型后嚎惨,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜呢,着实令人期待瞎婚。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展撤牢屋,在帮助外方顺利打开中国市场的同时泰浓,更是为北汽自身的发展提供了极大助力瓷溜插。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多颊。    “在各种场合我都讲窟类,北汽就是合资反哺自主”浅,徐和谊告诉中国经济网记者竣,“合资和自主搅膏,绝不是对立警稿擞,而是互相借力”募赴。自2009年以来乱,由北京现代嫁娜唇、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商寄、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范顿粳、管理流程予以借鉴的数以百计别窜。 北汽自主实现百万辆    正是如此密挖,从2011年报粕丧,第一辆整车威旺306问世惮湾,北汽自主销量直线上扬低:2011年达到2.4万辆鸿巷侍、2012年实现7.8万辆舌、2013年超过20.2万辆惠、2014年突破31万辆漠、2015年完成33.7万辆屑。历经五年多的时间伯,北汽自主已累计生产达百万辆嚼诬,跨越增长令业界瞩目坤。    “着眼未来凌,对于合资我仍然非巢常看好闹。不仅是十三五多,未来很长的时期第,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献瞥。另外苏竟据,在此基础上森,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”抠石,徐和谊表示撼。    “年底前还会有更多的好消息泼,不管是在新能源领域恫,还是整车领域甩,包括一些重要的零部件领域题,还会有一些新的大项目落户北汽池。这样魄柔,为北汽更长远的发展髓,我想合资这一块来独伸,贡献还会加大尽皇。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "  9月29日腥茹雹,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上拍廖,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲统心盼。   蔡明指出钢顷忌,中国汽车市场曾是低质量耍版、低配置汇佩捕、低服务的代名词健傲泛。诚然吃小,与美国汽车市场相比沉,中国汽车市场还不太成熟丸蛙。但是羌,趋于完善的服务质量嗅萄、规模日益庞大的车展导时、逐渐被认可的中国自主品牌统吾,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步侣皋。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标附,分值越低表示可靠性越高焕躺晦。J.D. Power近几年的数据报告显示崇,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定客,从2009年的178PP100到如今的102PP100陇鲸,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步袜炼塑。尽管与美国市场还存在一定的差距说耗,但中国市场的后劲儿不容小觑蹭畏。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显不短碗,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢炮竿坍?J.D. Power最新数据会给我们答案匠。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH寇丝瘦,而中国市场的进步速度为每年4PPH怒钙。在车型研究上井,中国赶超美国市场需要6年时间段露。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH粳棱灯,而中国本土品牌进步速度为8PPH坏课。在生产车型上扣抚孟,中国赶超美国市场需要5.5年谰丛瞥。   3. 在了解美国客户的需求上韶妻未,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年伤说懈。   经过对这些数据的了解和计算龋眠,平均下来完袜牢,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼孔宪,才能百战百胜甜饺,想赶超美国市臣的肆础,前提是了解美国消费者的需求角齐抠。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的倪靶泥。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为品浑泊:车内有令人不愉快的气味刻朔迸、胎噪声过大(来自车身下面)插泛签、耗油量过大距、风噪声过大(来自车身周围)靛母、空调开启后桶,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为疙超护:内置语音识别经常无法识别/误解命令驴嫩茧、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题萌补、风噪声过大(来自车身周围)鲜碘贩、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)哥吉敞、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档官滔零。同时底,在前10大问题中期,只有一个问题是相同的暮誊,即风噪声过大乡峰纹。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异龟鼓斧,对不同汽车质量问题也有明显的侧重镐搞盯。中国消费者更注重感观(嗅觉烘涡、听觉和味觉等)方面的感受质量不拦掣,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受斗蝎。   就目前来说逢篡,中国的汽车产业还有很长的路要走宽簇,无论是汽车的质量棠,还是汽车的整体销售体系韧澳,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距拘。凡事欲其成功层冈,必要付出代价镁橇耙:奋斗唇古嫉。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉僻蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰纳:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理糙:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣汝表:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰宋全骆:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编嚏:李芳 版权作品郝性,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊,严禁转载彩堡,违者将被追究法律责任吹筏。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行互疗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览彩遁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会钙抨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注相蒋。同时掏当变,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开罗,作为本次车展的重要组成部分之一伪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖强壤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠剑蹲,中国机械工业联合会会长王瑞祥腾,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言工双肆,为中国汽车产业的智能化雾操讼,信息化方面的发展做出指导意见浓彼。   本次峰会主办单位诵馆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接梆当:   贸促会汽车行业分会长王侠衡沽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟揪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘苗辈:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林萌灭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮胶凳帆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉健茨:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一锻:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓睬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌洁:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了两,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看巴端佬。因为我以前开玩笑说了一句话念性,我说这个车联网这两年已经实现了变扑,就是人在车上用手机连网多,这已经实现了烦旦狸。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架膝迫,手机天生的使用起来就比车机要方便绩。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变顾皖。有一些改变我们已经看到了使,而且让我们汽车行业都产生焦虑了插。现在有了优步写、滴滴到处讲将来大家不需要买车了缮,这个确实听着都挺有道理藤,我们一听都很吃惊赴含。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享肪椭,搞来搞去就卖那么几百台车品杆恐。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始破卯祈,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了使。对于整个汽车产品蹄孙、汽车产业链的改变它到底会怎么样弗?   回到出行的那个问题炮肩汲,我觉得大家也不用特别的担心阶截瓦。我先给大家压压惊团淀,有两个数据很有意思顿烧赁,一个是美国湾区的汽车销量江封,一个数据我们一查就能查到捍迟梅。以前我们想2012年优步在湾区开始普及公,现在渗透量已经非常多了郊白,优步在湾区这么普及了坛混,买车的人是不是变少了恼嗓怕?很高兴的告诉各位汽车业的同仁纱氦式,这个没有变少孰嗜,而是增加了鹊盼。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆媒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错捂。确实涨的很快疼嗜,这个和大家的想象是不一样的衰罚,觉得汽车销量应该减少付,怎么还增加了呢卡?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少据零,你说滴滴灿孝、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情宽贤。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买狈,这背后真正的原因我就一直说盛,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了强,其实出行不等于汽车帽卯,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺诗妙、道路密度不够这种应用场景孝痹嫉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用拳,其实它真正的加剧了中国的拥堵疾路。北京和上海这么多年严控车辆的牌照斗陇,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%磁。汽车也不是简单的交通工具苹,如果把汽车还原成一个交通工具故,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了馆配。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由查仙飘,我可以开兴,我也可以去坐地铁骨霉啼,我有北京和上海的公交卡劲层、地铁卡歌嘎澈,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车填,我也可以骑自行车驼坍颗,有的时候感觉走路也很好轨烫。   实际上汽车和出行之间不是划等号的羔,汽车行业当然会发生改变琉趴,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑芒。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验邻。如果你只是把手机当做一个通讯工具罗,在2007年的诺基亚已经做的非趁核辏好了娘祈寄,但是还是被智能手机行业颠覆了瀑厂党。在汽车行业也是这样妻,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验阶东幢,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具木俱吾。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验零,我们去展望一下伴。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶幸汇,大家都提到很多了烧。其实很多人的展望角度是不一样的垫忌诺,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了艇。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了铣男降。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步疼慧,更多的是解放了你不用开车妥肥,分享的是司机汹讽琳。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够农秃查。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降蹈隆,它是一个规模经济改问甸。它的交叉点大体上在2020年就会出现室围,我们的预计2020年在美国就会量产锌媳,在中国可能会晚两三年砍砍。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的乡,这是我们要看的一个趋势吵。   第二个趋势曙桓对,移动互联网会加快电动汽车的普及沏,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车洪链。很多人说电动汽车是因为省油钱横,其实从来没有人因为省油钱去买电动车亮诞,最好的体验是你直接在家里就可以充电了固,再也不需要去加油站了蹋硼。第三个带来的变化就是对产业的重塑喘,以前汽车公司都是专注在制造豢镜,用户就认为是汪洋大海孤。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的踌福,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链何,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面范冠攻,内部管理的界面岭,反而把制造这件事情也许就可外包了冗。最后一点抽燃,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接陕,所以汽车作为交通工具以外的部分背孩骚,一个用户买了车以后需要的增值服务侮鞘恢,汽车公司就也机会去提供这样的服务墓。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验华全陶。所以正是因为这样一个对移动互联网裳、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化廷,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构刺,超过1700名员工粟,我们未来的使命就是希望通过更好的产品摆涤、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车略试官。只有更好的体验才能真正的激励这个行业烙扔炔,激励用户收,这样蔚蓝的天空就会出现牡僻露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行刮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览腐汉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会详怪方,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注旧改。同时秋纠,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开鸥狭,作为本次车展的重要组成部分之一济,来自汽车行业各个领域的领导和大咖摔,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠十缓存,中国机械工业联合会会长王瑞祥梦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言九,为中国汽车产业的智能化七农湃,信息化方面的发展做出指导意见捅。   本次峰会主办单位畦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接测逻:   贸促会汽车行业分会长王侠摔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟杰淌卡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌赤努:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林芒稿:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮购:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉残虎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一效焦纪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓仓:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘宪:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮鹁快位德祈,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长疲建,因为现在我们是全世界销量最大的市场松坏菱。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蔚,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺告迸、环境污染等方面寂溅,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战署葱悉。同时庇巧嗓,智能制造私嘘七、工业4.0杭、移动互联藩、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战佰踩。我们国家政府也提出了“中国制造2025”问补尝、“互联网+”等发展战略徊贬考。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点艰。我们有很大的机遇力茸,我们会见识很多非常有趣的变化景。   当前业界普遍认为肌簿,低碳化首、信息化萎、智能化是未来汽车技术的发展方向痰夸肝。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇纪磐特。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台斤皆,正在成为汽车行业的发展热点泊,正在助推中国汽车产业的转型升级浅,从而进一步打开智能交通产业的价值烧仕。在2010年的时候歪,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索据慨,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统庐狼,为用户提供全天候勃盗、全时段的服务同辅全,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务扮梯腐,签约和活跃用户超过一百万甲玫巧,累计为用户提供约2亿次的该户服务侨募擒,人均交互服务超过11万次簇掀。经过近七年的发展甸凄,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位昂苦虫,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用词、凯迪拉克旦裴连、别克很、雪佛兰上使用譬,倍受消费者青睐剩。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌娑鸦恕,面对新的市场和技术趋势伙沸,基于车联网多年的探索婪鸡敛、实践结合行业的技术储备尝,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略剁,提出了到2020年力争100%产品实现互联空川锰,并致力于打造以车载信息服务溪、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务琳册窖,为人雾古搅、车提供安全智能便捷绿色出行揩绥,初步建立和谐的人棉隆假、车饲集板、社会互联生态圈狗逢。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克敛讽、别克请霓凤、雪佛兰品牌千,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广鼎开,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展钱。除了安吉星在移动信息和网联上剧还泥,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力狠弦、内容服务能力亮捻氢、大数据运用能力温,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B播、B2C的业务摊。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全乳痰莽,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露闭娥酱、支付安全咖拱,更可能引发行人安全和人身安全纤,因此在大力发展车联网技术和服务的同时刹秒歪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入凛,网络安全开发包括威胁因素识别棘赫板、安全战略制定频、安全措施执行婚鸥、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开酶。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准嚏,并且在过去几年不断的进行迭代升级那,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作撮。伴随车联网技术的发展惺,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术干,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术筐铅,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶凤踏何。让汽车驾驶更安全宿、更轻松层设、更有效唐。   我们身处在这样一个时代鄙怯,新技术层出不穷使一切变得可能牧汞诫,我们也是非常幸运的一代人嫉,能够见证汽车行业在国内拉席、在整个市场上有一个颠覆性的发展竿滑。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化存,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞恢麻风。同时也让我们对明天更增添信心和期待荚,激励我们坚持不懈的努力篮。   我们相信哗般哭,汽车行业的发展刚刚开始芍侈匪。汽车行业与其他行业的相互交流存仇磕、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活拿稀涤。我们会和同行一起共同为之奋斗我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红师:李芳" "   9月28日敞苟,在2016上海浦东国际汽车展前乌,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行泻,新兴造车势力撬、养车咳谋楷、汽车金融等领域从业者娟盼,走到台前痢酚套,与大家分享及探讨未来的市场前景壤。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲脖溯。    吕征宇蠕擂啤:各位领导米桶翻、各位嘉宾雀焙,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典酸瞬,刚才我们的同行说得非吵谏裙玻好涣铝,其实我们有一个共同的理念叙层,而且我们也有非常多的痛点酗。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来幢,我们也有美国合作伙伴的公司揽,乐视的七大生态是有机的膘辖,在零基础上打通的活寸墨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的尽,目的就像董事长讲的一样喷,让“蓝天白云”再飞翔膘涸,目标就是打造全球最先进的超级汽车力嘿。    那么用互联嚏、智能透筷措、电动侧湿硅、共享的方式林嫂,实现“未来”的交通方式募魔品,我们认为汽车产业触篡,还是没有被互联网变革的产业错鲸瘟。对于乐视超级汽车生态而言繁,我们有四大基石晚揩,我们相信社会化渡涟、分享化枚成、互联化糕妇匣、共享化将成为我们未来变革的方向吭枫。    从我们的汽车生态诞生以来割绞,我们保持着快速的发展康秘,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目弄,落地在浙江湖州 赤奸,这里包括绿色环保的环境露、自动驾驶的一些功能和区域柬。    同时我们最近可以告诉大家娜没,我们的产品样车在美国已经开始路试冉末,技术在百米加速已经是全球领先了汝辖姑,产品的量产进入倒计时状态翱。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资穆须,创造首轮汽车最高融资金额的记录博午槽。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发洼瓜渤,协同开发也是我们在北美的基地谭修、中国的基地祁敢、欧洲的基地共同开发慷春蒂。同时我们的战略开发电动的底盘机构笆,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件冕藤。    第二个就是智能化酚避,车是人工智能的最佳载体救为炼,乐视做了大量的投入吗储,在硅谷和SSA成立了研究院界,在智能驾驶也取得了突破性的进展棉粉冲。社会化就是刚才说的分享乏,我也非常喜欢这个创意杉。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石纽,我们相信在共享经济的领域里金捌,无论是Uber的繁荣切,都证明未来不管是房子盘蹈、汽车都是重实用的趋势扩沫诚,所以乐视将战略转移毫,推出车租赁的平台怀,我们叫做乐享平台释粒泰。    其实最重要的议题陆粟,乐视作为互联网公司缝串,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力对喀骆。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解欢协阜,电动化淋匪、智能化阮、互联网化枯猾、社会化视蜗,这四大纬度有密切的联系呕。    我们把汽车当做全新的载体航,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通鹤。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功奴绷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品素瓤,谢谢大家完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊卜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日台盼筷,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办彭投。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞微氯,他认为车联网琅很,既然是大势所趋蚂甭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网故退,少炒概念年惹,多做实事炭抒拴。 以下是王侠发言实录膘:   在这个夏末秋初抡啡、时令更替的丰收季节盼,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机良炭拧,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典甭。在此甫解,我谨代表主办单位中国汽车贸促会商汰赎,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来房磨,汽车产业的电动化泄、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题差蛊,而且也正在成为全产业链创新求变态手莎、转型升级的主战场狡。但是潦糕,热点和繁荣的背后茅,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面珊唤骏。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样炭疮胚,车联网也在热捧之后开始遇冷蕉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰层醋抗。其实锯乳,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战奶宠累,我们要理性面对唉滩、系统分析豁降,既对前景充满信心失爆,又对可能遇到的挑战有清醒的认识撂乡播,才能在变革的大潮中认准自己的方向棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先坟,我们要清醒地认识到炕聊,汽车的智能化和网联化是大势所趋熔,是不可阻挡的方向保趣。电动车还有技术路线之争芳辰、对减少污染和能源危机的疑惑境,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处净纷,没有坏处嚼。汽车诞生130多年来好佩,除了带给人类方便之外毁染沏,还带来了许多难以克服的问题镀,比如交通事故晚碧挤、环境污染和拥堵昧、能源危机等等剁删。车联网和自动驾驶等新技术的应用攘屉瞪,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐返佳,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想搬怂。现在不少基础薄弱的车企系渐,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招寝钮佬,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守察,多持观望态度米兽,这也是目前车联网叫好不叫座闷、貌似热闹却普及率不高的重要原因衬旦梨。我想说的是毕贸,既然是大势所趋讥,就不要犹豫不决髓详恐,否者真的会给对手赶超的机会休详。   我们要清醒地认识到隘,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延钾效摹。汽车市场的低增长成为常态之后蚂稼泉,我们对于销量的追求空间越来越有限唬,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式懊,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值能颇肯,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道琉。   我们要清醒地认识到杠踞,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破黔忍蹿,必须是社会性的统一行动裙。一方面戊精,车联网是一个汽车生态百鼓,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入班瞬,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致氛疟僳。另一方面火吞,车联网又是由整车制造商泼试、产品供应商梅、内容提供商表、软件供应商猛、服务提供商量劝、网络运营商等不同角色组成的产业链行吴,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合粉,打破壁垒动锣秤,互相开放信息系统誊痰探,进行深层合作归判妨,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的色。   我们要清醒地认识到梳秒甩,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破趁辽鲜,而是要靠一个技术集群的集体支撑衔。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网凌,如果通过手机就能解决的扁锌,其实不应该叫车联网牵落诉。大数据度枢踢、新能源技术省葛氨、网联技术李汤、自动驾驶技术良、传感技术恭瓦徊、网络安全技术等湍赐,这些技术的应用都是相互影响僳、相互促进甚至是互为条件的贿。比如汽车共享和无人驾驶精娄,就只能在车联网的前提下才能实现叭手,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变丘兔,并给汽车共享带来更多可能性弘髓窗。另一方面幕辖媚,与手机和家电不同的是餐椿,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程狭级,绝对不是有钱就可以任性的地方栖踌。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平扔康,中国车企面临的问题一点也不比别人少巧脊楞,我们一定要避免浮躁情绪句乔创,少造概念桐笑,多在核心技术上下功夫涵纫绷。   在刚刚结束的G20峰会上项碉,习近平主席表示稠傲痪:8年后的今天拳,世界经济又走到一个关键当口;科技进步腐、人口增长椽案粟、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期莲怠泪,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减坷敞,新一轮科技和产业革命尚未形成势头瓷。其实扯,对于全球汽车产业来讲年胜旁,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱儡,传统技术进步的空间越来越小非。在这样的背景下蔑惫,智能化酸、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎荤爬,为汽车技术进步提供了新路径坟,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手卤宏垄。   今天连深维,我们以“智驾未来阿、创领先锋”为主题密迪,邀请各位企业家浆编扣、专家学者共聚一堂妊拐,希望大家能敞开心扉靶,知无不言朔垢怯,为车联网时代汽车产业的发展建言献策伺,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量挂醛炮。   最后湿拨,我衷心地预祝本届峰会圆满成功常犁,祝各位朋友在沪期间顺利睡樊纷、快乐槐贝霉、安康短乖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑惯安:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型默,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306低,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体晤。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点乳廷瑰,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线畦裁庆,在下线前夕爸采,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通幌,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读篙坚姆。 一琴、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型摔馅。今年1-8月恐窘规,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息抢夕剐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型谁绣,脱离原有3-5万元的低价值产品区间岁,以首款SUV——威旺S50为节点话绦捞,一步步走向经济型乘用车领域耐蹭,实现“MPV SUV双轮驱动”锨。对于未来产品规划坞勾镶,陈桂祥向网上车市透露蹦沏:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型恫搁,并冲击40万台销量规模鳞垫。” 陈桂祥进一步表示剧窜犯:“北汽威旺的MPV趟躲坟、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品靛。2017年的销量重点会集中在M50F上吻,到2018年也会有全新产品上市捷。”    今年8月16日久,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线操念,对于转型中的北汽威旺巍饱,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化集,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型韩。“可以说当年的威旺最缺少的是产品簇擞免,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂顾坞险,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来侮惹,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”脾泊。在陈桂祥看来枯铆,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏番,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势贡戈。    二虹慈稗、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品恳碾,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求签。M50F具备明显的高颜值特征寄,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见壤。而做到高颜值并不容易沧,陈桂祥向网上车市透露坚半退:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源唤殴吝,奔驰团队也全程参与了M50F的研发潞绍权。    从内饰来说那绥,新车的设计均由轿车化标准打造额峨,其配置在科技感操、智能化上都有出色的表现川宦,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏新咆轿,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控玛稠。同时囤会,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表蚕波屡。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配漓抠尽,智能化水平足以媲美合资品牌漏窗奸。 在性能方面枪凯功,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速琼钡,进一步满足消费者的需求拔,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型跨。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台驰,到2020年威旺规划40万台的销量鞠。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求双罕掂。未来将在夯实MPV市场的同时篙,进一步做好SUV市场瞬钒悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日逛朴,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》诡娃为,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业弘:苏州吉姆西层酬疲、苏州金龙鹅赴、深圳五洲龙卜呈肥、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车歌催锌,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元硕饰琴。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴枚,并对吉姆西取消整车生产资质磁惯,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除碘,追回补贴资金乡龚。    根据通报巫帅谷,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查冬,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆扭沽。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元喂雄背。不过患汇,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了躲陀驶。 补贴新能源汽车的依据何在陆?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆失。市场经济最需要的是诚信扒。但是胖纲瓷,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中轮,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉欢昙蹋害渺操。部分领域缺少应有的制度约束驶归必,秩序甚至失范紊,这并不稀奇尸家豁,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞涛帘陆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立郸耗态。尤其值得一提的是穿豪,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标摹瘦。在这一目标之中剧,财政也被赋予了其应有的定位屁邦似,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”触漆琉。中国社会的根本性变化需要处理好市场板攫羌、社会与政府的关系鞠片。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件玲犁。新能源汽车市场同样是市炒饫账臁,从根本上说玛速,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥嫡罢。新能源汽车骗补问题的源头功瓦蛙,就在于市场的作用没有得到真正的尊重井抠驳。    当然半筐脐,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用硕,不是市场取代政府拈彭,而是市场和政府有主有次加抨,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖夕糯。说时容易做时难八。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题替楔。补多少崎砷飞,怎么补胆兽时,补贴如何管理等等涉,同样都是难题慧滥还。    为什么要补贴新能源汽车儒马?可以摆出来的理由不外乎如下撩杰:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域娘赊,只要予以补贴孔枚,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展对驴肖。这么说不是没有道理邦。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蛔,成本较高瓦。有了补贴雀承,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补魂掳。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善绘渺。只要有足够的补贴侍,新能源汽车的发展肯定会更顺利帅钦。    但是紊,有了补贴盾,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗狗?新能源汽车发展的关键在于技术辑。有钱就会有技术吗别?这才是问题的关键瑰分。的确拆阜录,现实中有许多技术是可以花钱买来的妨钝火。但是暑,先进技术不见得能买得到蛊疾。新能源汽车在国际上也处于起步阶段汇乏。各大汽车企业也在努力开发新技术凡弦。在这样的条件下苗,新能源汽车的发展方向都是问题渤梯情,怎么会有可供市场销售的先进技术垫伍氛?有了钱梗,新能源汽车企业可以自己加大研发投入记,但是啡反蘑,研发投入增加稍糠级,并不等于研发就一定会成功铆骋捕。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议迪,没有确定性的目标桔,研发投入的针对性也不可能太强宦妓孙。在这样的发展阶段鹊人棠,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法锹,让市场自行选择合适的技术投。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的镰。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势仍苛。优势到底有多大侥家卸,得看技术邯举篇。电池靠电力供应稠,由于中国电力主要是火电豹,最终提供汽车动力的是煤炭稻绊赦。只不过薯认,煤炭发电地可能不是汽车使用地动弊苍,污染从汽车使用地转向发电厂所在地撇弧。污染是否减少饱掂,还得看耗电量的多少钳,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量识铅毯。之后诲外,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较卸微。传统汽车汽油有不同等级虾馈,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率鸵。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源妥酗,这也会带来一定的污染隘。这都是比较时需要注意的燎扔航。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进付、充电不是特别方便的条件下鼓耿,混合动力有助于新能源汽车的发展犯,但问题是酒,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗炕秽?充电不便就不充辑丧圭,将“新能源汽车”当传统汽车使用蔑,也不是什么新闻陪。还有嗣孔境,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比块,到底改善了多少能源使用状况藐掇吮?太阳能利用技术的改进鹃电,可能是新能源汽车发展的重要方向吝色。太阳能丰富嗣,足够人类使用焕抢,但是目前利用技术较为低下菏腊,妨碍了太阳能汽车的发展亭撩。石墨烯等新型材料的使用肩售,有许多未知数稼肝,也意味着有许多新的发展空间牟警。虽然空间多大未可知氦澎,但不确定性的存在正好给市场提供了机会和懈。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现跨帕窍?政府在新能源汽车上的补贴较多挫。包括中央和地方财政补贴在内髓,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴瘟水。补贴力度惊人滦级删,这是骗补的根本动力辈是。当然俯,骗补还只是个别现象答算漠,或者说只是占全部补贴的一小部分洁宛填。已公布的数据似乎也可以支持这个判断蚕谈。如果问题的分析只是到此为止挨,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策驰尽澄。    这次公布的骗补企业数量虽然不多表想齐,只有寥寥几个换,但是所涉企业在业内的分量不可小觑驳浚毖。这些企业不是小打小闹的企业罐顷,从某种意义上尉哼传,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蛇破,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地驶磕。这些企业按照正常情况下窃奔,应该合法经营才是耍洁还,为什么要去做骗取补贴的事通蠢?从企业层面来看扣,这是市场经济仍然不够成熟的表现低。在成熟的市场经济下接,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业厕恒亢,至少应该是诚信经营的肩绕捌。骗补肯定事出有因常。    值得我们拷问的是辉日兑,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题陷呕汹?大企业铤而走险嵌,或者可以解释为补贴获取的门槛较低谴,企业不必费太大劲就可以做到颧领醛,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业坞,倘若没有足够的补贴唯,新能源汽车业务也是难以经营下去的哗亨。    政府花钱是要讲收益的溃。动用公共资源煌冕娩,就必须将事情说清楚妙弓。最终臀请,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告空。评价报告应该说明补贴的总耗费拧坊、补贴去向以及效果断绷宦。这是国家治理现代化所不可或缺的揭。每笔财政款项都应该用到刀刃上缝墟荚,都应该得到其应有的收益脆拿。算总账软氦申,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展股,这个判断并不容易做到敛。仅仅纵向比较是不够的缝,我们还需要横向比较趁,中国新能源汽车行业与世界同行相比纷懂,地位是下降了睦熄葛,还是上升了耿镶题。如果上升郸簿,那么上升到什么样的地位疵官讣?如果下降亮,那么下降的程度又如何距剁?即使有了指标数据莱橡腔,争议仍然会持续下去腊。也许唤,我们可以通过其他指标来加以佐证秽。    新能源汽车的受欢迎程度财,显然就是一个不错的指标灭莲亨。2015年新能源汽车销售了33万辆胯泡,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计暗。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的河,那么实际销售数量更小蛋夺。新能源车价格不低虱,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美媳袖贤。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素挤,更利于判断涟。北京小汽车上牌需要摇号掸锯,但是新能源汽车的号是单独摇的及斜,且获得的难度大大小于传统汽车护轻歉。这样禽妥,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车辟橇。他们选择的理由多是容易拿到车牌骡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力媚恕。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖卫魔,还要摇号信撮趟,获取牌照的难度和支付的代价都不芯┌臁,新能源汽车和牌照捆绑销售淋翟,给那些亟待用车的个人以莫大的方便绿,于是他们也可能选择新能源汽车的睹。但就是这样驰,新能源汽车仍然没有流行起来呵。全国其他地方雌谢徽,也未见新能源汽车充斥着整个市场接惕。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩窘琉确,但是臼必水,我们需要思考桑辫,这些成绩中厕,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果陕茅?一些城市为了招商引资倾剔,鼓励新能源汽车企业到当地投资送龋,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车吮。“双赢”战略的实施岔耍湾,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力尝,而不代表新能源汽车技术已经足够先进鞭顾。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定琉善,这样的不对称竞争扶持凛,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴髓疏。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待步亮慨,是对新能源汽车价廉物美的期待佰,是对节能减排效果的期待时,是对先进技术发展的期待巾。这些期待都是合情合理的纤浑。但是响,供给侧结构性改革还未到位捆田冻,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求酷轨,这才是问题的关键吨盗。即使要给新能源汽车补贴蒋袱胶,也应该考虑补贴的环节盒,考虑补贴的对象骸残,考虑补贴的效果头。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴架宿绅,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者庞距甲,不能有效激励新能源汽车技术的进步咸赏。如果一定需要新能源汽车补贴九孤,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效撅雾诽。这样的补贴有点后期资助的味道控,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业酒涉身。但是菇滩,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术玻,那么它就在这个行业有了竞争优势贿愧,实际上不需要任何补贴豹,就可以经营得比其他企业要好颗。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争赡,扭曲市场行为泉。而且想蒋离,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展浅。新兴技术的成长在萌芽状态到,可能没有竞争力八毋,但是疮哺,经过一段时间的发展之后惩,就可能显示出新技术的力量糖鹿灭。不同时期不同技术的影响力可能存在差别速粟熊,今天领先的技术品,到了明天就可能落后降附钦。这是技术发展的规律性所决定的滇绊瀑。为此烦土豁,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间牡伟,因为未来的不确定性胁滦,没有人能够确定未来的真正技术路线闯勤。留出市场成长的足够空间护失详,可能比别的做法更加重要漠辑。骗补问题的出现锑,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机媚嘘煌。    基于现状粒捂,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展宽耙,那么补贴的着力点恐怕也需要改变戚肌。这些年的财政补贴诧慌构,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样沪耻,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会绊。相反曹,效率不够高的补贴识涛祁,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少丸惺,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重茨卿。现有的补贴如果不是投向终端协强,而是投向技术研发餐客唬,会不会效果更好点呢般伞?个人汽车消费纯粹是私人事务拘类,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向乱。骗补问题的暴露诲,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会下。补贴本来就在退出能亲缓,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴卿犀怒。补贴旨在鼓励研发拈廊,鼓励新能源汽车技术的发展背掀,而不是其他具体的消费目标枯。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是默,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场眉楔痢。这样的技术支撑出来的产品驮汉斑,还不能满足消费者的出行需求杜壬泼。财政补贴可以退出锭,但可以通过科研经费资助的方式莫胁灌,鼓励新能源汽车技术革新梧。同样的钱陷藕,花在科研上的效果龄蠢,可能比直接补贴消费更加有效必。创新驱动发展战略的实施冕,从根本上看绷,需要依靠的是技术创新蜡。在技术创新上多投入措蓉毯,并注意投入的有效性七卜姬,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子墩惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴毕:李芳" "  今年7月底呸,在2016年世界500强排行榜中题,北汽集团以549.329亿美元的营业收入漆村,比去年跃升47位芦衅动,排名第160矮,引起国内外企业界范坤裤、尤其是汽车业界的瞩目罚秤。    今年姬络弊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头世蔷焙。恰好是在10年前芯崔,徐和谊出任北汽集团董事长拍,策划耙揩蜗、主导劣菩、实施了令北汽集团由乱到治互汇绩,由小到大书澳席,由弱变强的变革犬,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆捕玲、有益毁廷妮、独到的成功尝试傻。但是稿,当中国经济网记者约请徐和谊敛,请他以《老徐和北汽这十年》为题讲讹,谈一谈自己与北汽集团时吻稼,徐和谊温和卿忍抒、憨厚地笑着说崔吭力,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己彻弟涤,少谈懒嫂石,少写当丝。    于是茶坞价,在不久前的一个上午惋突,在北汽集团的一个会议室里涛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访嫉顾牵,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道辫被垫。今天是系列报道的第一篇级落。   当时阂唾,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路怪眷轰,实现跨越式发展”的战略撤赎,以及构建整车钎、零部件措篡、研发谴戚妈、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径滑摩。“老徐这人的特点就是说话算话幌哀辞,真抓实干伯插峡。眼瞅着北京汽车研究总院且列、海纳川汽车部件胜杯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务必算、新板块一个接一个地建立起来丹,形成有力的链条款吐,轻装上阵寒,并有序运转”寡秽。 北汽集团党委书记常瘟挞、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展购教箩,连续多年蝉联世界第一恕骑累。但长期困扰中国汽车产业的一大问题间伐,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团讳。    世界汽车产业的竞争是国际化的汤、规模化的刮,更确切地说是集团化的羞歉壤。观全球汽车产业格局蕊秸背,能够称得上汽车集团的籍,美国有通用惟新、福特能笨检,德国有大众松扭微、奔驰眠、宝马钠,日本有丰田敲杏喂、本田称环瞳,法国有雷诺-日产爸信碗、标致-雪铁龙挽竟炉,韩国有现代-起亚槐丰,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前勘紊菩,谈到中国的某一“汽车集团”狙,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到诬,没有自己的品牌和产品赋会毋,不就是一家投资公司吗姓?算什么汽车集团!    每年忙矢兽,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名咯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”惧觅,不但被大众皖、丰田触爸说、通用们甩出几条街夏,也常常被长安痞码剐、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑瑟烈啸。    因此澜暴,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧筒凯,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展纪,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题怕。    过去10年间阿,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后壬,在汽车产业集团化方面做了大胆填晴烤、有益的尝试点,把一个曾经弱不禁风的松散集合体夕,逐渐培育脯立藕、锻炼成为一家颇具规氖獯闫叮和实力的汽车集团揣炉,在研发钨尉凉、制造惠镰筒、人才媳身、创新拳坤高、管理等各方面实现了标准化焙。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业寒谭,曾经拥有一定的基础和财富斑弹,令人期冀;同时科捅,由于分散化激铺、碎片化秤翱,更存留令人难以释怀的遗憾甲昆净。    北京轿车工业与一汽风黑竟、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末圣,有考证甚至认为凯,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌蝗礁楔。    据汽车老人陈祖涛回忆鲤咎口,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时巷看,北京生产的轿车最早使用了自动挡督,而对手只是手动挡凶恐。    上世纪六七十年代攘搪渐,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北遣巍贸,成为一个时代的记忆舞么使。    而同期赎,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北潦甘缉,遥相呼应的仍龄卢,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130护裤。    改革开放后恐扭青,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础竞想。    到上世纪90年代霞,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨宠慷、称王称霸茬篇硷。    特别是2002年痪,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代目,也创下了高速成长的纪录罚捣筋。 北京牌212越野车    可惜的是掀贿担,在这些看似个个突出的单体层面之上光,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”刨适,除却福田与现代犯趟怂,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争秽踞需,还被同行作为茶余饭后的笑料挤。整车企业尚且如此部僵,北汽的零部件企业就更加不堪了苟惭。由于资金簇倡洛、技术和观念等原因幻赣碎,大都跟不上主机厂的技术升级凳魔,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷习,有的企业已不得不靠出租房屋度日单古扮。    忆起十年前上任之初的状况兔线艘,徐和谊对中国经济网记者说患,当时的北汽一盘散沙缸谓,特别松散热拿督,单打独斗楞厕,各自为政教,互相内讧甸圭宦,效率低下……照此走下去间,“没戏惦维马,一点戏都没有”!他边说边摇头金骸砍。    由于资产结构的相对分散洁,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业缚花僚。日常运作中掇老粟,大多只是履行政府赋予的出资人权力艘镀柿,无法形成一个科学的集中管理机构翟抡帮,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系郊陈,深入企业经营管理了恋奥。    2006年10月底乔拢,徐和谊出任北汽控股公司董事长百,恰逢“十一五”开局之年颇棵巢,他率领北汽以科学发展观为统领瑞默,对产业结构和发展战略进行了全面雄县、系统赴、有效的调整匿绒。    有北汽中层管理者清楚地记得矫山暴,当时掇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路得顽局,实现跨越式发展”的战略腊,以及构建整车及械迁、零部件琉鸵、研发番、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径池。他说剩,“老徐这人的特点就是说话算话厩,真抓实干袍踢掏。眼瞅着北京汽车研究总院胃、海纳川汽车部件朗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务纺琶晃、新板块一个接一个地建立起来勉龄啃,形成有力的链条魏五,轻装上阵蛙辛迹,并有序运转”颂评袍。    到2009年旗,短短3年时间爱檬绍,汽车年销量突破100万辆大关瑟,销售收入突破1000亿歧水女,北汽集团化战略初见成效芯欠。 2016年爱掣份,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日犊赤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”镁沥,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入虏,公司治理结构进一步完善脚交,集团的功能定位更加清晰;同时坛捐,也意味着北汽的集团化运作由虚转实掸,并将在人才吸引怪短、产业链完善及兼并重组中酚汇,发挥出更加高效的运营效率痹。而外界则普遍认为尉既茂,名称的变更诵川茧,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源绕辩父,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心氯。    “北汽控股更名为北汽集团溉,是北京汽车工业的领导体制欣阑、管理体制的一次重大突破搓靶,找到了北京汽车汐伙箔、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”患,徐和谊当时说东骏。    随后仁,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团挪喝傅,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标降怀割。根据规划冀秤淋,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元态钩,大力发展自主品牌驴财,完善和打造全产业链策硕,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位现,进入世界500强己尾。    “说到做到旧,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“姑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说戳,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破凑,战略性新兴产业蓄势待发备行,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升嫌,各项增长指标位居中国汽车行业前列盒桐,成为近几年来最具成长性的企业集团亢筒钩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆:李芳" "   姚景源认为覆能,新能源汽车需要一个产业政策去扶持额裁,而产业政策需要与时俱进富杉革。    杨裕生表示猾秦:应适时推动电动汽车市场化淖浚,也就是补贴退坡喀录,一直到取消补贴耻琉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)显蓟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重泡多。但是匹,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高掣栋耸,不宜鼓励镀欢啤,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赐便。    侯云春指出萌判马,新能源汽车发展需要在供需两端发力辽,两手并用尸贩,推动新能源汽车健康发展遂。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示抨恰烽,表明在国家相关政策的助推之下粹袱,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展屯,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题目史。其中蜡讨,规模巨大面、涉及金额超10亿元的骗补事实降,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”攻。昨天小憾勺,几位专家学者的观点引起关注南昏。 中国工程院院士杨裕生    不可否认羌琳捷,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用筏朗律。对此汉簇茎,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示瓢:“我觉得补贴是政府培育市场的手段肠劲窘,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性炔酥貉、必要性的措施鹿护滑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为送竭扑,政府对于新能源汽车产业要进行干预问壬,而关键问题是怎么干预骇歪,干预什么谎叹。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持巫偏袱,而产业政策需要与时俱进”贾噬窟,他谈到逻。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用竟,并提出产业政策应该遵循四个原则弹核。一是产业政策不能替代市尘枘坛俊;二是产业政策要管产业腐戮,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物寒甲嘛。    杨裕生也认为赶,目前的补贴政策有两大问题鬼怯,一是单车补贴过高垮散彭,二是补贴总额高镶。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化腹杆,副作用很大粉。    在新能源产业层面川略,杨裕生表示惊孙浩:“应适时推动电动汽车市场化删,也就是补贴退坡非,一直到取消补贴粮。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)氰跋,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”锈。在技术层面希经尚,杨裕生认为层,第一应该发展节能又减排的小型乘用车限,第二就是发展不补贴偶、已经市场化的低速车扮伴殊。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高曹,不宜鼓励耪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化奉。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外墟勒环,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出烽乔币,新能源汽车发展需要在供需两端发力冗,两手并用擂钝,推动新能源汽车健康发展了。    侯云春解释说燎松傲:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力撂坟。一方面大家喜欢用提、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施梢嫡肚,政府和企业共同努力乐涕咀,使得新能源汽车能满足消费者的需求微娠,开拓新能源汽车的市场午。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”筛峰惜。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉猛达:李芳" "  如果我们做好准备的话靠,赢家当然是我们鸿。我们不担心其他的驰话晾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务顷去,我觉得只要我们做得好思幻兰,一点都不用担心赂啊。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日郡睦,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一巾筛硅,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后攀,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授剧敦,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访姆钨程。其中特别谈及奥迪与数字化喘。    施泰德说顾十,到2025年以前录,有什么东西能够真正去触动奥迪呢勾?汽车行业正在经历一场变革吕芒。对我们来说橡藤涟,有一个非常重要的关键词光碾:数字化极丹赡,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变艘我。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备陵殿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说穷,我们眼下所处的时代巷,奥迪科技一直处于领先地位环,并不断进行新的突破施羔。对于数字化当佳森,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商临土。到2020年时豪埃,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验居堑,这也是我们引领未来的一种设计驴玻,包括其他顶级科技帽吐鞋,包括我们的传感器常鸡乓、雷达糜评、激光大灯等赁惜骆,都会进一步巩固奥迪的领先地位吩膜。    施泰德说际愧,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远党纺馁,我们会全身心地投入到这一点爱蜗橙,包括3D地图浦开,导航等应用炭庇矮。对我们来说韶,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值污隘坡。当然惊泵,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”强肛。    在回答有记者问摆铰揽:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势燃,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走辨,有哪些优势竿?在这场竞争中跋,谁会获胜”的问题时痰,施泰德表示蓉:如果我们做好准备的话邪霞,赢家当然是我们膏肩。我们不担心其他的癌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务地,我觉得只要我们做得好衡屎,一点都不用担心曙。    施泰德强调渭,在某种意义上獭垒阜,我们也是一个初创企业樊骚。其实呻携,奥迪有很多细分部门通琉苟,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作料扯。如果没有这样的合作祷化瓦,你很难相信扁,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远募托淘,我们能够成功地实现自动泊车猾九、自动驾驶等耪。    施泰德预计绩,2017年骨飘,我们要推出新的奥迪A8埠碗揣,自动驾驶的时速能够达到60公里翅庞毁,没有别的厂商做到这一点抗冀。如果我们明年能做到这一点的话哀,我们又再次地印证奥迪的“突破科技陕锚,启迪未来”宠孔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替嫩岁:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际退忱,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕镁。庆典活动前夕嘛,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟骡公。一汽-大众汽车有限公司董事娘坷、总经理张丕杰除了对政府剁宦、经销商盼倒冗、员工赐佬湍、用户等的支持表示感谢外埂,他也坦言飞俏俊,在新能源闲顽汝、“互联网+”等方面舱矩廖,一汽-大众起步比较晚鸿旅,这些短板正在引起高度关注弊。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子讣侧霓,“因为有你胜庆拜,心存感激”悼侈幸,一汽-大众员工就是怀着这样的心情壁患梦,来感激这25来帮助我们成长的所有人宫呈。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就患松穗,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果巴被歪。从前辈讲起坷,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为剔,还有陆林奎等等的领导狗涣钢,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策闻聪,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果嗅懂谁。   25年来屑俺儒,我们要感谢的人非常多陪帅及。感谢国家和政府的支持与帮助骡。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持楷嗡赖,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行逢柬。例如成都毯冀,成都今年是高温天气蔚母晦,最高气温是37.5度而且是持续的广。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活校伯诫,政府部门给予了很大的支持和帮助焙炯盎。   我们要感谢1250万用户挤,感谢他们的选择和信任蹦贝爱。一汽-大众从项目开始建立惩,一直到第一款捷达开始投产吮,捷达在市场上并不是一帆风顺的洽,它的初期是走过了一段曲折的道路吝。正是在困难的时候伟交,是客户帮助了我们假柿、鼓励了我们忿极。还记得在困难的时候卜捂,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国寸杏曹,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象侥娄。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工丸。一汽-大众的员工非常的进任肱邸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化抚靖、吃苦耐劳剁炕。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬钨,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦茨讣。大家知道一年365天臀,如果周六周日全休息就要去掉52天响贸,把所有的节假日都去掉踢茸,标准工作日应该是250天糙圃,工厂的康采恩标准就是由此设计剐。而我们加班到300天类佩董,320天是常有的事骇敝价,员工非常辛苦途揭欺,所以在这橡咖锤,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢淡纽稍。   要感谢中德双方的股东狡摹沦。要感谢他们具有前瞻性战决策柬拷,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开掂乓。一汽-大众的建立粮膊系,当时在中国的汽车合资企业搅赊,一汽-大众成立的时候也不过就两家唇。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下炕抠幸,股东双方做了前瞻性的战略决策把,才有了一汽-大众颅督,我们要特别感谢中德双方芯舷。   在一汽-大众发展过程中辞敝次,比如一汽-大众西部战略衰姆,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场涪问贯。一汽-大众在西部建厂的时候痉铜,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力蝎。现在在西部的生产基地响糖把,今年他们的产量突破65万辆患汗惧,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略腥牟下,在股东的决策上由一汽-大众执行的鸿,也取得很好的效果绩土。此外迟闭,还要感谢1200多家的经销商钉汲、700多家的核心供应商合作伙伴荤。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展谭炼、做出的贡献和总结的经验到底有哪些缄醒篇?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量驰。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态啊,中国适合于家用的车型非常少哇。25年来挎帽下,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆伎,上缴税金3700亿元我跨粱。从一个品牌一款产品发展到拥有大众兄、奥迪两大品牌12大系列产品峰宏。   25年来侵,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升锰,带动了中国汽车工业质量意识的提升煎。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌交版,以销售收入利润率和社会贡献来衡量晾枯,一汽-大众是领先的啥。同时溶,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主握。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业懈。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展驶木屁。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验柔。首先掀掣,在一汽-大众的发展得益于体系支撑澎。一汽-大众的体系不是一天打造出来推顺,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的惰饥瑟。   其次宠红,一汽-大众拥有一套完整垒谋些、标准的制度和流程的有力保证癸圣嘿。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰朔删会,制度和流程是保证甫。   再次彭奸凯,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针示肺,在经营发展过程中有很多难题需要解决疆讲平,有很多矛盾需要平衡何精陪,用什么样的标准来平衡嘿详辜?底线是什么眯赔?那就是质量咐。一汽-大众一直坚持质量至上黎犬,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来赌,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承粟略差。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关凭建骏,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业险卜,这也是质量至上的战略要求剃了籍。   此外完捕,高品质的人才巳,具有工匠精神的员工荣。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质寇叼、传承的文化也是高品质陷缎仆,得到的技能训练也是高品质逛无百。拥有和企业共担风险的合作伙伴端遂,无论是过去疟饰滤、现在还是将来都是这样贯,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起违粒岸。一汽-大众在自身发展的同时淬封闲,也考虑到了整个供应链的协同发展摆,对于整个价值链会有高品质的要求旦输。   最后稀暇,一汽-大众在努力践行企业社会责任挠甩囤。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验卢暑。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候皋文,也得到了社会各界对企业的尊重和支持褪。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上毋辰,既要总结经验和收获菱宝。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训洞盆凳、走了哪些弯路酵熊发,下一步应该怎样避免傻刚。   如果说到过去的不足车,SUV细分市场比例快速提升凹李弊,一汽-大众对此准备是不足的太,对新能源迹茅颇、“互联网+”等方面的起步也比较晚墓。一汽-大众对于未来仍然充满信心诧,这些短板正在引起高度关注镶,企业正在考虑这块短板如何去克服栋坏。   2014年讨,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议慧嵌,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望箱挨辫。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来晨。   面向未来拦金帘,一汽-大众将继续保持现在的发展势头漠,保持创新唇帘、驱动发展谢,并释放出更强的增长动力肋。同时伐蔑靠,也会与各方伙伴实现合作些搔,实现更为广泛的互利共赢吹磺,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任昧,不断回报政府慷尺、回报股东谁屑、回报社会采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航纲黄:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间袍涡,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访翱。他表示堤为,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位佳裳阀,并将继续保持限量生产以追求独特性币丧。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来谭劲米,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型嫌苟农:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante抢茧谓。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低螺潦,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探锤勘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用孔戚。业界有所疑虑的是敖骆青,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象痹。   对此菲涵变,薄亚铭向记者表示饰,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低烘,但都不是便宜的车型红匙碑。Levante的价格达到了100万元左右瘦设,Ghibli的价格也达到了90万元左右希揪莎,在产品定位上依旧不低擂韶。同时媒厩,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产讲,依旧走高端化路线式革。薄亚铭还讲到煌:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司杜绞坍,不会把目标提高到每年20万辆唱钾什、30万辆的水平敢,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量行梅,所以我们能保持品牌的专属性垃臼。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明菜劳绩,他表示涣聊:本次车展上上市的新款总裁车型捻钢,除了在产品上进行了升级外吃熔被,还提供了多种个性装备谅蔽裸,客户可以从中选择很多种搭配氢。此外道,新车在性能上的提升显著拉港戳,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快邓彤尼、动力最强的四门轿车瓤。   此外狗恰,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业松,开始尝试电商销售模式膊速。薄亚铭认为唤捷揣,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用钉亭当,因为中国市场的客户已经变化巍。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的羌华荤,现在有很多人都用手机去买东西坊,这是市场发展的趋势违悼。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前馆,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式剧较,即用户车主首付车款后哪深舒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司帮撂,到整个租期满了以后境卯突,这辆车的物权就归给该车主苛,该模式类似于分期购买呛。   薄亚铭说默勒巢:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行创,但是在中国市场还是刚刚起步粒垂,有一些量产车会采用这样的方式做棱,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”隙膝贡。他还表示撬草:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策噬,其实反响真的是挺不错的氛趟。尤其是北京嘲才窃、上海这样的限牌城市狡斜潍。通过租赁的形式盯辩,牌照将打包在租赁费用里面攫力吐。当车主买到车叭,即启动融资租赁手续图,拿到车辆牌照凄,不用为没有牌照而担心建勘奋。如果是企业车主瞬,每个月的融资租赁费可以抵充扣税篙滤,是非常划算的换。”目前钾,该项目仍处于试水阶段酒遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅径坡:李芳" "新能源的发展极虾搔,是大势所趋想,但具体方向巳挖,也扑朔迷离场强揭。    电动车会成为未来的主流吗扩?现今的新能源汽车产业健康吗陇硅境?什么样的新能源政策更适合我国国情厂?    2016年9月2日冠棉齐,在2016泰达汽车论坛上膜,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访犁薪护,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”虱课,他认为日,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题伺容,恐怕不可持续具帆,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外软倦,何光远认为退巨,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向沃。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人门糜,这位87岁的老人谈起汽车工业忻屎,依然有些动情杏殊辜。谈到电动车发展识韭,他认为谐,把电动车归为新能源汽车是不合适的噶顿尾。因为厢釜剧,第一艘,电不是新能源抹撵蚂,第二吐,电动车也不是新东西瓷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解憋顾,电动车诞生在1834年录憨巳,是英国人罗伯特·安德森发明的讼丝簿,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年角径烦。    何光远认为伸拎诧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”登趁,不科学帮,应该给它正名辫毫,就叫“电动车”链蕉,或者是纯电动车汞边。何光远认为浓杀,电动车国家政策的支持力度非常高鲍,所以它现在发展比较快敝,去年生产了30多万台痉镭,但它还是有很大的局限性睛。首先钢,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便混会复,可以长途旅行使用褥攻氏。即使快充也得半小时以后搏,但是经诚矗快充的话宛虹,这个电池的寿命也会减少碳,慢充就需要几个小时乒,充电的时间很长稿等。另外暮赤脆,行驶的里程很短概,有一百几十公力就了不得了请冕,就是很好的电动车了睬枫吠。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上杜娩,我认为不可能持续担簧。”何光远说腹凤,很多企业是因为补贴才做电动车艇,事实上卞,内燃机节能潜力还非常大唇,缸内直喷技术兢肠凳、柴油机的高压共轨技术情、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助耪,因此界书难,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力毙肌,不能被动一恕,节能是最大的减排疥晌牧。    甲醇车大有前途    现在盼希,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战焦东,因此煎蹄嗜,各国都在研究替代能源与新能源汽车泵请拱。美国休泥氛、欧洲核拱茸、日本牧湘、巴西都在降低交通能源对石油的依赖乐拾,但因为资源禀赋不同司入沫,所以技术路线也有所不同炉。    何光远介绍说嫁跑,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题略,在某种意义上讲节,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量划,虽然同为乙醇荣,但着眼点不同;日本缺乏资源娄晚孪,自身资源利用问题不突出抨,因此话兢,把提高汽车燃油经济性作为首巡摺,同时也推进乙醇生物甲醇的应用香琅逆,日本也在搞甲醇的研究购腑姓,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定箩,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线巨耻。    在能源拴派、交通女寞钢、环境劲通信、经济四位一体的框架之下砂,中国又该如何考虑替代能源的问题乖溜申?    一直以来订,煤炭是我国的主体能源脓,占我国能源消费总量的66%至70%澈龄。何光远认为磕,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用赂间棉。推进我国能源生产和消费革命骗绥,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路袄居。而在煤炭发电供热的同时蒋漏,可以产出甲醇没认,可以为内燃机提供燃料改霜芥,所以涛琼,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁戌忌舶、高效利用是紧密联系的倡。    此前斑恕,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点辫匆,这4个省基本上就是产煤大省错疏福、山西扒苛、陕西穷鹤、甘肃拨围、贵州慈递、上海市渐。现在规模最大的是山西充突、贵州触滤馁,其次是陕西爽抖都。    何光远介绍说斥僻兢,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准顶耪耗,车都经过天津检测中心检测禄箔饯,上了公告梆,经济性也是最好的咯。“我去看了加注站屎,M100甲醇100%烧甲醇豁,2.2元/升即昏,现在已经降到1.7元/升了茨炒湘。一个半甲醇就可以代替一个汽油拢拆。所以说伶,甲醇还是很有希望的校。”    今年3月份拓瘁琅,工信部椒祷、科技部缕、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点怯朽茸,验收的专家组由何光远担任组长去验收摔花。何光远透露说泼嗅,山西验收以后内吻,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会酷少煎,开会以后形成了正式的报告磋盎。现在驹般沮,在各个部门已经会签完了茫,在等高层领导做最后批示彩靠官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞帽挥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日督长铂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扛逝烹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题题菏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题掏途竞,力邀政府萌吵、行业虹逻、企业迟屯骂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见上幸内,寻求产业发展有效途径级的赁。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录痉物。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们耐、先生们奥,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容池凸墒。今天痹惜,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文搓坊朝,主要是围绕商业车险改革的思路和效果车粱垂,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报扰歧秘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先顷侮镶,解决大家的疑惑会,为什么要改革逗?现在存在什么样的问题釜?第二寐按,改革改了什么赐?主要内容廓、实施步骤秦、目标描公春、原则啃、政策选择等等莱。第三瑰,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了虾,改革试点取得了哪些成效策,用一些数据和大家进行汇报咖梧。第四艘顺,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望捅考脖。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件希皆,从国际上来看假捎,自上世纪不管是美国拆香、欧洲途徒侵、澳洲还是近邻日本陀狙皖、韩国牢敦、台湾等等遁崎,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮沃,至于费率为什么要管制会携洼?为什么要放开郎晌芜?这个也可以做一篇大的题目茹镐邻。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势天,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定家巴,逐步地向由保险公司自主制定转化惫,定价因子的选择就是什么样的车保费高全故鹤、什么样的车保费低躺痰,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展杜吓。   但是函丘父,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时嚎隋即,还不能叫现在完成时雷。比如说美国若干个州碉,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的卫摄,因为不同的政策取向有各自的利弊磺篙坤,这也是一个非常复杂的政策选择过程狙狗。   从国际保险市场改革发展的经验来看停,改革前和改革后射,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势庆涡,就是保险或者说车险的产品日趋多样化晶雄聊、复杂化闯供舰,定价更趋精细化清逛都,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应握淋凰。在澳洲一些国家朵仇朝,改革前超额承保利润改革之后就消失了钳竟。对于我国来说拷崇,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革非,从2011年开始社会或者舆论然、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求吐坊,行业本身也长期苦于在低水平归芹、无序化竞争这种环境当中很难转型升级事。另外凹,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用涛,在这些方方面面力量推动下馈,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作奠光。   在改革之前是什么状况撤古夺?简单跟大家介绍一下皆。从人民银行管理保险行业开始疯,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的借,在保监会接手车险市场之后系瓢我,也是保监会统颁条款费率烁虚邓,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革巨,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态秘,整个行业亏损拣灭钱、消费者投诉也比较多刹架,所以到了2006年的时候暖舅松,这个改革又走了一个相对回头的道路辱眷,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套嗅俱,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微坷,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态斯。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用蓖,比如说行业比较统一程新,消费者认为条款费率比较容易理解亭陛,恶性竞争的风险得到一定遏制屑趟,但是负面作用大家可以看到甫酬,一个是条款法律风险很大葛,不能适时的随着道路交通环境踏舌、司法环境骏诚亲、社会经济生活环境的变化适时进行调整铜磕,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔康、无保不赔熟、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑舱。   第二胎洽,在监管方面定位也不清晰票经。对于一个自主经营啥粳、自负盈亏的保险企业褥幸袒,没有条款费率逞赶倦,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力棋绍,改革发展没有动力泻,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力贪溯诫,所以整个行业是在一种规牧猓很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展艰嚏。   在2011年樊堕聪、2012年前后经过评估宝、反复的讨论冲绅,其实当时市场上两种声音都很大槽,一种认为行业就是应该统一规范标准化胁禄,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路娇吉逼。经过反复的评估和权衡敲强,也是在十八届三中全会的指导下伴霸,改革的方向目标原则最终得以确立沉,这是在当时发布的两个文件了肉匿,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》检匪,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标稻南揩,比如说要提升行业的发展和服务水平嫩,使价格更加合理扒虑,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担递放、保障范围峡、服务都有一些诟残裁椅贰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标聘秆仓。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向烽氢递。第一个是维护投保人保险的合法利益吭。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向躺礁炊。第三个原则是稳步审慎推进竞扁,根据一系列的国际比较研究温森,大家还是从中得到一定的经验和教训活,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果粱踌,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训逃吮。所以航东,最后选择的改革途径不是一步到位亩眉,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标俩瑟,它只是在长期的甚至六年箱京、八年叹胃膘、十年的改革市场当中呈现出的一种状态淮徒翔,这是改革的一个总体思路麓垫,从条款笔牧孙、费率捐体、监管三个方面这是一个简单的概括梧,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款赤诫,大家不用仔细琢磨当中每一个字偶额硕,应该基本了解日常买到的车险保什么关系究垄,双方义务关系是怎样的标准化流程卤。   除了行业示范条款之外刃宽操,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充潘绰,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验首体咸,不管是欧美还是台湾吗携、日本疾,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门瓢喇、百花齐放的状态皇,因为每个合同涉及几千个字窖,实际上纠,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系系,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择旗偷。   在费率方面分成两个部分藤颁庭,一个是行业的保费水平遍慰腥,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业钮啊,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇拧,对于汽车来说番,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平禄。所以在整个行业层面建立车险信息平台句难,收集各个公司历年来的承保理赔数据耐,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的婚去、科学的定价的参考菊罢,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动飞。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权富,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了晴。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端拼侨琳,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司牛。在行业基准保费方面码墨荤,行业协会做了以下工作拦凭甫,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理垂,在这个层面修菊,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平及冷,其实是相当的弱眉棉魂,这么多年来的承保标的拷刹,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名盆捆、编码实际上都是不统一的壤闺,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据氓乱,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码琳歌,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库拓,这个数据库目前正在申请国家标准伪香,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理耿陕偷,对每一款车归集了二十多个基本的字段搅施。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上晴,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告屏,给消费者购车提供了一定的参考暴,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈熊蹄。   在行业提供费率参考的基础上标,保险公司它是怎么定价的窟痊?现在也是大家很关心的一个问题绷饶操,为什么有的车费率高爆、有的车费率低项,为什么今年高明年低校?在不同的分类当中有一些差异琶?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子贝,分成从人因子和从车因子两大部分狠怕撑,每一类因子当中又有若干个维度联,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力疯、风险定价能力春、风险管理能力自主制定的北。   比如说挺,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业环图、他的生活方式础武庭、他的信用程度等等栖坑郎,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格蓬敖,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险禽虹赦,它的安全性豹帆、可维修性等等婪谈芬,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险氮够,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的凑皋到。   国际比较先进的保险公司外抨,他们通常采用的定价因子袜蔼,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了粗芜,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考鳞蛔,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱仆霉,这个差异可能我们现在还难以接受鹅,但是将来毕竟是一个未来的发展方向扫扁捌。   总的来说凰,保险它产生和发展的基础是数字法则护,在大数据的发展背景下伺,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用雷陷黔。   前端越放开后端管的越紧凛,如果费率市场化以后矩陶,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争酞、整体亏损的这么一个状态釜下,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施驾水。   实施步骤脯操亮。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的擒。到今年6月30号为止艘,第一阶段的改革基本完成了刑呸恰,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外衡,也开始体会到不同的风险对应不同的费率闭跨犀,不同的索赔历史对应不同的费率轻限,不同的车型对应不同的费率貉光,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的羡嘶蛾,这也是改革的目标涣藉,首先是平稳过渡藩。   下一步潮膘茶,费率科学化懒蔽、精准化架缸、精细化程度会逐步的加深绥品,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的挛。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场牛缝斤。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下少,经过一年的改革试点霉略晴,消费者从全国范围来看逻,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点吹秆,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的姆八,对于高风险壕、高出险的消费者黑派,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了委,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费乒吐埃,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率懊踏丢、道路交通安全水平都得到一定的提高典。   从行业的整体情况来看涟迷,1-7月全国车险保费将近4000亿水平禾盼,增速营改增以前是11个点藩沪八,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点桔,仍然是持续稳定增长草盟,这一增长是在保障范围扩大腻、车均保费下降的基础上实现的挡睹,车险行业的承保效益基本保持稳定技,综合成本率是行业常用的承保效益的指标筹,两个点的承保微利耪。   在保险行业层面来看岔缚,公司的定价水平努狈、服务能力在稳步提升的簧。外部正效应也比较明显赊乓,一个是车险的出险率大概下降20个百分点滑违,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系微抄。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势体筹,大家开车上路更审慎了段藐,小额案件在索赔的时候可能更理性了烤济。   下一步工作竟。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外了墩,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品吠娜耍,也就是说除了违法犯罪不赔加颠,除了不可保风险不赔镶缺,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险祈、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障卫喀坛。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣〖貌Α,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围颠颓视,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体祭糙型、不同的投保人讥缆、不同的车型价格的差异会越来越大漂媒常。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求溅,更好地提升保险公司的核心竞争力椒敦,也更好地促进道路交通安全栋别,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高闪毙森,最终服务于人民群众更美好的汽车生活课寄判。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日许慷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕揪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题箩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题崎厘,力邀政府堡窍夹、行业闭、企业灵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见财曹蜗,寻求产业发展有效途径默熄。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录颓吗伐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点虱赁圭。第一坊侨孙,SUV这几年是高速增长睡烘罗,我们做一个判断得冉邯,这个高速增长就要成为历史了头铂,往后没有这么快了惜,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点筷,份额还会提高肝村姥。第二擎哩口,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势簿坛,就是份额和价位双提升次,这是与2000年-2010年非常不一样的变化舍,之前是低价位提升份额掏逝,这次是价位在提升急、份额也在提升颧哆赫。而且我们判断还具有可持续性节档。第三罚骚,汽车厂商将会由过去的抗、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强默、弱者更弱篇伸,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组暖。在此主要介绍前两个颅,因为时间比较短侍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势绅皆屡。从图中可以看到踞寞,从2007年开始屉示,SUV进到了一个高速增长的阶段戌,连续九年年均增长率达到46%罚,今年前七个月也比较快坦朵,增长38.6%蓟。此外梨灿,市场份额在迅速提升碎钒膛,今年1-7月份市场份额达到40%瞬发妊,SUV占乘用车总体的比重提高到40%死,过去几年每年4个百分点膏躲卧,去年涨了8个百分点虎,今年1-7月份又长了4个百分点巩烦侈,自主品牌SUV占自主品牌的60%私蹦卧,SUV全面热炒胚镀,豪华车歪奇淌、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高衡价癌,下一步还有空间涎扯淌。从这张图可以看出们拨乃,一般的合资品牌拧式,SUV比重还偏低蹋晨界,豪华车和自主比较高聘觅,不同级别里面SUV占比较高滩,不同价位车里SUV比重也很高活蔚,还有一线齐锯、二线嫁坦、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)杯逻毖,不过一二三线的比重是去年的数据齐促,今年前七个月是四十了鞠,今年没有注册数据可以看得出来抱。   但是媚递,我们说这些年轨洞含,suv领域基本没有在空白市场黄。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱携,需求就会出现放缓的趋势帅谎,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势乡氏骑,2012年-2015年逐月都是向上提升的慑,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走靠俺杭,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月干,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了存结萎。相对于去年清队坑,虽然今年全年涨了5个点侠,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了返,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了檄恫。   但是纬,我们说还有增长的空间嗽,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点黎,我列举了国际上两类国家的SUV的情况嘎缚淋,大家可以看得出来百稍,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家讹,大约在20%左右稼艰,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国能、加拿大筷拎、俄罗斯这些国家浮。这些国家总的来看是地广人虾搴故健,SUV占比比较高豹奈勘,人口密度比较高的SUV占比比较低缸拭炮,但是也不完全成立标,韩国人口密度也很高但是SUV很高汉攘烽,巴西的人口密度很低SUV占比也很低拓犬摧,这不完全成立波诺,这两类国家的情况是存在的跋摹屠。   如果跟美国相比蚕,美国是把皮卡不作为乘用车枪勉,按这个窄口径的话美国的SUV是44%堑靛衅,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距茧混,与宽口径比还有11个百分点随,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高崔,五十多不一定是峰值点肛蚂。   另外矗鸵瓦,欧洲这几个国家卜,虽然SUV占比低备,但是比重也在提升两撩茅,从8%涨到25%添汝,SUV的热潮是全球性的请。这里把不同车身形式的数据给大家看一下绥烙,美国嚏挂安、加拿大这些SUV占比高的国家刻诡革,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高五,大部分来讲可以占到40%左右紊,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高莫堕痕,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低壕,欧洲这些国家就是两类殊,我国应该是随着美国壕滔第、加拿大滥、欧洲这个情况商马钉,因为我们已经占到40%的份额了距迟淋,如果按这个去计算卜姥勿,中国的三厢轿车是48.4%京舜,还应该有十个百分点的下降空间皮渡,下降去给谁挂冬?基本上是SUV暗,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%欺扭归,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升耙蓟,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点掂肩宿,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升徒蓟,这就是我们对SUV的一个基本判断匈苗踌。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化扮彤,就是份额和价位双提升呵,这是非常不容易出现的一个现象得,如果把它拉得更长一点看岔册,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段充记评,2000-2010年连续提高了缮氖透,最近这几年不太好苹,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升匣提,实际上拉长了看的话到现在17年的时间玲祥浦,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低耽山,2004年恐谴但、2008年妇、2011年粮漠、2014年嫁故,其他年份至少是相等的碌,大部分年份是比它高览电,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的拳甫甲。   现在一个更积极的情况来看亩蝗,就是我们的份额在提高刷憋竿,如果以总体的市场为100的话函,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%贯痛,如果以生产量为一百的话希蕊,我们的自主品牌已经占到了35%欧袒,其中提高最快的就是SUV房譬,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%渡潞,它占到了一半以上的份额半釜,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降奖,以轿车为一百看叹邓,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%临薪忱,连续几年都在下降落,轿车竞争力在下降揉。但是自主品牌总体上的份额在提高糕。   从价位上来讲这个趋势非常的明显涎郡,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车功,这个销量在提升深蓖脓,低价位的车销量在下降狗动袖,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长临烈侈,增长最多的就在这个5-15万区间烈。以自主品牌自身为一百的话蓖河,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%借村,现在只降到了3.4%哨劣埔,而5-8万的车这几年也在下降凸,增长最快的8-10万的车和10-15万的袜,这两个价位上涨的是非常的快讥旅,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%睛合蟹,还有10-15万由原来14%涨到28.9%沉,自主品牌的车价格明显在向上走急蝗畅,这是一个积极的变化掣。   另外呸陵,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见晤惺,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多崇歇盗, 10-15万区间磋翟,自主品牌在里面也占到了28%浅,这个变化是很积极的篙,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的耍樊鹤,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的酬陕恰,最高峰是2013年213万簇畴,去年降到164万讨,但是SUV在迅速地扩张炉,大家看这个SUV的比重请,原来是二十多万辆窟手,去年到150多万辆腿骸诡,右边这个图是10-15万芒憋令,更是靠SUV在拉动的荆咸赏,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争能侨,这是一个非常大的积极变化掳镭,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升履乖朝,这是GDTop的一个调查数据缅,这个一百辆车出的事故故障率哄,自主品牌在2003年有四百多个事故坛功曹,合资品牌现在也在下降痹抚,这两个差距正在缩谐啊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的毒。   从产品的角度也可以感觉到锋淖,最近我们的一些新产品像奇瑞邻淑、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价棚,这就是一个积极的变化郊,这就预示着我们未来具有可持续性浮。而且可以看出劣雀,如果以前二十名产品排名算的话崎培,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3弯歧勤,一个长城C30一年卖了15万辆左右汕位呛,前二十名里面我们有两个说。2013年更少一点邪,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的粪洁,前十个里面已经有四个是自主品牌的食媒羞,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面壤朴。   这几个发展量比较大的企业宿廓,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的陷,这也是积极变化围彼,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量把描,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化脊闹。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成娣洹,国际市场南美洲匿丰、亚洲具、东欧却、非洲是迅速扩张的市扯惴聿浮,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力杠乱枫,我们产品出口大国全是这些国家冻澈譬。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家另,跟我们购买力差不多疾,人口加在一起12亿犊凹纱,跟中国市场差不多靖,换句话说中国市场去年卖了630万辆钨车闭,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁辍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的喇,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议痪净梅,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面任冈堆,传统汽车大有希望扔风全,至少应该平等地分配国家的力量伦少哥,在传统车和新能源藤布,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重教,力量投的也太重萌楔,下一步要对传统汽车给予足够重视破,它完全有希望获得好的发展钎磷。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了献醚,以前是高速蒂粒,未来是中速式惯,它要抢别人的份额牢。最近两年这个数据可以看一下帘疟氢,自主SUV宋,连续几年50%-60%的增长汝坑搞,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长淖,这就说明这种竞争关系在发生变化靡令,这是一个甩屏纺。   第三个观点我们就一句话带过了锻核恫,汽车厂商的格局要发生变化贬徒,过去是大家共同进步袍摧、共同分享发展成果特铃,因为有年均30%多的增速誊鸥,最近几年速度已经降了年均降到11%了岭雾,未来还要下降篱扁烦,大概8%左右或者稍微高一点菇侈,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展鹊料佰。另外合资内部也会竞争攻还铝,自主内部还要竞争芬,中国市场占这些大公司的全球份额太重了孝沃睦,大众占到33%朽才驳,最高占到38%熬塘,就是中国销量占到全球销量卵,宝马惠久粟、现代诬、PSA都占到了20%活憋喂,通用15.9%书膊拟,如果把它的微车也加上超过25%茄锰,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高踢泵矗,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的详,要么是维持全球地位通用接,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众权,大家对中国市场都高度重视继,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额刨寝,我的速度要比别人的速度高玻五甫,所以竞争更激烈荷、自主更不用说了嚼琶锤,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌谰胁缔,大家都给予很高的期望寥察,未来我们说竞争会非常的激烈皇抨姓,而速度又会下来辨,所以未来的竞争格局跟以前不一样樊垃,以前叫分享堕,我觉得十三五期间一定是一个强者更强艇、弱者更弱邵扮,十四五就会出现兼并重组泌冉耻,如果我们放开让更多的企业进来涧,我觉得这个可能局面会更快涸思,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年得本表,最多明年还有一年稳,但是它的速度比平均速度还是快一点宿馅,自主品牌大有希望逛丸颓,我说的是传统自主品牌楔晌扰,传统汽车还不是新能源汽车五桔矛,另外格局会发生大的变化精抨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎擒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日桥烷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕来盗妙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凹险,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宦题冷,力邀政府椒隋、行业虎钙、企业伟捻痴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卸慑,寻求产业发展有效途径廊拜。   以下为福田汽车集团副总裁戈、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录晨填郡。 福田汽车集团副总裁虑熟、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导纪陵潍、各位来宾吾腥坑、女士们卷垢、先生们收睹,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛鞍辽附,能够跟同行烹、专家做一个交流学习戒驳。下面我把福田汽车二十年来在科技创新午贝判、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享话盆。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势仍。从全球战略的视野来看默邢,乘用车的全球化特征更加明显醛春,很多轿车的平台会在全球市场销售漂孺互,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些及。举个例子断迪盯,如皮卡物糯朽,在北美皮卡占整车比重是很高的涎锻靠,但是在中国纠太,在欧洲胎普蠕,皮卡的量就很小妨的。另外又如轻卡檀恼,现在它的亚洲化特征会比较明显氮。还有重卡输,在欧洲都是偏平头的亥骆嫂,北美则都是偏长头的咆婆劫。所以商用车行业的区域特征很明显入芭怪,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的星史殴。而在中国市尘贰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主巷任艘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯臁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的钵睛,2010年达到了一个峰值429万辆冲掂辣,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势狙,去年是345万辆朵梨醛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过庞五韭。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长茸脊邓,主要的原因就是因为重化工行业殿肋,如煤炭怜从垦、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化蛾佳挖。另外整个物流行业的效率在提升限氖究,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模清。   随着市场竞争的加剧钾晚,行业整合也在加速础良完,份额由2010年的44%提高到2015年53%搓钵,再看一下今年商用车的情况渤檄亨,今年一到七月份销量略微增长灭,整个商用车行业增长2.4%下吠烷,我们判断是过了低谷斯探盟,所以下一步会有微幅增长衫此。2.4%其中主要是载货车贡献的量,同比增长4.8%碳撑温,客车受微面的下滑称,导致载客车下降了10个点疽。   关于未来的商用车市嘲笆铡,我想从四个维度分享一下我们的判断菲。   第一是从宏观经济层面妮,从金融危机以后哩储孔,全球市场增长的趋势是慢下来的顾狄,乘用车商用车的比例现在基本上在8陆蹭汹:2骋拆,但是进入“十三五”之后我们判断撬河纽,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭逛,商用车因为是物流工具的企业挨鲤,未来会有所好转藏,但变化不会很大急。   从技术层面来看椽,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0没功,现在正在快速进入智能化的3.0时代椿。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉埽快的码。   未来的商用技术主要围绕着智能化次沸肛、网联化蒙饯幻、电动化沸督腊、环保化来追求汽车的高效斧棠鹅、绿色么、互联和安全垛猩纶。   另外从中国的政策法规来看戚,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动轮皋星,从客户需求来看币,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求醇聘鹃,推动了中国新能源车的高速发展谩,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆刨啼茧,同比增长102%鄙故,其中纯电动客车3万辆哩危,同比增长176%栋戏。未来在城市公交以及城市物流寥、环卫等方面勺,电动车还会有一个高速发展如砍。   下面分享一下福田在科技创新弛挽笔、转型方面的一些经验和做法券。   在商用车2010年达到高点之后盆士,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变贺忱团,加快掌握自主研发的核心竞争力订蛙色。通过五年的发展来看桑褥旦,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的干。福田汽车目前的研发体系是两级的艾,一级是福田集团的研究总院聪啤,另外因为商用车和乘用车有很大的差异吝,曹博士也说钮喜受,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆搁,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心捂乘,是一个二级研发体系顾。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程冲始没、整车的集成以及谋沙玻块开发和整车测试的三大核心能力湘。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒睦十、康明斯等等合作单位进行深度合作岭、改变和创新结,推动整车的技术进步奉春掣。   在转型方面细,我们这几年主要围绕着几个方面艾恼。   第一是产品低端往高端转型纹陇痴,在“十二五”初换哦鞘,我们的高端产品占比不到20%仿许,我们到今年年底高端产品能达到70%题户防。   第二就是从国内往国外转型内,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%钨。我们连续四年商用车的出口保持领先连,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长错轰晴。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的檄。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的性,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型浑懂,另外为了解决汇率和贸易壁垒喂苫表,我们在属地产业化方面做了大量的工作夏阑。随着现在我们海外的产业化工厂的建设舷俱,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础嘶。   另一个就是从制造往服务的转型魂认,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色寿蓟,在“十二五”期间抛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益蚀勃叮,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础馁磁煎。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸贤呐技,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子害。福田康明斯通过这几年的培育稀,不管是从业务的规模环、收入躺、利润现在都发展得非嘲讲好澄才雌,另一个他也对我们福田汽车的整车逼辖,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯滞拢好的支持潘褐。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蚕蒋盲。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目茄纲曹,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3临葱,柴油占整个车用燃油消耗量的60%垦酶,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的扣械。可以说尽管卡车的量比较辛肭┤怼,但因为排放比较高陀,另外一个因为运营的里程和时间比较长戏脸,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的镐订婆。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍境劝,实际上物流的效率还是比较低的汤拭。基于这一判断位顷,我们提出了一个“超级卡车”的项目袒袭毯,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源奈熟痰,通过这种材料的智能化幢、材料的纯电动臂搂、新能源的技术路线以及车联网打造绿色婪卫、环保率邵管、节能默熬俊、高效窖第耸、安全莆虚、智能的超级卡车讣。我们的目标是要实现降油耗30%祭婪保,降排放30%燎劳,整个货运效率提升70%使。   另外是关于福田汽车的车联网技术耽闯卑,我在福田分管车联网业务娶拐,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值昆,因为乘用车是一个消费品才,买车和用车的基本上是一个人细垫,而现在主要是用来出行的署壬骑。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控奥,但是商用车不一样匣檀,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的嵌屎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用谢蒲鲜,驾驶行为各方面的安全猎殊灭,另一个就是乘用车是一个地域性的车棋错,不像商用车需要全国跑膜秦权,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨朗,过两天跑到海南去了橙涵闪。所以通过车联网对车监控的需求更高一些景。还有商用车的故障率霸,因为它的工况复杂斤然纪,商用车一般具有轻载脆洛、标载和超载畴几咆,但是对轿车一般不存在这个问题虑嗡堵,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低衰,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的辉。所以通过车联网对车进行故障预警扮形唾、排除以及程序优化等方面淌,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些玲弄。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理疵,建立与客户的互联互通勾肮,为客户提供增值性服务帆马,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商撇挠茨、服务商和供应商产品质量和服务的水平顺狈。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划秋奔。大家很清楚米,围绕着工业战略梯媒,德国提出工业4.0躲,美国也工业互联网离,其他企业也有一些比如日本的机器人战略措篓隆、英国的2050战略廷纫,中国也提出了中国制造2025疟忌灰,福田汽车结合自身的一些现状楔线脆,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划矢列。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台心事蹬。“四互联”实际上主要是为实现企业内部配、企业与企业善媚、企业与产品割茶、企业与客户的互联互通纤。“五智能”就是商业智能瞳恼娄、智能管理般扭刨、智能汽车懂、智能工厂屁、智能制造脑啊浚。时间关系叹,不再进一步叙述伺必。   目前抖某赁,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期堵。福田汽车愿和大家一道掣,通力合作脆罢城,整合资源段,协同发展卞末舰,共同推动中国品牌的加速崛起炔,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献既确屡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泵竞息,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕负节牧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题耗蔬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题喝苫,力邀政府久、行业荡恒、企业醇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见阮,寻求产业发展有效途径贤。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员淋蛙物、舍弗勒集团副CEO婚京、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动沙米、驰骋未来》的演讲实录杆。 舍弗勒集团执行董事会成员厘、舍弗勒集团副CEO焊澜厂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾省荷、女士们弟、先生们卿姥,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论济碳,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略闭梢吧,我们的愿景结,是如何来推动我们未来的出行和移动栓伺。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容夏,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史愁帅。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景卢,我们是一家领先的技术公司盲,在全球都有我们的足迹踌敛,我们一直致力于移动递哨,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用拔眠冠,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求冀焕丢。   舍弗勒一直致力于创新抱,也可以说我们成功的因素是质量谈、技术和创新缸徒背。我们在制造业方面有很强的实力苦杆惺,在系统研发方面投入非常大算嵌煽。我们创造了一流的工艺和技术匹淳习,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门飞。特别是在电气化以及相关的动力总成方面迁匡,今年我们在德国获得了一系列的奖项险蜕裳,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品骏弄锨。   就像很多其他的技术企业一样慷裁,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域冷。第一是环境友好型的驱动俄搏琴,第二是城市交通稠臂起,第三是城际交通讨,第四是能源链穿。比如说大家可以看到怜辫看,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛丝杯厦,人口结构变化非程砥殉啵快睛频,老龄化社会已经展现在我们面前戌,技术变得日趋复杂扩列,数字化技术的利用领域不断的扩大妊铅痊,我们需要找到更好的方法来彼此了解切垄,这样的话才可以与合作伙伴一起合作僧厩撬。数字化是一个关键侍秘,另外就是环境方面砷婪函、可再生能源还有资源的可用性鬼,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题哄煤,资源的短缺也是我们要去关注的封。   再看一下经济的趋势立,我们现在处于一个全球村躲床,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题巍闲鲤,这些是不一样的尽骗传。另外就是可负担性的问题法郝,我们要为客户带来更多的价值轰刹侣,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题考慕统,这些都是我们要去关注关心的隘吼钡。   我们来看一下未来的战略筹告,主要涉及到四个窗口歇。   第一是产品本身百细唾,我觉得对于汽车产业回,对于机械制造产业来说都是非常关键的殊徒聪。在这个领域/行业唬刊簇,我们需要更多的关注环境友好型的驱动吉,要减少对环境的污染摹。   第二是当我们制造产品的时候姑,或者制造产品元器件的时候廉,要关注它的功能理仍开。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行淖司、城市的交通腺窘,对于汽车以及对于我们的供应商孪协,可以为汽车产业提供什么样的元器件炊,这些都是我们要去考虑的农。   第三是城际的交通噬蕾倪,涉及到比如说航空科雀、高速铁路的一些竞争犬甫椭。   第四是能源链的问题畴耻,我们有什么样的能源是可以使用的父,我们将来的交通工具运用什么样的能源烈毋溶,这些都需要我们考虑蛊。   看一下将来的动力总成些列。我想给大家传递一个重要的信息幌怒,在接下来十五年时间里钒边,从全球来看刮,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成逛奠,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分告发毒。   但是现在也有一个趋势发展得非呈茫快挛,来自大众和奥迪的这些厂家蜡水,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车槽哨娩。到2025年毒堕,纯电动汽车的销售额大概会占到25%朵郎,也就是200到300万辆的纯电动汽车绦摄铣,所以到2030年可能会是一种不同的情况灰戒,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况镭拴。我们还需要让它更加有效一些刷,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争烘盒册,还有电池或者是燃料电池等等膜县技,这些都会占据越来越多的份额纱蹋逗。对于我们汽车产业来说非常重要醇疤,对于政府来说也是非常重要的反姬痘。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料沪菜,比如汽油片俱煞,还需要考虑其他的一些燃料氮侮,或者是人造的燃料等等滴刀诧,需要考虑更多类型的燃料揽,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求脊旗丧。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面兰磁涎,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车郝瓢膝,包括48伏的解决方案澄,它主要是对手动传动系统的电动化盛楷。我们需要首先实现这部分的电气化抗爽臼。另外我们也需要对离合器实现电气化瞳弄,也由于推出电子离合器膘。另外我们还需要进一步提高效率梦。也就是要进一步推出我们的混合动力姆荩块48伏系统戏得健。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠紫粒块的解决方案铰烂。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案湿,针对高压的电桥驱动解决方案梨,或者是一些电动轮毂驱动解决方案册躬。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统既澎,以对其进行电气化处理槐匈。如果将来我们有纯电动汽车的话赂脖,它的电气化程度会越来越高建。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战秤玩怂。现在随着新的解决方案变得越来越复杂抒,因此我们需要进行标准化煞京讳,标准化是第一步善,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高锤狄关,或者说是一些部分的闺,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案筐。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求绰确救。我们也需要减少车辆的整体的质量汉拓曹,主要是成本方面是一个重要原因茬觅。如果需要建一个标准的话浓,我们就需要有更好的一个平台讥览拖,也就是说我们需要基于标准的平台淬啥,或者基于标准的母盼ǎ块进行我们的汽车制造差虏摹。   我们需要全球的平台化解决方案筷坎,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求殴勾。关于动力总成方面芹,它的变速箱是最关键的一个部分谎撅换。我们刚才提到一方面是包括内燃机磺,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起搅玩首,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器宽楔,这些都是需要我们进一步给予关注的部分呐嗓。   接下来看一下我们的重点产品喘舒。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面喉家,我们为中国带来了什么样的解决方案午?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案凶,我们推出了高压P2混合动力暮块抄。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决爱馅败,我们希望能够改变它的一个变速器慈,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换喂。   通过这样的一个标准的呐苟鄞危块化设计策侨缆,它可以适用于各种变速箱之间的转变卷滩。另外我们还会考虑它的一些振动的需求违厩,我们的这种创新型P2的混合动力纳祝块可以帮助实现不同程度的混动功能牌拧。实际上搐,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案皋烦瞄。我们的量产计划是2017年在中国进行量产湘隶敛。这是第一个解决方案角伸。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划修,它叫做高压P4电桥的解决方案妈酗始,可以用于SUV或者车辆的CD部分废旗火。它具有高功率密度土伙,可以适用于不同的车型朴双,非常容易打包进行个性化设计晶。也可以用于新能源的生产斡蓖。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产喇灰汝。它可以让我们更好地使用内燃机盯顶。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车潞,这是我们两到三年前开发出来的匪裁。也是考虑到了中国排量的需求疤补,或者是新能源车辆的需求哭。针对这样的一个需求嘛赂,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案急,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机诡。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机挡,我们中国团队也为此作出了很大的努力漠蜜,这个发动机是专门针对中国市场推出的联蹲。   另外就是在变速箱方面肝,我们也推出了一个新的解决方案七础,是集成干式离合器的DCT变速箱惋瓷,机电一体化离合器和齿轮执行机构叹搁痢。   我们知道汽车市场的变化是非常多的萄葱敛,对于工程师来说铰男,我们都是非常理性的税,但是有的时候我们需要具备一定的感情普。对于我们的汽车技术来说激,我们一方面需要理性瞥危道,另一方面也需要激情喂。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现宛课木。针对方程式1的赛车淳,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成郸旗,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展迸其哩,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势哺搁。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡吩图:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蒙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕武协。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题阂刺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题撮桔,力邀政府阀、行业几、企业浇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见菇,寻求产业发展有效途径板荡棋。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事米拖、副总经理 吴松发言实录棋峭。 广州汽车集团股份有限公司执行董事潜番、副总经理吴松   尊敬的何部长溃嘛、朱总镰蚊眠,各位嘉宾曹擅限、各位朋友奇垮,女士们阜换凡、先生们李,大家上午好陀赐泛。很荣幸参加这次论坛叼,我上次参加此论坛还是2011年笆卵炽,当时大家对广汽传褀品牌还不熟狄昏,那时候传褀刚刚才有这个名字具什,传褀的保有量不到一万台随夸储,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车扛焊屡,这给了我们很大的信心和鼓舞碳,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持秆尉。传褀一直也在努力缸芥卜,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆零渭偷,年均复合增长达到80%葛敦舍。目前市场保有量达到65万辆诧赤岛,已经成为集团利润的主要贡献者之一扭屠。   明星车型GS4持续供不应求乔,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数回阿耽,而且GS8与GA8同一平台起凛荆,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品刀洛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到劣房沫,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛祭迹敖,对自主品牌的支持舰,关键的还是坐旗邵蹲,关键的是感受剃局锚,关键的是多提意见棚勤。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心秋,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌低海涪。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会店废棺,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法圃庇牛。我做自主刚刚回集团喷拦请,将近9年半的时间从烩,从不愿意干到喜欢干挥洞茂,到对自主品牌依依不舍妻诲劲,到对自己找不到定位和方向肪疤停,感觉到人还是能做一点事靛咎承。所以这在这里借这个机会侣挠哀,感谢在座的我们各位嘉宾煤脸遍、各位媒体的支持版,也感谢传褀团队的支持臼,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力兔纱,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持鸽帕变。   我的发言主题是构造改革创新驱动拘潞撤,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考涟。一个方面汽车产业发展形势分析踞崇零,前面讲了很多了法贡赖,我就不多讲法耐痰。   一个态势是稳步增长句,但是全球增势放缓米下冬。中国汽车产业发展仍然有空间水别鼓,仍将会领跑全球汽车势凤挽。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台七狄程,中重型商用车达到400万台航币细,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%境富戊。中国汽车销量将达到3140万台朵涟冲,我预计可能还会再多踞本,关键是结构看你怎么改陪?如果要参与全球竞争房,那重要可能生产量还会增长拢窘巳,复合增长率将达到4%搜陛。   第二个特点晨,优秀自主品牌加速成长檀五师,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流膜。中国汽车市场发生了深刻变化并是春,中国品牌迅速崛起锌请圈,优秀自主品牌加速成长蒋。关键是要产生优秀中国品牌欣删,不管是哪一个企业衰,在现在这个环境下赦嘛,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌腿,还有我们何部长奴茧,这么一批老的汽车界的前辈妈彭藕,到了这个会场又在用行动来支持汹。大家和我们媒体各个方面的朋友胳呸吉,大家坐一坐奔彭潞,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别套,差别在哪里挥昆溅?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的臀挛。关键是中国人要团结上衰,不要互相贬低封坞。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦喀,抓一到几个舵梯,不要想象太多拦瓜恢,我们从来不怕想象遣吾,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向氖,坚定方向擅兴敬。   那么数据也说明一切辱,2015年很多中国汽车加速发展靶,行业整体增长率为7.3%的情况下贬痹,中国品牌乘用车增长率达到15.3%航腹,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%暮胳,相比去年又增长了1.2%百分点坍立漓。而且自主品牌抓住了很好的契机阮蔼,在SUV里面我们是防守的冗,是中国品牌先站住位置丢梗胜,合资品牌再进攻木救琳,再加上周围的环境变化蜕散,所以在SUV里面我们一定要全方位发力唇,占据主导兔珊,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个集师计,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人逆无。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲氪喑健,统治了我们的各个方面巴藩覆。我们展开进攻是非常艰难丝柿,但不是说不可作为贿穷,要选择时机裂恳泉。我们要在中高端里面取得突破杭,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比酣糯,这是韩国人讲的吐慰,不是我讲的慌芥。他们说杏稍,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候澄,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌搔祥朝,如果不选择是对自己的不自信假,这个不能靠强求泊锌迪,靠品质如、技术每轿姜、新能猎,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品碎版。   第三个念,汽车消费升级和资源制约到,也迫使汽车产业需要供给侧改革莎。不但要有好的产品怕,而且还要有低的成本骇想托,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害抒。在汽车需求方面寇绣熬,80颓、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军笔疲翰,个性化朽鹊、智能化考捐、体验化等方面的需求还在不断地上升夺,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战竞。不管怎么变化侮,满足顾客的需求晦趟舷,满足抓住市场的脉动肉亲让,这个是关键点稠味耽。而且资源供给方面豆酵垃,现在的人口红利逐步消失九睡酞,而汽车不是简单劳动纠,是高技术情况下的技术劳动粒衬蘑。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家良,我到那些国家去考察过尉苫搽,没有中国这样受过良好教育吓,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性滑钙深,那不是每个地方都有的境豪。有的地方上午上班醒矩孩,下午到时间钱一领就走了棚撵唐。所以对一些合资品牌来讲蝎,中国也还是蛮有魅力的我,关键是要拿好东西出来卞剔,才能谈自主勺婪目。   当然工资涨这是个客观事实驹,2011年的时候4.1万惦,2015年他们说人均工资涨到了6.2万惶剁凸,这个不高的遂,还要涨讳告。农民工那么辛苦吵磷,给他一点钱算什么乖空仁。但是钱从哪里来甭峦?我在传褀亏损的时候速到桥,工资涨得慢害崩寸,但是想办法补贴彪甘。这几年别的都在减亨,就是员工工资不减次接胸,但是效率要提高孝,要杜绝不干活的人涤疽,最后挣得钱多鹊卧,干活的人还没有机会刹,有钱的人天天有时间去议论朴,没钱的人在干活娜,这样大家积极性都没有了阶。国企的弊端就是这个先颧。   那么在监管方面刨,工信部刚才也说了届奥,我们的司长也说了姑羡嚼,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破省僻,在供给侧这个方面要下功夫俺沏迷。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径篮恫,作为五大发展理念之首娶啃侩,当时这个报纸一播五大发展理念烘峨,那时候我还在乘用车乏哭,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去距狄线,这十个字舞苏痹。为什么呢讽谷怠?因为没有创新就没有一切女棠,没有协调就调动不了资源瞪删粳,没有和谐的话吩放工,共享也很难渭诗懒,大家不愿意跟你干箱勉奔,我是不相信英雄的千渴,但是特定的时间会产生一点体干,还是要充分调动群众的精神潍,各个方面全方面的参与舰妒豹,企业的成功除了它的领导者的作用倪,更重要还是把员工的积极性调动起来附驰,人民群众才是创造历史的动力憾精,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人户,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革牛,需要我们从技术管理逻坝、营销襄箱、品牌比镁湿、产品暑、服务全方位展开创新挝,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革瓜,来推动中国品牌进入全球节纫烦,成为世界品牌糯。   第二貉,汽车产业供给侧改革方向与实现剁。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法锤。   首先犯,在自主品牌方面浇蜂济,我们是追求全球视野开展正向开发昂,坚持以我为主的构造核心袒碧讨,组织全球资源暗沫幕,开放性自主研发模式佛损,掌握核心的竞争力豆,获得了可持续发展能力情吠收。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人浮亥跺。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人就合殊。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了乔枫,我们的生产能力标准是35万盲管描,但是预计今年我们的销量会超过35万限峰,有可能达到38万铰肃,当然如果制造组织再高一点衡,可能40万粹恐衅,也还是有可能恋兽,但是大家别报到40万啊沛势。这是有体系哗,有制度保障的府,有员工的全程的参与乡缎。一个别的企业的人到这里来看人谐,他说你这个企业为什么增长这么快冯,没什么别的附揽,员工的积极性调动起来了赏,他们说涎,我看到你们的员工眼睛充满激情茄,因为人天天在干活的时候就会有理由市米,如果执着地做一件事情带有一点追求苫惠,那就有远大的理想欠。   放眼全球抛绰,在开发方面整合全球优势疚丧穿,实现研发的全球化炕叮,人才全球化娘池、配套全球化溃阜。依托国内的研发资源谜腥,充分利用国外的资源开展研发资源整合叮翅痢,打造企业自身的技术体系谎稳急。我们用了将近五六年的时间庇供,我们确立了G-CPMA跨平台拇辏块化架构舶墒,我们第一代的产品是引进消化吸收蔚寇,第二代产品已经完全进行了提升陀锹渐,但是没有否定第一代甭弗,掌握了数据链卷,掌握了开发的流程仙僳。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列窝祷翔。实现了一个平台可以开发六七款车型蒋,实现了多个平台车间的相互有机关联鸥,实现了车型的变化多丘芳伦,开发上市快袭,质量易保障岛,低成本锹牛、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设蜂喇。   第二个忌查岸,坚持质量为先门,推出精品车型顾杜,提升产品质量郴粱亮,加快自主品牌产品开发艇椽灵,提高汽车供给侧水平缮,推出符合时代的互联网化的产品厩深染。打造消费者喜爱的精品车型佰,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果吃,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式屉返,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织巢。实际上汽车不管是新能源也好如奥,产品的三大特点腹阮,一是颜值不好看别人不买呸,第二是品质赋械琉,没品质也等于没品牌起色氨,天天出毛病心里不愉快埂哎害,第三是性价比矩,就是靠成本激胶。我们的员工不需要培训就知道品质滥宿凄,因为好多从合资企业来送孺握,合资别的没培养烽绣,就是对品质追求尚潜风,结果就是成本搞贵了错坑税,把品质先过关吗,回头成本再来逐步下降端。我们第一个解决的是品质皑,第二个解决的是颜值汲,第三才是考虑成本坤跋圈。成本白,供应商的成本我控制不了理,如果今天在座还有供应商的话伐辨斥,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点哥柿锌,还是有这个机会的嗽。但是我建厂可以控制抒,我们内部的生产流程工艺硕伴,我会重新再造舶,这个我投资减少了抱际爽,今天也披露一下雇,我35万的规模最多可以干到60万壕勿娇。如果创造性一点可以干到65万斑,总投资50个亿堵坎,含整车加发动机顷,这是内部数据起,来给自主品牌共享嘲惰。   包括一些模具加在20个亿绅厩厕、70个亿副,最后的结果我都不相信匙,实现平台化净委、公开化石几匪、可视化唾维酪,让所有的东西全部依照规则阳光推进笑痛。现在我们的供应商也很满意联踞弹,社会上也很满意迟。这就是在体系恐,在这些方面的作用力哗般乾,防止一个部位一个零件傅剔兰,一个车就不同零件不同标准贯家故,那怎么做习佩楞,永远做不了好车弦立。这个要感谢